宋春杰

（平山縣交通運輸局地方道路管理站，河北石家莊 050400）

0 引言

當前，一般采用計算機輔助開展公路工程設(shè)計，簡單快速計算出土石方工程量。但是，從實際施工情況來看，土石方工程量受工程沿線地質(zhì)、土方密實度、地表填前壓實、地基處理等因素的影響，易出現(xiàn)實際工程量嚴重偏離設(shè)計工程量的情況，需要對設(shè)計工程量進行修正，為編制施工預算提供依據(jù)。

1 工程概況

某公路全線長2.10km，起止樁號為K7+000—K9+100。本工程所在地為山嶺重丘區(qū)，工程設(shè)計中采用二級公路標準，設(shè)計速度60km/h，路基寬10.0m，路面寬8.5m，路面結(jié)構(gòu)為AC-16中粒式瀝青混凝土（上面層）+AC-16粗粒式瀝青混凝土（下面層）+水泥碎石（基層）+二灰土（底基層）。本工程共設(shè)置7個轉(zhuǎn)角點，4個蓋板暗涵，平曲線占線路總長三分之二左右。公路沿線土質(zhì)為含水量較高的粉質(zhì)中液限黏土，沿線工程地質(zhì)較好，在主線范圍外設(shè)取料場。本工程采用緯地道路系統(tǒng)開展平面線形設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計，但是按照施工圖設(shè)計得出土石方工程量與實際施工中的土石方工程量產(chǎn)生了較大偏差，需要進行總結(jié)修正，以確保為工程施工預算編制和工程造價分析提供準確依據(jù)。

2 基于公路施工圖設(shè)計的土石方工程量計算與施工預算

2.1 施工圖設(shè)計

2.1.1 平面線形設(shè)計

本工程平面線形設(shè)計結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)情況，以減少田地占用為原則，多采用平曲線設(shè)計方法，保證線形設(shè)計合理。以JD19平曲線設(shè)計為例，曲線轉(zhuǎn)角25°，曲線半徑280m，曲線總長178.70m，曲線內(nèi)移值0.54∶0.37，曲中點為K7+842.248。

2.1.2 縱斷面設(shè)計

本工程設(shè)計6個變坡點，最大縱坡3.5%，最短坡長150m，凸曲線、凹曲線最小半徑分別為4400m、7600m。

2.1.3 橫斷面設(shè)計

（1）本工程土路肩寬度為0.75m×2，橫坡2.5%；行車道寬8.5m，路拱橫坡1.5%；路基寬10.0m，填方、挖方路基邊坡坡率分別為1∶1.5、1∶1。

（2）在超高、加寬設(shè)計中，線路的平曲線超高控制在8%以內(nèi)；在圓曲線半徑不超過250m時，需設(shè)置加寬，以保證車輛在平曲線線路上的行車安全性[1]。

2.2 土石方工程量計算

2.2.1 基于施工圖設(shè)計的土石方工程量

本工程土石方工程施工主要內(nèi)容包括場地清理、挖方施工、路基填筑、土方運輸和路基修整等工序，這些工序是影響土石方工程量計算的重要內(nèi)容。

（1）土石方工程量計算采用平均斷面法，填方體積計算公式為式（1）～（2）。

式（1）中：Vr為相鄰兩斷面的填方體積；Ar1、Ar2Vr為相鄰兩斷面的填方面積；LVr為相鄰兩端面的距離。

式（2）中：Vw為相鄰兩斷面的挖方體積；Aw1、Aw2為相鄰兩斷面的挖方面積[2]。

（2）在土石方施工中，采用以挖作填的方式，避免廢棄土方浪費；在處理廢棄土方時要運至遠離農(nóng)田的區(qū)域；根據(jù)工程地質(zhì)情況，合理選擇借土地點；充分考運輸成本、施工方法、地形條件等因素，確定工程用土方式與運輸距離。

（3）在計算土石方數(shù)量后開展土石方調(diào)配，在調(diào)配表單上注明橋涵、陡坡、大溝等具體位置[3]；清楚掌握各樁號間的路基挖填量，盡量平衡挖方與填方數(shù)量；充分考慮路線縱坡、填缺挖余情況，擬定經(jīng)濟合理、技術(shù)可行的土石方調(diào)配方案；采用推土機運輸土石方，運輸距離控制在100m以內(nèi)。若使用拖式鏟運機運輸土石方，運輸距離控制在400m以內(nèi)；使用自行式鏟運機運輸土石方，運輸距離控制在1000m以內(nèi)[4]；使用自卸汽車運輸土石方，運輸距離不小于1000m。

（4）本工程基于施工圖設(shè)計確認的挖方工程量為28543m3，填方工程量為24982m3，推土機運輸工程量為3894m3，自卸汽車和鏟運機運輸工程量為22541m3。

2.2.2 土方修正原因

在實際施工工程中，土石方工程受多種因素影響，造成實際工程量嚴重偏離基于施工圖設(shè)計工程量，具體表現(xiàn)在以下方面：

（1）在實際工程中，土石方數(shù)據(jù)根據(jù)工程幾何尺寸計算，按照天然密實方計算挖方路段工程量，結(jié)合壓實方計算填方路段工程量。由于天然密實方與壓實方存在量差，需要根據(jù)工程土質(zhì)情況確定具體的天然密實與壓實方換算系數(shù)，且借土填方存在運輸撒落等問題，都會影響實際工程量計量確認結(jié)果，所以需要對土石方工程量修正[5]。

（2）本工程填方與挖方地段的地表需要壓實處理，在軟土地基、耕地地段壓實中會出現(xiàn)地表下沉情況，增加土石方數(shù)量，而這一點在施工圖設(shè)計中未能全面考慮。為此，需要根據(jù)實際工程情況增加該部分土石方工程量。

（3）公路填筑路堤要清理干凈，去除地表腐殖土，再用壓路機壓實。基于施工圖設(shè)計確認的工程量只是根據(jù)原地面高程進行計量，未能考慮清表作業(yè)，造成設(shè)計中的土石方工程量與實際工程量不符[6]。

2.2.3 土石方工程量修正

基于上述原因，對基于施工圖設(shè)計的土石方工程量計算進行修正，修正結(jié)果如下：挖方工程量為44527m3，填方工程量為30981m3；推土機運輸工程量為4985m3，自卸汽車和鏟運機運輸工程量為44847m3；增加填前夯實工程量5992m3，增加清除表土工程量6547m3。

2.3 施工預算編制

2.3.1 材料預算單價

此項預算包括運雜費、采購費用、倉儲保管費用、材料價格等。以柴油材料單價預算為例，運距35km，基本運價為0.87元/km，場外運輸損耗率為0，采購與保管費率為2.5%，根據(jù)市場柴油評價計算出柴油預算單價為7.06元/kg。

2.3.2 機械臺班單價

此項預算包括折舊費、修理費、輔助設(shè)施費、安裝拆卸費、人工費、電費、油耗等。其中前四項為不變費用，后三項為可變費用[7]。以履帶式推土機臺班單價計算為例，不變費用為245.14元，人工單價98.40元，柴油278.15元，臺班單價為621.69元/臺班。

2.3.3 分項工程預算

此項預算包括人工費、材料費、機械使用費、規(guī)費、其他工程費等[8]。以壓路機碾壓挖方路基為例，施工面積600m2，直接工程費1109元，其他工程費費率為7.86%，規(guī)費費率為38.7%，企業(yè)管理費56元，此項工程的費用為1398元。

2.3.4 施工預算

采用縱橫預算軟件，計量基于施工圖設(shè)計的土石方工程施工預算，具體為：挖路基土方79165元；路基填方111351元；土方運輸195839元；土質(zhì)路槽9193元；培路肩37492元；共計433040元。

結(jié)合土石方工程量修正后的數(shù)據(jù)，重新計算分類項目施工費用。修正后新增清除表土17886元；挖路基土方113036元；路基填方128656元；填前壓實2302元；土方運輸291375元；土質(zhì)路槽9193元；培路肩44583元；共計607031元。

3 結(jié)語

公路土石方工程量計算應(yīng)使用專用系統(tǒng)軟件根據(jù)施工圖設(shè)計計算出工程量，再結(jié)合工程實際情況和施工工藝流程，對設(shè)計工程量予以修正，避免施工階段產(chǎn)生較大的工程量偏差。在修正工程量之后，編制施工預算，分析預算費用增加項目，以保證施工預算與實際工程情況相符，將其作為控制工程投資的重要依據(jù)。