任正露 樓曙亮 黃愷龍 姚里霞 何翌陽(yáng)
摘要:本文首先針對(duì)接送孩子現(xiàn)狀進(jìn)行研究與分析,基于安卓平臺(tái)研發(fā)出一款讓家長(zhǎng)放心的接送孩子軟件,名叫接送寶;接著闡述了其實(shí)時(shí)監(jiān)控、司機(jī)高級(jí)認(rèn)證審核標(biāo)準(zhǔn)、車輛安全性保障、家長(zhǎng)兼司機(jī)模式、司機(jī)信息庫(kù)等功能與服務(wù)以及服務(wù)流程;最后結(jié)語(yǔ)指出其未來(lái)前景。
關(guān)鍵詞:接送;安卓平臺(tái);服務(wù)模式;發(fā)展前景
引言
中國(guó)已步入小康社會(huì),人民生活水平日益提升,二孩、多孩政策也相繼出臺(tái)。根據(jù)國(guó)家數(shù)據(jù)庫(kù)公布的數(shù)據(jù)(如圖1)可知,自2007年至2018年以來(lái),生育三孩及以上的育齡婦女率有明顯的上升,已經(jīng)上升至0.386。一戶人家孩子數(shù)量的增多意味著不止一個(gè)孩子需要接送,在這個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的世界,接送一個(gè)孩子已是舉步維艱,更何況是三個(gè)及以上。
1.研究背景
1.1時(shí)代背景
根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定小學(xué)每天在校集中學(xué)習(xí)時(shí)間不得超過(guò)6小時(shí),這意味著小學(xué)生最早將于下午三點(diǎn)半放學(xué),這個(gè)時(shí)間正是家長(zhǎng)一天的工作正忙碌的時(shí)間段,早在2017年教育部明確要求廣大中小學(xué)校要充分利用人員、場(chǎng)地、資源等方面的優(yōu)勢(shì),主動(dòng)承擔(dān)起學(xué)生課后服務(wù)的責(zé)任。課后服務(wù)的確解決了不少家長(zhǎng)工作時(shí)間與上學(xué)時(shí)間沖突的問(wèn)題,然而還有一部分家長(zhǎng)因加班、課后服務(wù)時(shí)間太短等等,無(wú)法接送孩子。
如圖2所示,除了小汽車外,國(guó)外學(xué)生以校車為主,而國(guó)內(nèi)因校車體系不夠健全,學(xué)生上下學(xué)通勤方式以步行為主。采用步行的方式大多數(shù)就近入學(xué)的家庭,由于孩子自我保護(hù)意識(shí)較差,過(guò)往的車輛、人販子等等危險(xiǎn)因素時(shí)刻威脅孩子的安全。
1.2市場(chǎng)接送需求
在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)之前做了前期市場(chǎng)調(diào)研,調(diào)查人群為5到17歲年齡段的孩子家長(zhǎng),共計(jì)發(fā)放問(wèn)卷283份,其數(shù)據(jù)分析如下所示。
隨著孩子年齡的增長(zhǎng),同時(shí)也伴隨著自我判斷能力的提高以及自立性的增強(qiáng),因而接送比例減少。如圖3所示,孩子處在13歲及以下是需要家長(zhǎng)接送的主要年齡段??紤]到各方面安全因素,目前接送寶家長(zhǎng)端目標(biāo)用戶只定在三年級(jí)以上的孩子用戶,待積累了一定的好口碑后,再向低年齡學(xué)齡段的孩子家長(zhǎng)開(kāi)放。
接送孩子的人員包括爸爸、媽媽、爺爺/奶奶/姥姥/姥爺、哥哥/姐姐、鄰居、居家親戚、保姆等等其他人。如圖4所示,接送比例最高的是媽媽,占44.98%,其次是爸爸,占30.13%,再加上居第三位的孩子爺爺/奶奶/姥姥/姥爺,占比15.58%,三者的接送比例高達(dá)91%,構(gòu)成主要的接送人群。
如圖5所示,圖中顯示隨著學(xué)校與家庭住址的距離變大,家長(zhǎng)的接送比例也會(huì)有一定的增大,但就算是在接送距離小于400米的情況下,仍然有52.32%的接送需求。
2.軟件技術(shù)及特色
2.1軟件核心技術(shù)
接送寶初期主要進(jìn)行Android平臺(tái)的建立,初運(yùn)行測(cè)試平臺(tái)各項(xiàng)功能符合標(biāo)準(zhǔn)后,項(xiàng)目后期將開(kāi)發(fā)的Android平臺(tái)與購(gòu)買的騰訊或者阿里云服務(wù)器完成對(duì)接,構(gòu)建本產(chǎn)品云服務(wù)器,隨著司機(jī)不斷地加入我們平臺(tái)以及有需求的家長(zhǎng)們進(jìn)行需求信息上傳,搭建信息庫(kù)并完善本項(xiàng)目的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。
2.2軟件相關(guān)服務(wù)與功能
(1)實(shí)時(shí)監(jiān)控。司機(jī)每完成一個(gè)任務(wù)時(shí)會(huì)通過(guò)接送寶將其所處的狀態(tài)反饋給家長(zhǎng),讓家長(zhǎng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控到孩子的狀態(tài),司機(jī)每完成一個(gè)行為更新?tīng)顟B(tài)后家長(zhǎng)界面對(duì)應(yīng)的字體就會(huì)變色。同時(shí),對(duì)于部分工作繁忙的家長(zhǎng),我們配備專門的客服專員保持對(duì)訂單狀態(tài)的監(jiān)控,減少部分家長(zhǎng)的顧慮。
(2)司機(jī)高級(jí)認(rèn)證審核標(biāo)準(zhǔn)。司機(jī)的高級(jí)認(rèn)證審核標(biāo)準(zhǔn)是保障孩子安全根本。接送寶構(gòu)建了服務(wù)行業(yè)里最高標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)認(rèn)證制度,包括嚴(yán)苛的篩選條件和全面的背景審核。在篩選方面,接送寶對(duì)司機(jī)的年齡和服務(wù)資格等申請(qǐng)條件有著明確的要求,均高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
(3)車輛安全性保障。由于運(yùn)營(yíng)初期主要是司機(jī)帶車加入接送團(tuán)隊(duì),我們會(huì)派專人對(duì)司機(jī)的車輛進(jìn)行審核。車輛審核通過(guò)之后,需要在車內(nèi)車外安裝車輛行車記錄儀,且司機(jī)需定期向公司提供保養(yǎng)記錄,保證接送孩子途中的交通安全。
(4)個(gè)性化服務(wù)——管家式客服。從訂單的核實(shí)確認(rèn)、接送司機(jī)情況的溝通,到每天接送行程的變更,本項(xiàng)目的客服團(tuán)隊(duì)均參與其中。例如司機(jī)服務(wù)流程圖中的聯(lián)系家長(zhǎng)環(huán)節(jié)和家長(zhǎng)使用流程圖中的匹配客戶,在對(duì)多方客戶的需求精準(zhǔn)分析以及司機(jī)信息匹配程度的對(duì)比,并會(huì)在第一時(shí)間給予家長(zhǎng)及時(shí)的反饋以及問(wèn)題解決方案,提供個(gè)性化服務(wù)體驗(yàn)。
(5)司機(jī)信息庫(kù)——家長(zhǎng)兼司機(jī)模式?;诖髷?shù)據(jù)信息系統(tǒng)收錄平臺(tái)司機(jī)的相關(guān)信息,建立一個(gè)司機(jī)信息庫(kù)。家長(zhǎng)可瀏覽附近司機(jī)的信息,為了保護(hù)司機(jī)的個(gè)人隱私,對(duì)于重要信息均會(huì)打碼。
3.接送服務(wù)指南
3.1服務(wù)流程
產(chǎn)品整個(gè)服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式圍繞司機(jī)部分、家長(zhǎng)部分和客服部分,如圖7所示。
4.結(jié)語(yǔ)
本研究關(guān)注孩子接送需求,幫助家長(zhǎng)解決接送孩子上下學(xué)難的問(wèn)題,旨打造出一款讓家長(zhǎng)放心的孩子接送軟件。在我國(guó)教育事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天,每天都有家長(zhǎng)都會(huì)因孩子接送問(wèn)題而焦慮,本研究很好地解決這一問(wèn)題,為孩子家長(zhǎng)解決后顧之憂。針對(duì)孩子群體制定各種個(gè)性化服務(wù),更好的為廣大孩子群體提供服務(wù)。
參考文獻(xiàn):[1]郭云飛.中小學(xué)生接送行為特征及其影響研究[C].深圳大學(xué),2018.