單陽(yáng)華

摘要：現(xiàn)如今，城市綠道已經(jīng)成為城市生活中不可或缺的“新頻道”，以南京雨花南路綠道設(shè)計(jì)為例，多目標(biāo)系統(tǒng)化整合設(shè)計(jì)，一個(gè)綠道本體，多種功能分享。該文從地域文化、綠色低碳、休閑游憩3個(gè)核心目標(biāo)導(dǎo)向出發(fā)，以南京市綠道總體規(guī)劃相關(guān)研究為指導(dǎo)，構(gòu)建符合時(shí)下城市可持續(xù)發(fā)展的“復(fù)合型”綠道，在空間布局、功能結(jié)構(gòu)合理的前提下，提升城市形象品位，優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境，豐富市民生活體驗(yàn)，打造市民共享的“綠道博物館”。

關(guān)鍵詞：城市綠道設(shè)計(jì)復(fù)合型多目標(biāo)導(dǎo)向設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ?文章編號(hào)：1672-3791（2022）03（a）-0000-00

Research on "Compound" urban Greenway Design under Multi-objective Guidance

—Taking the Greenway Design of Yuhua South Road in Nanjing as an Example

SHAN? Yanghua

（Suyi Design Group Co.， Ltd.， Nanjing， Jiangsu Province， 210000 China）

Abstract： Nowadays， urban greenway has become an indispensable "new channel" in urban life. Taking the greenway design of Yuhua South Road in Nanjing as an example， multi-objective systematic integration design， one greenway ontology and multiple functions are shared. Guided by the three core objectives of regional culture， green and low-carbon， leisure and recreation， and guided by the relevant research on the overall planning of greenways in Nanjing， build a "composite" Greenway in line with the current urban sustainable development， improve the quality of the urban image， optimize the urban ecological environment and enrich the citizens' life experience on the premise of reasonable spatial layout and functional structure， Build a "greenway Museum" shared by citizens.

Key Words： Urban greenway design; Composite; Multi-objective orientation; Design

綠道是城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的紐帶，南京城市綠道設(shè)計(jì)，以生態(tài)文明建設(shè)要求為依據(jù)，將南京市歷史人文、自然山水融入設(shè)計(jì)中，打造“文、林、城、水、山”為一體的南京城市空間，構(gòu)建城市特色鮮明、景觀環(huán)境優(yōu)美、錨固生態(tài)網(wǎng)絡(luò)、串聯(lián)呈祥紫園的綠道系統(tǒng)。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)以南京的“南北田園、中部都市”布局為基礎(chǔ)，將人文景觀和城鄉(xiāng)自然有效結(jié)合，在滿足居民需要的同時(shí)，提高城市綠道設(shè)計(jì)的多元化、人文化、生態(tài)化，為南京“創(chuàng)新名城、美麗古都”的建設(shè)添磚加瓦。

1城市綠道建設(shè)的“四個(gè)不”現(xiàn)狀

1.1綠道本體不足

當(dāng)前，隨著社會(huì)文明意識(shí)的提高，人們對(duì)生活品質(zhì)的追求也有了顯著的提升，在珠三角地區(qū)“先行者”的帶領(lǐng)下，綠道的規(guī)劃和建設(shè)越來(lái)越被我國(guó)其他一些地區(qū)和城市的決策者和設(shè)計(jì)師們所重視，在城市的開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程中，普遍對(duì)綠道實(shí)施規(guī)劃了合適的位置，保證了綠道建設(shè)的可行性。但在很多的老城區(qū)，由于城市擴(kuò)張建設(shè)的盲目性，導(dǎo)致綠道建設(shè)條件受阻，形成了段落化，局部化建設(shè)現(xiàn)象，或由于綠道實(shí)施的難度大，用地權(quán)屬協(xié)調(diào)困難，所以很多區(qū)域的綠道建設(shè)發(fā)展明顯滯后。

1.2文化體現(xiàn)不夠

各城市之間的文化差異性可以給人們帶來(lái)不同的認(rèn)識(shí)和記憶，綠道對(duì)塑造城市人文形象，傳播展示地域文化有著重要的作用。南京文化底蘊(yùn)深厚、歷史悠久，在城市綠道設(shè)計(jì)過(guò)程中，綠道的主題與相關(guān)文化聯(lián)系不足，綠道設(shè)計(jì)模式千篇一律，沒(méi)有很好地融入地域文化要素，特色不夠突出[1]。無(wú)法增強(qiáng)城市文化辨識(shí)度和環(huán)境認(rèn)同感，難以喚起城市居民對(duì)文化歷史的回憶。

1.3利用效率不高

在綠道設(shè)計(jì)過(guò)程中，綠道本體與城市其他空間劃分不明顯，缺乏辨識(shí)度，開(kāi)口隱蔽，缺乏標(biāo)識(shí)引導(dǎo)等，導(dǎo)致綠道的整體利用率較低。部分城市綠道在建設(shè)過(guò)程中選線缺乏合理性，建設(shè)位置占用城市公路非機(jī)動(dòng)車(chē)道，不但影響其利用率，還會(huì)給居民出行帶來(lái)不便[2]。

1.4服務(wù)設(shè)施不全

當(dāng)前很多的城市綠道設(shè)計(jì)未能體現(xiàn)出服務(wù)功能，即使設(shè)計(jì)了相關(guān)設(shè)施，也未能體現(xiàn)出人性化，便利化;部分公共服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)較為不合理，例如公共自行車(chē)租賃點(diǎn)的位置通常在地鐵公交接駁處，綠道中沒(méi)有公共自行車(chē)租賃點(diǎn)。綠道中的休息點(diǎn)主要為座椅，通常設(shè)置于綠地和街頭的結(jié)合處，各休息點(diǎn)之間的距離相對(duì)較遠(yuǎn)且數(shù)量較少等等。

2復(fù)合型綠道——多目標(biāo)系統(tǒng)化整合設(shè)計(jì)

對(duì)當(dāng)前城市綠道建設(shè)現(xiàn)狀問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié)，并以此為基礎(chǔ)，提出了“綠道博物館”概念——多目標(biāo)導(dǎo)向的復(fù)合型綠道設(shè)計(jì)。

2.1地域文化共享——連通地域文化的展示“長(zhǎng)廊”

2.1.1連通文化古跡

文化是城市建設(shè)的靈魂，對(duì)文化符號(hào)的提煉，發(fā)散，運(yùn)用。是宣傳城市形象和品牌的重要手段。每一座城市都有著悠久的建設(shè)發(fā)展歷程，都或多或少地遺留下了寶貴的文化遺產(chǎn)，綠道像一張網(wǎng)，延伸到城市的各個(gè)角落，從空間上串聯(lián)起了文化古跡，編制了一張布滿文化古跡的城市綠網(wǎng)。

2.1.2注入文化內(nèi)涵

通過(guò)將地域抽象的相關(guān)文化進(jìn)行提煉，解讀，創(chuàng)意性表達(dá)，使其充分展現(xiàn)在綠道設(shè)計(jì)的元素中，如小品設(shè)施，地面鋪裝，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，文化景墻，植物氛圍營(yíng)造等。文化內(nèi)涵的注入，使得綠道有了靈魂，每一段綠道都充滿了地域特色，通過(guò)將地域文化融入綠道沿線景觀空間設(shè)計(jì)中，有利于充分展示城市文化形象，加強(qiáng)城市文化品位。

2.1.3營(yíng)造文化共享

如今，很多的年輕人在快速信息化時(shí)代忽略了文化內(nèi)涵的思想熏陶，在城市公共空間中，關(guān)于文化共享空間的突出性和針對(duì)性不強(qiáng)。融入地域文化的綠道，是一個(gè)全新的城市開(kāi)放空間，為市民提供一個(gè)公共參與、平等、共享的文化空間[3]。結(jié)合綠道設(shè)置可供文化宣傳活動(dòng)的節(jié)點(diǎn)空間，加強(qiáng)市民文化獲得感和認(rèn)同感。

2.2綠色低碳生活——塑造綠色低碳的有效“載體”

2.2.1生態(tài)功能優(yōu)先

顧名思義，綠道是充滿綠色生態(tài)的道路，城市綠道建設(shè)對(duì)生態(tài)功能的不重視，往往導(dǎo)致了很多面子工程的出現(xiàn)，為滿足綠道建設(shè)指標(biāo)，大開(kāi)大挖，破壞環(huán)境的情況時(shí)有發(fā)生，這不僅違背了綠道建設(shè)的初衷，更是破壞生態(tài)環(huán)境，勞民傷財(cái)?shù)牟豢扇」こ獭＞S持和保護(hù)自然環(huán)境中的自然生境，通過(guò)綠道建設(shè)，將現(xiàn)有城市空間中的“綠”相互聯(lián)系起來(lái)，形成生境網(wǎng)絡(luò)，由于城市化的快速推進(jìn)，導(dǎo)致原有的生境破壞嚴(yán)重，甚至威脅到了區(qū)域景觀多樣性和物種多樣性。所以，新建城市綠道設(shè)計(jì)在構(gòu)建區(qū)域生態(tài)環(huán)境，連接破損自然生態(tài)斑塊有著至關(guān)重要的作用。

2.2.2低碳化的綠道

城市綠道通常代表了健康、低碳的生活方式，綠道的建設(shè)，可以有效引導(dǎo)市民積極樂(lè)觀，健康生態(tài)的生活態(tài)度，低碳出行，親近自然。綠道選線及建設(shè)過(guò)程中，減少對(duì)綠化植物和景觀現(xiàn)狀資源的改動(dòng)，采用低影響的開(kāi)發(fā)建設(shè)，合理融入環(huán)保、低碳、節(jié)能、綠色的新設(shè)施、新技術(shù)、新材料，不但可以控制成本，還可以為后期維護(hù)管理提供便利，建立低碳節(jié)能的綠道系統(tǒng)。

在城市綠道設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)以城市現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，借助現(xiàn)有的市政人行道、園路以及便道等設(shè)施，增加綠道，將原本零散的道路貫通、串聯(lián)到一起，在降低改動(dòng)幅度的前提下，提高綠道的生態(tài)型和美觀性，為騎行、散步、慢跑等活動(dòng)提供場(chǎng)所[4]。

2.3鄰里游憩場(chǎng)所——營(yíng)造健康活力的交流“場(chǎng)所”

2.3.1鄰里交流空間的營(yíng)造

綠道系統(tǒng)可以連接城市公共開(kāi)發(fā)空間，如街頭公園，街邊綠地，宅邊綠地等，這些城市公共空間都是周邊居民茶余飯后休閑鍛煉的好去處。將人行步道和自行車(chē)道融合在綠道中，為居民健身、休閑提供場(chǎng)所，居民不但可以享受天然“氧吧”，還促進(jìn)鄰里之間的交流[5]。

2.3.2休憩場(chǎng)所功能的完善

綠道服務(wù)的本體是人，設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮“人性化”的重要性，將休憩設(shè)施、活動(dòng)設(shè)施等合理設(shè)置于公共綠地中，根據(jù)周邊實(shí)際情況調(diào)研分析，合理合規(guī)地設(shè)置綠道服務(wù)驛站，切實(shí)從使用者的角度出發(fā)，保障居民和游客能夠安全，高效，便捷地享受城市綠道[6]。

3案例——南京市雨花南路（雨花大道—雨花東路段）綠道設(shè)計(jì)

3.1相關(guān)的建設(shè)背景

項(xiàng)目在南京雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)南側(cè)，雨花南路沿線，是雨花臺(tái)區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。雨花南路周邊主要集旅游、教育、辦公及居住等功能為一體，所形成的區(qū)域門(mén)戶具有較強(qiáng)的輻射力，可以呈現(xiàn)出區(qū)域的核心形象。該次綠道設(shè)計(jì)總范圍約9萬(wàn)m2，主體綠道設(shè)計(jì)總長(zhǎng)約2200m。

3.2雨花南路綠道建設(shè)的必要性

（1）宏觀層面——是南京市總體規(guī)劃建設(shè)發(fā)展的需要，對(duì)改善城市綠化環(huán)境，塑造城市功能具有促進(jìn)意義。（2）中觀層面——對(duì)促進(jìn)雨花臺(tái)區(qū)綠道系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)和生態(tài)人文景觀發(fā)展具有重要意義。（3）微觀層面——對(duì)倡導(dǎo)健康低碳的生活休閑方式，提升雨花臺(tái)周邊居民生活質(zhì)量具有實(shí)際意義[7]。

3.3現(xiàn)狀整體評(píng)價(jià)

3.3.1現(xiàn)狀地形整體評(píng)價(jià)

現(xiàn)狀地形變化多樣，盡量減少對(duì)地形的破壞，現(xiàn)狀道路兩側(cè)部分地形帶有較大高差，建議盡量保證原有地形，可采用架空棧道的方式鋪設(shè)綠道。部分人行道較狹窄，建議結(jié)合外側(cè)綠道，進(jìn)行慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

3.3.2現(xiàn)狀綠化整體評(píng)價(jià)

范圍內(nèi)整體綠量較大，但植物層次及季相搭配不夠豐富?，F(xiàn)狀大喬木規(guī)格較大，長(zhǎng)勢(shì)較好，綠道設(shè)計(jì)過(guò)程中建議以保留為主。部分小喬木，長(zhǎng)勢(shì)一般，可部分利用，適當(dāng)增加色葉開(kāi)花喬木。現(xiàn)狀地被以魔紋種植形態(tài)為主，設(shè)計(jì)手法及景觀效果較為過(guò)時(shí)。設(shè)計(jì)可結(jié)合新的景觀理念，整體考慮地被加花鏡的種植形式。

3.4多目標(biāo)導(dǎo)向下的復(fù)合型綠道設(shè)計(jì)案例體現(xiàn)

以雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)為基礎(chǔ)，將雨花臺(tái)紅色文化融入綠道設(shè)計(jì)中，在展現(xiàn)健康生活理念的前提下，使紅色精神以記憶紅飄帶的形式再次展現(xiàn)在居民和游客面前。喚起人們的情感共鳴。在綠道設(shè)計(jì)過(guò)程中，以區(qū)域文化為基礎(chǔ)，借助雨花臺(tái)的諧音（“語(yǔ)”“花”“臺(tái)”），發(fā)散思維，從多目標(biāo)，多功能的角度出發(fā)，打造“語(yǔ)道”“花道”“抬道”。

3.4.1連通地域文化的展示“長(zhǎng)廊”——雨花臺(tái)紅色記憶飄帶

雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)是全國(guó)獨(dú)具特色的紀(jì)念性風(fēng)景名勝區(qū)，以紅色旅游為主體，融合自然風(fēng)光和人文景觀。設(shè)計(jì)采用大曲線規(guī)劃綠道線型，材質(zhì)采用國(guó)旗紅透水混凝土，整體視覺(jué)感受猶如一面鮮紅的記憶飄帶，書(shū)寫(xiě)著雨花臺(tái)的人文歷史。選擇“雨花石”造型的休憩設(shè)施，從主題、色彩、設(shè)施等方面注入?yún)^(qū)域文化的特色，打造服務(wù)于使用人群的文化長(zhǎng)廊。

3.4.2塑造綠色低碳的有效“載體”——“抬”道和“花”道

“抬”主要是指局部使用架空棧道處理高差設(shè)計(jì)，避免大開(kāi)大挖，以達(dá)到減少地形破壞的目的，低影響建設(shè)綠道，保留原有的生態(tài)環(huán)境和地形地貌。與此同時(shí)，“花”主要使用花木、花鏡進(jìn)行設(shè)計(jì)，在有條件的地方融入海綿城市的理念，使綠道沿線景觀更獨(dú)特，更生態(tài)。除此之外，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，落實(shí)低碳綠色的生活理念，做城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)的先行者。

3.4.3營(yíng)造健康活力的交流“場(chǎng)所”——語(yǔ)道

“語(yǔ)”指在綠道設(shè)計(jì)過(guò)程中，與周邊的小區(qū)無(wú)縫連接，使用綠道將周?chē)用駞^(qū)串聯(lián)起來(lái)，促進(jìn)鄰里之間的交流，營(yíng)造和諧的鄰里關(guān)系，該次方案將康盛花園小區(qū)外側(cè)公園綠地打開(kāi)，與公共綠道相銜接，真正做到了景觀資源的重新整合，合理共享。

4結(jié)語(yǔ)

南京雨花南路綠道設(shè)計(jì)以多目標(biāo)為設(shè)計(jì)導(dǎo)向，打造了一條集地域文化展示、綠色低碳生活、鄰里休閑游憩為一體的復(fù)合型城市綠道，為區(qū)域內(nèi)的綠道建設(shè)提供了新的思路。項(xiàng)目建成后對(duì)提升雨花臺(tái)區(qū)城市品質(zhì)，維護(hù)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，豐富市民生活體驗(yàn)都具有十分重要的意義。復(fù)合型城市綠道建設(shè)是順應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展的重要舉措，是必要可行的。

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