摘要：在我國公路構(gòu)成了人們?nèi)粘Ｉ钪谢镜慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，同時也為運輸業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。通常公路項目需要很大的建設(shè)規(guī)模，并且需要嚴格要求使用壽命，為此公路工程在建設(shè)時首要考慮的就是質(zhì)量與進度問題，為保證公路在投入使用后的安全性以及使用壽命，需要結(jié)合實際，制定合理的建設(shè)規(guī)劃，確保對各工程項目的有效管控，加強進度與質(zhì)量的控制。

關(guān)鍵詞：公路工程質(zhì)量管理進度管理合理性

中圖分類號：U415.1

Study on Reasonable Control of Quality and Progress in Highway Engineering Management

JU Jing

（Gansu Vocational and Technical College ofCommunications，

Lanzhou，GansuProvince，730070China）

Abstract：The highway in our country constitute the basic traffic network in the People's Daily life， but also lay a foundation for the development of transportation industry. Highway project usually need a great deal of construction scale， and need to be strict with life， for highway engineering in construction of first consideration is the quality and schedule problems， in order to ensure the safety and service life of the road after put into use， need to be combined with the actual， formulate reasonable construction plan， ensure the effective control of each project， strengthening the progress and quality control.

Key Words： Highway engineering;Quality management;Schedule management;Rationality

對于公路工程的質(zhì)量與進度管理工作來說，它自身具有動態(tài)性特點，在具體施工時會受到多種因素的影響，施工工藝、材料漲價、施工環(huán)境等是影響施工進度的重要因素，而建設(shè)單位為了保證在預(yù)期內(nèi)完成作業(yè)任務(wù)，很可能忽略這些因素而導(dǎo)致最終的質(zhì)量問題，因此協(xié)調(diào)好雙方的關(guān)系是管理人員需要做重點考慮的，在工程管理環(huán)節(jié)，需要不斷對比原計劃內(nèi)容，分析進度延遲原因，并及時制定處理措施，依據(jù)得到的效果來對進度計劃進行調(diào)整，并持續(xù)這一流程，直到完成進度目標。

1公路工程管理中進度管理的作用

公路工程想要科學(xué)、有序的實現(xiàn)總體工期目標，需要做好管理項目進度的工作，同時工程在規(guī)定期限內(nèi)完成有助于降低造價成本，防止施工風(fēng)險，提高施工質(zhì)量。

1.1保證施工在合同規(guī)定期間完成

由于施工環(huán)節(jié)可能會出現(xiàn)突發(fā)事件以及多種不確定因素，因此項目計劃的編訂需要加入進度控制內(nèi)容，分析施工環(huán)節(jié)的影響因素，并制定有針對性的應(yīng)對措施，確保施工的順利性。

1.2保證工程費用成本在規(guī)定范圍內(nèi)

如果沒有合理控制項目進度，工程延誤交工，施工單位需要支付違約金，同時破壞工期的有序性，存在多工序紊亂問題，造成質(zhì)量隱患。

1.3有助于對工程的跟蹤管理

進度管理的實施可以透明化工程各項目進度，能夠提高施工單位跟蹤管控項目施工的效率，及時發(fā)現(xiàn)計劃在落實后存在的偏差，有助于對建設(shè)風(fēng)險的有效預(yù)防[1]。

2影響公路施工管理質(zhì)量和進度的原因

2.1組織及人員因素

公路項目在施工階段，會受到多種因素影響，這些因素是導(dǎo)致工程質(zhì)量與進度不符合預(yù)期的原因，在其中人為因素尤為關(guān)鍵，在工程管理的工作中，無論是質(zhì)量管控還是進度管控，其核心都是針對人來管理，人員因素對項目整體影響效果最大，同時具有一定的變化性，特別是施工環(huán)節(jié)如果涉及到對新產(chǎn)品、新設(shè)備的運用，相關(guān)的操作人員很可能無法熟練對其應(yīng)用，或者施工人員存在作業(yè)失誤的問題，都會導(dǎo)致施工風(fēng)險加大，另外，如果項目經(jīng)理欠缺協(xié)調(diào)能力，工作經(jīng)驗不足，自身敏銳性不夠，就會導(dǎo)致經(jīng)理無法上下協(xié)調(diào)施工人員，項目部與業(yè)主和當?shù)卣狈贤?，當?shù)貦C構(gòu)也將不會為項目建設(shè)提供幫助，最終對施工進度、質(zhì)量產(chǎn)生影響。而施工人員專業(yè)能力或責(zé)任心建設(shè)不足，或?qū)κ┕ぜ夹g(shù)操作不熟練，就會延誤施工或停工，這些人為因素決定了工程質(zhì)量與效率，也是工程進度無法預(yù)控的原因之一。

2.2缺乏質(zhì)量管理經(jīng)驗

由于不同的施工單位存在差異化的行政管理，這導(dǎo)致公路工程的管理水平良莠不齊，從整體上看，規(guī)劃性管理模式還需要進一步建設(shè)和發(fā)展。在實際工程管理的過程中，一些公路項目受到領(lǐng)導(dǎo)重視，也使管理環(huán)節(jié)的工作所涉及的內(nèi)容相對全面，而對于一些小型項目，由于受不到過多關(guān)注，導(dǎo)致工程管理力度小，工程質(zhì)量受不到保障，而這種情況通常會在合同、現(xiàn)場施工等方面的管理中有所體現(xiàn)，施工作業(yè)環(huán)節(jié)由于欠缺相應(yīng)管理而不夠標準。在公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后，由于合同內(nèi)容不精確，招投標、監(jiān)督管理環(huán)節(jié)缺乏建設(shè)，相關(guān)人員會推脫責(zé)任，難以具體追責(zé)[2]。

2.3技術(shù)因素

公路工程在施工階段會利用施工工具和機械設(shè)備來輔助完成作業(yè)人物，通常其中的一些設(shè)備機器是現(xiàn)下時代新興的，這就需要施工人員在技術(shù)操作上要具備一定的專業(yè)性，因此在未開工之前，需要檢測施工人員技術(shù)水平，需要設(shè)計的機器操作，需要操作人員具備工作證書，且要建立實地考核，如果發(fā)現(xiàn)施工人員欠缺操作技術(shù)或?qū)o法熟練應(yīng)用設(shè)備，堅決抵制其施工作業(yè)，如果大型設(shè)備在操作時失誤很可能造成風(fēng)險事故，因此需要控制風(fēng)險源頭，同時公路建設(shè)還涉及到前期的勘探工作，如果勘探技術(shù)不合格，比如收集地質(zhì)資料失誤或施工設(shè)計失誤，就會導(dǎo)致施工質(zhì)量與進度受到影響。

2.4環(huán)境天氣以及風(fēng)險因素

通常公路工程在建設(shè)過程中多在露天環(huán)境下進行，所以具體施工時會受到自然環(huán)境與天氣條件的影響，如果在陰雨天或大風(fēng)等天氣下施工，很可能為施工人員以及工程質(zhì)量帶來一定的影響，天氣過于惡劣將會使施工受阻，整體施工進度被延誤。相關(guān)的不良環(huán)境有糟糕的地質(zhì)條件、風(fēng)雪冰雹天氣、施工時發(fā)現(xiàn)地下出現(xiàn)古董文物等突發(fā)因素，這些現(xiàn)象會導(dǎo)致施工進度無法按要求完成，同時施工質(zhì)量受到打擊。

3公路工程管理的質(zhì)量與進度管控策略

3.1健全質(zhì)量保證體系

在工程建設(shè)中，應(yīng)建立質(zhì)保制度，將質(zhì)量管理工作落實到職工全體中，確保每個人都得到參與，組織全面質(zhì)量管控領(lǐng)導(dǎo)小組，組長具體設(shè)定為項目經(jīng)理，副組長為項目總工與副經(jīng)理擔(dān)任，組員則為各部室負責(zé)人。同時成立安全質(zhì)量部以及專職質(zhì)檢工程師，制定相應(yīng)的控制措施，設(shè)置質(zhì)檢工程師在工程隊實行質(zhì)檢[3]。

3.2構(gòu)建公路建設(shè)安全風(fēng)險評估與預(yù)警系統(tǒng)，實施監(jiān)控施工過程

公路為人們?nèi)粘３鲂刑峁┝朔奖?，隨著通車里程的不斷增長，施工地點逐漸復(fù)雜化，像是山區(qū)、丘陵等區(qū)域也多有涉獵，因此為降低施工風(fēng)險，杜絕施工進度受到安全因素影響，建立相應(yīng)的安全保障體系是十分重要的。公路項目施工將產(chǎn)生大量信息數(shù)據(jù)，需要及時做好相應(yīng)的信息處理工作，并在追蹤施工流程的過程中根據(jù)這些信息進行對比，以此及時發(fā)現(xiàn)偏差，對其糾正，確保工程管理的各項目進展順利，如果存在建設(shè)活動偏離計劃的現(xiàn)象需要及時分析，根據(jù)實際來對進度或制定的工作制度進行調(diào)整，降低施工環(huán)節(jié)可能涉及的各種風(fēng)險。工程管理工作在落實環(huán)節(jié)，應(yīng)在整合各工程業(yè)務(wù)流程后，建立安全評估預(yù)警系統(tǒng)，實時監(jiān)控施工環(huán)節(jié)，保證在風(fēng)險發(fā)生前檢測到潛在因素，同時對可能發(fā)生的危險情況進行評級，分析可能原因，并做好預(yù)防工作。另外隨著時代的發(fā)展，公路施工技術(shù)不斷提高，積極引進相應(yīng)的產(chǎn)品與技術(shù)也是保障工程順利施工的措施手段[4]。

3.3不斷引入新技術(shù)，保障項目質(zhì)量以及其他指標

現(xiàn)如今我國公路項目建設(shè)環(huán)節(jié)所依賴的技術(shù)以逐漸得到強化，相關(guān)技術(shù)主要包括：公路勘測與規(guī)劃技術(shù)、路基修筑技術(shù)、路橋評價檢測與管理系統(tǒng)、施工機械、橋梁設(shè)計等，但是公路管理技術(shù)方面還存在一定的不足，這也導(dǎo)致上述技術(shù)難以充分發(fā)揮具體效能。所以在工程的材料監(jiān)測、橋梁施工、財務(wù)管理、質(zhì)量檢驗等方面應(yīng)積極引進大數(shù)據(jù)、智能監(jiān)測、質(zhì)量檢測、財務(wù)管理等相關(guān)功能的高新技術(shù)，以此通過技術(shù)手段對管理問題進行優(yōu)化，加強施工管理的信息化建設(shè)，同時也降低施工中人為因素所能產(chǎn)生的作用影響[5]。

3.4建立進度控制機制

為保證工期的時效性，應(yīng)針對工程實際來制定進度控制機制，將進度管理作為核心內(nèi)容，協(xié)調(diào)其他工作，實施對工程建設(shè)全過程的有效管控，施工環(huán)節(jié)需要根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理人員簽字的進度計劃來進行任務(wù)安排，同時針對實際與計劃對工程量的完成程度做對比，預(yù)測之后工期的完成度，并在此基礎(chǔ)調(diào)整現(xiàn)行計劃。層層分級進度計劃，確立各級目標，構(gòu)建目標體系。根據(jù)上級下發(fā)進度計劃來逐層細化工作任務(wù)，同時在具體管控環(huán)節(jié)使用倒推式保障控制方法，確保體系在建立后的周密性。建立責(zé)任制度，層層落實，如果每一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，及時反應(yīng)給部門，進度控制管理人員根據(jù)偏差大小來采取應(yīng)對措施。在進度控制中還可以制定目標工期獎懲體系，針對各階段進度目標制定獎懲方法，成立獎懲基金，并嚴格執(zhí)行。考核工期環(huán)節(jié)，也可以設(shè)立獎項，提高完成積極性，如果有施工單位進度之后，應(yīng)予以出發(fā)[6]。

3.5做好施工進度數(shù)據(jù)的收集與處理，落實項目進度動態(tài)控制

公路工程在施工后，工程技術(shù)部要實時觀測工程項目的進度情況，同時為項目部和項目經(jīng)理提供所觀測的內(nèi)容，確保其掌握現(xiàn)階段項目的進展，并將此與計劃施工進度做對比，分析項目計劃是否出現(xiàn)偏差以及偏差原因，并在得到原因后設(shè)計糾偏措施。在動態(tài)監(jiān)測施工過程的環(huán)節(jié)中，跟蹤檢查應(yīng)在項目施工時開展，對于項目中各項目的開始、延誤、結(jié)束實踐都要及時記錄并反饋給項目部，收集施工數(shù)據(jù)的階段，收集人員主要從公路工程項目施工的工作例會所展示的相關(guān)內(nèi)容以及項目進度報表中進行數(shù)據(jù)收集，收集人員以及施工建立人員在這個環(huán)節(jié)需要做好數(shù)據(jù)驗真的工作，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出錯，需要及時詢問數(shù)據(jù)上報員，并更新、改正數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)收集員要及時對正確數(shù)據(jù)進行處理，通過文字、圖形等形式對其整理與書寫，在原信息大意保留的基礎(chǔ)上完成更新工作，數(shù)據(jù)收集完成后，要分析得到的數(shù)據(jù)，書寫紙質(zhì)報告，同時報告中含有項目實施各項進程數(shù)據(jù)的對比，并總結(jié)問題出現(xiàn)的原因，同時要標注項目進度需要完成的下一個節(jié)點，確保負責(zé)人審批環(huán)節(jié)相對便捷。最后對于整體項目進度管控環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題都要標注出來，并重點羅列出難以解決的問題上報對應(yīng)負責(zé)人以及項目部。

3.6施工指揮調(diào)度保證措施

在公路工程施工環(huán)節(jié)，要落實實時指揮調(diào)度保證措施，落實24小時值班制，確保工程出現(xiàn)問題后能及時發(fā)現(xiàn)并練習(xí)相應(yīng)負責(zé)人，針對法定假日以及雙休日，應(yīng)有領(lǐng)導(dǎo)帶班，輪流進行。同時將公路工程施工進度進展通過網(wǎng)站向工程管理部匯報，通過這種形式有助于各施工單位了解自身施工進度與整體工程的快慢比較，可促進其施工積極性的提高。定期召開工程會議來反應(yīng)施工問題，集體討論并制定有針對性的處理方案，通過協(xié)調(diào)解決，優(yōu)化資源配置，確保施工計劃的順利落實，為施工進度與質(zhì)量提供保障。

4結(jié)語

隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，導(dǎo)致國家對公路的需求提高，并加大了對公路工程的質(zhì)量要求。公路工程項目在建設(shè)環(huán)節(jié)，會對施工進度有明確要求，施工單位如果不制定合理施工計劃很可能會導(dǎo)致施工延誤，進而帶來成本問題，同時工程質(zhì)量是避免后續(xù)返工的重要保障，需要工程管理對其進行有效管控，公路工程在施工環(huán)節(jié)會遇到多種因素影響，為保證工程順利進行要做好風(fēng)險評估與預(yù)測，提前計劃預(yù)防措施，同時做好對工作各環(huán)節(jié)的管控。

參考文獻

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基金項目：甘肅省高等學(xué)校創(chuàng)新基金項目《職業(yè)院校社會擴招專項學(xué)生的在線教育策略研究》（項目編號：2021A—283）。

作者簡介：琚靜（1982—），男，本科，副教授，研究方向為工程管理與造價。