李凱波

（浙江交工國際工程有限公司，浙江 杭州 310000）

0 引言

在現(xiàn)代社會(huì)不斷發(fā)展的過程中，逐漸提高了人們的生活水平，對(duì)交通出行設(shè)施提出了明確的要求，高速公路隧道建設(shè)作為公路建設(shè)的主要組成，對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生了積極的影響。通常情況下，高速公路隧道工程建設(shè)會(huì)面臨一定的困難，以往會(huì)選擇繞行山體障礙物的方式來完成施工任務(wù)，但這樣的方式會(huì)產(chǎn)生較大的資源消耗，增加了高速公路建設(shè)的資金投入。

1 工程概況

本工程起于G25 長深高速德清至富陽段擴(kuò)容杭州段及G25 富陽至G60 諸暨高速聯(lián)絡(luò)線（杭州繞城高速公路西復(fù)線杭州至紹興段）公路項(xiàng)目工程樁號(hào)YK90+500/ZK90+512—YK103+000/ZK102+999，路線全長12.50km。途經(jīng)六弓山設(shè)特長隧道至拔山村，沿高教園區(qū)西側(cè)邊緣（拔山村西側(cè)）布設(shè)。

六弓山隧道為特長隧道，隧道左洞起止樁號(hào)為ZK91+025—ZK94+488，長3463m，進(jìn)口端明洞長30m，出口端長8m；右洞起止樁號(hào)為YK91+015—YK94+452，長3437m，進(jìn)口端明洞長20m，出口端長12m。

2 高速公路隧道施工的主要特點(diǎn)分析

2.1 施工環(huán)境差

通常情況下，受到自然條件及實(shí)際情況的影響，高速公路隧道工程面臨非常特殊的施工環(huán)境，而且場地比較狹窄[1]。地質(zhì)、水文等不同方面的因素均會(huì)影響施工質(zhì)量及施工安全，施工中存在的不利因素也比較多。另外，相比于高速公路施工來說，隧道施工需要應(yīng)用多種不同的施工工藝，涉及的施工工序比較多元化，需要同時(shí)實(shí)施不同的施工工序，這樣就會(huì)形成穿插作業(yè)，特別是在洞身開挖的過程中很容易出現(xiàn)粉塵和噪音問題，對(duì)施工環(huán)境造成了一定程度的破壞。

2.2 施工風(fēng)險(xiǎn)高

高速公路隧道工程施工具有著較強(qiáng)的綜合性及復(fù)雜性特征[2]。由于隧道施工危險(xiǎn)性較高，無法準(zhǔn)確預(yù)測施工中可能出現(xiàn)的變化，導(dǎo)致在具體施工中經(jīng)常出現(xiàn)事故，增加了隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)性。

2.3 存在大量的影響因素

相比于其他施工來說，隧道施工需要花費(fèi)較長的時(shí)間[3]。雖然不同季節(jié)受氣溫、氣候等各因素的影響，但是隧道圍巖變化性大，需要應(yīng)用多種不同的機(jī)械、材料供應(yīng)以及勞動(dòng)力配置等均會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生影響。如果施工中遇到不良地質(zhì)情況，給隧道施工的順利進(jìn)行增加了很大難度。

2.4 隱蔽項(xiàng)目多

高速公路隧道工程需要在地下環(huán)境中實(shí)施，整個(gè)隧道項(xiàng)目包含的隱蔽工程比較多，直接增加了施工的困難性，如果沒有對(duì)其進(jìn)行全方位的管控，很容易增加質(zhì)量問題或安全問題的發(fā)生概率[4]。

3 高速公路隧道常見的施工技術(shù)

3.1 明洞工程施工

明洞開挖前，需要明確具體的施工流程，將測量放線工作做好。在正式測量放線之前，需要針對(duì)性的測量明洞邊坡仰坡，對(duì)開挖線加以明確。此外，需要準(zhǔn)確把握好實(shí)際情況，科學(xué)控制精度，明確具體的工作內(nèi)容，將截水溝設(shè)置在開挖線5m 外合理位置，以有效截水。從整個(gè)測量放線的過程出發(fā)，遵循標(biāo)準(zhǔn)的流程，將后續(xù)的整理規(guī)劃工作做好。正式施工后，為了提升仰坡的穩(wěn)定性，需要對(duì)其在陽光下的暴露時(shí)間加以控制。為了避免外部因素影響工程施工，施工人員必須全面了解周邊的環(huán)境，合理選擇施工人員參與施工工作。如果在施工過程中出現(xiàn)了緊急問題，必須要馬上采取措施進(jìn)行調(diào)整。通常情況下，在明洞開挖時(shí)，宜隨挖隨支護(hù)，隨時(shí)監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定情況，施工環(huán)節(jié)需要與現(xiàn)實(shí)情況相符合。

3.2 噴射混凝土施工

噴射混凝土施工有著明確的要求：濕噴工藝是噴射混凝土?xí)r最為常用的方式。在進(jìn)行施工時(shí)還需要合理采用混凝土噴射機(jī)組，將環(huán)保無堿速凝劑應(yīng)用到具體施工中，并嚴(yán)格控制濕噴混凝土的坍落度。經(jīng)試驗(yàn)確定噴射混凝土的配合比，確保其與設(shè)計(jì)強(qiáng)度相符合，滿足噴射工藝方面的要求。開挖好隧道后，需要及時(shí)進(jìn)行初噴，硬巖地段復(fù)噴作業(yè)距離掌子面需要控制好，最大不得大于50m。軟巖地段初期支護(hù)需要與掌子面緊貼，在每一開挖面必須配備一臺(tái)專業(yè)的噴漿機(jī)組，在使用前需要對(duì)其進(jìn)行檢查，確保其與標(biāo)準(zhǔn)相符合，還需要配備相應(yīng)的備用設(shè)備，以預(yù)防突發(fā)情況的出現(xiàn)，確保施工的連續(xù)性。

在施工時(shí)需要做好充足的準(zhǔn)備工作，當(dāng)巖面露出水時(shí)，需要做好引排處理，當(dāng)局部出現(xiàn)較多的水時(shí)，可以采取埋管、設(shè)置盲溝等方式將水引出，然后再實(shí)施混凝土噴射，以試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)，將外加劑合理的添加到混凝土中，以確保噴射混凝土質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。應(yīng)埋設(shè)標(biāo)志或利用錨桿外露長度以控制噴射混凝土的厚度，以確保最小厚度滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)施工中所有使用的材料及機(jī)具等進(jìn)行全面的檢查，且需要對(duì)各種管線路進(jìn)行檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)，作業(yè)面的照明條件和通風(fēng)條件必須良好。

噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長度不宜超過6m；噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一混凝土終凝后進(jìn)行；噴頭距巖面距離以0.6～1.2m 為宜，與受噴面基本垂直，噴射料束與受噴面垂線成5°～15°夾角時(shí)最佳；噴射時(shí)應(yīng)使噴射料束螺旋形運(yùn)動(dòng)；噴混凝土終凝2h 后噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d；噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面，爆破距噴混作業(yè)完成時(shí)間間隔不少于4h。

3.3 錨桿施工

為確保錨桿的施工作業(yè)質(zhì)量，必須要使用專門的錨桿機(jī)進(jìn)行錨桿鉆孔作業(yè)，錨桿機(jī)性能必須與硬巖條件下的鉆孔要求相符合。

將墊板安裝到錨桿上，墊板需要密切接觸噴射混凝土。為確保施工人員能夠明確知道錨桿的施工位置，需要使用紅漆標(biāo)記錨桿施工位置。隧道現(xiàn)場監(jiān)理人需要將錨桿驗(yàn)收專用記錄本準(zhǔn)備好，全方位的驗(yàn)收每次錨桿的施工情況，對(duì)錨桿的相關(guān)情況進(jìn)行說明。

在施工過程中，鉆孔深度必須大于錨桿桿體有效長度，但深度超長值不應(yīng)大于100mm。

在鉆孔過程中必須保持直線，系統(tǒng)錨桿鉆孔方向應(yīng)垂直于環(huán)向開挖面。

在安裝墊板的過程中，需要確保墊板垂直于錨桿軸線，且噴射混凝土層需要緊密接觸墊板，當(dāng)錨桿孔的軸線與孔面無法保持垂直時(shí)，需要采取合理的方式進(jìn)行調(diào)整，可以將楔形墊塊安裝在螺帽下面，也可以利用砂混凝土找平墊板。

中空注漿錨桿水泥漿配合比按設(shè)計(jì)要求配制，水泥漿應(yīng)隨拌隨用，一次拌和的水泥漿應(yīng)在初凝前用完；注漿開始或中途暫停超過30min 時(shí)，應(yīng)用清水潤滑注漿泵及其管路，注漿采用反循環(huán)注漿，要確?？卓跐{液飽滿。

4 公路隧道工程施工過程中的常見問題

在高速公路隧道工程建設(shè)過程中，逐漸提高了施工過程中的施工技術(shù)水平及質(zhì)量控制要求。高速公路隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制會(huì)直接影響著整體施工質(zhì)量，需要深入研究施工技術(shù)，明確施工過程中的技術(shù)及質(zhì)量控制問題，制定科學(xué)的推測，以有效排除施工過程中的安全隱患，保證各方面資源的安全，從而提升整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量。

4.1 工程施工人員的素質(zhì)有待提高

在高速公路隧道施工過程中，施工環(huán)境比較特殊，且需要花費(fèi)較長的時(shí)間才能完成施工工作，施工人員面臨著較高的工作強(qiáng)度，這就會(huì)增加施工人員的壓力[4]。工程施工人員長期處于壓力之下，很容易喪失自身的責(zé)任感。因此，在日常的高速公路隧道工程施工過程中，必須要強(qiáng)化工作人員的意識(shí)，注意其心理情緒，以保證高速公路隧道施工質(zhì)量的穩(wěn)步提高。施工人員的施工技術(shù)很容易影響隧道施工質(zhì)量，在逐漸提升科技水平的同時(shí)，高速公路隧道施工技術(shù)也逐漸更新，原有的施工技術(shù)已經(jīng)與目前的隧道施工要求存在差異。

4.2 工程施工過程中的安全隱患因素較多

由于施工人員沒有形成強(qiáng)烈的自我保護(hù)意識(shí)和安全意識(shí)，施工現(xiàn)場所配備的保護(hù)設(shè)備較少，導(dǎo)致高速公路隧道施工中仍然存在大量的安全問題有待解決，經(jīng)常出現(xiàn)人員傷亡及設(shè)備的損壞。因此，很多高速公路隧道建設(shè)項(xiàng)目都無法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完成，增加了施工成本，影響了通車時(shí)間。

4.3 高速公路隧道工程施工監(jiān)督力度不足

在實(shí)施高速公路隧道工程施工時(shí)，相關(guān)企業(yè)需要充分重視高速公路隧道工程施工監(jiān)督工作，如果不能有效開展高速公路隧道工程施工監(jiān)督工作，就會(huì)對(duì)整體高速公路隧道工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。在施工監(jiān)督時(shí)，需要實(shí)施全面的監(jiān)督，確保人員、材料及各種設(shè)備都能得到相應(yīng)的監(jiān)督和檢查，這樣才能夠有效減少高速公路隧道施工過程中的安全隱患問題，全面提升高速公路隧道工程的整體質(zhì)量。

5 控制高速公路隧道施工質(zhì)量的要點(diǎn)

隨著信息化的快速發(fā)展，高速公路隧道施工技術(shù)需要緊密結(jié)合時(shí)代發(fā)展要求，創(chuàng)新整體技術(shù)。現(xiàn)階段，安全及質(zhì)量已經(jīng)成為高速公路隧道工程建設(shè)的重點(diǎn)，所以高速公路隧道工程的施工人員需要更加關(guān)注施工的安全及質(zhì)量。在高速公路隧道施工過程中，必須對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際需求有明確的了解和認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格控制施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，以穩(wěn)步提升整體工程施工質(zhì)量。

5.1 加強(qiáng)安全控制力度

安全是每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都需要注意的重點(diǎn)，針對(duì)于施工作業(yè)難度比較高的環(huán)節(jié)，其會(huì)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也比較多。施工質(zhì)量的提升需要緊密結(jié)合施工安全，只有如此才能營造良好的企業(yè)形象。所以在整個(gè)工程項(xiàng)目中，必須要時(shí)刻注意施工安全，合理協(xié)調(diào)高速公路隧道的安全內(nèi)容及人身安全。在控制施工安全的過程中，需要組織人員參與培訓(xùn)，使其能夠形成正確的意識(shí)，更加關(guān)注安全施工。安全控制會(huì)直接影響整體的工程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要明確具體的標(biāo)準(zhǔn)，從不同的施工角度出發(fā)，按照相關(guān)的要求升級(jí)施工安全控制。在保證施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求的同時(shí)，為施工人員的生命健康安全提供保障。同時(shí)，在施工過程中，還需要建立完善的安全保障體系，以安全作為工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，保證能夠?qū)⑾嚓P(guān)的規(guī)章制度，落實(shí)到整個(gè)生產(chǎn)工作中。另外，需要對(duì)場內(nèi)機(jī)械安全生產(chǎn)加強(qiáng)關(guān)注，嚴(yán)格遵守機(jī)械日常操作規(guī)程，特別是剛進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，更需要提前閱讀操作規(guī)程。對(duì)場內(nèi)機(jī)械進(jìn)行及時(shí)的檢修，以對(duì)機(jī)械故障問題有明確的了解和認(rèn)識(shí)，使不安全隱患得到有效的排除。

5.2 保證設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求

在施工過程中，需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容加強(qiáng)關(guān)注，如果設(shè)計(jì)圖紙不夠完善，必須要采取合理的方式進(jìn)行調(diào)整。設(shè)計(jì)人員和工程組織人員需要保持密切的溝通和交流，準(zhǔn)確把握好圖紙中的相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合實(shí)際施工需要，科學(xué)設(shè)計(jì)圖紙中的內(nèi)容。在正式施工之前，必須要向?qū)I(yè)人員交付設(shè)計(jì)圖紙，尤其全面檢查設(shè)計(jì)圖紙中的所有內(nèi)容，經(jīng)確認(rèn)沒有任何問題后再安排施工工作。

5.3 加強(qiáng)對(duì)施工監(jiān)理工作的重視度

在高速公路隧道施工過程中，監(jiān)理工作占據(jù)著重要的地位，隧道施工的監(jiān)理工作復(fù)雜性較強(qiáng)，這就對(duì)監(jiān)理人員提出了明確的要求，需要監(jiān)理人員掌握相關(guān)的知識(shí)，一為工程質(zhì)量提供保障，順利開展高速公路隧道施工。監(jiān)理人員在落實(shí)工作責(zé)任時(shí)，必須要加強(qiáng)監(jiān)督力度，保證施工技術(shù)質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。施工單位也需要加強(qiáng)自身的監(jiān)督工作力度，不斷促進(jìn)企業(yè)員工施工技術(shù)及職業(yè)綜合素養(yǎng)的提高，強(qiáng)化人員的合作意識(shí)。

5.4 確定施工工藝

在整個(gè)施工過程中，施工效率有著重要的作用，必須要采取合理的方式來提升整體施工效率。很多種因素都會(huì)影響施工效率，其中工作人員的素質(zhì)所產(chǎn)生的影響最大。在正式實(shí)施施工工作之前，施工企業(yè)需要安排人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對(duì)人員進(jìn)行考核，使其能夠掌握最先進(jìn)的施工工藝。對(duì)于高速公路的隧道施工，比較關(guān)鍵的就是崗前培訓(xùn)?；诒竟こ痰乩憝h(huán)境的復(fù)雜性，需要更加重視施工工藝，通過施工工藝來提升整體的施工效果。另外，在日常的工程監(jiān)督工作中，必須要對(duì)施工過程中的材料來源加以控制。在隧道的爆破環(huán)節(jié)中，施工現(xiàn)場很容易出現(xiàn)易燃易爆的物品，為了營造安全的施工環(huán)境。管理人員必須嚴(yán)格落實(shí)工作責(zé)任，加強(qiáng)管理力度，按照相應(yīng)的流程科學(xué)管控危險(xiǎn)物品。

5.5 強(qiáng)化防排水的施工技術(shù)和質(zhì)量控制力度

針對(duì)高速公路隧道二襯、路面滲水時(shí)有發(fā)生，因此過程中應(yīng)加強(qiáng)防排水施工質(zhì)量，保證隧道工程外觀質(zhì)量、運(yùn)營安全不受影響。在進(jìn)行防水卷材鋪設(shè)時(shí)，需要注意防水板施工質(zhì)量，鋪設(shè)施工時(shí)不破損，在進(jìn)行排水管安裝時(shí)，需注意整體標(biāo)高控制，線型順直。

6 結(jié)語

綜上，高速公路建設(shè)會(huì)對(duì)我國運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生重要的影響，是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。對(duì)于大部分的隧道來說，其整體工程量較大，面臨著復(fù)雜的施工條件，在施工中很容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，需要先進(jìn)的施工技術(shù)。隧道工程作為特殊的工程項(xiàng)目，必須積極總結(jié)目前公路隧道施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制中存在的問題，深入研究問題，不斷促進(jìn)技術(shù)管理水平的提升，確保能夠順利實(shí)施隧道工程項(xiàng)目，并帶動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。