孫 紅 文

2022 年11月20 日下午，中國裝備制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新巨擘——濰柴再報喜訊：繼在2020 年柴油機本體熱效率突破50.23%、2022 年1月突破51.09%的基礎(chǔ)上，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率52.28%柴油機和54.16%天然氣發(fā)動機商業(yè)化產(chǎn)品，再一次創(chuàng)造了全球新紀(jì)錄！

正如內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室主任、濰柴動力董事長譚旭光所說，此次重大技術(shù)創(chuàng)新是“破極限之限，攀巔峰之巔”，標(biāo)志著濰柴科技工作者在科技“無人區(qū)”取得了新的重大突破！

內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室主任、濰柴動力董事長譚旭光

熱效率水平被視為一個國家內(nèi)燃機技術(shù)綜合實力的標(biāo)志。濰柴連續(xù)3 次將發(fā)動機熱效率推向世界行業(yè)巔峰，不僅顯示了企業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實力，而且同步開啟商業(yè)化產(chǎn)品落地進(jìn)程。在近期召開的濰柴動力熱效率新產(chǎn)品資本市場發(fā)布會上，濰柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過這些年大規(guī)模、持續(xù)性地研發(fā)投入，讓產(chǎn)品升級換代，使得濰柴發(fā)動機在行業(yè)內(nèi)具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，讓我們對濰柴發(fā)動機在公路運輸市場的表現(xiàn)更有信心。

濰柴持續(xù)加碼干線物流的中流砥柱——重卡市場

20 世紀(jì)80 年代，中國汽車工業(yè)“缺重少輕”。1983 年，國務(wù)院正式批準(zhǔn)引進(jìn)整套斯太爾重型汽車項目,濰柴列入斯太爾WD615 柴油機的定點生產(chǎn)企業(yè)之一，成為國內(nèi)研制大馬力重卡發(fā)動機的先驅(qū)企業(yè)。40 年來，濰柴走出一條“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的自主創(chuàng)新之路，在重卡動力的霸主地位未曾動搖。為持續(xù)維護(hù)產(chǎn)品在國內(nèi)市場的技術(shù)引領(lǐng)作用和國際市場的競爭力，在技術(shù)研發(fā)上濰柴保持高投入的態(tài)勢。

近年來，中國重卡行業(yè)保持蓬勃發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，從2016 年到2021年，6 年間國內(nèi)重卡大約銷售了700萬輛，平均每年在百萬輛以上。然而，在2022年，因為各種因素的疊加，國內(nèi)+出口的重卡銷量預(yù)計在65 萬輛左右，達(dá)到近年來的一個低點。

盡管當(dāng)前重卡市場仍處于低迷狀態(tài)，濰柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濰柴對重卡行業(yè)仍然有比較強的信心，對2023 年的市場預(yù)期保持樂觀。

來自運輸行業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，近幾年，隨著高等級、高速公路的不斷建成，以及重卡發(fā)動機功率的不斷加大，快遞快運和高速干線物流的效率得到大幅度提升——10 年前重卡運行時速60 km 左右，每年運行10 萬 km 左右；這2 年發(fā)生巨大變化，國內(nèi)干線物流、特別是快遞平均時速已經(jīng)到了82～85 km，快遞快運公司每年平均運行里程已經(jīng)超過了30 萬 km，做甩掛的客戶每年單車運行里程超過50 萬 km。根據(jù)調(diào)研，500 PS以上是近年在重卡銷量占比上升較快的功率段，2022 年雖然重卡整體規(guī)模有所下降，但是500 PS 以上重卡的占比在上升，大概已經(jīng)到27%。

濰柴最新發(fā)布的全球首款本體熱效率52.28%的柴油機

正是看到干線物流對高效重卡的需求，以及“馬力越大、毛利越高”的增值驅(qū)動下，近幾年，濰柴在大馬力發(fā)動機的功率梯次上構(gòu)建了完整的布局，進(jìn)行了有針對性的大規(guī)模、持續(xù)性研發(fā)投入。

從2021 下半年開始，濰柴投放H 系列和T 系列發(fā)動機，在13 L、14 L、15 L 等發(fā)動機平臺相繼推出了560、580、610、630、680 等不同功率段的大馬力產(chǎn)品。濰柴負(fù)責(zé)人向相關(guān)投資機構(gòu)表示，500 PS 以上的發(fā)動機毛利較高，濰柴在大功率市場占有率的提升，對保證濰柴發(fā)動機業(yè)務(wù)的盈利能力起到了重要的作用。

濰柴最新發(fā)布的全球首款本體熱效率54.16%的天然氣發(fā)動機

鑒于對大馬力公路運輸市場堅定的信心，濰柴已經(jīng)制定了發(fā)動機業(yè)務(wù)在重卡占有率的戰(zhàn)略目標(biāo)。在2020 年9 月16 日濰柴首次發(fā)布50.23%高熱效率發(fā)動機后，濰柴迅速將其先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)為商業(yè)化應(yīng)用。2021 年，濰柴全年重卡發(fā)動機市場占有率31.7%；2022 年1-10 月已到32.2%，全年預(yù)計會接近33%的占有率。展望未來幾年，濰柴重卡發(fā)動機2023 年的占有率超過35%，爭取用兩三年的時間達(dá)到40%。

在400～500 PS 功率段，2022 年1-10 月濰柴市占率已經(jīng)到52%，比2021 年同期提升8 個點，2023 年的目標(biāo)是達(dá)到55%；在500 PS以上的市占率，2021 年是8%，2022 年為18%～20%，2023 年的目標(biāo)是到30%。

高熱效率發(fā)動機將為投資者和用戶帶來可觀的收益增值

商用車及其配套動力作為生產(chǎn)資料，是用戶賺錢的工具；只有讓用戶實現(xiàn)收益增值，技術(shù)研發(fā)的高投入才能有人買單。

據(jù)了解，濰柴2022 年發(fā)動機板塊的研發(fā)費占銷售收入的比值約為9%，而前幾年在6%左右。濰柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2%的熱效率提升，對提高燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)了非常大的價值。

據(jù)濰柴相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濰柴在2020 年柴油機本體熱效率突破50.23%、2022 年1 月突破51.09%后，配裝2021 年開始上市的陜汽H 系列和重汽T 系列的發(fā)動機都采用了這一先進(jìn)技術(shù)，在節(jié)能降耗上比國際競品表現(xiàn)有明顯優(yōu)勢。

公開測試的數(shù)據(jù)顯示，采用高熱效技術(shù)的濰柴大馬力高端發(fā)動機，在所有的應(yīng)用場景中，油耗至少比國際同行低兩升。在平原高速時，進(jìn)口機型油耗為30 L/100 km，而濰柴發(fā)動機都在28 L以下；燃?xì)獍l(fā)動機氣耗低1.6～1.9 kg/100 km，優(yōu)勢非常明顯。

搭載濰柴WP14H 大馬力發(fā)動機的陜汽重卡X6000，濰柴H 系列發(fā)動機采用27 MPa 超高爆壓低傳熱快燃技術(shù)，熱效率高達(dá)51.09%

據(jù)濰柴相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，陜汽的H系列和重汽T 系列目前已經(jīng)產(chǎn)銷超過5 000 輛，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)比較穩(wěn)定。從出勤率來看，發(fā)動機的性能和品質(zhì)一致性都達(dá)到目前同行最好水平。

除了為公路運輸重卡配套動力外，濰柴在非道路國Ⅳ產(chǎn)品上已經(jīng)做好充足的技術(shù)準(zhǔn)備，到2022 年12 月1日將全部切換新機型，濰柴國Ⅳ機型比國Ⅲ省油至少10%。

值得一提的是，濰柴參與了國Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)的起草，濰柴實驗室完全具備了國Ⅶ的檢測和開發(fā)能力。由于濰柴在國Ⅶ階段比國Ⅵ準(zhǔn)備得更加充分，其市場優(yōu)勢也會更明顯。

提前布局新能源化重卡

在2022 年整體表現(xiàn)為慘淡的商用車市場中，新能源車型在鼓勵政策的助推下成為正增長的亮點。

濰柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重卡的新能源化是不可逆的趨勢；在能源多樣化的過程中，濰柴提前布局，仍將取得領(lǐng)先優(yōu)勢。

首先，濰柴認(rèn)為，發(fā)動機持續(xù)地提升熱效率、降低能耗，就是對雙碳戰(zhàn)略一個非常直接的支持。

濰柴全系多元化動力研發(fā)架構(gòu)

濰柴動力為中國重汽量身定制的專屬動力——濰柴T 系列大馬力發(fā)動機，是全球首款突破51%熱效率的商業(yè)化柴油機平臺產(chǎn)品

譚旭光曾表示，濰柴在柴油機和天然氣發(fā)動機熱效率領(lǐng)域的一系列重大突破，將對我國節(jié)能減排產(chǎn)生巨大的推動作用。與行業(yè)平均水平相比，52%熱效率柴油機可減少CO2排放12%，54%熱效率天然氣發(fā)動機可減少CO2排放25%。如果全部商業(yè)化應(yīng)用，每年可為我國減少碳排放9 000 萬t。

第二，濰柴采用新能源多樣化布局，包括純電動、燃料電池、固體氧化物燃料電池。在應(yīng)用場景上，城市商用車更多的是純電動，長途干線物流應(yīng)用氫燃料的可能性更大一些。通過幾年來的大量研發(fā)投入，濰柴在純電動和燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上都做了相應(yīng)的布局，已經(jīng)形成比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，為下一步產(chǎn)品上量做了非常完善的準(zhǔn)備。

濰柴氫氣內(nèi)燃機

作為傳統(tǒng)燃油發(fā)動機制造商，濰柴對未來新能源發(fā)展的定位有著清晰的認(rèn)識：即濰柴在新能源的布局，與濰柴的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)成為互補，不僅加快推動氫內(nèi)燃機的商業(yè)化，也在做甲醇發(fā)動機、氨發(fā)動機等。

對于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，濰柴仍保持著領(lǐng)軍者的高度自信心。濰柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從傳統(tǒng)的柴油機行業(yè)進(jìn)入新能源業(yè)務(wù)，濰柴的優(yōu)勢是在產(chǎn)業(yè)鏈資源方面有著競爭優(yōu)勢，對客戶需求、對產(chǎn)品技術(shù)有著更深的理解；在渠道、網(wǎng)絡(luò)、客戶關(guān)系方面，比新進(jìn)入者亦有著非常明顯的先發(fā)優(yōu)勢。