黃若瓊?蔡嫦鷺?劉志軍

摘 要：隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，認(rèn)證制度不斷完善，認(rèn)證需要申報(bào)的參數(shù)越來越多，目前國內(nèi)認(rèn)證需要申報(bào)的公告，CCC，國家環(huán)保，北京環(huán)保，需要填報(bào)的整車參數(shù)多達(dá)3000多個(gè)，而且參數(shù)涉及整車的方方面面，需要從研發(fā)中心各個(gè)負(fù)責(zé)部門收集參數(shù)后由認(rèn)證工程整理上報(bào)，本文從分析參數(shù)錯(cuò)誤的原因入手，探究如何能降低參數(shù)錯(cuò)誤率，從而提高汽車產(chǎn)品認(rèn)證申報(bào)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)品認(rèn)證 參數(shù)申報(bào) 一致性 認(rèn)證流程

1 引言

近年來，工業(yè)和信息化部相繼出臺道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法，進(jìn)一步強(qiáng)化車輛產(chǎn)品一致性監(jiān)督，落實(shí)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品安全質(zhì)量、生產(chǎn)一致性的主體責(zé)任;國家市場監(jiān)管總局結(jié)合國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)質(zhì)量認(rèn)證體系建設(shè)促進(jìn)全面質(zhì)量管理的意見》中對認(rèn)證工作提出要求：加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高市場效率，深化“放管服”改革。另一方面，企業(yè)每年要申報(bào)的車型越來越多，隨之而來的申報(bào)問題也越來越多，若整車參數(shù)申報(bào)錯(cuò)誤，會帶來以下幾種問題：（1）人力物力的損耗，需要花時(shí)間精力重新進(jìn)行申報(bào);（2）費(fèi)用增加，重新申報(bào)意味著試驗(yàn)要重新做，給企業(yè)增加高額的試驗(yàn)費(fèi)用;（3）若涉及到上牌參數(shù)錯(cuò)誤，導(dǎo)致車輛無法正常上牌;（4）項(xiàng)目進(jìn)度，影響項(xiàng)目的SOP時(shí)間;（5）一致性問題，若車輛流入市場，申報(bào)錯(cuò)誤的話是與實(shí)車不符的，影響車輛的一致性。所以降低申報(bào)參數(shù)錯(cuò)誤率，提高認(rèn)證申報(bào)質(zhì)量是一個(gè)迫切需要解決的問題。

2 現(xiàn)狀調(diào)查

通過深入現(xiàn)場調(diào)查，并隨機(jī)抽取幾個(gè)代表項(xiàng)目車型中導(dǎo)致錯(cuò)誤的原因進(jìn)行分析，見表1。可見，參數(shù)填寫錯(cuò)誤的癥結(jié)問題集中在：數(shù)據(jù)搬運(yùn)錯(cuò)誤。

我們通過對癥結(jié)問題-數(shù)據(jù)搬運(yùn)錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)、流程再進(jìn)一步進(jìn)行分析，通過頭腦風(fēng)暴法，見圖1，找出了7個(gè)末端因素：

（1）針對填寫人培訓(xùn)不足;

（2）專業(yè)科室未意識到申報(bào)參數(shù)的重要性;

（3）線上申報(bào)流程不夠合理;

（4）項(xiàng)目開發(fā)的時(shí)間安排問題;

（5）審核力度不足;

（6）系統(tǒng)無完善的自動校驗(yàn)功能;

（7）供應(yīng)商提供信息錯(cuò)誤。

3 確定要因及對策

3.1 針對參數(shù)填寫人培訓(xùn)不足

通過前期分析的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，選取出錯(cuò)率較高的兩個(gè)科室，分別進(jìn)行培訓(xùn)宣貫，培訓(xùn)教程分享，參數(shù)填寫說明。培訓(xùn)后，出現(xiàn)錯(cuò)誤數(shù)量明顯降低。科室一錯(cuò)誤數(shù)量降低58%，科室2錯(cuò)誤數(shù)量降低65%。見圖2。由此可見，“針對填寫人培訓(xùn)不足”對參數(shù)填寫錯(cuò)誤率有很大的關(guān)系，列為要因。

對策

編制并完善培訓(xùn)教程，把文件放置公網(wǎng)上，便于各專業(yè)科室工程師隨時(shí)查看。并制定計(jì)劃，針對不同區(qū)域按計(jì)劃安排培訓(xùn)，優(yōu)先從出問題較多區(qū)域，涉及參數(shù)較多區(qū)域開始進(jìn)行培訓(xùn)。

3.2 專業(yè)科室未意識到申報(bào)參數(shù)的重要性

由于部分工程師對認(rèn)證申報(bào)參數(shù)填寫重要性的意識不足，認(rèn)為填錯(cuò)下次再進(jìn)行變更就可以。經(jīng)常出現(xiàn)各種填寫混亂的情況，比如，不認(rèn)真看填寫說明，憑自己認(rèn)為的方式;自己填的參數(shù)內(nèi)容前后不對應(yīng)，適用的參數(shù)填不適用等等各種問題。隨機(jī)抽取10名工程師，進(jìn)行參數(shù)重要性的宣貫，宣貫后這10名工程師出現(xiàn)的錯(cuò)誤數(shù)量見圖3：

同樣的參數(shù)，在宣貫后，有6名員工填寫錯(cuò)誤數(shù)量減少，3名員工本來填寫錯(cuò)誤就是0沒有影響，1名員工維持不變，可見員工意識對癥結(jié)問題是有較大影響的。

對策

將參數(shù)填寫與獎(jiǎng)懲措施及績效掛鉤，從而讓填寫人和審核人重視申報(bào)參數(shù)的提交。

3.3 線上申報(bào)流程不夠合理

通過對申報(bào)收集參數(shù)的流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)參數(shù)分配到科室工程師時(shí)是無法退回給認(rèn)證科重新分配給其它科室的，只能在科室內(nèi)部重新分配。假如參數(shù)分配下去，但是又不是負(fù)責(zé)此參數(shù)的工程師進(jìn)行填寫，則很大程度會出現(xiàn)錯(cuò)誤（目前發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)是由分配到任務(wù)的工程師再去找其它科室工程師確認(rèn)填寫內(nèi)容）。所以申報(bào)流程需要完善是申報(bào)參數(shù)收集的基礎(chǔ)，需要從源頭上解決問題。

對策

完善申報(bào)流程，實(shí)現(xiàn)參數(shù)靈活退回重新分配。

3.4 項(xiàng)目開發(fā)安排問題

實(shí)際的生產(chǎn)條件下，項(xiàng)目可能有臨時(shí)增加的任務(wù)，或者是緊急需要申報(bào)的車型，這種情況直接導(dǎo)致參數(shù)填寫收集的時(shí)間急劇壓縮，工程師沒有足夠的時(shí)間認(rèn)真填寫，從而錯(cuò)誤率高。或者是項(xiàng)目臨時(shí)修改方案，而實(shí)際文件還沒修改過來，這樣就會導(dǎo)致專業(yè)科室填寫依據(jù)和實(shí)際有偏差。所以項(xiàng)目開發(fā)安排問題也是一個(gè)非常重要的因素。

對策

和項(xiàng)目管理區(qū)域溝通制定合理的新產(chǎn)品認(rèn)證提交渠道，確認(rèn)合理的申報(bào)信息提交節(jié)點(diǎn)，并嚴(yán)格執(zhí)行，寫入流程，見圖4。

3.5 審核力度不足

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，靠審核來杜絕問題十分困難。主要問題有：（1）由于一個(gè)新車型收集的參數(shù)約3800條，涉及申報(bào)的參數(shù)有2000條以上，而且新車型數(shù)量又多，參數(shù)數(shù)量十分龐大;（2）需要大量的人力和時(shí)間，不滿足公司高節(jié)奏的申報(bào)速度;（3）需要審核者具有很全的專業(yè)能力，且對整車各部件的信息都很專業(yè)，要準(zhǔn)確快速的靠人力審核，雖然能減少部分錯(cuò)誤，但是效果不是很理想。綜合考慮，審核力度不足不作為主要因素去考慮。

3.6 系統(tǒng)無完善的自動校驗(yàn)功能

在數(shù)字化信息時(shí)代，很多的信息都能夠用計(jì)算機(jī)的手段加以控制，在參數(shù)填寫方面可以通過兩種手段去設(shè)置系統(tǒng)的自動校驗(yàn)功能，一種是設(shè)置嚴(yán)格的填寫要求格式，只要不符合格式的填寫都無法填入系統(tǒng)，能夠減少很大一部分錯(cuò)誤。另一種是，有很多的參數(shù)，參數(shù)與參數(shù)之間是有聯(lián)系而不是獨(dú)立存在的，找到期間的關(guān)系通過設(shè)置公式，約束條件，也能夠減少一部分錯(cuò)誤，例如：在軸距，長度，前懸，后懸中設(shè)置好閉合公式，就不會出現(xiàn)這幾個(gè)參數(shù)中3個(gè)對，1個(gè)錯(cuò)的這種情況。多數(shù)情況下，人工可能做不到面面俱到。因此，系統(tǒng)無完善的自動校驗(yàn)功能是一個(gè)非常重要的因素。

對策

與系統(tǒng)的供應(yīng)商探討逐步增加參數(shù)的校驗(yàn)功能，如：設(shè)置填寫格式校驗(yàn)，設(shè)置類型校驗(yàn)，設(shè)置參數(shù)位數(shù)校驗(yàn)，設(shè)置參數(shù)與參數(shù)之間的關(guān)聯(lián)校驗(yàn)，公式校驗(yàn)，對于參數(shù)值是可固定的范圍設(shè)置僅可填下拉框內(nèi)容等等多種有效的措施，不斷去優(yōu)化系統(tǒng)，為我所用。通過對校驗(yàn)強(qiáng)制規(guī)則的控制，不僅能大幅度提升正確率，而且還能提高參數(shù)的規(guī)范性，在統(tǒng)一的條件下，能避免不同工程師填寫不同的情況和相同工程師填寫不同車型有不同的情況。

3.7 供應(yīng)商提供信息錯(cuò)誤

參數(shù)中有很大一部分來源于供應(yīng)商，如，零部件生產(chǎn)企業(yè)，零部件CCC證書號。這類的信息一般都有強(qiáng)檢報(bào)告，CCC證書，營業(yè)執(zhí)照等作為支撐依據(jù)，就算填寫錯(cuò)誤，作為提供申報(bào)參數(shù)給認(rèn)證區(qū)域的專業(yè)工程師也會有判斷依據(jù)和核對的文件，因此不列為主要因素。

4 結(jié)語

工業(yè)和信息部、公安部、交通運(yùn)輸部、市場監(jiān)管總局為深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述，會不斷的完善和加強(qiáng)對汽車認(rèn)證的要求，認(rèn)證工作將越來越重要，要求也不斷增加，只有持續(xù)創(chuàng)新，持續(xù)改進(jìn)才能滿足日新月異的發(fā)展需求。歸根結(jié)底，提高汽車產(chǎn)品認(rèn)證的申報(bào)質(zhì)量，就要走向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路，通過對數(shù)據(jù)的源頭、流向、類型、數(shù)據(jù)關(guān)系等梳理，對數(shù)據(jù)進(jìn)行“識別-分類-定義-標(biāo)準(zhǔn)化-規(guī)范-存儲”的治理策略。