錢海義

（福建省廈門集美中學(xué), 福建 廈門 361021）

魚骨分析法，是發(fā)現(xiàn)問題“根本原因”的分析方法。問題的特性總是受到某些要素的影響，運(yùn)用魚骨分析法把這些要素逐一找出，并通過(guò)要素關(guān)聯(lián)思想將它們與特性串連在一起，進(jìn)而形成層次分明的圖形，其形狀如魚骨，所以叫魚骨圖。魚骨分析法分為問題型、原因型及對(duì)策型。頭腦風(fēng)暴是一種通過(guò)發(fā)揮集體智慧，從不同角度找出所有問題構(gòu)成要素的方法，能更加深入細(xì)致剖析問題的主要原因和次要原因。將魚骨分析法運(yùn)用到學(xué)生地理學(xué)科綜合思維的培養(yǎng)中，從整體上用動(dòng)態(tài)變化的視角認(rèn)識(shí)地理現(xiàn)象，通過(guò)逐級(jí)分解、分析地理現(xiàn)象，形成新的綜合邏輯思維方式，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生地理學(xué)科核心素養(yǎng)的培養(yǎng)。

一、構(gòu)建地理現(xiàn)象的整體性，形成綜合的認(rèn)識(shí)

任何地理現(xiàn)象都不是孤立存在的，其存在和發(fā)展變化必然與其周圍環(huán)境中的其他地理要素相互聯(lián)系、相互作用。[1]因此，學(xué)生在認(rèn)識(shí)地理現(xiàn)象時(shí)，需要將地理現(xiàn)象作為一個(gè)整體的系統(tǒng)來(lái)觀察和思考，從系統(tǒng)和環(huán)境之間的關(guān)系中全面地認(rèn)識(shí)地理現(xiàn)象，形成對(duì)地理現(xiàn)象的綜合認(rèn)識(shí)。本文采用魚骨分析法引導(dǎo)學(xué)生對(duì)廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)的布局、布局變化及其與周圍地理環(huán)境的相互聯(lián)系和相互作用形成整體認(rèn)識(shí)。

問題情境：1980年廈門特區(qū)管委會(huì)第一次辦公會(huì)議通過(guò)修復(fù)廢棄軍用機(jī)場(chǎng)——高崎機(jī)場(chǎng)的決議。1981年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)將高崎機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建為高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)。1983年高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航。1989年客運(yùn)量突破115萬(wàn)人次。1992年動(dòng)工建設(shè)二期工程。1996年13萬(wàn)平方米的T3航站樓投用。2009年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次。2014年突破兩千萬(wàn)人次，同年底T4航站候機(jī)樓建成并投入使用。2019年，旅客吞吐量超2700萬(wàn)人次，航線通達(dá)亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲。

問題探究一：說(shuō)出廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要發(fā)展過(guò)程；試分析影響機(jī)場(chǎng)布局的主要因素。

通過(guò)閱讀文字資料，學(xué)生能總結(jié)出廈門機(jī)場(chǎng)發(fā)展主要經(jīng)歷了最初修建、一期擴(kuò)建、二期擴(kuò)建、三期擴(kuò)建和新機(jī)場(chǎng)修建五個(gè)過(guò)程。通過(guò)概括廈門機(jī)場(chǎng)的發(fā)展過(guò)程，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)任何地理現(xiàn)象的形成和發(fā)展都是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程，因此要用動(dòng)態(tài)變化的視角全面地認(rèn)識(shí)地理現(xiàn)象。其次，一個(gè)地區(qū)機(jī)場(chǎng)的布局和發(fā)展受制于當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩憝h(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件在機(jī)場(chǎng)的布局和發(fā)展變化中往往起著決定性作用。引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)頭腦風(fēng)暴，集思廣益，再用魚骨分析法構(gòu)建整體、系統(tǒng)的影響機(jī)場(chǎng)布局的主要因素魚骨圖，形成綜合的認(rèn)識(shí)（見圖1）。通過(guò)構(gòu)建影響機(jī)場(chǎng)布局的主要因素魚骨圖，學(xué)生在共同討論中逐漸形成系統(tǒng)整體分析地理現(xiàn)象和問題的邏輯思維，養(yǎng)成用綜合的視角認(rèn)識(shí)地理現(xiàn)象的思維習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)地理學(xué)科綜合思維的基礎(chǔ)構(gòu)建。

圖1 影響機(jī)場(chǎng)布局的主要因素魚骨圖

二、解構(gòu)地理現(xiàn)象的時(shí)空性，形成綜合的分析

在完成第一階段的綜合思維構(gòu)建后，學(xué)生對(duì)地理現(xiàn)象的產(chǎn)生有了整體的認(rèn)識(shí)，但也因此導(dǎo)致很多學(xué)生在大時(shí)空背景下分析解釋某一特殊現(xiàn)象時(shí)，忽略了特殊地理現(xiàn)象所對(duì)應(yīng)的時(shí)間和空間尺度，從而分析不到位。這一問題在學(xué)生考試答題中異常明顯，也表明了高中學(xué)生缺乏綜合思維。通過(guò)問題探究一，學(xué)生對(duì)廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)的布局和變化有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)每一階段廈門機(jī)場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)，都應(yīng)置于特定的時(shí)空背景下分析，才能得出每一階段廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展變化的具體原因，形成綜合的分析。下面以不同時(shí)空背景下交通運(yùn)輸需求變化對(duì)廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)布局產(chǎn)生的影響為例進(jìn)行分析。

問題情境：1981年為適應(yīng)廈門特區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，國(guó)務(wù)院決定重新啟用和擴(kuò)建高崎機(jī)場(chǎng)，并改名為高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)。1983年，廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航，首辟?gòu)B門至上海航線。

問題探究二：說(shuō)明1981年后廈門高崎機(jī)場(chǎng)改建為國(guó)際機(jī)場(chǎng)的原因；說(shuō)明廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)首辟?gòu)B門至上海航線的原因。

通過(guò)問題探究一，學(xué)生從整體上理解了機(jī)場(chǎng)布局的主要原因。而每一時(shí)空尺度下存在的地理事物都有其特殊性，其特點(diǎn)必然與這一時(shí)空背景下其他地理要素密切相關(guān)，在此基礎(chǔ)上，由整體到特殊把握1981年廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)變化的原因，構(gòu)建魚骨圖（見圖2）。

圖2 廈門高崎機(jī)場(chǎng)改建為高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)及開辟至上海航線的原因魚骨圖

問題情境：至1980年，廈門市已有工業(yè)企業(yè)771家，主要為輕紡、機(jī)械、造船、化工、建材和電子儀表企業(yè)。1988年廈門對(duì)外影響力提升，外向型經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐陨a(chǎn)型、技術(shù)型和出口創(chuàng)匯型企業(yè)為發(fā)展方向，工業(yè)成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。

材料：1983～1988年廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)變化（見表1）。

表1 1983～1988年廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)變化

問題探究三：說(shuō)明1980～1988年廈門市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)布局產(chǎn)生的影響。

通過(guò)獲取圖文資料，學(xué)生可以得出1980～1988年廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)布局變化主要體現(xiàn)在由航線增加、航班增加、機(jī)型增加而引起機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪擴(kuò)建、航站樓擴(kuò)建等。由于廈門工業(yè)和對(duì)外經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，廈門對(duì)外航空旅客和貨物運(yùn)輸需求（運(yùn)量、運(yùn)距）進(jìn)一步增加，形成了這一時(shí)期廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)的布局變化特點(diǎn)。

問題情境：1993年國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)《廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程可行性研究修正報(bào)告》，正式確定擴(kuò)建規(guī)模。擴(kuò)建內(nèi)容為：（1）擴(kuò)建后機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4-E級(jí)；（2）原2700米跑道延長(zhǎng)700米，填海擴(kuò)大飛行區(qū)30萬(wàn)平方米；（3）新建3300米平行滑行道和5條聯(lián)絡(luò)道；（4）擴(kuò)建17萬(wàn)平方米停機(jī)坪；（5）新建候機(jī)樓12.9萬(wàn)平方米；（6）新建停車場(chǎng)、貨運(yùn)、供水、供電和排污等配套工程；（7）新建一座三星級(jí)酒店。

問題探究四：根據(jù)廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建內(nèi)容，推測(cè)1988～1993年高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通運(yùn)輸需求的變化。

本題由廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建內(nèi)容入手分析其原因，考查學(xué)生由果溯因的地理學(xué)科邏輯思維能力。從機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建內(nèi)容上看，其為了滿足大型飛機(jī)起落而配套相應(yīng)的跑道系統(tǒng)、滑行道系統(tǒng)、停機(jī)坪、停車場(chǎng)、酒店等，進(jìn)一步擴(kuò)建飛行區(qū)，說(shuō)明這一時(shí)期航空運(yùn)輸運(yùn)量需求增大。廈門及周邊地區(qū)的二、三產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)對(duì)外開放程度進(jìn)一步提高，是貨物和旅客的運(yùn)輸運(yùn)量需求持續(xù)增長(zhǎng)的主要原因。

問題情境：2005年，來(lái)廈投資國(guó)家以韓國(guó)、丹麥、法國(guó)、意大利、荷蘭最為活躍，直接通航城市國(guó)內(nèi)58個(gè)，國(guó)外17個(gè)。隨著長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)航空市場(chǎng)迅速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)之間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，對(duì)于旅客的聚集效應(yīng)日趨加強(qiáng)。

問題探究五：分析2005年以來(lái)廈門市經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)航空運(yùn)輸需求帶來(lái)的影響，以及由航空運(yùn)輸需求變化帶來(lái)的對(duì)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)布局產(chǎn)生的影響。

根據(jù)圖文信息引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用魚骨分析法分析這一時(shí)期航空運(yùn)輸需求變化對(duì)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)布局產(chǎn)生的影響，構(gòu)建魚骨圖（見圖3）。

三、重構(gòu)地理現(xiàn)象的本質(zhì)屬性，形成新的綜合認(rèn)識(shí)

對(duì)地理“特殊性”現(xiàn)象的探究有利于學(xué)生從具體案例分析中歸納出同類現(xiàn)象的本質(zhì)屬性。地理“特殊性”現(xiàn)象無(wú)論多么特殊，在成因及影響等方面總有與同類地理現(xiàn)象的相通之處。教學(xué)應(yīng)該遵循從特殊到普遍,再由普遍到特殊的認(rèn)知順序。[2]教學(xué)中引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)對(duì)具體地理現(xiàn)象的探究，歸納出同類現(xiàn)象的本質(zhì)屬性，形成新的綜合認(rèn)識(shí)。不同時(shí)期廈門及周邊地區(qū)交通運(yùn)輸需求變化對(duì)機(jī)場(chǎng)布局及改擴(kuò)建產(chǎn)生的影響不同，但其本質(zhì)都屬于交通運(yùn)輸需求變化對(duì)交通運(yùn)輸布局產(chǎn)生的影響。通過(guò)對(duì)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)布局案例的分析，可構(gòu)建交通運(yùn)輸需求影響交通運(yùn)輸布局的分析框架，即運(yùn)量、運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)速、運(yùn)向產(chǎn)生的需求變化對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響，從而形成新的綜合體（見圖4）。

圖4 交通運(yùn)輸需求影響交通運(yùn)輸布局魚骨圖

綜合思維作為高中地理學(xué)科必備素養(yǎng)之一，其培育過(guò)程與其他地理學(xué)科核心素養(yǎng)之間既有區(qū)別，又有聯(lián)系，要把握其本質(zhì)內(nèi)在屬性。根據(jù)魚骨分析法所繪制出的魚骨圖具有簡(jiǎn)潔、直觀、邏輯思維強(qiáng)的特點(diǎn)。在教學(xué)中能有效培育學(xué)生的綜合思維，幫助學(xué)生養(yǎng)成在綜合認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上對(duì)特定時(shí)空尺度的地理現(xiàn)象進(jìn)行具體分析的習(xí)慣，同時(shí)在綜合分析的過(guò)程中透析地理現(xiàn)象的本質(zhì)，形成新的認(rèn)識(shí)，最終實(shí)現(xiàn)地理學(xué)科綜合思維的培養(yǎng)目標(biāo)。