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        一種深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)方法

        2022-05-11 08:27:48崔亞奇何友唐田田熊偉
        電子學(xué)報(bào) 2022年3期
        關(guān)鍵詞:信源航跡批號(hào)

        崔亞奇,何友,唐田田,熊偉

        1 前言

        在多源航跡關(guān)聯(lián)方面,國內(nèi)外學(xué)者已開展多年研究,取得了系列成果. 根據(jù)所解決問題的不同,現(xiàn)有關(guān)聯(lián)方法[1~4]可簡單劃分為經(jīng)典關(guān)聯(lián)、抗差關(guān)聯(lián)以及編隊(duì)關(guān)聯(lián)等不同算法系列. 但現(xiàn)有多源航跡關(guān)聯(lián)算法僅能解決特定場(chǎng)景中的關(guān)聯(lián)問題,換一種場(chǎng)景即難以適用,缺乏對(duì)各種不同場(chǎng)景關(guān)聯(lián)問題系統(tǒng)性考慮. 據(jù)此,本文借鑒機(jī)器學(xué)習(xí)[5,6]當(dāng)中的思想方法,把多源信息融合領(lǐng)域中的航跡關(guān)聯(lián)問題轉(zhuǎn)換映射為機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的分類識(shí)別問題,研究提出具有樣本學(xué)習(xí)能力,能適應(yīng)場(chǎng)景變化的深度學(xué)習(xí)關(guān)聯(lián)方法,以有效解決多場(chǎng)景關(guān)聯(lián)問題. 最后通過仿真實(shí)驗(yàn),對(duì)算法的可行性和有效性進(jìn)行驗(yàn)證. 需要說明的是由于多源航跡關(guān)聯(lián)問題可以分解為多個(gè)兩信源航跡關(guān)聯(lián)問題來分別進(jìn)行處理,因此本文主要以兩信源航跡關(guān)聯(lián)問題為例,對(duì)深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)方法進(jìn)行研究.

        2 關(guān)聯(lián)問題建模

        本節(jié)首先對(duì)多源航跡關(guān)聯(lián)問題進(jìn)行描述,然后構(gòu)建關(guān)聯(lián)場(chǎng)景輸入數(shù)據(jù)、關(guān)聯(lián)特征輸入數(shù)據(jù)、關(guān)聯(lián)判決輸出數(shù)據(jù)和損失函數(shù),從而最終把航跡關(guān)聯(lián)問題轉(zhuǎn)換表征為分類識(shí)別問題.

        2.1 問題描述

        假定信源1上報(bào)的航跡集為Θ1={U1,1,U1,2,…,U1,n},共n條航跡段,信源2 上報(bào)的航跡集為Θ2={U2,1,U2,2,…,U2,m},共m條航跡段. 每個(gè)航跡段由u個(gè)航跡點(diǎn)構(gòu)成由X方向位置、Y方向位置、航速、航向等信息分量構(gòu)成,,每個(gè)航跡點(diǎn)其中U的下標(biāo)分別表示信源號(hào)和航跡批號(hào),信源號(hào)s為1或2,x的下標(biāo)表示與U相同,上標(biāo)表示航跡點(diǎn)時(shí)間. 需要說明的是,雖然實(shí)際中不同信源間由于更新周期不同,航跡點(diǎn)時(shí)間、相同時(shí)段內(nèi)航跡點(diǎn)數(shù)量是不同的,但可以通過插值擬合,實(shí)現(xiàn)不同信源航跡間的時(shí)間對(duì)齊.

        假定信源1與信源2航跡批號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系為

        j=ο(i) (1)

        其中,ο(·)表示同一目標(biāo)兩信源航跡批號(hào)映射函數(shù),輸入為信源1 的航跡批號(hào),輸出為信源2 的對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)批號(hào),如果信源1在信源2中沒有關(guān)聯(lián)航跡,則輸出為0.

        多源航跡關(guān)聯(lián)問題實(shí)質(zhì)上就是基于各信源上報(bào)航跡Θ,求解最優(yōu)·),進(jìn)而獲得航跡批號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系,即航跡關(guān)聯(lián)關(guān)系.

        2.2 問題表征

        下面從關(guān)聯(lián)場(chǎng)景輸入數(shù)據(jù)、關(guān)聯(lián)特征輸入數(shù)據(jù)、關(guān)聯(lián)判決輸出數(shù)據(jù)和損失函數(shù)等四個(gè)方面,對(duì)關(guān)聯(lián)問題進(jìn)行重新表征,從而把關(guān)聯(lián)問題建模為分類識(shí)別問題,具體建模方法如下:

        (1)基于t時(shí)刻兩信源航跡信息,計(jì)算構(gòu)建關(guān)聯(lián)場(chǎng)景輸入數(shù)據(jù). 該數(shù)據(jù)具有圖像數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),具體計(jì)算方法為:

        (a)根據(jù)空間位置大小,分別對(duì)兩信源t時(shí)刻航跡點(diǎn)位置進(jìn)行內(nèi)部排序,得到每個(gè)航跡在信源內(nèi)部的序號(hào)l;

        其中,Is(·)為信源s的排序函數(shù),輸入為航跡批號(hào),輸出為航跡序號(hào),(·)為Is(·)的逆函數(shù),Is(i)取值范圍為從1 到信源航跡數(shù)n或m,并滿足如下約束:如果,則I(i)>I(j);如果,則I(i)>I(j).

        (b)在同一信源內(nèi)部或不同信源之間,按照航跡序號(hào)順序,依次計(jì)算任意兩個(gè)航跡間t時(shí)刻距離Ce,t,l,k,并把其作為第l行、第k列元素,構(gòu)建關(guān)聯(lián)場(chǎng)景輸入數(shù)據(jù)Ce,t;

        其中,Ce,t,l,k下標(biāo)分別表示不同的兩信源組合e、不同的時(shí)刻t以及航跡序號(hào)l,k;e=1 時(shí),表示兩信源1 航跡間的距離,此時(shí)式中s1=1 和s2=1,e=2 時(shí),表示兩信源2航跡間的距離,此時(shí)式中s1=2 和s2=2,e=3 時(shí),表示信源1 與信源2 兩個(gè)航跡間的距離,此時(shí)式中s1=1 和s2=2;Ce,t是二維矩陣,航跡序號(hào)l,k同時(shí)也表示元素Ce,t,l,k在矩陣Ce,t中的位置,由于信源1 上報(bào)n條航跡,信源2上報(bào)m條航跡,可知r1,t的張量大小為n×n,r2,t的大小為m×m,r3,t的大小為n×m.

        (c)設(shè)定目標(biāo)場(chǎng)景分布范圍,對(duì)關(guān)聯(lián)場(chǎng)景輸入數(shù)據(jù)Ce,t進(jìn)行歸一化處理,得到標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)場(chǎng)景輸入數(shù)據(jù)

        其中,LC為目標(biāo)場(chǎng)景分布范圍的直徑,為標(biāo)量,與re,t相除,表示對(duì)矩陣內(nèi)的每一個(gè)元素進(jìn)行相除操作.

        (2)對(duì)于待關(guān)聯(lián)的信源1 航跡i和信源2 航跡j,分別計(jì)算兩個(gè)航跡段在位置、航速和航向上的統(tǒng)計(jì)距離,作為關(guān)聯(lián)特征輸入數(shù)據(jù)Dt,i,j. 具體計(jì)算方法為:

        (3)然后采用0-1 編碼方式,對(duì)信源1 航跡i和信源2 航跡j間的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行編碼,得到關(guān)聯(lián)判決輸出數(shù)據(jù)yt,i,j;

        (4)t時(shí)刻,信源1 與信源2 航跡間的關(guān)聯(lián)問題可分解為多個(gè)不同航跡對(duì)間的關(guān)聯(lián)問題,而每個(gè)航跡對(duì)間的關(guān)聯(lián)判決問題,可轉(zhuǎn)為一個(gè)簡單的二分類問題,因此可采用交叉熵?fù)p失函數(shù)L,如下式所示.

        其中,yt,i,j為t時(shí)刻網(wǎng)絡(luò)的期望輸出結(jié)果為網(wǎng)絡(luò)實(shí)際輸出結(jié)果.

        3 深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)算法

        步驟1:首先設(shè)定最大航跡數(shù)量為N,然后對(duì)t時(shí)刻三個(gè)關(guān)聯(lián)場(chǎng)景輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行零值周邊填充預(yù)處理,使它們大小相同,均為N×N,最后把他們合并在一起,變?yōu)镹×N×3張量

        步驟3:采用多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)關(guān)聯(lián)特征輸入數(shù)據(jù)Dt,i,j進(jìn)行升維處理,得到關(guān)聯(lián)特征的高維表示VD;

        步驟4:把關(guān)聯(lián)場(chǎng)景向量表示VC和關(guān)聯(lián)特征高維表示VD合并在一起,采用多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行處理,得到網(wǎng)絡(luò)輸出為其中最后一層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的激勵(lì)函數(shù)為Sigmoid函數(shù);

        步驟5:采用典型數(shù)據(jù)集,根據(jù)交叉熵?fù)p失函數(shù)L,按照步驟1~步驟4,對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練,得到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)重.

        其中,對(duì)于步驟2~步驟4,網(wǎng)絡(luò)典型結(jié)構(gòu)如圖1 所示,包括場(chǎng)景嵌入網(wǎng)絡(luò)、特征升維網(wǎng)絡(luò)和關(guān)聯(lián)判決網(wǎng)絡(luò)三大部分. 后續(xù)根據(jù)關(guān)聯(lián)問題復(fù)雜度和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練效果,可進(jìn)一步對(duì)該網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整.

        圖1 深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

        在求得信源1 和信源2 之間任意兩個(gè)航跡間關(guān)聯(lián)判決y?t,i,j后,把其作為第i行、第j列元素,可組合得到關(guān)聯(lián)矩陣y?t. 進(jìn)一步采用最大關(guān)聯(lián)系數(shù)和閾值判別原則進(jìn)行關(guān)聯(lián)判斷,即可得到最終的關(guān)聯(lián)結(jié)果,其中判別閾值為0.5.

        4 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

        本節(jié)基于仿真實(shí)驗(yàn),并通過與傳統(tǒng)經(jīng)典航跡關(guān)聯(lián)方法進(jìn)行性能比較,來對(duì)深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)方法的可行性和有效性進(jìn)行驗(yàn)證. 其中傳統(tǒng)經(jīng)典航跡關(guān)聯(lián)方法,后簡稱為傳統(tǒng)方法,其關(guān)聯(lián)系數(shù)采用航跡間統(tǒng)計(jì)距離進(jìn)行計(jì)算,關(guān)聯(lián)關(guān)系分配采用最大關(guān)聯(lián)系數(shù)和閾值判別原則進(jìn)行判斷.

        4.1 仿真設(shè)置

        假設(shè)場(chǎng)景內(nèi)目標(biāo)數(shù)量在16~32之間均勻分布,目標(biāo)做零均值高斯白噪聲加速運(yùn)動(dòng),X方向和Y方向加速度標(biāo)準(zhǔn)差均為,目標(biāo)初始位置、初始航速和初始航向均服從均勻分布,分布區(qū)間分別為-5 km~5 km、和0°~360°. 信源1 和信源2 對(duì)目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)概率均為0.9,量測(cè)周期均為4 s,得到的航跡段包含5個(gè)航跡點(diǎn),在X方向位置、Y方向位置量測(cè)上存在零均值高斯白噪聲,其標(biāo)準(zhǔn)方差分別為[50 m,50 m]和[70 m,70 m]. 信源2 還存在系統(tǒng)誤差,大小服從均勻分布,分布范圍為0 m~200 m.

        在本仿真所使用的深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中,C?t大小為32×32×3,Dt,i,j大小為1×3. 場(chǎng)景嵌入網(wǎng)絡(luò)設(shè)置為:第一個(gè)卷積模塊的通道數(shù)設(shè)置為3,卷積核大小為3×3×3,最后卷積模塊的通道數(shù)設(shè)置為1,卷積核大小為4×4×3,它們的激勵(lì)函數(shù)均采用ReLu線性整流函數(shù),池化模塊均采用最大池化方法,池大小為2×2. 特征升維網(wǎng)絡(luò)中的三個(gè)全連接層神經(jīng)元個(gè)數(shù)分別為8、16和36,它們的激勵(lì)函數(shù)均采用ReLu線性整流函數(shù). 關(guān)聯(lián)判決網(wǎng)絡(luò)中全連接層神經(jīng)元個(gè)數(shù)分別為8和1,第一個(gè)激勵(lì)函數(shù)為ReLu 線性整流函數(shù),第二個(gè)為Sigmoid 函數(shù). 網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練設(shè)置具體為:網(wǎng)絡(luò)權(quán)重尋優(yōu)采用Adam 方法,訓(xùn)練周期為50,每個(gè)訓(xùn)練周期生成1000個(gè)場(chǎng)景數(shù)據(jù),每個(gè)場(chǎng)景數(shù)據(jù)內(nèi),信源1 與信源2 任意一個(gè)航跡關(guān)聯(lián)對(duì)為一條訓(xùn)練樣本,所有的關(guān)聯(lián)對(duì)為一批訓(xùn)練樣本.

        4.2 仿真結(jié)果

        單個(gè)仿真場(chǎng)景內(nèi),信源1 與信源2 典型目標(biāo)航跡分布如圖2 所示,50 次訓(xùn)練周期,深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練驗(yàn)證結(jié)果如圖3所示,基于訓(xùn)練好的深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),對(duì)新生成的信源1 與信源2 航跡關(guān)聯(lián)結(jié)果如圖4所示.

        圖2 典型場(chǎng)景信源1與信源2目標(biāo)航跡分布

        由圖2 可知,仿真場(chǎng)景中目標(biāo)分布隨機(jī),不同信源間目標(biāo)航跡在位置、航速、航向等方面具有明顯差異.多次仿真,場(chǎng)景變化較大,表明仿真中包含的關(guān)聯(lián)場(chǎng)景模式多. 其中圖中標(biāo)注1-a,表示信源1 航跡批號(hào)a,2-b表示信源2 航跡批號(hào)b,為便于清晰顯示,信源1 航跡批號(hào)標(biāo)注在航跡的最新航跡點(diǎn)處,信源2標(biāo)注在最老航跡點(diǎn)處.

        由圖3可知,深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在訓(xùn)練過程中分類準(zhǔn)確率不斷升高,模型損失不斷地減小,表示深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能穩(wěn)定收斂.

        圖3 網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練損失和關(guān)聯(lián)準(zhǔn)確率變化曲線

        由圖4 具體關(guān)聯(lián)效果可知,對(duì)于新生成的信源1 與信源2航跡,訓(xùn)練好的深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)給出的關(guān)聯(lián)判決準(zhǔn)確率較高,達(dá)到87.5%左右,表明深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有良好的泛化能力,實(shí)際可用性強(qiáng). 其中圖中標(biāo)注1-a-b,表示信源1航跡批號(hào)a,與信源2航跡批號(hào)b關(guān)聯(lián),其他與圖2相同.

        圖4 已訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)判決結(jié)果

        進(jìn)一步采用蒙特卡洛仿真方法,仿真次數(shù)10000次,并對(duì)比傳統(tǒng)關(guān)聯(lián)方法,包括統(tǒng)計(jì)雙門限法[1]、抗差關(guān)聯(lián)方法[3]和編隊(duì)關(guān)聯(lián)方法[4],對(duì)深度學(xué)習(xí)關(guān)聯(lián)方法的關(guān)聯(lián)性能進(jìn)行統(tǒng)計(jì)比較. 結(jié)果如表1所示. 由于仿真場(chǎng)景中目標(biāo)數(shù)量、目標(biāo)運(yùn)動(dòng)和信源量測(cè)具有較強(qiáng)的隨機(jī)性,致使整個(gè)蒙特卡洛仿真中包含的場(chǎng)景模式較多,而傳統(tǒng)關(guān)聯(lián)方法僅能適應(yīng)單一場(chǎng)景,譬如統(tǒng)計(jì)雙門限法僅能適用無系統(tǒng)誤差場(chǎng)景關(guān)聯(lián)問題,抗差關(guān)聯(lián)方法可適應(yīng)系統(tǒng)誤差場(chǎng)景,但在非系統(tǒng)誤差場(chǎng)景下關(guān)聯(lián)效果并不理想,因此傳統(tǒng)算法的整體統(tǒng)計(jì)表現(xiàn)差于深度學(xué)習(xí)關(guān)聯(lián)方法.

        表1 蒙特卡洛仿真關(guān)聯(lián)性能比較(單位%)

        5 結(jié)論

        本文借鑒機(jī)器學(xué)習(xí)的理論和方法,通過把目標(biāo)跟蹤和信息融合領(lǐng)域的航跡關(guān)聯(lián)問題,詮釋并轉(zhuǎn)換為機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的分類識(shí)別問題,然后采用深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),研究提出了深度學(xué)習(xí)航跡關(guān)聯(lián)方法,仿真結(jié)果表明:該算法對(duì)于混合場(chǎng)景具有較強(qiáng)適應(yīng)性,優(yōu)于傳統(tǒng)方法. 后續(xù),將收集實(shí)測(cè)雷達(dá)數(shù)據(jù),標(biāo)注構(gòu)建航跡關(guān)聯(lián)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)集,以進(jìn)一步加強(qiáng)算法實(shí)用效能驗(yàn)證.

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