張叢明

（中交四航局第一工程有限公司，廣州 510000）

1 工程概況

某道路工程項(xiàng)目的起止里程為K179+800～K272+213.27，沿線總長(zhǎng)度為92.546 m。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)為雙向4車道，嚴(yán)格按照高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路設(shè)計(jì)時(shí)速120 km，道路的整體式路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)寬度為27 m，分離式路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)寬度為13.25 m。

公益林沿線里程為K179+800～K213+756.864，公益林段設(shè)計(jì)的是整體式路基結(jié)構(gòu)，路基結(jié)構(gòu)斷面形式設(shè)計(jì)為：中間分隔帶寬度為3 m，路緣石寬度2×0.75 m，行車道寬度設(shè)計(jì)為4×3.75 m，硬路肩的設(shè)計(jì)寬度為2×3 m，土路肩設(shè)計(jì)寬度為2×0.75 m，路基總寬度27.0 m。

K213+756.864～K272+137.782段位于塔克拉瑪干沙漠東緣，該部分設(shè)計(jì)為分離式路基結(jié)構(gòu)，寬度為2×13.25 m，兩幅路基的設(shè)計(jì)間距是20 m。局部區(qū)域道路兩側(cè)種植有茂密的胡楊林。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 準(zhǔn)備工作

由于該項(xiàng)目所在地的地質(zhì)條件比較特殊，地表土中含有大量的鹽分，所以，在實(shí)際施工的過(guò)程中必須重視清表問(wèn)題。

1）路基施工過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)清理地表的樹(shù)根等雜物，開(kāi)挖出來(lái)的土方可以臨時(shí)堆置在路基兩側(cè)，使用風(fēng)積沙回填原地面，對(duì)于常規(guī)路段，假若設(shè)計(jì)圖中未特別標(biāo)注，清表深度應(yīng)不少于30 cm。

2）對(duì)于地表含有大量積水、雜草、垃圾等物的路段，必須將地表清理干凈，對(duì)于軟土地基，應(yīng)使用風(fēng)積沙進(jìn)行換填，具體的換填深度可以結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況而定。

3）為了保證將路基回填土方碾壓密實(shí)，應(yīng)借助地平機(jī)、壓路機(jī)進(jìn)行平整、壓實(shí)作業(yè)，以保證碾壓后路基平整度的偏差不超過(guò)5 cm。

4）對(duì)于土質(zhì)較差的路段，應(yīng)沿著原地面向下開(kāi)挖30 cm，然后再換填土方，使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，確?；靥钔恋膲簩?shí)度達(dá)到95%以上。

5）在對(duì)地表進(jìn)行清理后，應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行壓實(shí)處理，并進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，保證原地面的壓實(shí)度達(dá)到90%以上。

6）施工臨時(shí)便道。為保證施工車輛出入施工現(xiàn)場(chǎng)通暢，不延誤施工工期，施工單位應(yīng)在路基壓實(shí)度較高路段修建臨時(shí)通車便道。使用推土機(jī)將土基做平整處理，然后使用平地機(jī)對(duì)土基進(jìn)行精細(xì)化平整處理，平整作業(yè)完成以后，在土基表面鋪設(shè)土工布，鋪設(shè)寬度為4.5 m，然后回填黏土，適當(dāng)灑水進(jìn)行碾壓處理。

7）水源解決。在施工現(xiàn)場(chǎng)附近區(qū)域鉆井，合理確定水源與施工現(xiàn)場(chǎng)之間的距離。鉆井深度保持在12～40 m，施工單位需要配備1臺(tái)發(fā)電機(jī)組，功率為1524 kW，1臺(tái)潛水泵，功率為5.5～7.5 kW，并在鉆井側(cè)面修砌蓄水池，蓄水池的容量設(shè)計(jì)為80150 m3。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，因沙漠地區(qū)溫度比較高，促使其用水量明顯超過(guò)常規(guī)性施工項(xiàng)目，所以，需要在施工區(qū)域內(nèi)開(kāi)挖一口水井。

2.2 風(fēng)積沙路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，本文初步性地提出了風(fēng)積沙路基結(jié)構(gòu)施工方案。風(fēng)積沙路基結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計(jì)如圖1所示。風(fēng)積沙頂部應(yīng)鋪設(shè)土工布做防水加固處理，該措施可以更好地避免頂部滲水導(dǎo)致的坍塌現(xiàn)象，從而大幅度強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)的承載力。為了進(jìn)一步提升風(fēng)積沙路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂部填筑厚30 cm的礫土。

圖1 風(fēng)積沙路基結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計(jì)（單位：cm）

3 濕壓法施工工藝

3.1 包邊土施工

在包邊土施工過(guò)程中，需注意的要點(diǎn)包括：

1）結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)原地面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)合格的地面兩側(cè)進(jìn)行放線作業(yè)，邊線位置應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)值的30～50 cm，主要是為了保證邊緣部位的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

2）通過(guò)試驗(yàn)段確定每層土方回填的虛鋪厚度，并合理選擇運(yùn)輸車輛的容量，結(jié)合實(shí)際情況制訂完善的運(yùn)料計(jì)劃，在條件允許的情況下可以標(biāo)記出卸料區(qū)域的邊界線。

3）卸料作業(yè)完成后，應(yīng)使用推土機(jī)將回填料推平，局部位置可以使用人工進(jìn)行鋪平。

4）整形后的包邊土應(yīng)在經(jīng)過(guò)灑水處理后檢測(cè)土的含水量。

5）在監(jiān)理單位的監(jiān)督下使用灌沙法檢測(cè)回填土的壓實(shí)度。

3.2 風(fēng)積沙推送及攤鋪

使用自卸汽車直接從施工現(xiàn)場(chǎng)附近的土場(chǎng)將風(fēng)積沙運(yùn)輸至路基兩側(cè)。首層回填時(shí)，可直接將風(fēng)積沙卸在路基底面，回填2層后，如果自卸汽車無(wú)法在風(fēng)積沙路基上順利通行，可以將風(fēng)積沙卸在路堤坡腳部位，利用裝載機(jī)完成二次倒運(yùn)作業(yè)。

風(fēng)積沙攤鋪由裝載機(jī)及推土機(jī)完成，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)結(jié)果確定每層風(fēng)積沙的虛鋪厚度。

3.3 推土機(jī)穩(wěn)壓

當(dāng)風(fēng)積沙攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束，為有效地保證灑水后水分可以均勻地向下滲透，同時(shí)為便于后期壓實(shí)作業(yè)，應(yīng)使用推土機(jī)進(jìn)行精平處理。碾壓方式為先縱向后橫向，并且沿著路基的邊緣部位向路基中心進(jìn)行碾壓。碾壓的重疊寬度不得低于單輪寬度的1/2[1]。

3.4 灑水

結(jié)合風(fēng)積沙試驗(yàn)結(jié)果，風(fēng)積沙回填料的最佳含水率應(yīng)控制在約14.65%，但是考慮到風(fēng)積沙回填料的透水性比較強(qiáng)，而保水性不是很理想，在實(shí)際灑水作業(yè)時(shí)，應(yīng)按照超過(guò)設(shè)計(jì)灑水量20%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，以此來(lái)確保壓實(shí)以后的含水量符合設(shè)計(jì)要求。灑水作業(yè)用水可以直接從地下進(jìn)行抽取，通過(guò)人工向路基表面灑水，當(dāng)表面水分完全滲透后才可以進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)[2]。

3.5 碾壓

碾壓作業(yè)的質(zhì)量會(huì)對(duì)路基填筑的整體質(zhì)量造成巨大影響。實(shí)際碾壓時(shí)可以考慮使用膠輪壓路機(jī)，壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循以下基本要求：通過(guò)試驗(yàn)段確定每層土方回填的虛鋪厚度，碾壓過(guò)程中保證碾壓均勻，不可留下碾壓死角。壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)保持在4 km/h以下，碾壓應(yīng)遵循先慢后快，先碾壓邊緣再碾壓中心部位的順序。

3.6 檢測(cè)

風(fēng)積沙回填料的壓實(shí)度檢測(cè)指標(biāo)主要有兩項(xiàng)：壓實(shí)系數(shù)K和地基系數(shù)K30。當(dāng)每層風(fēng)積沙回填料碾壓完成以后，應(yīng)在3 h以內(nèi)完成質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于檢測(cè)不合格的區(qū)域，應(yīng)返工再次進(jìn)行壓實(shí)，直至檢測(cè)合格后才可以進(jìn)行下一步工序的施工。

4 質(zhì)量控制措施

4.1 風(fēng)積沙和包邊土的質(zhì)量控制

在對(duì)路基施工之前，應(yīng)該選取風(fēng)積沙及包邊土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)、易溶鹽實(shí)驗(yàn)，結(jié)合試驗(yàn)分析結(jié)果，為實(shí)際施工提供壓實(shí)度數(shù)據(jù)信息，并將其作為選擇原材料的依據(jù)。

選擇風(fēng)積沙材料時(shí)，應(yīng)注意風(fēng)積沙的粉塵量應(yīng)＜5%，風(fēng)積沙中的含鹽量應(yīng)＜0.3%。該項(xiàng)目沿線所使用的風(fēng)積沙的密度最大值為1.8 g/cm3，最佳含水量為13.2%。

選擇包邊土?xí)r，包邊土中直徑＜5 mm的顆粒含量應(yīng)該在30%～40%，而直徑＞5 mm的顆粒含量應(yīng)在60%～70%。該項(xiàng)目中所使用的包邊土屬于礫土。

4.1.1 包邊土施工質(zhì)量的控制

結(jié)合實(shí)際情況分析，包邊土的質(zhì)量會(huì)對(duì)風(fēng)積沙回填碾壓質(zhì)量造成巨大的影響。假若包邊土的施工質(zhì)量不合格，會(huì)造成以下影響：（1）導(dǎo)致風(fēng)積沙的壓實(shí)效果受到一定的影響；（2）可能會(huì)導(dǎo)致路基破壞、邊坡塌陷等現(xiàn)象。所以，在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員必須重視風(fēng)積沙回填的施工質(zhì)量。

4.1.2 風(fēng)積砂填筑

實(shí)際施工過(guò)程中，因包邊土的斷面尺寸較小，所以，包邊土的壓實(shí)寬度比較窄。應(yīng)該采用風(fēng)積沙與包邊土同時(shí)回填的方式進(jìn)行施工，先鋪設(shè)一個(gè)作業(yè)面的寬度，然后再進(jìn)行碾壓，風(fēng)積沙濕壓法施工質(zhì)量控制流程如圖2所示。

圖2 風(fēng)積沙濕壓法施工質(zhì)量控制流程

結(jié)合路基施工的實(shí)際情況來(lái)看，包邊土壓實(shí)過(guò)程中，其含水量應(yīng)保持在8%～9%，而風(fēng)積沙的含水量則應(yīng)保持在15%，使用壓路機(jī)靜壓1遍，然后使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3次，最后進(jìn)行收光處理。

4.2 土工布鋪設(shè)

當(dāng)路基回填料回填高度至路床頂部后，應(yīng)對(duì)路基的標(biāo)高、寬度、壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，鋪設(shè)土工布。土工布鋪設(shè)應(yīng)沿著路基的縱向進(jìn)行施工，重疊寬度應(yīng)＞50 cm。土工布的鋪設(shè)不得出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象，應(yīng)該拉緊平鋪。土工布鋪設(shè)完成后，應(yīng)對(duì)鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)于破損部位應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

5 結(jié)語(yǔ)

風(fēng)積沙路基施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行，確保施工質(zhì)量滿足相關(guān)管理規(guī)范的要求，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，合理選擇施工工藝，重視施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)活動(dòng)，制訂科學(xué)完善的施工質(zhì)量控制方案，并進(jìn)行持續(xù)性跟蹤檢查，以此保證風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。