張玥

在目前國家大力發(fā)展體育健康事業(yè)，馬拉松運動成為相對熱門的一項運動，馬拉松運動組織合理會推動人的健康發(fā)展，但組織方組織不當(dāng)會導(dǎo)致不可挽回的局面。越野跑又被稱為超長馬拉松，越野跑的距離一般比普通馬拉松長，周圍的景色壯麗，賽道更具挑戰(zhàn)性，更具吸引力，吸引游客或馬拉松跑者來參加山地馬拉松運動。該文在分析甘肅山地馬拉松越野賽的賽道環(huán)境、運動員自身的體育素質(zhì)及組織方組織能力等方面的基礎(chǔ)上，兼論導(dǎo)致此次悲劇的原因，并為今后馬拉松越野賽的安全保障提出建議，以此減少和避免相似的悲劇再次發(fā)生。

在改革開放以后，人民生活逐漸幸福，馬拉松賽事逐漸在我國開始盛行。1981年北京舉辦了我國首屆城市馬拉松賽事，以此我國的馬拉松賽事開始興起，在此后的十幾年間馬拉松在我國開始萌芽，隨著大眾生活越來越豐富，馬拉松賽事也越來越成為人民所需，賽事也如雨后春筍般涌現(xiàn)，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢。黨中央、國務(wù)院發(fā)布《“健康中國2030”規(guī)劃綱要》，提出了健康中國建設(shè)的目標和任務(wù)，加快推動從以治病為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀嗣窠】禐橹行模瑒訂T全社會落實預(yù)防為主方針，實施健康中國行動，提高全民健康水平。2021年8月國務(wù)院印發(fā)全民健身計劃（2021—2025年）的通知，計劃指出全民健身國家戰(zhàn)略深入實施，全民健身公共服務(wù)水平顯著提升，全民健身場地設(shè)施逐步增多。人民群眾通過健身促進健康的熱情日益高漲，健康中國和體育強國建設(shè)邁出新步伐。這些國家文件的出臺有利于促進全民健身事業(yè)的發(fā)展，有利于促進群眾性的體育賽事舉辦，山地馬拉松越野跑在這一背景下注定會出現(xiàn)新的頂峰時期。

越野跑又被稱為超級馬拉松，越野跑距離一般比普通馬拉松長，越野跑多在山地等崎嶇地形進行，需要耗費的體能也更多，屬于挑戰(zhàn)類體育運動項目。山地馬拉松的出現(xiàn)吸引了很多熱愛跑步者、登山愛好者的參與，很好的宣傳了祖國壯麗的景色，讓很多關(guān)注體育產(chǎn)業(yè)尤其是跑步產(chǎn)業(yè)的人了解祖國的大好河山。中國山地馬拉松發(fā)展歷史較為短暫，國內(nèi)影響比較大賽事主要包括，2016年國家體育總局登山運動管理中心、中國登山協(xié)會首次舉辦主題為“向山而跑非凡之路”山地馬拉松;2018年5月首次舉辦黃河石林百公里越野賽，此次比賽舉辦在景泰黃河石林景區(qū)，參賽人數(shù)為14400來自于十余個國家;2019年6月舉辦了第二屆黃河石林百公里越野賽。2021年5月22日，在甘肅省白銀市景泰縣黃河石林景區(qū)舉辦了第四屆百公里越野賽。

1 甘肅山地馬拉松越野賽況回顧

習(xí)近平總書記在全國衛(wèi)生與健康大會上指出：健康是民族昌盛、國家富強的重要標志，也是促進人全面發(fā)展的必然要求。隨著健康中國戰(zhàn)略的部署實施，全民健身活動的開展，山地馬拉松憑借賽道周圍景色，賽道多變環(huán)境以及挑戰(zhàn)難度，逐步受到廣大運動愛好者的青睞，迎來了發(fā)展的鼎盛時期。然而，山地馬拉松對參賽者的體能有較高要求，賽事承辦方作為賽事中最重要的角色，對賽事申辦、賽事籌備、賽事進行、賽事結(jié)束四個階段的順利開展有著舉足輕重的意義。甘肅山地馬拉松越野賽參賽人數(shù)為172人，21人遇難，死亡率高達10%。黃河石林百公里越野賽的賽道主要是砂石路面、公路、山地組成，一共有9個cp點，賽道的海拔在1500-2300米之間，環(huán)境復(fù)雜距離遠，其中從cp2至cp3路段尤其險阻全長8公里，路況多為石頭與沙土混合，還有1000米的爬升路段，沒有下降緩沖路段，這種地形下摩托車也很難上行，cp3不提供任何補給，到達山頂也沒有可補充的食物、飲水，地形復(fù)雜沒有設(shè)立休息處，在海拔較高地區(qū)更加考驗參賽選手的耐力素質(zhì)，歷史天氣變化顯示石林地區(qū)在5月份天氣情況不穩(wěn)定，高海拔地區(qū)降雨情況總會伴隨氣溫下降，這就容易造成失溫現(xiàn)象的發(fā)生。比賽當(dāng)天9：00正式開始比賽，10：00時開始下雨，12：00有參賽選手在微信群中求救，13：00冷空氣過境，13：30當(dāng)?shù)胤叛蛉碎_始救援但已有2位參賽者凍死，14：00主辦方叫停比賽。

2 甘肅山地越野跑賽事安全問題原因分析

甘肅山地越野跑發(fā)生安全問題與其直接相關(guān)的是賽事組織方，首先從賽前的準備、賽中的賽事服務(wù)、賽道的設(shè)置及其賽事預(yù)警等方面其可控性較強。再者，百公里越野賽的地形多變，天氣隨地形地貌變化而變化，舉辦賽事應(yīng)該從多方面衡量考慮以避免賽事中出現(xiàn)問題。

2.1 賽前檢查不充分

甘肅山地馬拉松比賽是一個百公里的越野賽，在此次馬拉松比賽中賽事委員會并沒有在賽前強制檢查裝備是否按照要求配備，參賽者大多是經(jīng)驗較多的馬拉松跑者，為了減輕身體負重大多選擇輕薄的衣服參賽，在此次比賽中遇到寒冷天氣時參賽者僅攜帶一個薄薄的保溫毯，保溫毯材質(zhì)輕薄不適用于大風(fēng)天氣易破裂，遇到失溫現(xiàn)象的參賽者隨身攜帶物品并沒有沖鋒衣，安全到達cp4的參賽者穿著沖鋒衣長褲并且狀態(tài)良好可以繼續(xù)參加比賽，賽事細則中沖鋒衣也僅僅是推薦攜帶，在隨身裝備沒有強制檢查的情況下大大釀成了此次悲劇的發(fā)生。

按照國際比賽的慣例和要求，會組織賽前檢查和賽中檢查，對選手強制檢查裝備，會讓選手現(xiàn)場撥打組委會電話查看通信設(shè)備是否流暢，同時檢查參賽者攜帶的長褲和緊身褲的長度是否符合標準，攜帶的飲用水是否是1公升以上等。

2.2 極端天氣來襲

甘肅山地馬拉松賽的賽場位于白銀市的崎嶇山地，往年天氣情況顯示5月份的白銀市也會伴隨著下雨的天氣。比賽位于山地，山上的天氣情況與山下不同，賽事委員會并沒有向當(dāng)?shù)氐臍庀缶忠髮ｉT的天氣預(yù)報通知函。開始比賽時溫度為15度上下浮動，比賽過程遇到冷空氣過境，冷空氣過境會伴隨著冰雹、凍雨、大風(fēng)災(zāi)害性天氣，惡劣的天氣對參賽者造成失溫現(xiàn)象，這也是釀成此次悲劇的主要原因。在此賽事之前卻有成功的解救案例，2016年1月舉辦的香港百公里越野賽中遇到華南大寒潮來襲，大風(fēng)10級至12級，下雪天氣氣溫在0度以下，百名參賽選手被困于山上，香港消防署及時派出10幾輛消防車，27輛救護車，147名消防人員與2個分隊小組協(xié)助救援，沒有一人遇難。如此巨大反差值得深思！

2.3 補給點的設(shè)置

在甘肅山地馬拉松賽補給站設(shè)置顯示每個補給站相間了十幾公里的距離，賽事是在崎嶇山地舉辦，摩托車無法上行并沒有設(shè)置能量補給，而山地馬拉松賽相對于普通馬拉松更加消耗體能，參賽者發(fā)生悲劇的路段在cp2至cp3之間，參賽者在賽前準備的含有補充能量的水及保溫的沖鋒衣的轉(zhuǎn)運包放置在cp6的位置，cp3支cp6相距30公里，這就造成參賽者在沒有能量的身體情況下被迫繼續(xù)參賽。在馬拉松賽事指南中相關(guān)補給安排在賽事沿線5公里應(yīng)設(shè)置補水站，25公里以上的比賽應(yīng)增加能量裝備，可見甘肅山地馬拉松賽補給站的設(shè)置不合理。

2.4 賽事預(yù)警系統(tǒng)不足

在比賽進行中12：00時已經(jīng)有參賽者在微信群中發(fā)求救信息但賽委會在14：00時才叫停比賽。據(jù)參賽者反應(yīng)，當(dāng)自己腿部無力退賽準備下山時求救時點擊手機求救按鈕40多次無回應(yīng)，由于此次比賽是在崎嶇的山區(qū)進行，帶了賽事細則中強制物品但是手機信號依然沒有，GPS定位系統(tǒng)沒有作用，盡管需要救援的人員發(fā)送了救援信號依然沒有反應(yīng)。沙土為主的賽道更加應(yīng)該提供救援站點，信息閉塞地形險峻導(dǎo)致車輛難以進入賽道，救援隊伍也沒有辦法第一時間進行救援，參賽人員盡量減少失溫現(xiàn)象惡化，多人通過報團取暖減少體溫的下降，在通過用微弱的手機信號聯(lián)系上救援電話時，請求派用直升機救援但未得到回復(fù)，當(dāng)參賽者發(fā)出求救時賽事委員會沒有及時做出正確合理的反映導(dǎo)致救援不及時釀成悲劇。我們曾經(jīng)有過慘痛的教訓(xùn)，2015年廣東清遠馬拉松賽中1萬2千人參賽，7千人受傷，其中5千8百人是肌肉痙攣;2016年廣東清遠馬拉松賽中，2萬人參賽1.2萬人遇難其中20人暈倒5人危重癥3人進入緊急監(jiān)護室;賽事預(yù)警系統(tǒng)的缺失造成不止一次的悲劇，在甘肅山地馬拉松賽中不過是災(zāi)難的重現(xiàn)。

3 安全保障建議

安全是保證活動有序進行的基礎(chǔ)，同時也會影響到社會的穩(wěn)定與發(fā)展。首先，馬拉松賽事的承辦方應(yīng)充分認識賽事安全的重要性，綜合考量影響活動順利進行的不穩(wěn)定因素（自然災(zāi)害，運動員人身安全）。其次，大型活動安全保障工作者應(yīng)立足大局，樹立賽事安全意識，充分認識到安全保障工作的艱巨性、復(fù)雜性和特殊性，將安全行動落到實處。最后，參賽運動員在賽前、賽中、賽后三個階段應(yīng)做好自身安全保障工作，保證自身安全的同時也保證賽事的順利舉行。因此，活動中人員的生命以及財產(chǎn)安全已經(jīng)成為政府以及社會各界關(guān)注的焦點，大型賽事中安全保障工作是貫穿賽事的重要一環(huán)。

3.1 規(guī)定參賽者必帶物資

山地馬拉松越野賽對參賽者的體能要求高，為防止在比賽過程中缺少能量導(dǎo)致暈倒現(xiàn)象的發(fā)生，參賽者應(yīng)該隨身配備能量棒及時補充能量，超過25公里的越野賽應(yīng)該隨身攜帶1升以上水具;遇到惡劣天氣如：大風(fēng)、嚴寒、降雪天氣必須配備保暖防水的沖鋒衣及可以護住整條腿的長褲;為防止參賽者在崎嶇山地進行比賽時有其他特殊要求要隨身攜帶通訊設(shè)備和定位系統(tǒng)，并且在賽前檢查設(shè)備信號是否良好，通訊是否流暢。參賽者必需的物資在賽前、賽中進行強制檢查，如賽中發(fā)現(xiàn)配備不完整的參賽者要及時免除參賽資格。

3.2 完善賽事服務(wù)

我國山地馬拉松越野賽正處于上升期，不久的將來也會成到達頂峰，隨著賽事的舉辦增多會給城市發(fā)展帶來正面積極影響，會推動城市經(jīng)濟發(fā)展，促進旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)、交通業(yè)的發(fā)展，但消極負面影響也會隨之而來，人們會選擇哪些服務(wù)好、口碑好的賽事參加，所以提高賽事服務(wù)顯得尤其重要。要提高我國馬拉松比賽的賽事服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)從多方面入手，包括賽前的信息發(fā)布、宣傳指導(dǎo)、比賽場地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、賽事監(jiān)督體系、醫(yī)療保障體系、突發(fā)事件預(yù)防制度、能量補給，以及賽后服務(wù)體系等，全面提升馬拉松比賽的賽事服務(wù)質(zhì)量。賽事委員會要與當(dāng)?shù)貧庀缶稚暾堎惖赖奶鞖忸A(yù)報，根據(jù)天氣情況做出正確處理，極其嚴寒酷暑的天氣要及時停賽，山地地勢高與平原地區(qū)海拔不同天氣情況也有差別，賽事委員會要下達專門的天氣預(yù)報通知函并確保每位參賽者認真閱讀。賽前參賽者要主動關(guān)注天氣情況，遇到大風(fēng)嚴寒天氣做出符合自己身體情況的判斷，及時添加配備的裝置或及時退賽。

3.3 合理設(shè)置賽道

馬拉松賽事指南中相關(guān)補給安排是在賽道5公里應(yīng)設(shè)置補給站，賽道長度大于25公里應(yīng)增加能量裝備，而山地馬拉松越野賽的賽道中補給點更應(yīng)該增設(shè)能量裝備，根據(jù)賽道地形地勢的情況合理安排補給站的距離，賽道難度大的地段每隔2公里就應(yīng)該設(shè)置能量水源補給站，根據(jù)天氣變化合理安排補給站的防寒避暑裝備。

除補給站外也應(yīng)設(shè)置醫(yī)療保障站，設(shè)置醫(yī)療站點并安排合理數(shù)量的醫(yī)生護士及專業(yè)的救援人員，靜態(tài)醫(yī)療站外也應(yīng)設(shè)置動態(tài)跟隨的醫(yī)療保障，專業(yè)的醫(yī)療人員配備救援設(shè)備跟隨參賽隊伍以保障參賽者的安全。

賽前要對賽道的通訊信號設(shè)施進行充分的勘察，保證各個地區(qū)可以覆蓋信號，無法覆蓋的地區(qū)要使用無人機或直升機監(jiān)控賽況，避免出現(xiàn)救援不及時的狀況。

3.4 充分準備應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)急預(yù)案指面對突發(fā)事件如自然災(zāi)害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞的應(yīng)急管理、指揮、救援計劃等。應(yīng)急預(yù)案是在突發(fā)的具有不確定性事件情況下應(yīng)啟動的方案，應(yīng)多設(shè)置幾套應(yīng)急預(yù)案以備不時之需，第一，要求速度及時，第一時間到達現(xiàn)場及時做出反應(yīng);第二，要提前預(yù)測可能發(fā)生的危險，突發(fā)事件具有不可預(yù)測性但在科學(xué)的指導(dǎo)下可以盡可能的減少聯(lián)動反應(yīng);第三，應(yīng)急預(yù)案設(shè)置要合理，在事件發(fā)生時要做出最合理的反應(yīng)，最大的減少傷害。

由于山地馬拉松越野賽的賽道崎嶇的特點應(yīng)該多配備幾套適用于不同情景下的應(yīng)急預(yù)案，山地地區(qū)天氣的突變會引起一系列的聯(lián)動反應(yīng)，為保障參賽者的生命安全應(yīng)該科學(xué)、合理、全方位、多角度的設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，避免由于應(yīng)急預(yù)案的缺少造成人員的傷亡。國外著名日本環(huán)富士山越野賽，設(shè)置40個救援醫(yī)生，70名護士，420名專業(yè)救護成員，15個救護站，在賽道前半程每5公里設(shè)置一個救援站，后半程每2至3公里設(shè)置一個救援站，除了靜態(tài)跟隨以外還有動態(tài)跟隨的救援，專門的救助人員騎自行車隨行隊伍并配備心臟除顫儀，18名醫(yī)生跑在隊伍中并穿有專門的衣服，這些救援方式也創(chuàng)造了環(huán)富士山越野賽的零死亡率。

4 結(jié)語

山地馬拉松越野賽是極其具有挑戰(zhàn)性的比賽，賽事委員會應(yīng)該按照國家相應(yīng)的政策合法組織比賽，合理制定賽事安全保障體系，科學(xué)制定多套應(yīng)急預(yù)案以減少傷亡的出現(xiàn);在此次甘肅山地馬拉松賽中發(fā)生悲劇的原因主要是賽事委員會的賽前檢查不充分，導(dǎo)致參賽者在面對雨雪天氣時裝備不足，從而引起失溫現(xiàn)象;賽事委員會在賽前沒有對極端天氣進行預(yù)報，眾多參賽者對賽道天氣情況不明了;賽道補給站沒有給予充足的水分、能量、保暖裝備;賽事委員會應(yīng)急預(yù)案準備不充分，對于已經(jīng)發(fā)生的危險反應(yīng)時間過長，導(dǎo)致許多出事的參賽者沒有第一時間進行救援。山地馬拉松越野賽迫切需要從供需入手，盡快解決賽事組織管理的難題，為山地馬拉松越野賽的參賽者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促進我國山地馬拉松越野賽向國際化水平看齊，并成為具有中國特色的高質(zhì)量品牌賽事。

（作者單位：南京理工大學(xué)體育部）