梁倩穎 羅元一

摘要：近年來，隨著對施工質(zhì)量的要求越來越嚴(yán)格，道路工程施工質(zhì)量控制成為一項(xiàng)重要任務(wù)。它不僅需要工程參與者的配合，還需要足夠的責(zé)任感。 隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在道路建設(shè)中，橋梁占據(jù)了相當(dāng)大的工作量，但隨之而來的質(zhì)量問題也越來越多，產(chǎn)生這些問題的原因是多方面的。 針對橋梁建設(shè)中存在的一些問題，本文提出了改善這些問題的建議和措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工;問題;對策

1.橋梁施工和使用過程中存在的問題

1.1樁基施工存在問題

（1）我們在開展混凝土灌注時(shí) ，如果導(dǎo)管埋進(jìn)混凝土中，加上灌注的時(shí)間過長，就會(huì)降低導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的流動(dòng)性，混凝土與導(dǎo)管壁之間的摩擦就會(huì)增大，在拔出導(dǎo)管的過程中，導(dǎo)管容易破裂，混凝土漿會(huì)外泄。

（2）出現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象 ，這是由于卡管引發(fā)的。首先，除了混凝土配料問題外，配料人員沒有進(jìn)行足夠的實(shí)驗(yàn)，缺乏強(qiáng)烈的工作責(zé)任感，沒有嚴(yán)格按照混凝土配合比進(jìn)行配料，造成混合比差異大，導(dǎo)致坍落度波動(dòng)過大?；炷翑嚢璨痪鶆虻葐栴}。如果混凝土的坍落度過大，容易離析，混凝土中的骨料會(huì)相互擠壓，造成管道堵塞。如果坍落度小，混凝土的下落阻力就會(huì)增加，從而堵塞管道。而這樁樁終會(huì)被打破。

1.2裂縫問題

公路橋梁在施工過程中，可能會(huì)出現(xiàn)橋梁裂縫。 橋梁裂縫會(huì)破壞橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，削弱橋梁的使用強(qiáng)度。這樣的橋很容易造成事故。橋梁之所以出現(xiàn)裂縫，主要是由于路橋施工所用建筑材料的問題。目前，我國道路工程建設(shè)使用的主要材料是混凝土，混凝土結(jié)構(gòu)在道路工程建設(shè)過程中容易出現(xiàn)裂縫。 混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫主要是由于配制混凝土配比所用的原材料問題和施工人員沒有按正常程序配制混凝土造成的。因此，在施工過程中一定要注意混凝土的配比，摒棄根據(jù)自己的感受隨意配比的方法。

1.3橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運(yùn)輸、儲(chǔ)存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護(hù)法具有一定的技術(shù)含量，就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會(huì)被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進(jìn)行修復(fù)：清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據(jù)實(shí)際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。最后一點(diǎn)要加以強(qiáng)調(diào)的是，施工工人在加強(qiáng)橋梁鋼筋防腐的同時(shí)要注意跟當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況結(jié)合起來，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟(jì)地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進(jìn)行分級，根據(jù)分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟(jì)合理的防腐材料。

2.道路橋梁施工問題預(yù)防措施

2.1嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工

我國工程建設(shè)相關(guān)規(guī)范明確指出，鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為0.2mm～0.3mm，同時(shí) ，還應(yīng)對工程進(jìn)行溫度裂縫測試;從混凝土結(jié)構(gòu)所處的具體位置去分析和選擇混凝土材料;對混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算模式，保證混凝土材料使用的有效性;施工工藝的科學(xué)合理，根據(jù)工程的施工方案和設(shè)計(jì)選擇混凝土強(qiáng)度，控制水泥的用量和水灰比，重視混凝土振搗技術(shù)，科學(xué)規(guī)劃拆模時(shí)間，合理的使用外加劑，遇到高溫天氣時(shí)使用地下水拌制混凝土，能有效降低澆筑的溫度。雖然混凝土裂縫是無法避免的，但是施工人員還是要根據(jù)裂縫產(chǎn)生的實(shí)際情況制定解決辦法，保證道路橋梁使用后的安全性。

2.2提高施工人員素質(zhì)強(qiáng)化培訓(xùn)，優(yōu)選施工人員

橋梁工程的質(zhì)量需要全體施工人員的共同努力，需要技術(shù)人員、操作人員、管理人員的協(xié)調(diào)配合。施工人員是質(zhì)量控制的主要推動(dòng)力。提高路橋建設(shè)質(zhì)量，必須注重人力，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，提高綜合素質(zhì)。

2.3項(xiàng)目施工安全問題

路橋建設(shè)的復(fù)雜性不言而喻，但再復(fù)雜也關(guān)系到千百萬人的生活。我們必須重視它，提高工程質(zhì)量。由于路橋施工線長、跨工作面多、設(shè)備投資大、施工人員多、工程復(fù)雜，且全部露天作業(yè)，難度大。這就需要施工管理人員及時(shí)有效地做好安全管理工作，確保項(xiàng)目的順利開展，因?yàn)闆]有安全的生產(chǎn)環(huán)境，質(zhì)量和效率，就無從談起?？梢?，安全管理是工程建設(shè)管理的重中之重。在施工現(xiàn)場，要建立以項(xiàng)目經(jīng)理和安全負(fù)責(zé)人為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)組織。把安全生產(chǎn)放在最重要的位置，確保安全生產(chǎn)費(fèi)用專款專用，真正樹立安全第一的生產(chǎn)理念。

2.4.施工過程中注意的事項(xiàng)

項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間長，中間的諸多變數(shù)讓我們難以預(yù)料。比如人與機(jī)器的組合不斷變化，就是為了讓建筑資源更加均衡。人力、機(jī)械、物資的進(jìn)場計(jì)劃按計(jì)劃編制，物資的使用和供應(yīng)以工程量為準(zhǔn)，保證物資的有效儲(chǔ)存;物資入庫計(jì)劃根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度及時(shí)調(diào)整。施工人員通過控制入模時(shí)的混凝土溫度，分層澆筑和合理維護(hù)，以及澆筑腹板混凝土?xí)r充分振搗，無漏振或欠振，確保工程質(zhì)量。混凝土澆筑，及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)可以促進(jìn)混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量的提高，嚴(yán)格控制施工過程，解決施工現(xiàn)場的各種問題，促進(jìn)工程的順利進(jìn)行。對于出現(xiàn)的問題，工程師要冷靜面對，積極尋求突破。

3.結(jié)語

提高道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，是加強(qiáng)國家交通建設(shè)質(zhì)量，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵問題。作為工程管理人員，有必要對施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，從而使我國道路橋梁持續(xù)，穩(wěn)定發(fā)展。

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