潘洹洹

摘 要：新形勢下城市軌道交通應(yīng)急處置工作面臨著較高難度，為了較好實現(xiàn)應(yīng)急處置工作效果的優(yōu)化，往往需要首先明確常見的各類安全事故以及突發(fā)事件，進而才能夠有針對性地予以應(yīng)急處理。文章即首先簡要介紹了當前城市軌道交通常見安全事故以及突發(fā)事件，然后探討了如何優(yōu)化應(yīng)急處置工作，希望相關(guān)策略具備參考借鑒作用。

關(guān)鍵詞：新形勢;城市軌道交通;應(yīng)急處置

引言：在現(xiàn)階段城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)化發(fā)展中，因為涉及到的線路越來越多，交通客流量同樣也不斷增加，進而對于安全保障工作提出了較大挑戰(zhàn)，要求相應(yīng)城市軌道交通能夠具備較強的應(yīng)急處置能力，可以將各類安全事故以及突發(fā)事件予以積極防控，最大程度上降低其危害程度?；诖?，新形勢下城市軌道交通運行中出現(xiàn)的所有安全事故以及突發(fā)事件都應(yīng)該予以明確，由此更好形成準確應(yīng)急處置，相關(guān)研究工作極為必要。

一、新形勢下城市軌道交通安全事故及突發(fā)事件分析

1.安全事故及突發(fā)事件常見類型

結(jié)合新形勢下城市軌道交通運行中安全事故及突發(fā)事件的具體表現(xiàn)來看，其主要是在軌道交通運行過程中，因為各方面非正常因素的影響和限制，導致相應(yīng)軌道交通難以按照正常模式運行，出現(xiàn)了異常運行狀態(tài)，隨之導致相應(yīng)城市軌道交通出現(xiàn)人員傷亡以及設(shè)備損傷問題。具體到新形勢下城市軌道交通中常見的安全事故來看，行車事故是常見類型，主要是在軌道交通運行中因為列車難以維系較為理想的運行狀態(tài)，進而導致行車中斷或者異常，容易直接造成人員傷亡問題;客運事故同樣也是常見安全事故類型，其主要是發(fā)生在客運站廳、站臺或者是車廂內(nèi)，相應(yīng)安全事故直接和乘客相關(guān)，會給乘客帶來直接危害;此外，因為自然災(zāi)害帶來的安全事故同樣也不容忽視，尤其是水災(zāi)、火災(zāi)以及雷擊災(zāi)害等，都會影響到城市軌道交通正常運行。

基于新形勢下城市軌道交通運行中出現(xiàn)的突發(fā)事件進行分析，同樣也涉及到了多個類型，比如運營生產(chǎn)類突發(fā)事件就不容忽視，主要表現(xiàn)為軌道交通運行過程中出現(xiàn)的列車脫軌、顛覆或者相應(yīng)車站坍塌問題，直接影響到軌道交通正常運行效果;社會治安類突發(fā)事件也是常見類型，主要表現(xiàn)在行駛的列車或者是地鐵車站中發(fā)生了刑事案件或者恐怖襲擊，難以維持安全有序運行狀態(tài);自然災(zāi)害類突發(fā)事件則是因為在城市軌道交通運行中，遇到地震或者是水害，致使其出現(xiàn)中斷問題;公共衛(wèi)生類突發(fā)事件則是在城市軌道交通運行過程中因為傳染病或者是放射性污染物的出現(xiàn)，導致其難以安全有序運行。

2.安全事故及突發(fā)事件的特點

針對新形勢下城市軌道交通運行中出現(xiàn)的安全事故以及突發(fā)事件進行分析，往往首先表現(xiàn)出了較為明顯的突發(fā)性特點，相應(yīng)安全事故和突發(fā)事件并非是可以預測的，往往在軌道交通正常運行中突然出現(xiàn)，進而也就加大了防控難度，對于應(yīng)急處置提出了較大挑戰(zhàn);其次，城市軌道交通中發(fā)生的安全事故及突發(fā)事件還表現(xiàn)出了較為明顯的不確定性，因為其總是突然出現(xiàn)，且難以進行預測分析，對于未來發(fā)展趨勢也無法形成準確預測，同樣也明顯加大了管控和應(yīng)對難度;再次，城市軌道交通安全事故及突發(fā)事件往往還存在較高的破壞性，其不僅僅會對于城市軌道交通設(shè)施產(chǎn)生破壞和損傷，同樣也極有可能直接威脅乘客和現(xiàn)場人員，由此帶來更為嚴重的危害，要求能夠借助于適宜合理的應(yīng)急預案進行積極應(yīng)對;另外，城市軌道交通中安全事故和突發(fā)事件還具備較強的擴散性特點，其影響范圍往往較大，且能夠在短時間內(nèi)形成快速擴散，由此進一步提高了相應(yīng)安全事故以及突發(fā)事件的危害性，應(yīng)該引起安全管理人員的高度重視，確保應(yīng)急預案的響應(yīng)時間能夠盡可能短，以此優(yōu)化安全保障效果。

二、新形勢下城市軌道交通應(yīng)急處置策略

1.分級處置

在新形勢下城市軌道交通應(yīng)急處置中，為了形成較為理想的優(yōu)化效果，首先應(yīng)該針對各類安全事故以及突發(fā)事件進行分級，進而也就可以在后續(xù)采取分級處置方式，確保應(yīng)急處置工作得以高效有序落實。在針對安全事故以及突發(fā)事故進行分級時，應(yīng)該綜合考慮到上述各個常見類型的危害程度、影響范圍、各類損失狀況等，進而將其評定為重大級或者一般級，也可以具體細分為特別重大、重大、較大以及一般級等級別，由此形成良好應(yīng)急處置條件。

2.編制應(yīng)急預案

新形勢下城市軌道交通應(yīng)急處置還應(yīng)該依托切實可行的應(yīng)急預案，以便更好實現(xiàn)后續(xù)應(yīng)急處置工作的指導，避免出現(xiàn)應(yīng)對雜亂無序問題。在應(yīng)急預案編制中，要求能夠切實圍繞著常見的各類安全事故以及突發(fā)事件，形成較具針對性的應(yīng)急預案，避免出現(xiàn)明顯漏洞和疏忽問題。比如針對綜合應(yīng)急預案、專項應(yīng)急預案以及現(xiàn)場處置方案，都需要予以優(yōu)化編制，以便由此形成較為理想的應(yīng)急處置指導效果，尤其是對于各個專項應(yīng)急預案的編制，更是需要體現(xiàn)出針對性和適應(yīng)性，可以在應(yīng)對相應(yīng)突發(fā)事件時發(fā)揮理想作用。

3.全過程應(yīng)急處置

在新形勢下優(yōu)化城市軌道交通應(yīng)急處置工作時，往往還需要重點遵循全過程應(yīng)急處置原則，從事前、事中以及事后進行全方位把關(guān)控制，由此體現(xiàn)出較為理想的安全保障效果。在事前預防中，要求針對上述各類常見安全事故及突發(fā)事件進行實時監(jiān)測，在掌握相應(yīng)隱患和苗頭后予以及時防控;在事故發(fā)生后，則需要及時響應(yīng)應(yīng)急預案，遵循先救人、后救物的基本原則，促使相應(yīng)事故帶來的損失能夠降到最低;在事后同樣也需要進行事故分析，了解其形成原因，且分析了解應(yīng)急處置中存在的問題和不足，由此進行較為理想的優(yōu)化完善效果，逐步提升應(yīng)急處置水平。

三、結(jié)語

新形勢下城市軌道交通應(yīng)急處置工作面臨較高難度，為了更好優(yōu)化應(yīng)急處置效果，要求重點針對各類常見安全事故以及突發(fā)事件進行綜合分析，對其進行科學分級，編制相匹配的應(yīng)急預案，進而開展全過程應(yīng)急處置，由此更好優(yōu)化城市軌道交通安全保障效果。

參考文獻：

[1]劉鵬輝.城市軌道交通車輛智能運維應(yīng)用研究[J].智能城市，2021，7（24）：133-134.

[2]曹納熙.復合治理理論下城市軌道交通應(yīng)急管理對策研究[J].法制博覽，2021（34）：156-159.

[3]葛淼，褚紅健，黨聰.城市軌道交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)研究[J].江蘇科技信息，2021，38（28）：40-42.

[4]施潤妮，朱雙凱，張艷玲.城市軌道交通應(yīng)急救援站設(shè)置研究綜述[J].產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究，2021（18）：113-115.