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        太倉(cāng)市蕩茜路(港外大道至604省道)段方案研究

        2022-04-20 07:06:34徐玉蘭
        科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2022年3期
        關(guān)鍵詞:路網(wǎng)道路橋梁

        徐玉蘭

        摘要:隨著滬通鐵路的建設(shè),太倉(cāng)港及璜涇鎮(zhèn)南部片區(qū)的快速發(fā)展,作業(yè)區(qū)的貨運(yùn)通行以及璜涇鎮(zhèn)南部片區(qū)交通需求大幅增加,需設(shè)立新的聯(lián)系通道,方便作業(yè)區(qū)及璜涇南部片區(qū)對(duì)外出行交通,緩解路網(wǎng)壓力。

        關(guān)鍵詞:路網(wǎng);道路;橋梁

        引言:

        蕩茜路是《太倉(cāng)公路水路網(wǎng)規(guī)劃》中新增的一條縣道,規(guī)劃道路位于蕩茜河(五級(jí)航道)北側(cè),起于港外大道,自東向西終于規(guī)劃604省道。蕩茜路由東向西平行于蕩茜河,貫穿港區(qū)以及璜涇片區(qū),道路功能為完善疏港公路體系,連接路網(wǎng)骨架,服務(wù)片區(qū)發(fā)展。同時(shí),蕩茜路也是市域內(nèi)“七縱八橫九連接”的九連接之一,是太倉(cāng)港區(qū)集疏運(yùn)規(guī)劃中“七橫四縱三聯(lián)”路網(wǎng)中“一聯(lián)”。

        1功能定位

        1.1片區(qū)之間的重要連接線

        蕩茜路是連接蕩茜作業(yè)區(qū)、璜涇片區(qū)、沙溪片區(qū)、中心城區(qū)、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站的重要連接線。

        1.2太倉(cāng)港北部作業(yè)區(qū)主要疏港通道

        蕩茜路起點(diǎn)與港外大道相接,終點(diǎn)接入604省道。其主要服務(wù)于太倉(cāng)港蕩茜作業(yè)區(qū),具有重要的疏港、貨運(yùn)功能,同時(shí)通過(guò)與陸璜公路的連接,便捷聯(lián)系著高鐵太倉(cāng)及太倉(cāng)港站。

        1.3是璜涇鎮(zhèn)區(qū)對(duì)外重要通道,是片區(qū)之間的重要連接線

        蕩茜路作為璜涇鎮(zhèn)區(qū)的“南環(huán)路”,銜接璜涇鎮(zhèn)區(qū)道路與市域快速通道。自西向東依次溝通604省道、陸璜公路、G346、濱江大道和港外大道。

        2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

        從項(xiàng)目的功能定位及相關(guān)規(guī)劃,蕩茜路是太倉(cāng)市域內(nèi)骨架干線路網(wǎng)之一,太倉(cāng)港主要疏港通道,應(yīng)盡量采用高等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

        從交通量及交通特性角度分析,根據(jù)交通量預(yù)測(cè),蕩茜路在2040年交通量約31032pcu/d。

        從項(xiàng)目建設(shè)條件分析, 蕩茜路穿越地區(qū)地勢(shì)平坦,地形起伏不大,地形對(duì)速度的選用制約影響小,適宜選用較高的設(shè)計(jì)時(shí)速。但是到項(xiàng)目沿線服務(wù)于太倉(cāng)港區(qū)、璜涇鎮(zhèn)區(qū)的對(duì)外出行,考慮沿線居民出行安全,設(shè)計(jì)速度不宜取100公里/h標(biāo)準(zhǔn)。

        因此,推薦本項(xiàng)目采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)、雙向四車(chē)道斷面建設(shè),設(shè)計(jì)速度采用80km/h。

        3路線走廊帶分析

        根據(jù)《太倉(cāng)市公路水路網(wǎng)規(guī)劃修編(2010-2030)》:本項(xiàng)目為東西走向,起于港外大道,終于604省道。由東向西平行于蕩茜河(五級(jí)航道),路線貫穿港區(qū)以及璜涇片區(qū),道路功能為完善疏港公路體系,連接路網(wǎng)骨架,服務(wù)片區(qū)發(fā)展。

        本項(xiàng)目為貨運(yùn)通道,宜遠(yuǎn)離城區(qū),本次走廊帶的選取,從604省道至G346段避讓璜涇南部新鎮(zhèn)區(qū)及工業(yè)園區(qū),利用航道走廊帶布設(shè);G346至港外大道段已進(jìn)入港城北部工業(yè)區(qū),走廊帶避讓高壓鐵塔以及在建璜涇作業(yè)區(qū)碼頭和建筑群體,與既有道路形成井字路網(wǎng),符合上位規(guī)劃。

        4建設(shè)條件分析

        道路為完全新建,走廊帶基本平行于蕩茜河航道的北側(cè)。在路線走廊帶內(nèi),相交的道路有604省道、陸璜公路、G346、規(guī)劃長(zhǎng)江路、濱江大道、港外大道。

        與本項(xiàng)目相交的道路均跨越蕩茜河,現(xiàn)狀已經(jīng)實(shí)施的橋梁有:農(nóng)路4號(hào)橋、陸璜公路橋、農(nóng)路1號(hào)橋、G346跨線橋、璜時(shí)橋、濱江大道橋。其中濱江大道橋(現(xiàn)狀橋梁未改造,不滿足五級(jí)航道要求)。

        路線靠近604省道終點(diǎn)處,下穿一處鐵路,即滬通(城際)鐵路。

        過(guò)滬通鐵路后,項(xiàng)目跨越一處航道,為石頭塘北段,此河道無(wú)航道等級(jí)要求。

        沿線建筑物:璜涇水利站、成片村落、廠房。

        水利設(shè)施:蕩茜河航道與地方水系溝通設(shè)置的閘橋。

        5路線起終點(diǎn)論證

        本項(xiàng)目作為疏港公路及璜涇鎮(zhèn)區(qū)對(duì)外重要通道,其主要服務(wù)于太倉(cāng)港蕩茜作業(yè)區(qū),具有重要的疏港、貨運(yùn)功能。由于太倉(cāng)港區(qū)城市規(guī)劃已基本成型,地塊開(kāi)發(fā)定位明確,因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)劃,起點(diǎn)設(shè)置于港外大道,路線平行于蕩茜河,與既有路網(wǎng)形成井字,為蕩茜作業(yè)區(qū)提供快速便捷的入口。

        根據(jù)璜涇鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃,以及土地規(guī)劃,本項(xiàng)目作為貨運(yùn)通道,宜遠(yuǎn)離城區(qū),因此路線避讓璜涇南部新鎮(zhèn)區(qū)及工業(yè)園區(qū),穿越已建滬通鐵路橋后,接至604省道。終點(diǎn)設(shè)置于604省道,有利于路網(wǎng)連接。

        6路線方案研究

        根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查,結(jié)合相關(guān)路網(wǎng)規(guī)劃,對(duì)本項(xiàng)目路線方案進(jìn)行了研究分析。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于港外大道,自東向西,終于604省道。主要考慮因素:上位規(guī)劃、現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)物、建設(shè)條件。

        6.1路線方案比選

        根據(jù)前期與建設(shè)方進(jìn)行的溝通結(jié)果,本次把路線分成兩段進(jìn)行比選。

        6.1.1港外大道-346國(guó)道段

        方案一:以避讓建筑群為原則,道路中心線位于航道紅線北側(cè)約335m左右的走廊帶,與濱江大道平交,與遠(yuǎn)期濱江大道五級(jí)航道橋的新建以及璜時(shí)橋的拓寬沒(méi)有影響。

        在避讓璜涇水利站后,路線向南,充分利用航道走廊帶,避讓高壓鐵塔和水閘后,下穿G346橋。線性順直,涉及拆遷相對(duì)較少。

        方案二:線位向北偏移,為方便交通組織,線位與G346平交。但線形指標(biāo)相對(duì)較差,對(duì)地塊切割,影響地塊開(kāi)發(fā),路線侵入璜涇工業(yè)區(qū),拆遷量較大。

        6.1.2 604省道-346國(guó)道段

        方案一:以避讓蕩茜河已建水閘為原則,線位向北偏移(中心線距航道紅線為不小于80m),在設(shè)計(jì)終點(diǎn)處,線位布置在水閘北側(cè)(距離水閘紅線大于14m),與604省道平交(交叉口距S604跨蕩茜河橋橋頭為173m)。沿線需要下穿1號(hào)橋、陸璜公路橋以及滬通鐵路。

        方案二:線位向北偏移,為方便交通組織,線位下穿1號(hào)橋后與陸璜公路平交,終點(diǎn)附近下穿滬通鐵路。線形指標(biāo)相對(duì)較差,拆遷量較大。

        6.1.3推薦方案

        太倉(cāng)市蕩茜路(港外大道至604省道)段推薦方案,路線起點(diǎn)位于港外大道,與既有道路形成井字路網(wǎng)接入港外大道,自東向西,以避讓高壓鐵塔以及在建璜涇作業(yè)區(qū)碼頭和建筑群體為原則,與濱江大道、長(zhǎng)江大道平交。在避讓璜涇水利站后,路線向南,充分利用航道走廊帶,避讓高壓鐵塔和水閘后,下穿G346橋。 346國(guó)道-604省道段,利用航道走廊帶布設(shè),平行于蕩茜河,路線下穿陸璜公路橋后,避讓水閘為原則,利用已建滬通鐵路下穿道路,終點(diǎn)接至604省道,全長(zhǎng)約8.535km。

        7結(jié)束語(yǔ)

        本次研究從項(xiàng)目功能定位入手,結(jié)合上位規(guī)劃、現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)物、建設(shè)條件對(duì)路線進(jìn)行走廊帶分析,提出可行的路線方案進(jìn)行比較,綜合經(jīng)濟(jì)比選,推薦最優(yōu)方案,本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)完善片區(qū)路網(wǎng),改善地區(qū)出行條件,加強(qiáng)璜涇片區(qū)與太倉(cāng)各區(qū)之間聯(lián)系有著重要意義。是太倉(cāng)推動(dòng)沿線城市化進(jìn)程,優(yōu)化城鎮(zhèn)體系布局的內(nèi)在需求,區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要保障。

        參考文獻(xiàn):

        [1]《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》.

        [2]《太倉(cāng)市城市總體規(guī)劃(2009-2030)》.

        [3]《太倉(cāng)市公路水路網(wǎng)規(guī)劃修編(2010-2030)》.

        [4]《太倉(cāng)港區(qū)集疏運(yùn)規(guī)劃(2010-2030)》.

        [5]《璜涇鎮(zhèn)總體規(guī)劃(2017-2030)》.

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