麥肯錫公司有一道面試題：地鐵的入口閘機(jī)多，還是出口的閘機(jī)多？理論上，一個(gè)地鐵站，進(jìn)來(lái)多少人，就出去多少人，閘機(jī)數(shù)應(yīng)該一樣多。但現(xiàn)實(shí)是出口的閘機(jī)多。為什么呢？

一方面，你可以把地鐵站看成是一個(gè)封閉空間，疏散的速度肯定比進(jìn)入的速度更重要。因?yàn)槭枭⒅苯雨P(guān)乎安全，進(jìn)入只關(guān)乎效率。安全比效率的優(yōu)先級(jí)要高。

還有一個(gè)原因：入口的人流是陸陸續(xù)續(xù)來(lái)的，只是平滑的波動(dòng)。但是出口的人流，隨著一輛車(chē)到站，是浪涌式的，瞬間人流會(huì)大增，所以，出口閘機(jī)也應(yīng)該更多。

這就是現(xiàn)實(shí)世界對(duì)理論世界的不斷修正。我想，剛開(kāi)始地鐵站的設(shè)計(jì)肯定是一樣多的。這樣的優(yōu)化機(jī)會(huì)其實(shí)到處都是。比如說(shuō)，近些年才剛剛開(kāi)始有女廁所面積比男廁所大的設(shè)計(jì)，也是一個(gè)遲到的優(yōu)化。（據(jù)“羅輯思維”微信公眾號(hào) 羅振宇/文）