郭海龍

摘要：近些年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域呈現(xiàn)出了前所未有的發(fā)展速度，在這樣的條件下，人民群眾的生活水平逐漸提升，長(zhǎng)途出行的需求不斷增加。而飛機(jī)是一種常見的工具，因此，對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)的安全性進(jìn)行保障是當(dāng)前的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容。而在監(jiān)視和控制空中交通管制的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)化系統(tǒng)中設(shè)備管理的精細(xì)化是其中的重點(diǎn)。該文對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的功能進(jìn)行了研究，并提出了精細(xì)化管理系統(tǒng)設(shè)備的路徑。

關(guān)鍵詞：空管自動(dòng)化系統(tǒng)? 精細(xì)化管理? 空中交通安全管理命令庫(kù)雙網(wǎng)通信

中圖分類號(hào)：V355.1? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ?文章編號(hào)：1672-3791（2022）03（a）-0000-00

Practice of Fine Management of ATC Automation System Equipment

GUO Hailong

（Shenyang Aircraft Industry （Group） Co.， Ltd.， Shenyang，Liaoning Province，110034China）

Abstract：In recent years， China's economic field has shown an unprecedented speed of development. Under such conditions， the people's living standards are gradually improved， and the demand for long-distance travel is increasing. Aircraft is a common tool. Therefore， ensuring the safety of aircraft flight activities is a key content at present. In the process of monitoring and controlling air traffic control， the focus is to realize the refinement of equipment management in its automation system. This paper studies the function of ATC automation system， and puts forward the path of fine management system equipment.

Key Words： ATC automation system; Fine management; Air traffic safety;Management command library; Dual network communication

在我國(guó)，運(yùn)行空管自動(dòng)化系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了一段較長(zhǎng)的時(shí)間，相關(guān)領(lǐng)域的工作人員已經(jīng)掌握了一些經(jīng)驗(yàn)。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人們對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的運(yùn)行水平提出了更高的要求，而其中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，就是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中各項(xiàng)設(shè)備的精細(xì)化管理。新形勢(shì)下，為了達(dá)成這個(gè)目的，就需要對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)中推動(dòng)各項(xiàng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的路徑進(jìn)行探究，從而為空管自動(dòng)化系統(tǒng)中各個(gè)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

1空管自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展歷程

對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展歷程進(jìn)行研究主要應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)層面著手，分別是國(guó)際層面和國(guó)內(nèi)層面。

第一，國(guó)際層面。就國(guó)外對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的研究狀況而言，已經(jīng)擁有了較長(zhǎng)的研究歷史，并且當(dāng)前其發(fā)展局面正呈現(xiàn)日趨完善，其空管系統(tǒng)的自動(dòng)化水平也相對(duì)較高。從一些發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，二次航管雷達(dá)的使用范圍在不斷地?cái)U(kuò)大，與此同時(shí)，這些國(guó)家在雷達(dá)管制方面的技術(shù)水平也在不斷的增強(qiáng)。倫敦空管中心和法蘭克?？展苤行牡仁乾F(xiàn)階段規(guī)模較大的區(qū)域管制中心，這些區(qū)域管制中心可以波及一片面積較大的區(qū)域，并能夠同時(shí)容納幾十個(gè)甚至幾百個(gè)席位。國(guó)外的空管自動(dòng)化系統(tǒng)開發(fā)商同樣具備較強(qiáng)的實(shí)力，舉例來(lái)說(shuō)，有法國(guó)的Thomosn-esf公司和美國(guó)的Raytheon公司等，這些公司在世界范圍內(nèi)都有著較大的威望。并且，這些公司也常常是我國(guó)引進(jìn)空管自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備的來(lái)源[1]。

第二，國(guó)內(nèi)層面。雖然我國(guó)的空管自動(dòng)化系統(tǒng)中已經(jīng)引入了一次航管雷達(dá)技術(shù)和二次航管雷達(dá)技術(shù)，但是在1998年之后我國(guó)才真正將雷達(dá)管制啟動(dòng)，這也意味著該項(xiàng)內(nèi)容在我國(guó)并未得到廣泛的應(yīng)用，存在著普及率較低的現(xiàn)象。我國(guó)在建設(shè)現(xiàn)有的管制中心空管自動(dòng)化系統(tǒng)時(shí)，基本是采用直接從國(guó)外先進(jìn)國(guó)家進(jìn)口的形式，這就表明建設(shè)過(guò)程中需要投入大量的成本。與此同時(shí)，空管自動(dòng)化系統(tǒng)在我國(guó)的發(fā)展不夠成熟，一些特殊部門的實(shí)際需求無(wú)法被很好地滿足，例如我國(guó)的空軍等。因此，當(dāng)前我國(guó)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立研發(fā)空管自動(dòng)化系統(tǒng)是一項(xiàng)非常重要的課題。

2空管自動(dòng)化系統(tǒng)功能介紹

在對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要建立起一個(gè)檢查網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、檢查服務(wù)器以及檢查數(shù)據(jù)庫(kù)為一體的健康檢查系統(tǒng)，該系統(tǒng)的功能如下。

2.1自動(dòng)連接功能

該功能可以實(shí)現(xiàn)與多元化的常見網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件的自動(dòng)連接，并能夠與各種類型的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施種類、不同的服務(wù)器操作系統(tǒng)以及差異化的數(shù)據(jù)庫(kù)相適應(yīng)。健康檢查系統(tǒng)會(huì)以通用的連接協(xié)議和數(shù)據(jù)庫(kù)連接空間作為介質(zhì)，從而更好地與不同形式的與網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行連接的方法相吻合?？梢栽跒榻】禉z查系統(tǒng)提供安全性保障的基礎(chǔ)下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連接的目標(biāo)。

2.2管理命令庫(kù)

對(duì)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行的具體信息進(jìn)行有效的管理、精準(zhǔn)的查詢、合理的過(guò)濾和精確的導(dǎo)出是健康檢查系統(tǒng)的另一項(xiàng)關(guān)鍵的功能，這是一種靈活程度較高并且精準(zhǔn)程度較強(qiáng)的命令庫(kù)管理手段。在管理命令庫(kù)時(shí)，健康檢查系統(tǒng)基本是通過(guò)對(duì)文件進(jìn)行配置的手段。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)命令庫(kù)的實(shí)時(shí)更新與完善，掌握管理權(quán)限的人員需要對(duì)其進(jìn)行有效的編輯。

2.3結(jié)果驗(yàn)證功能

當(dāng)出現(xiàn)異常的檢查結(jié)果時(shí)，相關(guān)的人員應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的驗(yàn)證并做出告警，再將牽扯到的各項(xiàng)閾值和參數(shù)通過(guò)人工的形式進(jìn)行正確的設(shè)定。

2.4數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能

電子報(bào)告導(dǎo)出功能能夠?qū)⒚恳豁?xiàng)檢查結(jié)果進(jìn)行有效的導(dǎo)出，并且能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵導(dǎo)出，并自動(dòng)形成一個(gè)電子形式的文檔，該文檔中包含系統(tǒng)的各項(xiàng)運(yùn)行信息的檢查結(jié)果[2]。

3空管自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備精細(xì)化管理路徑

3.1踐行系統(tǒng)全壽命周期管理模式

對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行全壽命周期管理，是實(shí)現(xiàn)空管系統(tǒng)中各個(gè)設(shè)備精細(xì)化管理的一項(xiàng)關(guān)鍵路徑，全壽命管理的含義就是，從規(guī)劃空管系統(tǒng)中的每一項(xiàng)設(shè)備一直到淘汰每一項(xiàng)設(shè)備，這個(gè)過(guò)程中會(huì)牽扯到許多個(gè)方面的內(nèi)容，包括對(duì)每一項(xiàng)設(shè)備應(yīng)用的可行性進(jìn)行分析、設(shè)備類型選擇、購(gòu)置相關(guān)設(shè)備時(shí)所簽訂的各項(xiàng)合同的管理、設(shè)備的安裝與前期的調(diào)試、對(duì)設(shè)備進(jìn)行清掃、維修、保養(yǎng)以及技術(shù)改善等。在對(duì)空管系統(tǒng)進(jìn)行全壽命周期管理時(shí)，需要在數(shù)據(jù)庫(kù)中納入各個(gè)設(shè)備的位置數(shù)據(jù)，對(duì)各個(gè)設(shè)備的具體位置進(jìn)行明確，并與系統(tǒng)中所含有的統(tǒng)計(jì)查詢功能進(jìn)行結(jié)合，對(duì)其具體位置進(jìn)行查詢。這樣一來(lái)，在查詢每一項(xiàng)設(shè)備的精確位置時(shí)可以節(jié)省大量的時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的精細(xì)化管理。除此之外，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)每一項(xiàng)設(shè)備建立起相應(yīng)的檔案信息，包含其從規(guī)劃到淘汰的每一個(gè)階段的歷程，并且檔案中還需要涵蓋每一次操作設(shè)備的信息，從而使人們對(duì)設(shè)備的具體信息做到全面的掌握。

3.2健全自動(dòng)化系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)管理制度

在對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的原則，具體來(lái)說(shuō)，包括集中統(tǒng)一原則、分工合作原則、遵守規(guī)章制度和紀(jì)律的原則、在傳遞信息時(shí)尊重等級(jí)的原則等。在精細(xì)化管理空管自動(dòng)化系統(tǒng)中的各項(xiàng)設(shè)備時(shí)。需要牽扯到許多的組織單位和有關(guān)部門，并且會(huì)有大批的人員介入其中，如果不能嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)章制度，必然會(huì)產(chǎn)生一系列的麻煩，從而導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的精細(xì)化管理?；诖耍瑸榱艘?guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理的各項(xiàng)行為內(nèi)容，健全空管自動(dòng)化現(xiàn)場(chǎng)管理的相關(guān)制度就顯得尤為重要?？展茏詣?dòng)化系統(tǒng)是有著十分重要的意義，對(duì)其中的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行精細(xì)化管理是能夠降低問(wèn)題發(fā)生可能性的關(guān)鍵舉措，而制度是約束管理行為的關(guān)鍵工具，在制度制定完成之后，工作的形式和范圍就得到了合理的規(guī)定。與此同時(shí)，為了使制度能夠真正發(fā)揮其效用，還要積極轉(zhuǎn)變所有工作人員的觀念，使其能夠嚴(yán)格遵守制度，從而提升空管自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備精細(xì)化管理的水平。

3.3強(qiáng)化系統(tǒng)故障監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)分析

空管自動(dòng)化系統(tǒng)具有精密性、復(fù)雜性的特征，除數(shù)據(jù)處理器、前端通信機(jī)外，還存在眾多GPS、通信接口等，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)故障都可能帶來(lái)癱瘓風(fēng)險(xiǎn)，因此精細(xì)化管理進(jìn)程中，有必要將故障作為重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象，建設(shè)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管控體系。事實(shí)上，對(duì)于空管自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備來(lái)說(shuō)，其故障分布是存在一定規(guī)律的，大致可分為3個(gè)不同階段，首先是初始故障期，該環(huán)節(jié)ATC系統(tǒng)軟硬件磨合不足，人機(jī)配合度也相對(duì)較低，較易出現(xiàn)電參數(shù)偏差，或者人為操作失誤等問(wèn)題，該階段管理重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在設(shè)備狀態(tài)的觀察、調(diào)試之上，盡早找到各項(xiàng)參數(shù)的最優(yōu)值，提升生產(chǎn)負(fù)荷設(shè)定的科學(xué)性。

其次是偶發(fā)故障期，該階段設(shè)備運(yùn)行已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)狀態(tài)，但有些部位零件較易磨損、老化，可能導(dǎo)致偶發(fā)故障的出現(xiàn)，此時(shí)要做好風(fēng)險(xiǎn)分析，適當(dāng)增大此類區(qū)域的巡查頻率，并配合實(shí)行局部、深層保養(yǎng)，適時(shí)修復(fù)、更換零件，防止微小故障擴(kuò)大造成設(shè)備的損壞。最后是損耗故障期，該階段設(shè)備已經(jīng)經(jīng)過(guò)了較長(zhǎng)時(shí)間的滿負(fù)荷、持續(xù)運(yùn)行，部分零件出現(xiàn)明顯老化，甚至已經(jīng)失去設(shè)計(jì)功能，除去常規(guī)維護(hù)外，系統(tǒng)管理人員還應(yīng)當(dāng)建立主動(dòng)防控思維，及時(shí)做好檢修維護(hù)、升級(jí)改造工作，防止故障出現(xiàn)[3]。

3.4推動(dòng)機(jī)房6s管理法的落地實(shí)行

“6s”方法是機(jī)房管理的重要手段，能夠從整理、整頓、清掃等角度，對(duì)機(jī)房環(huán)境、人員進(jìn)行全方位約束、規(guī)范，提升日常管理的有效性，盡管有關(guān)6s管理法的論述、應(yīng)用在空管行業(yè)已經(jīng)不算少見，但就實(shí)踐運(yùn)行狀況來(lái)看，仍有部分單位存在規(guī)則籠統(tǒng)、方式模糊的問(wèn)題，很難為工作提供指導(dǎo)和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，因此推進(jìn)該方法的落地實(shí)行就成為了新時(shí)代精細(xì)化管理的要點(diǎn)問(wèn)題。首先，應(yīng)當(dāng)從條例的細(xì)化層面入手，積極整頓機(jī)房環(huán)境，明確桌面、地面工具擺放要求，將值班室、維修室以及辦公區(qū)等，均納入整頓范圍，對(duì)于線纜布局問(wèn)題，則要規(guī)避交叉、纏繞等問(wèn)題，規(guī)定好走向、排布，提升機(jī)房整潔度。其次，還要從條例的可行性層面入手，正視當(dāng)前機(jī)房設(shè)備、線纜增多，管控壓力大的問(wèn)題，成立專門的技術(shù)小組，對(duì)其布局進(jìn)行梳理和優(yōu)化，在新設(shè)備安裝環(huán)節(jié)，也要指派專人跟進(jìn)，全過(guò)程監(jiān)督操作流程，確保走線整齊、有序。在此基礎(chǔ)上鼓勵(lì)員工積極參與技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)新的監(jiān)控、維護(hù)技術(shù)、方案，提升機(jī)房管理的有效性，為設(shè)備運(yùn)行創(chuàng)造良好的環(huán)境空間。

3.5開發(fā)雙網(wǎng)通信與雙機(jī)備份功能

當(dāng)前伴隨新經(jīng)濟(jì)格局的成型，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展高峰，各種新工藝技術(shù)持續(xù)涌現(xiàn)，為各行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展注入了生機(jī)，空管自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備精細(xì)化管理中，同樣積極引進(jìn)、開發(fā)新技術(shù)，發(fā)揮其在穩(wěn)定、安全運(yùn)行中的優(yōu)勢(shì)作用。首先，可以考慮雙機(jī)備份功能的開發(fā)，在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，冗余設(shè)計(jì)幾乎成為了共識(shí)，可以最大限度降低故障危害，防止電能波動(dòng)、氣象因素等導(dǎo)致的大面積系統(tǒng)癱瘓，空管可以借鑒這一思路，對(duì)系統(tǒng)中較為關(guān)鍵、重要的設(shè)備進(jìn)行備份設(shè)計(jì)，當(dāng)主設(shè)備出現(xiàn)故障停運(yùn)時(shí)，備用儀器仍舊能夠發(fā)揮作用，保障空管自動(dòng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，達(dá)成精細(xì)化管理的目標(biāo)[4]。

其次，還可以采用雙網(wǎng)通信技術(shù)，在雙臺(tái)交換機(jī)的幫助下，生成兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)局域網(wǎng)內(nèi)的主機(jī)設(shè)備進(jìn)行改造，內(nèi)嵌雙塊網(wǎng)卡，同時(shí)連接到主網(wǎng)和備用網(wǎng)上，當(dāng)其中一條網(wǎng)絡(luò)因軟、硬件故障，或網(wǎng)絡(luò)延遲出現(xiàn)通訊不暢問(wèn)題時(shí)，主機(jī)可以隨時(shí)切換到另一條網(wǎng)絡(luò)之中，不會(huì)對(duì)信息的實(shí)時(shí)傳送造成任何影響[5]。在此基礎(chǔ)上，還可以配備動(dòng)態(tài)監(jiān)控功能，發(fā)現(xiàn)異常信息時(shí)，系統(tǒng)可以直接對(duì)故障節(jié)點(diǎn)進(jìn)行隔離，并調(diào)動(dòng)自我修復(fù)或重啟功能，保證實(shí)時(shí)傳輸需求的滿足。當(dāng)遇到系統(tǒng)維護(hù)、升級(jí)作業(yè)時(shí)，也可以保障冗余線路的持續(xù)運(yùn)行，提升空管安全性，對(duì)于程序數(shù)據(jù)的移植也有較大的幫助作用[6]。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)中的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行精細(xì)化管理需要從多方面入手，一方面，提升精細(xì)化管理水平的必要前提就是對(duì)空管系統(tǒng)的整體有一個(gè)細(xì)致的掌握，并明確認(rèn)知其中包含的各項(xiàng)內(nèi)容。另一方面，在實(shí)際開展相應(yīng)管理工作的過(guò)程中，管理人員還應(yīng)當(dāng)提升對(duì)于管理工作的重視程度，促使每一位相關(guān)人員都能夠擁有正確的思維，從而使用合理的精細(xì)化管理路徑，并最終提升空管自動(dòng)化的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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