羅 斌
(山西驊屹巖土工程有限公司,山西 太原 030600)
隨著我國(guó)交通工程事業(yè)的不斷進(jìn)步與發(fā)展,公路工程建設(shè)技術(shù)出現(xiàn)了巨大的飛躍,當(dāng)前公路網(wǎng)已基本建成,各類(lèi)建設(shè)任務(wù)及維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)日益繁重,瀝青路面作為結(jié)構(gòu)的主要形式,已經(jīng)成為了各類(lèi)工作開(kāi)展的主要對(duì)象。因此,必須分析SBS改性瀝青防水層的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)性,在路面維修罩面工程中有效地應(yīng)用 SBS 改性瀝青,從而強(qiáng)化其在實(shí)際應(yīng)用中的效果。
按照我國(guó)已經(jīng)成熟的層鋪法施工工藝有單層或雙層瀝青表面處治法,但瀝青表面處治難以反油形成結(jié)構(gòu)層,施工較為困難。在處治中也可以先鋪碎石,然后再灑瀝青,以此加快反油以形成結(jié)構(gòu),起到防水和臨時(shí)保護(hù)下層的作用,但下層表面缺少薄膜,因此,防水效果并不理想。若下層在使用中出現(xiàn)了收縮開(kāi)裂的現(xiàn)象,裂縫處則會(huì)失去防水效果,因而需要采取措施減緩或避免裂縫出現(xiàn)[1]。
在罩面結(jié)構(gòu)層中鋪筑熱拌熱鋪的細(xì)粒,以此作為防水和保護(hù)下承層,混合鋪裝層的結(jié)構(gòu)層厚度一般在20~25 cm,但該方法如遇裂縫將會(huì)導(dǎo)致砂礫流失,不能起到防水層的作用,由此可見(jiàn)該方法的廣泛使用程度較低。該方法雖然可以單獨(dú)應(yīng)用在結(jié)構(gòu)層施工中,但薄層瀝青混合料攤鋪較為困難,實(shí)際應(yīng)用中會(huì)增加工序,且砂粒瀝青混合料易形成軟弱結(jié)構(gòu)層,可能降低工程建設(shè)的整體經(jīng)濟(jì)效益[2]。
較薄的瀝青面層之下存在50%的水分,為提高施工整體質(zhì)量,可通過(guò)改性乳化瀝青稀漿封層來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前我國(guó)的機(jī)械化程度正逐漸提高,各類(lèi)現(xiàn)代化設(shè)備及技術(shù)被應(yīng)用在實(shí)際建設(shè)中,乳化瀝青便是其中之一,其建設(shè)中的厚度為8~10 mm,能夠起到一定的防水作用。但我國(guó)南方地區(qū)氣候炎熱、多雨,調(diào)查發(fā)現(xiàn)此類(lèi)防水層易形成一個(gè)較弱的夾層,且實(shí)際防水強(qiáng)度低、高溫穩(wěn)定性差,易變軟形成軟弱層,造成瀝青面層產(chǎn)生推移與車(chē)轍,降低整體的防水效果。
SBS改性瀝青防水層是嵌入結(jié)構(gòu)層底部與其形成一個(gè)整體,碎石粒徑的大小與鋪筑混凝土粒徑相匹配,防止改性瀝青被熱瀝青混合料熔化。理論上稀撒碎石之間是互不接觸的,且能夠在結(jié)構(gòu)層底部形成1.5 cm左右的“富油層”,從而起到防水作用,在當(dāng)前我國(guó)的路面維修罩面工程中被廣泛應(yīng)用。
山西某地道路維修工程,路面機(jī)動(dòng)車(chē)道寬12 m,長(zhǎng)620 m,施工范圍為全線機(jī)動(dòng)車(chē)道罩面,質(zhì)量要求達(dá)到國(guó)家施工驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。本工程計(jì)劃開(kāi)工日期為當(dāng)年9月1日,竣工日期為當(dāng)年9月11日,該路段面層瀝青混凝土采取銑刨2 cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13),對(duì)路側(cè)石、雨、污水井蓋及收水井箅子進(jìn)行全部更換。施工過(guò)程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求施工,根據(jù)甲方提供的控制點(diǎn)校核后進(jìn)行定位測(cè)量和高程測(cè)量,所有隱蔽工程的施工都需現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行后續(xù)建設(shè),最終順利完工[3]。
路面維修罩面工程中SBS改性瀝青防水層的應(yīng)用較為廣泛,上述工程建設(shè)主要特點(diǎn)如表1所示。
表1 SBS改性瀝青防水層的特點(diǎn)
上述工程防水層設(shè)置于罩面層底部,有效地阻止了水進(jìn)入原瀝青路面,避免改性瀝青在應(yīng)用中加速老化。同時(shí)從表2中可以看出,SBS改性瀝青防水層的建設(shè)單價(jià)最低,應(yīng)用中不僅提高了建設(shè)質(zhì)量,而且提高了建設(shè)效益。
表2 瀝青路面防水層經(jīng)濟(jì)性比較
SBS改性瀝青混合料建設(shè)以《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2004)為標(biāo)準(zhǔn),在選擇原材料時(shí)進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作,包括碎石、碎礫石、添加劑等材料的比例,避免因原材料問(wèn)題而降低實(shí)際應(yīng)用效果。同時(shí)上述工程為確保礦粉的粉碎程度、光澤等,杜絕選用混合料加工過(guò)程中產(chǎn)生的回收粉,嚴(yán)格控制各類(lèi)原材料的添加比例,回收粉控制 3%以下。在原材料進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行抽樣試驗(yàn),堆放場(chǎng)地規(guī)范控制,杜絕雜料混入原材料,并設(shè)置相應(yīng)標(biāo)識(shí),避免混亂[4]。
SBS 改性瀝青拌合后必須達(dá)到 170 ℃之后再進(jìn)行運(yùn)輸,上述工程覆蓋篷布遮陰,以此避免陽(yáng)光直射、雨水等問(wèn)題導(dǎo)致混合料離析。同時(shí)要求儲(chǔ)存過(guò)程中要保證適當(dāng)?shù)臏囟龋\(yùn)輸中混合料的溫度控制在標(biāo)準(zhǔn)要求的±30℃以內(nèi),混合料需要在12 h之內(nèi)運(yùn)送到目的地,避免因粘稠度過(guò)大而不乏應(yīng)用。同時(shí)上述工程根據(jù)工程運(yùn)送SBS改性瀝青確定每一批次混合料的質(zhì)量,要求儲(chǔ)藏時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 24 h,防止瀝青板結(jié)干硬,運(yùn)輸后一次性盡量用完,以此保證瀝青混合料應(yīng)用中的均勻性,提高整體建設(shè)質(zhì)量。
為了保證 SBS 瀝青混合料的質(zhì)量穩(wěn)定,要求提前設(shè)置拌合深度等基本參數(shù),并在此基礎(chǔ)上開(kāi)展拌合強(qiáng)度預(yù)先實(shí)驗(yàn),從而提高保證拌和料能夠在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮自身效果。改性劑必須充分溶解在瀝青混合料中,拌合應(yīng)提前設(shè)置預(yù)設(shè)拌合時(shí)間,溫度應(yīng)該>150℃,以此確保拌和的均勻性、完整性。
混合料攤鋪對(duì)于路面維修罩面工程十分重要,要求在攤鋪前檢查機(jī)械設(shè)備是否存在故障問(wèn)題,從而避免出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。螺旋布料器是關(guān)鍵應(yīng)用部分之一,攤鋪施工前需要結(jié)合工程實(shí)際調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速,從而防止產(chǎn)生離析,如上述工程施工開(kāi)始前通過(guò)設(shè)置讓熨板充分升溫,要求在攤鋪中能夠使溫度保持在190℃左右,以防瀝青混合料攤鋪不均造成條痕,混合料黏結(jié)要及時(shí)處理解決,減少攤鋪機(jī)的中斷,在此基礎(chǔ)上應(yīng)注意壓實(shí)度必須保持在90%左右,攤鋪溫度必須>150℃,從而提升平整度。同時(shí)上述工程隨時(shí)檢測(cè)攤鋪效果,并做好各技術(shù)的銜接,避免因混合料運(yùn)送不及時(shí)造成施工停頓,杜絕雜物混入。
根據(jù)振動(dòng)壓路機(jī)和靜載壓路機(jī)工作原理,嚴(yán)格控制壓路機(jī)的重復(fù)壓路面積,壓路機(jī)要緊隨攤鋪機(jī),要求速度在3~6 km/h為宜,充分配合攤鋪溫度的變化,防止混合料被碾壓出路面區(qū)域。在正式壓實(shí)之前,要將壓路機(jī)充分加水,壓實(shí)的起步階段要先啟動(dòng)再震動(dòng),轉(zhuǎn)向、掉頭等要?jiǎng)蛩倨椒€(wěn),保持平穩(wěn)的碾壓行進(jìn)痕跡,杜絕突然變向,提高壓實(shí)的整體質(zhì)量。
SBS 改性瀝青具備多方面的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),在當(dāng)前的工程實(shí)際建設(shè)中,需要技術(shù)人員對(duì)此要保持高度關(guān)注,提升實(shí)際應(yīng)用效果,以此提高SBS 改性瀝青整體應(yīng)用效果,實(shí)現(xiàn)工程技術(shù)的整合及創(chuàng)新,最終提高工程建設(shè)質(zhì)量,為后續(xù)行業(yè)發(fā)展提供有效推動(dòng)力。
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