賈娟娟 李明明 翟旭升

摘? 要：燃油系統(tǒng)是維持發(fā)動機運行的核心系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，會嚴(yán)重影響發(fā)動機正常運行，輕則會使燃油系統(tǒng)附件損壞，重則會造成發(fā)動機熄火停車，如果飛機在空中飛行時，發(fā)動機熄火停車，將會導(dǎo)致不可估量的災(zāi)難性后果。簡析發(fā)動機燃油系統(tǒng)常見故障，明確燃油系統(tǒng)維護(hù)注意事項，能促進(jìn)燃油系統(tǒng)維護(hù)工作向著系統(tǒng)性、經(jīng)驗性、借鑒性的方向發(fā)展，從而能提高發(fā)動機維護(hù)工作的保障性、可靠性和時效性。

關(guān)鍵詞：燃油系統(tǒng);故障;維護(hù);發(fā)動機

一、 燃油系統(tǒng)簡介

燃油系統(tǒng)就是給發(fā)動機提供燃油，同時根據(jù)不同工作狀態(tài)調(diào)節(jié)供油量的大小，保證發(fā)動機能夠在各狀態(tài)下正常工作。燃油系統(tǒng)主要由供油附件和各調(diào)節(jié)器組成，當(dāng)前發(fā)動機多采用液壓-機械控制系統(tǒng)來控制燃油供給及流向，因此燃油系統(tǒng)內(nèi)部機械機構(gòu)和機械附件多，再加上調(diào)節(jié)器內(nèi)部的電子附件，使得燃油系統(tǒng)的連接非常復(fù)雜，除此之外發(fā)動機工作條件也比較惡劣，很容易引起燃油系統(tǒng)異常工作。這種異常工作還不能實時反饋到操作控制臺，開始時有可能只是某些飛行參數(shù)的間斷性變化，也就是說燃油系統(tǒng)故障具有延遲性和滯后性，對燃油系統(tǒng)常見故障展開簡單的分析，意在從源頭就做好燃油系統(tǒng)的維護(hù)工作，盡量避免由于人為誤操作導(dǎo)致不可挽回的事故的發(fā)生。

二、 燃油系統(tǒng)常見故障

1.燃油污染、泄漏、堵塞問題

（1）燃油系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)

發(fā)動機燃料不足時，需要向油箱中添加燃油，使用的設(shè)備不干凈或者被污染，就可能導(dǎo)致燃油內(nèi)摻混雜質(zhì);加油后沒有蓋好堵蓋，灰塵雜質(zhì)就會進(jìn)入油箱，污染燃油;雨天加油時，不遮蓋，雨水就可能進(jìn)入燃油系統(tǒng);燃油系統(tǒng)拆裝附件時，不對附件采用相應(yīng)防護(hù)措施，就可能將外面雜質(zhì)帶入燃油系統(tǒng)。為防止雜質(zhì)進(jìn)入燃油系統(tǒng)，影響系統(tǒng)的正常工作，在系統(tǒng)中設(shè)置了燃油濾，經(jīng)過燃油濾過濾，雖然大于過濾孔徑的雜質(zhì)被擋在油濾外面，但小于過濾孔徑的雜質(zhì)仍然能夠進(jìn)入系統(tǒng)，這些雜質(zhì)隨燃油流動，就可能留在附件中，尤其是對于活門類的結(jié)構(gòu)，輕則會使活塞在活門中運動時產(chǎn)生緊澀感，導(dǎo)致活塞不能靈活運動，有可能引起調(diào)節(jié)滯后;嚴(yán)重時，會直接卡死活門，折斷附件，帶來不可逆的損傷。

（2）燃油泄漏或者滲漏

燃油系統(tǒng)供油部分不密封或者密封不良，就會導(dǎo)致燃油泄漏或者滲漏，從而引起供油不足的問題，如果燃油大量泄漏，還有可能引發(fā)火災(zāi)，燒毀發(fā)動機，造成嚴(yán)重事故。如果飛行參數(shù)反映燃油消耗量異常，就可能是因為發(fā)生了燃油泄漏或者滲漏現(xiàn)象。漏油現(xiàn)象往往比較直觀，目視檢查也很容易發(fā)現(xiàn)，通常都是因為密封圈（墊）、緊固件松動或者是漏裝導(dǎo)致的。滲油現(xiàn)象則具有更強的隱蔽性，不能瞬間就被發(fā)現(xiàn)，帶來的安全隱患也就更大，滲油通常是因為密封圈（墊）、緊固件輕微破損、裂紋、老化導(dǎo)致的。

（3）燃油系統(tǒng)堵塞問題

過濾出的雜質(zhì)被擋在油濾外，堆積到一定程度，就會導(dǎo)致只有少量燃油能通過油濾，也就是說不能滿足供油需求，即發(fā)生堵塞現(xiàn)象，雖然燃油系統(tǒng)設(shè)置有相應(yīng)的安全活門或者旁路活門，能讓部分燃油不經(jīng)過濾直接流出，但這樣燃油又得不到過濾，燃油質(zhì)量就會下降，最終會使發(fā)動機效率降低。輕微堵塞問題開始可能并不明顯，也不影響正常工作，如果能在這種情況下，及時處理，就能消除嚴(yán)重堵塞隱患，不至于等故障出現(xiàn)才進(jìn)行排故處理，進(jìn)而保證發(fā)動機安全、可靠、高效的工作。

2.燃油系統(tǒng)附件故障

燃油系統(tǒng)中的機械附件除會發(fā)生卡滯現(xiàn)象外，還有可能發(fā)生磨損、銹蝕的故障。飛機在雨天飛行或者在雨季長期停放，由于空氣濕度比較大，如果水分滲透進(jìn)入機件，就極易引起附件銹蝕，尤其是沒有密封的附件。燃油系統(tǒng)中的液壓-機械控制附件，精度都比較高，附件間的配合尺寸標(biāo)準(zhǔn)能達(dá)到千分位精度。輕微的銹蝕都會影響燃油系統(tǒng)的性能，甚至造成嚴(yán)重后果。

3.燃油工作參數(shù)異常

發(fā)動機工作狀態(tài)有很多，燃油供油量應(yīng)該滿足相應(yīng)工作狀態(tài)的要求，也就是說，不同工作狀態(tài)對應(yīng)著不同的燃油溫度和燃油壓力。比如某型發(fā)動機技術(shù)說明中要求，地面試車時，慢車狀態(tài)工作不能太長，慢車狀態(tài)需油量少，為實現(xiàn)供需平衡，燃油供油量比較少，這就使得回油量增加，經(jīng)過反復(fù)供油回油，燃油溫度必然急速升高，這是經(jīng)過長期實踐總結(jié)出來的經(jīng)驗。

三、 燃油系統(tǒng)維護(hù)注意事項

1.燃油污染、泄漏、堵塞維護(hù)

添加燃油的過程中，要注意做好防護(hù)措施，時刻保持加油環(huán)境、人員環(huán)境、加油設(shè)備清潔干凈;加油后要及時蓋好加油扣蓋;雨天加油時，要采取必要的遮蓋措施;拆裝燃油系統(tǒng)附件時，必須要對暴露的油路、氣路進(jìn)行密封，同時做好保護(hù)措施。做好預(yù)防雜質(zhì)進(jìn)入燃油系統(tǒng)，污染燃油的維護(hù)工作，從污染源頭消除風(fēng)險隱患，排除故障，能有效提升維護(hù)效率。

為防止堵塞問題的發(fā)生，要定期拆裝燃油濾，對其進(jìn)行檢查，目視檢查燃油濾外部是否有大量雜質(zhì)堆積，并做好清洗工作。如果確實堆積大量雜質(zhì)，要及時上報，檢查同批其他發(fā)動機的燃油濾是否同樣被堵塞，并查明造成堵塞的原因。

2.燃油系統(tǒng)附件維護(hù)

要對暴露在外的部件、管路做好防銹措施，在必要部位涂抹潤滑脂;發(fā)現(xiàn)管路、部件外部或者接口處有銹蝕痕跡，要及時清理，防止銹屑進(jìn)入燃油系統(tǒng)，防止銹蝕嚴(yán)重，導(dǎo)致管路、部件產(chǎn)生隱蔽性損壞;要檢查接頭固定是否牢靠，有無松動現(xiàn)象，以防止部件受力不勻而損壞，當(dāng)然也可以防止燃油泄漏;要檢查線路連接是否正確，有無可能發(fā)生短路現(xiàn)象，注意檢查是否有線路裸露在外，如有發(fā)現(xiàn)，一定要做好保護(hù)措施，及時封裝保護(hù)層;拆裝線路時，要注意保護(hù)線路，防止線路保護(hù)層脫落，尤其注意保護(hù)接頭處線路的完好性。

3.燃油工作參數(shù)檢測

燃油工作參數(shù)是否保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍是衡量燃油系統(tǒng)能否正常工作的重要指標(biāo)，日常維護(hù)工作中要嚴(yán)格監(jiān)控燃油工作參數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常情況，要及時采取措施對相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行復(fù)測，決不能報僥幸心理。

四、結(jié)語

做好燃油系統(tǒng)維護(hù)工作，必須從小處著手，長期堅持，認(rèn)真預(yù)防，嚴(yán)格落實維護(hù)要求，謹(jǐn)慎處理故障問題，不放過任何可能發(fā)生故障的情況，還要在維護(hù)實踐工作中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，鍛煉技術(shù)水平，固化成果經(jīng)驗，真正愛惜保護(hù)好燃油系統(tǒng)，這個“心臟”，為飛行訓(xùn)練和飛行員生命安全保駕護(hù)航。

作者簡介：賈娟娟 1993.4 女 漢族 山西省朔州市平魯區(qū) 碩士研究生 航空發(fā)動機原理和構(gòu)造。

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