張 丹 鄭 焱 楊 軍 李 麗 韓雅君

（江蘇理工學(xué)院，江蘇 常州 213001）

0 引言

經(jīng)濟(jì)全球化是當(dāng)今世界發(fā)展的重要趨勢(shì)，國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)的激烈。為了能夠在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)取得優(yōu)勢(shì)，我國(guó)政府積極倡導(dǎo)高校課程雙語教學(xué)，培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的雙語型人才。在汽車行業(yè)中，國(guó)內(nèi)外的技術(shù)交流越來越密切，也因此對(duì)人才的要求越來越高，需要在掌握汽車相關(guān)知識(shí)的同時(shí)，又能熟練地使用外語進(jìn)行交流。這些都要求高校對(duì)相關(guān)課程進(jìn)行改革，建立新的課程體系和培養(yǎng)模式。

新能源汽車技術(shù)是車輛工程專業(yè)、汽車服務(wù)工程的專業(yè)基礎(chǔ)課程，是一個(gè)由汽車、電控、計(jì)算機(jī)、材料等專業(yè)領(lǐng)域交叉而成的課程。該課程主要是通過講解新能源汽車的分類、基本構(gòu)造以及前端先進(jìn)技術(shù)。近年來，隨著新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展，我國(guó)對(duì)于新能源汽車技術(shù)人才的需求也日益增大。國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，將其放入到“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。為適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)對(duì)于新能源汽車行業(yè)人才的要求，同時(shí)提高應(yīng)用型本科的教學(xué)質(zhì)量，促使新能源汽車課程的教育與國(guó)際教育接軌，因此對(duì)開展新能源汽車雙語教學(xué)改革進(jìn)行探究。

1 新能源汽車課程雙語教學(xué)存在的問題

新能源汽車課程是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。近年來，隨著我國(guó)科技現(xiàn)代化的發(fā)展，國(guó)際地位的提高，國(guó)際間進(jìn)行科技交流日益頻繁，應(yīng)用型本科逐漸推進(jìn)專業(yè)課雙語教學(xué)，同時(shí)新能源汽車課程是車輛工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程。為適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)對(duì)于新能源汽車人才的要求，應(yīng)用型本科開展新能源汽車雙語教學(xué)。在進(jìn)行新能源汽車課程雙語教學(xué)時(shí)，仍存在以下幾個(gè)問題。

1.1 課程缺少合格的雙語教材

新能源汽車課程屬于多學(xué)科交叉課程，其內(nèi)容涉及多門學(xué)科，然而不同學(xué)科之間交流合作難度較大，且缺少跨學(xué)科的交流平臺(tái)，這大大提高教材的創(chuàng)作難度。新能源汽車課程是一門更新很快的學(xué)科。當(dāng)下，科研人員對(duì)于新能源汽車的研究仍然在進(jìn)行中，課程本身教材就難以做到與時(shí)俱進(jìn)，其雙語教材就更加稀少。對(duì)于一部分國(guó)外編寫的教材，教學(xué)思維和教學(xué)理念與國(guó)內(nèi)相差較大，并且其詞匯量和語法難度高深，學(xué)生在課程的學(xué)習(xí)中過度關(guān)注外語的學(xué)習(xí)，對(duì)專業(yè)的知識(shí)的學(xué)習(xí)較淺顯，這不符合雙語教學(xué)的目的。

缺乏合格的雙語教材，嚴(yán)重影響了學(xué)生對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域現(xiàn)狀的學(xué)習(xí)，降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，打擊學(xué)生的積極性。為提高新能源汽車課程雙語教學(xué)的教學(xué)效果，應(yīng)用型本科必須對(duì)雙語教材進(jìn)行嚴(yán)格制定，并且及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更新。

1.2 部分學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)興趣

一些高校的新能源汽車課程雙語教學(xué)課堂仍采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，教學(xué)多集中在規(guī)定的課時(shí)中，以老師教授為主，學(xué)生被動(dòng)地接受，缺乏師生之間的互動(dòng)，使得課堂氣氛沉悶、壓抑，且課程內(nèi)容難度較大，這些造成學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性不高。

此外，開展新能源汽車課程雙語教學(xué)，離不開學(xué)生的英語基礎(chǔ)水平。由于學(xué)生的英語水平參差不齊，可能會(huì)存在部分學(xué)生英語基礎(chǔ)薄弱，外文的讀、寫能力可能不錯(cuò)，但是聽、說能力一般，因此難以跟上雙語教學(xué)進(jìn)度，從而造成學(xué)生對(duì)于雙語教學(xué)的抵觸情緒，大大降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。因此可以開展小班教學(xué)，隨時(shí)調(diào)整教學(xué)進(jìn)度，確保每位學(xué)生可以掌握新能源汽車課程的相關(guān)知識(shí)，以達(dá)到應(yīng)用型本科對(duì)于新能源汽車人才培養(yǎng)的目的。

1.3 雙語教學(xué)師資嚴(yán)重不足

采用雙語教學(xué)并不是簡(jiǎn)單的教師選用雙語教材，在課堂上按照教材內(nèi)容教授，而是需要教師首先了解新能源汽車國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)，而后教師根據(jù)學(xué)生基礎(chǔ)水平通過雙語的方式教授給學(xué)生，使學(xué)生能獲取新能源汽車專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，又培養(yǎng)了學(xué)生國(guó)際化視野，從而達(dá)到提升學(xué)生專業(yè)能力的目的。因此，新能源汽車課程雙語教學(xué)對(duì)于教師的要求也比以往要高。教授雙語課程的老師，自身應(yīng)具備良好的外語能力，口語流利，在外文文獻(xiàn)的閱讀和理解上不能存在問題。

目前，具備雙語教學(xué)能力的教師嚴(yán)重不足，也影響了新能源汽車雙語教學(xué)的教學(xué)效率，降低了應(yīng)用型本科對(duì)新能源汽車人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1.4 考核方式過于注重期末成績(jī)

作為一門考試課程，新能源汽車雙語課程考核方式主要是以期末考試成績(jī)?yōu)橹鳎綍r(shí)成績(jī)?yōu)檩o，考核方式較為單一，不能了解學(xué)生在各個(gè)學(xué)習(xí)階段的學(xué)習(xí)效果。這種考核方式過于重視期末考試成績(jī)，而忽視了對(duì)于雙語學(xué)習(xí)的過程，營(yíng)造了一種學(xué)生為考試而學(xué)的不良學(xué)習(xí)氛圍，讓學(xué)生平時(shí)失去了學(xué)習(xí)的興趣和動(dòng)力，嚴(yán)重打擊了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。這種過于重視期末成績(jī)的考核方式是與雙語教學(xué)重視教學(xué)過程的教學(xué)理念相違背，使新能源汽車雙語教學(xué)未能達(dá)到理想的教學(xué)目的。因此，為了確保新能源汽車雙語教學(xué)的教學(xué)效果，提高應(yīng)用型本科對(duì)新能源汽車人才培養(yǎng)質(zhì)量，需要建立多元化的考核方式。

2 新能源汽車雙語教學(xué)的教學(xué)模式改進(jìn)研究

2.1 完善教學(xué)內(nèi)容

教材是課堂教學(xué)的主體，新能源汽車課程具有更新快的特點(diǎn)，所以在雙語教材的選擇上需要十分的注意。目前，新能源汽車雙語課程并沒有原版的雙語教材，國(guó)外的教材與國(guó)內(nèi)存在一定的差異，思維方式和教學(xué)理念也不同。因此，教師在教授部分課程時(shí)，需要先查閱大量文獻(xiàn)資料，并從相關(guān)文獻(xiàn)資料內(nèi)總結(jié)教學(xué)內(nèi)容，以確保讓學(xué)生了解當(dāng)今國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，既保證了教學(xué)質(zhì)量，又提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

在新能源汽車雙語教學(xué)中，師生雙方都需要進(jìn)行課堂準(zhǔn)備，教師每次在課前為學(xué)生準(zhǔn)備好一份課堂重點(diǎn)內(nèi)容的中英文詞匯清單，學(xué)生需要在課前對(duì)詞匯清單進(jìn)行預(yù)習(xí)了解認(rèn)識(shí)，確保課堂能夠跟上節(jié)奏。此外，教師也需要提高自我的英語水平，在進(jìn)行英語教學(xué)時(shí)，注重西方的思維模式和表達(dá)方式，同時(shí)學(xué)校也應(yīng)該為新能源汽車雙語課程教師爭(zhēng)取海外學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，借鑒海外優(yōu)秀的教學(xué)方式，從而提高雙語課堂的教學(xué)質(zhì)量。

2.2 實(shí)行小班分組教學(xué)

在面對(duì)學(xué)生英語水平差異較大時(shí)，可以實(shí)行小班教育，針對(duì)不同的班級(jí)采用不同的教學(xué)方式。將英語水平較高的學(xué)生組成一個(gè)班，教師在教學(xué)過程中可以采用中英文并用，或“英文為主，中文為輔”的教學(xué)模式；將英語水平較低的學(xué)生組成一個(gè)班，教師可以采用“中文為主，英文為輔”的教學(xué)模式。接著采用分組的方式，讓每組學(xué)生利用課余時(shí)間查閱資料了解當(dāng)今新能源汽車的先進(jìn)技術(shù)，組織匯報(bào)語言，制作相應(yīng)的匯報(bào)PPT，并在課堂上通過雙語的方式一起交流分享。這種小班分組教學(xué)的模式將傳統(tǒng)的老師講學(xué)生聽的教學(xué)模式轉(zhuǎn)變成以學(xué)生為主體的教學(xué)方式，讓所有學(xué)生都能積極參與課堂，可以有效地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，保證每一位學(xué)生都能掌握新能源汽車的相關(guān)知識(shí)，從而提高應(yīng)用型本科對(duì)于新能源汽車人才的培養(yǎng)。

2.3 實(shí)踐與理論一體化教學(xué)

新能源汽車課程本身是一門具有很強(qiáng)的理論性與實(shí)踐性的課程。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，教師已經(jīng)不能單純地對(duì)新能源汽車課程進(jìn)行理論知識(shí)的講解，而是需要將理論與實(shí)際相結(jié)合起來。應(yīng)用型本科在開展新能源汽車雙語教學(xué)的過程中，教師更應(yīng)選擇實(shí)踐與理論一體化的教學(xué)模式。將教室搬進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，教師在上課過程中可以多使用新能源汽車相關(guān)的視頻、圖片，以及通過結(jié)合實(shí)際新能源汽車模型更加直接地展示給學(xué)生，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中利用實(shí)際模型能更容易掌握相關(guān)知識(shí)。在實(shí)踐與理論一體化教學(xué)中，開展雙語教學(xué)，能夠讓學(xué)生將英語與實(shí)物相結(jié)合，引起學(xué)生在課堂上的關(guān)注度，吸引學(xué)生學(xué)習(xí)新能源汽車的興趣，讓學(xué)生能夠自主地學(xué)習(xí)。這樣既讓學(xué)生增強(qiáng)對(duì)于新能源汽車的認(rèn)識(shí)，也能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

2.4 完善考核方式

新能源汽車雙語教學(xué)是一種新的教學(xué)形式。根據(jù)雙語教學(xué)的特點(diǎn)，考核方式更應(yīng)該注重平時(shí)教學(xué)過程，而不是傳統(tǒng)的期末成績(jī)。采用傳統(tǒng)的70%的期末成績(jī)加30%平時(shí)成績(jī)的考核方式在面對(duì)新能源汽車雙語課程時(shí)是不夠合理的。應(yīng)用型本科對(duì)于新能源汽車人才的培養(yǎng)應(yīng)該追求全面性，提升學(xué)生的全面素質(zhì)。因此，新能源汽車雙語教學(xué)考核的總成績(jī)可以大致分為平時(shí)成績(jī)，課堂交流成績(jī)，實(shí)驗(yàn)成績(jī)，大作業(yè)成績(jī)以及期中期末成績(jī)，其中平時(shí)成績(jī)和課堂交流成績(jī)各占總成績(jī)的10%，實(shí)驗(yàn)成績(jī)和大作業(yè)成績(jī)各占總成績(jī)的15%，期中成績(jī)占最終成績(jī)的10%，期末成績(jī)占最終成績(jī)的40%。

平時(shí)成績(jī)主要針對(duì)學(xué)生出勤和平時(shí)作業(yè)完成情況進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定；課堂交流成績(jī)主要針對(duì)學(xué)生在課堂上雙語交流情況和外語的表達(dá)能力進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定，要求學(xué)生盡量用外語來回答問題；實(shí)驗(yàn)成績(jī)和大作業(yè)成績(jī)主要針對(duì)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力以及理論與實(shí)際相結(jié)合的情況進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力和理論知識(shí)的靈活運(yùn)用能力。增大平時(shí)學(xué)習(xí)過程成績(jī)的比重這種多元化的考核方式更能體現(xiàn)學(xué)生對(duì)于新能源汽車課程的掌握情況，一定程度上有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

建立新的考試題庫，加大外語能力的考核比重。以往的考核試卷中，雙語考核主要是詞匯和例句的翻譯，考核比例和知識(shí)覆蓋面較小，很難達(dá)到雙語考核的目的。將新能源汽車知識(shí)點(diǎn)改變?yōu)橛⑽拈喿x理解、選詞填空等類型，考核學(xué)生的外語閱讀基礎(chǔ)能力和專業(yè)知識(shí)掌握情況，同時(shí)也能讓學(xué)生感到學(xué)習(xí)壓力，主動(dòng)地去學(xué)習(xí)。

2.5 雙語教師培養(yǎng)

雙語教學(xué)課堂的建設(shè)對(duì)教師的要求較高，教學(xué)過程中使用一定比例的外語進(jìn)行教學(xué)，慢慢轉(zhuǎn)為全程外語教學(xué)，這樣才能稱為雙語教學(xué)。因此對(duì)雙語教師的培養(yǎng)非常的重要，雙語教師是質(zhì)量直接決定著雙語教學(xué)課堂的質(zhì)量。

學(xué)校有必要在教師培養(yǎng)上加大投入，為老師提供更多的去到國(guó)外學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，提高自身外語的聽、說、讀、寫能力，并感受國(guó)內(nèi)外教學(xué)方面的優(yōu)劣之處，取其精華，去其糟粕。學(xué)校在引進(jìn)教師時(shí)，應(yīng)更多地考慮教師的外語能力，也可以直接聘請(qǐng)外教或有出國(guó)留學(xué)經(jīng)歷的老師。這樣既保證雙語教師的外語功底，國(guó)外留學(xué)的經(jīng)歷也能使教師的眼界更加的開闊，有利于開創(chuàng)出適合當(dāng)下形勢(shì)的雙語教學(xué)新模式。新能源汽車課程是一門仍在快速發(fā)展的學(xué)科，知識(shí)更新較快，新穎的知識(shí)代表著新穎的詞匯，學(xué)校應(yīng)經(jīng)常性開展任課教師的培訓(xùn)工作，將培訓(xùn)的重點(diǎn)偏向于外語能力的培訓(xùn)，保證任課教師能夠與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)掌握國(guó)內(nèi)外的新知識(shí)，從而更好地教授學(xué)生。

3 結(jié)語

雙語教學(xué)在應(yīng)用型本科專業(yè)中的推廣是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，國(guó)家的發(fā)展要求學(xué)生具備國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)能力和廣闊的視野。新能源汽車課程是應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)的重要專業(yè)課程，采用新能源汽車課程雙語教學(xué)是車輛工程、汽車服務(wù)工程等汽車專業(yè)緊隨國(guó)際化水平的有效途徑，也是社會(huì)對(duì)于應(yīng)用型本科教育的期許。本文通過對(duì)新能源汽車雙語教學(xué)進(jìn)行研究，從新能源汽車雙語教學(xué)存在的問題出發(fā)，結(jié)合新能源汽車課程特點(diǎn)以及雙語教學(xué)特點(diǎn)，提出重視新能源汽車課程的雙語授課教師的培養(yǎng)，注重以學(xué)生為主體，在進(jìn)一步完善課程的教學(xué)內(nèi)容、授課模式由大班教學(xué)轉(zhuǎn)為小班分組、以及采取理實(shí)一體化的教學(xué)模式，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善課程當(dāng)前的考核方式，提高應(yīng)用型本科的教學(xué)質(zhì)量，促使新能源汽車課程的教育與國(guó)際教育接軌，以達(dá)到應(yīng)用型本科對(duì)于新能源汽車人才培養(yǎng)的目的。