達(dá)振華 楊洋

摘 要：旅游產(chǎn)業(yè)在推動地方經(jīng)濟(jì)增長時，帶來的碳排放問題不容小覷，其綜合性的特點(diǎn)決定了旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量的測算是個世界性的難題。本文借鑒大多數(shù)學(xué)者方法，采用“自下而上”法估算中國旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量。結(jié)果表明：旅游交通是中國旅游業(yè)節(jié)能減排的核心領(lǐng)域;而公路、鐵路和民航交通方式是旅游交通節(jié)能減排重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。

關(guān)鍵詞：旅游產(chǎn)業(yè);能源消耗;碳排放

一、估算方法

本文借鑒貝肯（Becken）和帕特森（Patterson）的實(shí)證研究法，確定旅游產(chǎn)業(yè)能源消費(fèi)和碳排放的主要環(huán)節(jié)在旅游交通、旅游住宿、旅游吸引物或旅游活動，在此基礎(chǔ)上，采取“自下而上”的測度方法對旅游產(chǎn)業(yè)的能源消費(fèi)碳排放量進(jìn)行。具體計算方法可以表述為：

上式中，Dt表示t年旅游產(chǎn)業(yè)能源消費(fèi)/碳排放總量，D1表示旅游交通能源消費(fèi)量/碳排放量;D2表示旅游住宿能源消費(fèi)量/碳排放量;D3表示旅游活動能源消費(fèi)量/碳排放量。

（一）旅游交通

其中Q表示客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，f代表能源消耗因子（MJ/PKM）/二氧化碳排放因子（gCO2/PKM）：（公路1.8/133、民航2/137、鐵路1/27、水運(yùn)0.9/106），ɑ代表中客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，分別是13.8%、64.7%、31.6%、10.6%[2-3]。

（二）旅游住宿

《中國旅游統(tǒng)計年鑒》中關(guān)于旅游住宿業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要是星級酒店，因此這里主要估算中國星級酒店的情況，如下式：

L代表飯店床位數(shù)，n代表客房平均出租率，b代表每床每晚能源消耗因子/ 碳排放因子，星級酒店單位能耗值取155MJ/床晚，碳排放因子取2.485g/p visitor-night[4]。

（三）旅游活動

選取商務(wù)類旅游活動、休閑度假類旅游活動、探親訪友類旅游活動、觀光類旅游活動和其他類型旅游活動，計算如下式：

Wist代表t年第i省市s類型旅游活動旅游量，ps代表s類型旅游活動的能源消耗系數(shù)（MJ/p visitor）/ 碳排放系數(shù)（g/p visitor），其中：觀光游覽8.5/417休閑度假26.51670商務(wù)出差12/591探親訪友16/786其他3.5/172。

二、旅游產(chǎn)業(yè)能源消耗及碳排放特征分析

（一）總量分析

1.能源消費(fèi)：2008年旅游產(chǎn)業(yè)能源消耗總量僅為10，802.695×108MJ，到2019年翻了近2.5番。從變動趨勢看，除2013年稍有降低，其余年份持續(xù)增長。從結(jié)構(gòu)上來看，交通能源消耗總量所占比重最大，每年均在90%以上。旅游活動占比最小僅占3.472%。

2.碳排放：整體而言，除旅游住宿外其他分部門基本保持攀升態(tài)勢，2008-2019年碳排放總量增長了2.527倍。從結(jié)構(gòu)來看，旅游交通碳排放量年均比重達(dá)93.929%，旅游住宿碳放量所占比重一直較小未超過1%，旅游活動的碳排放量居中，除了2016、2018，呈現(xiàn)逐年上升趨勢，年平均比重為5.978%。所以旅游產(chǎn)業(yè)碳排放量絕大部分來源于旅游交通。

（二）旅游交通

1.能源消耗：整體來看，除2013年為負(fù)增長，其余各年能源消耗總量持續(xù)增長。年平均增長率為8.341%。其中，航運(yùn)能源消耗量變動最大，2008-2019年翻了近3番;鐵路和水運(yùn)能源消耗變動量相對而言并不大，唯一呈降低趨勢是公路能源消耗，年平均增長率-1.852%。從占比看，水運(yùn)能源消耗量最小每年均1%以下，航運(yùn)占比最大達(dá)50%及以上，鐵路和公路所占比重不相上下處于8%-30%之間。由此可知，公路、民航和鐵路交通方式是旅游交通節(jié)能的主要領(lǐng)域。

2.碳排放：鐵路和航運(yùn)的碳排放量總體呈上升趨勢，2019年增長了1.886和3.644倍，水運(yùn)變動較小，公路碳排放量唯一呈降低趨勢。從所占比重看，公路、鐵路和民航為旅游交通碳排放的主要來源，其比重分別為10.877、8.377%和80.686%;水路的碳排放量僅占0.060%，旅游交通減排工作的重心應(yīng)該集中在民航和鐵路兩種交通方式上。

（三）旅游住宿

1.能源消耗：除部分年份外，旅游住宿能源消耗量呈逐漸降低的趨勢，2019年降低至75.892%。2011年、2012和2017年出現(xiàn)輕微增長現(xiàn)象，但能耗量增長率均不足1%。

2.碳排放：整體來看，呈逐漸降低的趨勢，年均增長率為-2.363%。2009年、2011年和2012年旅游住宿碳排放略微上漲，2009年達(dá)到峰值，此時旅游住宿碳排放達(dá)到0.161萬噸。

（四）旅游活動

1.能源消耗：整體來看總量持續(xù)增長，年均增幅為16.514%。入境旅游活動的能源消耗量變動以增長為主，而國內(nèi)旅游能源消耗逐年攀升，各年增長率均大于10%，年均增長率為16.617，形成我國旅游能耗增長的主要原因。

2.碳排放：碳排放總量逐年遞增，年平均增長率為20.209%，其中，國內(nèi)旅游碳排放呈上升趨勢，入境旅游碳排放變化趨勢較為平坦。由此可知，應(yīng)更加關(guān)注國內(nèi)旅游的碳減排。

三、結(jié)論

中國旅游產(chǎn)業(yè)能源消耗量和CO2排放量持續(xù)增長。旅游交通是中國旅游產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，公路、鐵路和民航交通方式是旅游交通節(jié)能減排應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。對旅游住宿和旅游活動而言，也不容忽視，尤其重點(diǎn)關(guān)注國內(nèi)旅游活動碳減排。

參考文獻(xiàn)：

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[3]魏艷旭，孫根年，馬麗君，李靜.中國旅游交通碳排放及地區(qū)差異的初步估算[J].陜西師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2012，40（02）：76-84.

[4]石培華，吳普.中國旅游業(yè)能源消耗與CO_2排放量的初步估算[J].地理學(xué)報，2011，66（02）：235-243.

[5]王凱，肖燕，李志苗，劉浩龍.中國旅游業(yè)CO_2排放區(qū)域差異的空間分析[J].中國人口·資源與環(huán)境，2016，26（05）：83-90.