亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        從古渡口到數(shù)字港散文

        2022-04-16 04:54:36黃立康納西族
        邊疆文學(xué) 2022年10期
        關(guān)鍵詞:河口碼頭

        黃立康(納西族)

        渡口

        一個(gè)命里帶著高原埡口的人,他的夢(mèng),總是流向一個(gè)河口。

        那河口是個(gè)渡口。

        河口兩岸,櫓聲隱隱,船影綽綽,擺渡由此及彼,再由彼到此。漫漫歲月里,小船慢慢搖,木槳輕輕劃,擊出的水響,劃出一首首用暗含“五音”的船歌水謠,回應(yīng)著歷史的呼喊。

        在渡口回蕩的第一聲搖櫓聲,“宮”聲,“脾應(yīng)宮,其聲漫而緩”,這聲音似從時(shí)間的起處、遙遠(yuǎn)的夏商,長(zhǎng)夜般緩緩蓋過(guò)來(lái),將華夏天地供奉到青黑色的司母戊方鼎前,在無(wú)聲中,沁出莊嚴(yán)和肅穆。

        秦時(shí)明月,曾照著中華大地上奔騰的歷史長(zhǎng)河,曾照著公元前被秦滅國(guó)的古蜀安陽(yáng)王從古道“五尺道”“步頭路”倉(cāng)皇出逃,在河口擺渡向南。河水倒映出神色凄茫疲憊的蜀王,亡國(guó)之痛仍在臉上,如同后世商女隔江唱出的《后庭花》哀婉地在水面輕蕩。歷史的河口,將安陽(yáng)王擺渡了過(guò)去,他進(jìn)入古稱“交趾”,后稱為“安南”“越南”的地區(qū)。從此,一個(gè)渡口連接的兩岸天地,開始淵源漸深。

        漢時(shí)關(guān)——軍事重隘和商貿(mào)要道——進(jìn)桑關(guān)在河口建立。史書的春秋筆法,開始記下河口的名字:“屹峙南陲,制臨交趾,山川環(huán)屏,道路四通?!?/p>

        隔著南溪河和紅河望向更遠(yuǎn)的南方,勸君更盡一杯酒,南下進(jìn)桑,莽莽蒼蒼。作為漢王朝的關(guān)隘,進(jìn)桑關(guān)和北緯四十度線上的陽(yáng)關(guān)、玉門關(guān)一樣,都曾是“玉成中國(guó)”版圖上的要道關(guān)卡。當(dāng)河西走廊最西端的玉門關(guān)和陽(yáng)關(guān)春風(fēng)不度、渡過(guò)來(lái)是鐵馬踏冰河的游牧馬隊(duì)時(shí),作為古絲綢之路上的咽喉要塞,烽火邊城的寒風(fēng)勁雪、鳴鏑尖嘯在這里起伏、沖撞。神奇的北緯四十度、偉大的長(zhǎng)城線上,農(nóng)耕與游牧,戰(zhàn)爭(zhēng)與媾和,沖突與融合,一直充滿著動(dòng)蕩和疼痛。直到后來(lái),當(dāng)陽(yáng)關(guān)與玉門關(guān)不再是邊城時(shí),進(jìn)桑關(guān)一直是南方偏遠(yuǎn)、安穩(wěn)、堅(jiān)固的關(guān)塞。這里的時(shí)光,如同漫長(zhǎng)而緩慢的拖腔,在一闕詞的盡頭,聲聲慢……

        那時(shí)的河口,只是一個(gè)渡口。

        第二聲搖櫓傳來(lái),是“商”聲,“肺應(yīng)商,其聲促以清”。

        木槳?jiǎng)澾^(guò)水面,這輕盈的動(dòng)作像大唐詩(shī)人白居易筆下的琵琶女抱著琵琶“輕攏慢捻抹復(fù)挑”。琵琶聲聲,急促清脆,嘈嘈切切間,唐王朝和南詔國(guó)的軍隊(duì)在河口來(lái)回?cái)[渡。多少年過(guò)去了,搖櫓的回聲中,仍暗藏著紛亂的“鐵騎突出刀槍鳴”。潯陽(yáng)江頭的渡口是不是白居易的河口?同是天涯淪落人,高山流水覓知音。白居易在這個(gè)河口擺渡過(guò)去一首千年回蕩的《琵琶行》,而能容下李白曠達(dá)腳步的中華大唐,在恢宏和瑣碎間,由盛世渡向衰年。

        從羊苴咩城(大理)直抵安南的西南絲綢之路,開始在中華大地上彈響,西南的馬幫、船影與青山綠水,遙望著西北的駝隊(duì)、沙海和海市蜃樓。崎嶇的馬幫棧道到這里要停一停,換走紅河水道,南北的商貿(mào),從山巒到海洋,從中華到世界,在河口擺渡過(guò)去的馬嘶牛鳴,擺渡回來(lái)的是珊瑚和海鹽。但那時(shí)的河口,只是一個(gè)渡口。

        擺渡依舊緩慢地來(lái)回于兩岸,時(shí)間的記錄越來(lái)越清晰了。關(guān)于過(guò)往的想象,也因清晰漸漸失去彈性。北宋與安南的交流依舊密切,但河口,仍是個(gè)渡口。在清雅宋詞、馬幫駝鈴和江濤拍岸的聲音間,河口的木船將第三聲“角”聲劃響,“肝應(yīng)角,其聲呼以長(zhǎng)”。安南的佛教徒渡過(guò)河口,去往印度求取真經(jīng)。悠長(zhǎng)的佛號(hào)在一來(lái)一回間擺渡,回響成為夜半山寺的鐘聲,敲響了千萬(wàn)信徒內(nèi)心深藏的慈悲。

        從天似穹廬籠罩四野的草原吹來(lái)的風(fēng),回響在第四聲搖櫓聲中?!搬缏?,心應(yīng)徵,其聲雄以明”。元朝政府在河口設(shè)置了驛站,這個(gè)驛站連接了中華和亞洲各國(guó)。

        在明代,明朝使者曾三十多次出使越南,而越南派遣使者前往中國(guó)則多達(dá)一百多次。

        另一條雄壯明亮的隱秘之路,由航海家鄭和統(tǒng)領(lǐng)大明船隊(duì),從江蘇省太倉(cāng)市的“天下第一碼頭”劉家港出發(fā),七下西洋。那是一條鋪滿青瓷般色澤內(nèi)斂、文辭清脆的中華之路,順著鄭和的航道,我們得以往返于水冷冰潔的青瓷時(shí)代,去觸摸一半泥水一半火焰塑形而出的遠(yuǎn)航風(fēng)暴和歷史煙云。這條水路,和紅河航道一樣,同樣載滿中華山水與莫測(cè)汪洋之間的恩怨情仇,也載滿藤蔓橫生的古人舊事,那些人心和史書深處暗涌著的恐懼與野心、痛苦與榮耀、脆弱與堅(jiān)韌、局限與浩蕩,如在眼前。隔著歲月的海洋,站在時(shí)間對(duì)岸的鄭和,他是無(wú)數(shù)求索者的化身,因?yàn)樗麄兊拇嬖?,印證著流傳至今的遠(yuǎn)洋傳奇和中國(guó)精神。而這時(shí)的河口,仍只是一個(gè)渡口,只有幾戶船夫在此結(jié)廬而居。

        清朝時(shí)期,邊境貿(mào)易漸繁,政府在河口駐兵設(shè)卡、置建營(yíng)盤,特準(zhǔn)邊民商販來(lái)往。紅河上的船隊(duì)、驛道上的馬幫絡(luò)繹不絕,但來(lái)來(lái)往往的人,都只是在河口擺渡,天下熙熙,皆為利來(lái),天下攘攘,皆為利往。某一天,河口擺渡過(guò)一群金發(fā)碧眼的探險(xiǎn)家,這一天,搖櫓的聲音是“羽”聲,“腎應(yīng)羽,其聲沉以細(xì)”。

        河口開始隨著中華大地,褪去榮光,下沉到低谷。

        碼頭

        當(dāng)我站在南溪河和紅河交匯的河口,如同站在夢(mèng)的迷津處,千年春秋、歷史金戈,幾個(gè)瞬息間擺渡而過(guò),留下帶著古音的搖櫓回聲,悠悠蕩在山河間。河口濕熱的空氣也籠罩著我,這讓一個(gè)“冷地方”來(lái)的高原人多了些黏稠的恍惚,更覺(jué)得曾經(jīng)在此擺渡的一切,如夢(mèng)之夢(mèng)。

        兩河交匯處,有一個(gè)碼頭,我站在高處看它。碼頭修建沒(méi)多少年頭,但在風(fēng)侵雨蝕的雕琢下,已顯出舊色和疲憊。碼頭上一排拴船柱樣式的鐵鏈護(hù)欄,護(hù)欄下裝飾著幾個(gè)救生輪胎,空洞洞地看著臺(tái)階扇子般伸向渾黃的南溪河水。濕熱陰雨,給這個(gè)碼頭染上了沉黑的暗色,暗色削弱了活力,拉遠(yuǎn)了時(shí)空,這讓碼頭看上去像是睡著了,它沉到自己夢(mèng)境的深處,“睡著了的身體,離世界最遠(yuǎn)”。

        這個(gè)碼頭是個(gè)“意象化”的存在,帶著圖騰的氣質(zhì),將一段擺渡的歲月,壓縮在一首律詩(shī)的平仄和韻腳間。作為意象,“碼頭”牽著的意境,孤帆遠(yuǎn)影或是百舸爭(zhēng)流,都將和渡人船客的心境映照、互喻。古人都把自己的心事藏在景物里,再覆蓋上淡淡的情意,藏住了眉間事和心上人。但一定有故事發(fā)生在碼頭,有人在此相遇、相愛(ài),后來(lái)相離,在相忘于江湖間,長(zhǎng)相思。

        誰(shuí)能為我講述河口碼頭上的往事,再現(xiàn)紅河航道上的曾經(jīng)?誰(shuí)又能在宏大敘事之上,帶給我一些可觸膚涼的細(xì)節(jié)?

        “紅河,縱貫滇西南,南至越南北部最大的港口城市海防而入海,是云南省乃至中國(guó)西南至太平洋的最近水路。”那時(shí)我正查看越南水系圖,想著如何繞開枯燥的史料堆疊而將自己拯救,另一條源自中國(guó)的大河,另一個(gè)與中國(guó)有著淵源的碼頭突然闖入我腦海,讓我得以用偷換的手法、慣性的抒情,來(lái)復(fù)刻一個(gè)碼頭的曾經(jīng)。

        第一次聽(tīng)到“西貢”這個(gè)地名,是在電影《情人》里。錯(cuò)位的時(shí)空,無(wú)望的愛(ài)情,憂郁的情欲,讓我一直屏住呼吸將電影看完,并在結(jié)尾處一聲嘆息。告別的碼頭,我的眼睛一直看著法國(guó)少女的臉龐,期待她露出些許的留戀和痛苦,好安撫一個(gè)觀眾“意難平”的對(duì)抗——這讓我沒(méi)有關(guān)注到他們離別的碼頭背景,所以說(shuō),愛(ài)情讓人盲目啊,特別是別人的愛(ài)情。當(dāng)我回過(guò)頭再看了一遍《情人》,電影重現(xiàn)的昔日碼頭上的情景讓我深受震撼,也對(duì)那段絕愛(ài)的時(shí)代背景,有了更深的了解。

        離別的畫面從高處俯視。在碼頭的弧灣里,大小航船縱橫。隨后切入巨輪的汽笛、黑白側(cè)影和滾滾濃煙。游輪離岸,送別的人揮手。隨著游輪移動(dòng),碼頭上的情景開始轉(zhuǎn)換,送別的人群身后,是一字排開的標(biāo)有序號(hào)黃墻大倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)前,升降的鐵架林立,麻袋堆積如山,木材碼放整齊,馬車?yán)浳?,工人推著輪車。而這繁忙和嘈雜的一切都被游輪吐出的黑煙霧籠罩著,棉紗、洋火、鴉片從煙霧里來(lái),云南的大錫和茶葉,從煙霧里運(yùn)走。一個(gè)碼頭,唯有晝夜不息地吞吐,才能滿足一個(gè)強(qiáng)盜世界的胃口。

        讓我們回到電影開頭,一個(gè)法國(guó)女孩為何會(huì)在湄公河上遇到中國(guó)男子?因果之間,有時(shí)因比果更苦,這個(gè)苦果的澀因,是侵略,戰(zhàn)爭(zhēng)和殖民。十九世紀(jì)開始,法國(guó)以保護(hù)傳教士和天主教徒的名義,逐步占領(lǐng)湄公河三角洲的主要城市,于1862年控制越南南部。又于1884年6月與越南簽訂《巴德諾條約》,控制了整個(gè)越南,正式開始全面殖民越南,并覬覦著云南。

        《情人》里的虐戀,就這樣痛苦地發(fā)生在畸形血腥的殖民時(shí)代里。

        覆巢之下,焉有完卵。這似曾相識(shí)的一切可能也曾發(fā)生在河口碼頭。古老的紅河航道上順?biāo)蚰媪鞯哪敬?、汽輪機(jī)船,在昆明、蒙自、蠻耗、河口、河內(nèi)、海防的大小碼頭上穿梭停靠,像一朵被催開的紅花,閃爍著違背自然的妖艷光芒。

        最開始時(shí),河口只是個(gè)渡口,并不是碼頭。從越南逆流北上的航船,會(huì)在個(gè)舊市“蠻耗”碼頭駁岸,水陸運(yùn)轉(zhuǎn),集散物資,走古道,轉(zhuǎn)向蒙自昆明,后達(dá)中國(guó)內(nèi)地。那時(shí)的紅河航道和馬幫陸運(yùn),是一條世界性的航道。

        詩(shī)人馮娜有句詩(shī),“河水是一群馬,保持著船只的速度”,而她的這首詩(shī)叫《邊境》。我不知道詩(shī)里的“邊境”是不是河口,或者她是用“邊境”,隱喻愛(ài)情這場(chǎng)暗戰(zhàn)的攻伐和固守,又或者她是在隱喻一場(chǎng)血腥的侵略:“走得太疾,我會(huì)是你的諾曼底。走得過(guò)慢,我便是你失守的珍珠港?!辈徽撎策€是太慢,不論失守或是逃出生天,船只和馬,正契合了中越古道水路和旱路的交通。在滇越鐵路開通前,來(lái)往貨物,均要通過(guò)馬幫馱、商船運(yùn)的方式,到中國(guó)去或到世界去。

        1889年,作為中法戰(zhàn)爭(zhēng)后果,云南第一個(gè)海關(guān)蒙自開關(guān),設(shè)蠻耗為分關(guān)。

        蠻耗開埠幾年后,中法訂立約開的口岸,由蠻耗改為河口。被辟為商埠后,政府在河口設(shè)置公署,直至民國(guó)初年。從此,過(guò)往的船只必須在河口海關(guān)停船報(bào)稅,才能開始航行。河口,被推著成為中國(guó)的門戶,商賈往來(lái),百業(yè)俱興,人口暴增,城鎮(zhèn)突起。

        所以,在我的想象里,河口碼頭也可能是這個(gè)樣子:渾黃平緩的河面上,飄過(guò)斷枝殘葉和腫脹牛尸。江水輕輕拍打著碼頭岸沿,冒著黑煙的渡船靠著碼頭,隨水輕晃著。船上的人忙碌如蟻,他們戴著一頂頂粽葉斗笠帽,搖頭晃腦的,真是像小身子的螞蟻晃著大腦袋。工人們忙著裝卸沉重的稻米麻袋。一些附近的村民,會(huì)搭船過(guò)河,他們的粗糙竹籠里關(guān)著雞鴨和豬仔。船兩邊凌亂地?cái)[放著扁擔(dān)、竹篾和竹籃,放著一些榴蓮檸檬。也有商販靠著船沿,守著一個(gè)火煙飄搖的火爐,火爐上的鍋里,煮著些玉米和花生,向船客售賣。人們的說(shuō)話聲、吆喝聲、雞鳴豬叫也亂成一團(tuán)。也有穿著考究西裝筆挺的商人、一臉幼稚好奇的學(xué)生刻意地站在船頭,與農(nóng)人拉開距離。商人和學(xué)生取道河口、河內(nèi),去往香港或者出國(guó)。在當(dāng)時(shí)這是最便捷的水路。船夫打響了啟航的鐘聲,渡船拉起一條黑煙,駛向?qū)Π痘蛘呦乱粋€(gè)碼頭。

        載滿殖民時(shí)代的微小細(xì)節(jié)和宏大敘事,河口碼頭在一條蓬勃的生命線上,將歸家人渡向晨昏煙火,將云游客渡向他鄉(xiāng)之旅,也將交易物渡向世界各地。

        鐵路大橋

        劃開皮膚和肌肉,植入一根鐵。

        這根“植鐵”,現(xiàn)在就在我面前。老碼頭的左上方,河口中越鐵路橋橫過(guò)南溪河,連通了兩岸、兩個(gè)國(guó)家。它也曾在渡口和碼頭之上,擺渡了兩個(gè)世界的野蠻和文明、瘙癢與疼痛、割裂和治愈。鐵路大橋寂靜無(wú)聲,仿佛也是睡著了。和碼頭不同的是,碼頭再無(wú)泊船,而鐵路大橋上每天仍舊會(huì)有一兩趟火車經(jīng)過(guò)米軌?;疖囕p輕地開過(guò),輕到不會(huì)驚動(dòng)這座老橋車水馬龍的榮光之夢(mèng)。

        鐵路大橋的枕木,一半紅色,一半黑色,紅與黑,是中越兩國(guó)國(guó)境的界限。我想,紅色與黑色,也是隱喻,隱喻著這座橋的身世和血脈,來(lái)自戰(zhàn)爭(zhēng)、侵略、槍炮和鮮血。這個(gè)紅黑隱喻的核心、也是這座橋使命的核心里,閃動(dòng)著來(lái)自列強(qiáng)喧囂亢奮的脈動(dòng),一聲聲,一波波,都是在說(shuō):植鐵,殖民;殖民,植鐵!

        當(dāng)一個(gè)人,移植入異體,就會(huì)發(fā)生排斥反應(yīng)。這是肯定的。胸悶、呼吸困難、心律不齊、肝脾腫大、雙下肢水腫……一根鐵從河口一直插到云南之心昆明,中華大地上種種的排斥反應(yīng),癥狀只是兩個(gè)字:屈辱。

        屈辱其實(shí)早已開始了。

        從早于中法戰(zhàn)爭(zhēng)四十三年的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)開始,這片摩挲大地,就已經(jīng)開始?jí)嬄漕j敗。

        2021年,我去到浙江舟山。那是我第一次見(jiàn)到真正的大海,雖然在我的滇西北,我們把所有大大小小的湖,都叫做“?!?,但當(dāng)我在跨江大橋上眺望大海,還是覺(jué)得海的闊大超出了我的預(yù)想。我如同那個(gè)“以天下之美為盡在己”的黃河之神河伯,在黃河入??跂|望,極目卻不見(jiàn)水端,暗自望洋興嘆。只是我“望洋”的地方,是在長(zhǎng)江入???。

        這里也是一個(gè)大河之口。這里是此處。讓我們將目光,沿著中國(guó)地圖上的長(zhǎng)江河口溯流而行,一路彎彎曲曲,到達(dá)云南金沙江中游。再南下,遇見(jiàn)紅河,隨紅河水往東南,最終另一個(gè)大河之口在中越國(guó)境線吞吐。那里是彼處。由此到彼,一個(gè)在中國(guó)西南之南,一個(gè)在中華正東端,都是中國(guó),也都是河口。

        長(zhǎng)江入海口遠(yuǎn)處的海水渾黃,出離于我對(duì)大海蔚藍(lán)輕盈的想象。一個(gè)在長(zhǎng)江上游金沙江邊生長(zhǎng)的人,帶著朝圣的靜默來(lái)到長(zhǎng)江入???,江海中的某一朵浪花,會(huì)不會(huì)是我對(duì)著金沙江水呆思遐想時(shí),隨水而去的心事?

        來(lái)的路上,從飛機(jī)上看到許多大小島嶼。這些島嶼像一個(gè)個(gè)逗號(hào)句號(hào)。舟山群島作為中國(guó)第一大群島,這里的故事,肯定也是無(wú)法述盡說(shuō)完的。這種蒼茫感,在我走出舟山市定海城西的全國(guó)愛(ài)國(guó)主義示范基地“舟山鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念館”,再次眺望東海時(shí),突然變得愈發(fā)沉重。

        1840年,英國(guó)發(fā)動(dòng)第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)。因地處長(zhǎng)江口和東南海岸線的優(yōu)越位置,英軍先后兩次發(fā)起“定海之戰(zhàn)”,入侵浙江舟山。東方古老的農(nóng)業(yè)文明與西方工業(yè)擴(kuò)張?jiān)诙ê0l(fā)生碰撞,最終定海陷落。戰(zhàn)后,中國(guó)近代史上第一個(gè)不平等條約《南京條約》簽訂,黑字紅印,江山屈辱:“香港一島給予大英……常遠(yuǎn)據(jù)守主掌……”“……唯有定海縣之舟山海島、廈門廳之古浪嶼小島,仍歸英兵暫為駐守……”

        戰(zhàn)火由此到彼,偌大個(gè)中國(guó),似一個(gè)火山爆發(fā)、巖漿四溢的絕地。

        1883年,中法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。而早在中法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前,法越戰(zhàn)爭(zhēng)就已經(jīng)將以河口為后方的中國(guó)黑旗軍卷入其中。最后,中國(guó)贏得了這場(chǎng)戰(zhàn)役,卻“不敗而敗”,在天津簽訂了《中法會(huì)訂越南條約》:“清政府承認(rèn)法國(guó)對(duì)越南的保護(hù)權(quán),允許對(duì)越南訂立條約……指定兩處為通商地點(diǎn),允許法國(guó)商人在此居住并設(shè)領(lǐng)事……日后中國(guó)修筑鐵路應(yīng)向法國(guó)商辦……”

        于是,南起越南海防,北至云南昆明,全長(zhǎng)854 公里的滇越鐵路,于1901年開始修建。中國(guó)段1904年動(dòng)工,1910年竣工,自此中國(guó)西南門戶洞開,殖民勢(shì)力直接進(jìn)入云南,并能溝通東南亞。鐵路巨大的運(yùn)能將滾滾財(cái)富運(yùn)走,而這個(gè)火車擺渡的中國(guó)要塞,就是在河口。

        一條鐵路硬生生植入到故土家園日常煙火里,你會(huì)如何?不可能對(duì)此沒(méi)有反應(yīng)。當(dāng)鋪設(shè)鐵軌的金屬擊鳴聲、枕木的滾動(dòng)聲、開山的爆炸聲、修筑鐵路的異聞怪事傳到你耳中,你會(huì)像石佛一樣不動(dòng)聲色?當(dāng)一個(gè)綠色的鐵皮冒著濃煙從你眼前駛過(guò),綠色盒子里一車又一車,運(yùn)走了無(wú)數(shù)的錫礦煤礦銻礦,這是我們自己國(guó)家的寶藏啊,如此強(qiáng)盜式地被買走,你會(huì)對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷?

        火車也運(yùn)來(lái)了神奇的魔法:一擦即燃的小木棍,一個(gè)總有幾顆長(zhǎng)針在旋轉(zhuǎn)的圓盤,一種黑色的藥水外國(guó)人每天都喝。這條植鐵上帶來(lái)的東西,它總牽著你的眼,抓著你的心,牽疼你內(nèi)心最深處最敏感的情感。

        終于,我要將自己的講述書寫,從空穴來(lái)風(fēng)的歷史猜想,擺渡到“人”身上。

        卡爾維諾說(shuō),重負(fù)之下的人們,會(huì)奮不顧身?yè)湎蚰撤N輕。所以,憤怒是最輕易也最輕盈的吧。在被侵略、被重壓、被沖擊下,回應(yīng)最輕易的情緒,那時(shí)的中國(guó),憤怒且充滿怨恨和絕望。河口的民間應(yīng)激地發(fā)起“火燒洋關(guān)”“阻洋修路”等運(yùn)動(dòng),像一個(gè)人被打了一巴掌,本能地想要回?fù)?。但憤怒并不是一個(gè)人最好的情緒狀態(tài),它缺少氣度,像天上的暴雨,短暫無(wú)法持久。

        面對(duì)你無(wú)法理解的東西,你或許會(huì)驚、恐、憂、悲,但這些也并不是最深最沉的情緒。最深沉的情緒,像一粒種子沉睡在泥土里,等著春雷響春雨落,然后頂開外殼,這樣萌發(fā)而出生命的芽。我想,這是知覺(jué)與醒悟。一粒種子需要覺(jué)醒,才能獲得生命由內(nèi)向外的柔韌,一個(gè)人,一個(gè)民族,一個(gè)國(guó)家也是如此,要覺(jué)醒,萌發(fā)出的生命力,從容自在且飽含期待向往。

        當(dāng)我在百年之后回望這段歷史進(jìn)程,我看到的是一個(gè)民族如何在沖擊回應(yīng)之后,從憤怒和怨艾的血?dú)庵欣潇o下來(lái),沉到民族根骨中,用愛(ài)國(guó)情懷的歷史主動(dòng)精神,吸取教訓(xùn),重新成長(zhǎng),重塑自己。

        1908年,同盟會(huì)發(fā)動(dòng)河口起義,被視為辛亥革命前的預(yù)演。1912年,中國(guó)歷史上的第一條民營(yíng)鐵路——“個(gè)碧石鐵路”的開始籌資修建,這也是一個(gè)明證。而滇越鐵路的通車,也讓云南站在現(xiàn)代化的前沿,參與了中國(guó)近現(xiàn)代史演進(jìn)。1915年震撼中國(guó)的護(hù)國(guó)運(yùn)動(dòng)。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間,滇越鐵路成為中國(guó)重要陸上生命線。西南聯(lián)大的建立,大批著名知識(shí)分子沿著滇越鐵路抵達(dá)昆明。民族意識(shí)也在滇越鐵路的擺渡中覺(jué)醒,如同一粒種子在巖石縫里生根發(fā)芽。

        鐵鞭抽打下的土地水深火熱,一代代人像一次次播種,拯救自己的是那種子里傳承而來(lái)的柔韌穿石的生命之力。這是一個(gè)民族經(jīng)歷苦難和毀滅,仍舊頑強(qiáng)地生存下來(lái)的原因;這是一個(gè)民族經(jīng)歷千百次捶打,淬煉而出的民族精神;這是一個(gè)民族不斷因勢(shì)塑造自己,最終走向復(fù)興的歷程。

        1997年,位于珠江河口的香港回歸。那年我十三歲,跟著電視里傳出的國(guó)歌唱:“中華民族到了……起來(lái),起來(lái)……前進(jìn),前進(jìn)……”

        2022年,火車仍舊按時(shí)穿過(guò)中越鐵路大橋。

        我想,這座在今天顯得窄小的鐵路大橋,它的意義已經(jīng)不是運(yùn)送多少貨物。米軌上的綠皮火車,將百年的時(shí)間擺渡到今天,它存在的意義,是提醒我們?cè)撊绾慰创嵌螝v史,標(biāo)記自己的成長(zhǎng),從低谷走上大道,然后大步往前走。

        滇越鐵路,這條曾經(jīng)疼痛地植入云南大地上的鐵,已被中華民族的血肉,熔成了國(guó)人的錚錚鐵骨。

        公路大橋

        這是圖騰、河口的圖騰。

        2018年我曾隨一個(gè)記者隊(duì)到過(guò)河口,當(dāng)時(shí)的河口并沒(méi)有給我留下太多印象。只記得悶熱,還有中越公路大橋上的中國(guó)國(guó)門。后來(lái),在我的回憶里,想到河口,中越邊境上的國(guó)門之橋,就會(huì)跳出腦海。從某種意義上來(lái)說(shuō),那門橋就是河口,就是河口的圖騰。

        藍(lán)天下,國(guó)門矗立。國(guó)門的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方,金字塔形,前后兩條橫梁支起左右的兩個(gè)翅膀般橢圓,上方兩道粘連的閃電,護(hù)衛(wèi)著正中的國(guó)徽。氣質(zhì)莊嚴(yán),形象生動(dòng),國(guó)門如同莊子筆下逍遙游的大鵬鳥,正奮力將翅膀下壓,借力好風(fēng),振翅向天,“摶扶搖而上者九萬(wàn)里”。

        我不知道河口中越公路大橋上的國(guó)門的設(shè)計(jì)理念是什么,最初的設(shè)計(jì)者從何處尋得靈感?當(dāng)我在查看河口縣地圖時(shí),嘴里念叨著,指尖從左到右依次劃過(guò):蓮花灘鄉(xiāng)、瑤山鄉(xiāng)、老范寨鄉(xiāng)、河口鎮(zhèn)、南溪鎮(zhèn)、橋頭苗族壯族鄉(xiāng)……我驚異地發(fā)現(xiàn),我在地圖上畫了個(gè)字母——“V”!

        國(guó)門的設(shè)計(jì)靈感,是不是來(lái)自河口縣的地圖?

        地圖上的河口縣,神似一只身形飄逸、疾墜搏兔的蒼鷹。

        如果拿著紅河州的地圖站在河口國(guó)門前,把地圖倒過(guò)來(lái),上南下北,舉到眼前,那么地圖上河口縣的形象,和國(guó)門,有著極高的相似度。

        如果設(shè)計(jì)師真是按照河口縣地圖倒過(guò)來(lái)的形象設(shè)計(jì)的國(guó)門,那么,國(guó)徽之下皆是國(guó)土,而國(guó)徽之上,兩道閃電形的模型,將不是閃電,而是紅河和南溪河,兩條河交匯的最前點(diǎn),就是河口。

        這座公路大橋的誕生,應(yīng)答了時(shí)代的呼喊、人民追求美好生活的心聲。

        1949年河口和平解放時(shí),小城還沒(méi)有一條公路。直至1993年中國(guó)河口—越南老街口岸恢復(fù)開通,滇越鐵路已經(jīng)無(wú)法滿足暴增的運(yùn)輸需求。離公路大橋僅百米的中越鐵路大橋,已經(jīng)無(wú)法擺渡太多的渴望和期待,在汽車跑得比火車快的云南,河口、紅河州和云南,都需要速度更快、運(yùn)量更大、效率更高的運(yùn)輸方式。于是,橫跨中越南溪河界河的公路大橋,1999年9月開工建設(shè),2001年開始投入使用。

        2009年,由中越南兩國(guó)共同建設(shè)的中越紅河公路大橋竣工并試通車。紅河之上,還有兩座公路大橋正在籌建,以適應(yīng)“中國(guó)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)紅河片區(qū)”的發(fā)展需求。

        日新月異,沒(méi)有比這個(gè)成語(yǔ)更適合的詞,來(lái)概括河口成長(zhǎng)的速度,這速度也是紅河速度。

        曾經(jīng),從昆明到越南河內(nèi),由此及彼,走紅河航道轉(zhuǎn)陸地古道,需要31天?;疖囆枰?天?,F(xiàn)在,全程高速開車只需8 小時(shí),而昆明到河口只需4.5 小時(shí)。2014年泛亞鐵路東線蒙河鐵路開通客運(yùn)。2015年開通貨運(yùn),河口形成了年吞吐量達(dá)800 萬(wàn)噸的中越國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)。2019年昆明至河口開通動(dòng)車,運(yùn)行時(shí)間只需3 小時(shí)33 分。

        我前往河口時(shí),坐的是“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車?!熬G巨人”從昆明出發(fā),過(guò)屏邊后,如同“機(jī)器穿山甲”,一路高速地穿過(guò)一個(gè)又一個(gè)又長(zhǎng)又黑的隧道。在贊嘆中國(guó)基建技術(shù)高超的同時(shí),也給自己講了個(gè)笑話:我也算是“摸著黑”到河口的。

        世間偉大和渺小并存。當(dāng)一條條高速路、火車路、動(dòng)車路抵達(dá)河口,像人體內(nèi)的動(dòng)脈靜脈,源源不斷地將血液輸送到各處時(shí),那些毛細(xì)血管是否都能獲得營(yíng)養(yǎng)和氧氣?

        在去往河口鄉(xiāng)鎮(zhèn)和邊境線采訪時(shí),那里無(wú)盡的群山給我留下了夢(mèng)境的奇感。皮卡車一直在山間路上旋轉(zhuǎn),似乎沒(méi)有盡頭,似乎能這樣天長(zhǎng)地久地繞下去。百無(wú)聊賴中看到對(duì)面有個(gè)寨子,細(xì)細(xì)看時(shí),發(fā)現(xiàn)那是早前經(jīng)過(guò)的村落。在我年輕寫詩(shī)的時(shí)候,我曾拙劣模仿海子,矯情地寫下過(guò)一句洋洋自得許久的詩(shī)——“路是山的傷口”。挖掘機(jī)挖開山的皮膚,將碎石土推下路面,石土散開就像傷口溢出的血。那天去河口橋頭鄉(xiāng)的路,轉(zhuǎn)得我都快成為山的傷口上的憂傷了。

        到橋頭鄉(xiāng)中寨村時(shí),我感嘆這路難走。同行的工作隊(duì)員告訴我,這路比以前是好太多了。以前都是彈石路,現(xiàn)在一兩個(gè)小時(shí)的路程,以前要顛簸四五個(gè)小時(shí)。邊民們出行都是騎摩托車,彈石路安全隱患多,經(jīng)常出車禍。脫貧攻堅(jiān)后,道路硬化,水泥路修到了村村寨寨,真是得感謝黨和國(guó)家。

        路太重要了。

        我小時(shí)候不太愿意回金沙江邊的老家,覺(jué)得太閉塞了,路又不好?,F(xiàn)在對(duì)比一下河口大山里的路,覺(jué)得小時(shí)候家鄉(xiāng)的交通已經(jīng)算是便利了。后來(lái)脫貧攻堅(jiān),時(shí)常需要下鄉(xiāng)。我們單位掛鉤點(diǎn)是在麗江市寧蒗縣翠玉鄉(xiāng),扶貧的村落都在原始蒼茫的高寒山區(qū)里,進(jìn)村的車路都是從懸崖上炸出來(lái)的。當(dāng)越野車上在路上搖擺晃蕩時(shí),我看向窗外,內(nèi)心驚得不由自主地叫出一句國(guó)罵。路貼著山崖,下面就是不見(jiàn)底的深谷,兇險(xiǎn)得估計(jì)連這條山路都瑟瑟發(fā)抖地緊貼著山壁。我心想,車要是從這里落下去,那就不是車禍,是空難了。隨后,又趕緊在心里吐口水,暗罵自己烏鴉嘴。

        我寫過(guò)一篇散文《翅膀之歌》,雖然叫“翅膀”,其實(shí)是寫路的。我寫父親走過(guò)的路和我走過(guò)的路,寫父親走出家門口的馬路,坐上彈石路上的客車,去往城鎮(zhèn)。他在中甸縣城的長(zhǎng)征路上來(lái)來(lái)回回,求學(xué)、工作,愛(ài)怨、生死,他的一生就是一條長(zhǎng)征路。我沿著父親的長(zhǎng)征路離開故鄉(xiāng),把他鄉(xiāng)之路背在背上,翅膀一樣,飛到了許多父親沒(méi)去過(guò)的地方。我們都在跟隨時(shí)代的呼喊長(zhǎng)征,父輩的時(shí)代,是進(jìn)城時(shí)代,要到世界去。而到我輩,是返鄉(xiāng)時(shí)代,回故鄉(xiāng)去,田園將——興——胡不歸?

        在從邊境線上的邊防檢查站老卡回城的途中,路過(guò)一個(gè)苗族寨子。這里的邊民沒(méi)有修建大門和圍墻的習(xí)俗,水泥路直接修到每家每戶的院子里。時(shí)代的吶喊回蕩在這些最偏遠(yuǎn)微小的地方,祖國(guó)的體溫關(guān)照著這些最微弱稚嫩的心跳。

        村口有些小孩圍著一道流水玩耍,他們現(xiàn)在無(wú)憂無(wú)慮,一根木棍就能挑起整個(gè)世界。成長(zhǎng)的煩惱等著他們,他們是一個(gè)家庭的希望和動(dòng)力,他們的成長(zhǎng)將牽動(dòng)一個(gè)家庭的喜怒哀樂(lè)。人之常情,小家大愛(ài),相比他們的父輩祖輩,這條修到自家院子里的水泥路,如同他們的起跑線,已經(jīng)超過(guò)同年齡的父母,更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)祖父輩了。我想,美好的世界等著他們,雖然在這條屬于他們自己的長(zhǎng)征路上,少不了風(fēng)雨艱辛。這些不知名的河口小孩,總有一天會(huì)明白“路”的意義。這些水泥路連著世界。他們會(huì)沿著這條路走出故鄉(xiāng),走到紅河蒙自,走向昆明。更闊大的世界等著他們。也會(huì)有一天,他們會(huì)沿著這條路,回到自己的故鄉(xiāng)。

        所有的路,不再是山的傷口,而是翅膀,帶我們飛翔。

        數(shù)字貿(mào)易港

        距中越鐵路橋五十余米處,有一棟紅瓦黃墻、法式風(fēng)情的建筑,是“河口海關(guān)舊址”,也是“同盟會(huì)河口起義紀(jì)念館”。紅窗欞,花瓷磚,黃墻沁著水漬。有些地方墻皮脫落了,是時(shí)光悄悄經(jīng)過(guò)時(shí),不小心擦落的嗎?

        海關(guān)舊址前有兩棵四層樓高的芒果樹,擋住了后面的黃墻紅窗樓。芒果樹結(jié)著綠色的芒果,陪同我的老師都是河口當(dāng)?shù)厝?,他們說(shuō)這種老品種的芒果樹結(jié)的果實(shí)涼拌最是好吃,只可惜樹高,摘不到。

        芒果樹后的大樓也是法式風(fēng)格的建筑。大樓正門前有兩棵棕櫚樹、一頭威武的石頭雄獅和一個(gè)大理石碑。石碑上刻著“河口郵政大樓舊址”,文字簡(jiǎn)介中說(shuō):“河口郵政大樓舊址是根據(jù)《滇越邊境電報(bào)接線章程》而設(shè),是云南省設(shè)立較早的郵政機(jī)構(gòu)?!?/p>

        整個(gè)河口郵政大樓,如同一封從遙遠(yuǎn)時(shí)空寄來(lái)的脫膠的信——微微張開、合不攏的紅木條窗,墻根爬著黑色水痕,墻角被磨出擦痕,正門上貼著些郵票一樣的告示,那只沉默的石獅,就把它看作是郵戳吧。木心在《從前慢》中寫:“從前的日色變得慢,車,馬,郵件都慢。”一個(gè)慢時(shí)代的通訊方式,一封信的書寫、封存和開啟,都應(yīng)該是鄭重而歡愉的吧。路途的疲憊,只有信封的磨痕知道,里面安放著的字跡和心事,都嶄新如初。

        我喜歡這個(gè)地方,我還喜歡這里的模糊感,“這封信”,寄信人不詳,收信人只寫著“河口”。當(dāng)我站在這里,和這封信相遇時(shí),我發(fā)現(xiàn)我就是那個(gè)收信人。

        當(dāng)然,河口郵政的存在,也是對(duì)殖民侵略的一個(gè)“沖擊回應(yīng)”。郵局寄信,在當(dāng)時(shí)算是現(xiàn)代化的通信方式了。隨著蒙自約開商埠,1896年蒙自海關(guān)設(shè)立寄信局。1897年在蒙自成立了大清郵政總局,同年,河口寄信局開始與法屬郵政局互通信件。1898年清政府與越南政府正式簽訂協(xié)議,將中國(guó)河口局和越南老街局定為兩國(guó)交換郵件局,從此河口郵政局成為云南第一個(gè)國(guó)際郵件互換局。

        云南連通世界的國(guó)際郵路,早在1902年就已經(jīng)形成。有資料顯示:“河口局成為云南省主要國(guó)際郵路,郵件運(yùn)輸極為繁忙,河口局每天轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)出口郵件兩百至三百余袋?!毙⌒〉男偶?,如同一座座隱形的橋,將話語(yǔ)和心情擺渡向世界不同地方的兩個(gè)人。

        但慢時(shí)代山長(zhǎng)水遙的郵寄方式,漫長(zhǎng)的等待還是會(huì)消耗人們的目光、眼淚和心焦?,F(xiàn)在,發(fā)出消息,我們都等不了一分鐘。

        河口郵政局現(xiàn)在還在營(yíng)業(yè),只是誰(shuí)還會(huì)去寄一封漫長(zhǎng)又易夭折的信?

        之所以費(fèi)這么長(zhǎng)的筆墨去敘述一個(gè)郵政局的前世今生,是因?yàn)楫?dāng)我們從河口郵政大樓去往河口老火車站時(shí),我在中途的廣場(chǎng)上,遇見(jiàn)了一個(gè)河口的“未來(lái)”。

        “58 跨境數(shù)字貿(mào)易港”,這就是我在一棟仿法式風(fēng)格建筑上看到的河口“未來(lái)”。

        從公路大橋的國(guó)門,到河口老火車站這直線距離不超過(guò)四百米的空間,是一個(gè)神奇的存在,這里五位一體地呈現(xiàn)了河口發(fā)展的時(shí)空形態(tài)。如果說(shuō)渡口、碼頭、鐵路橋,是河口發(fā)展的過(guò)去時(shí)的話,那么公路大橋就是現(xiàn)在時(shí),而我看到的“跨境數(shù)字貿(mào)易港”,就是河口的未來(lái)時(shí)態(tài)。

        河口一直在不斷地?cái)[渡自己,將自己由此岸擺渡到彼岸,從過(guò)去擺渡到現(xiàn)在,它也會(huì)將自己擺渡到未來(lái)去。從進(jìn)桑關(guān)渡口到紅河航道碼頭,再轉(zhuǎn)換形態(tài)變?yōu)殍F路大橋,公路大橋,然后升級(jí)蛻變?yōu)樘摂M的“數(shù)字貿(mào)易港”,未來(lái)的河口依舊是個(gè)口岸,只是它擺渡的橋,將隱藏在網(wǎng)絡(luò)世界,隱藏在人們生活的暗處,不張揚(yáng),不可缺。

        在“跨境數(shù)字貿(mào)易港”這幾個(gè)大字下,密密麻麻地掛著一些標(biāo)志:“58 同城”“天鵝到家”“前行科創(chuàng)”“飛件外貿(mào)”“久泰國(guó)際物流”……看著“數(shù)字貿(mào)易港”這幾個(gè)字所代表的時(shí)空,我像看到《星際穿越》中的太空飛船般。我想這一次,河口將已經(jīng)在跑道上了。

        幾百年來(lái),紅河岸邊的邊境城河口一直走在歷史的前沿。

        紅河航道上的中國(guó)海關(guān)。

        滇越鐵路入滇第一站。

        1954年開放的四個(gè)省級(jí)邊境小額貿(mào)易口岸,河口在其中。

        1987年至1998年,我國(guó)沿邊開發(fā)開放戰(zhàn)略啟動(dòng),進(jìn)入邊境口岸互市貿(mào)易階段。1993年中國(guó)河口—越南老街口岸恢復(fù)開通,河口是14 個(gè)國(guó)家級(jí)邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)之一。

        1999年西部大開發(fā)戰(zhàn)略提出和實(shí)施后,沿邊深化開放,河口作為我國(guó)面向西南開放的重要橋頭堡,跨境交通、口岸和邊境通道等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,準(zhǔn)備建設(shè)成為中越河口—老街邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。

        2013年“一帶一路”倡議提出后,沿邊開發(fā)開放進(jìn)入新格局,進(jìn)入全面開發(fā)開放階段。河口作為我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞開放合作的核心紐帶和前沿窗口,于2017年開始中越跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)試點(diǎn)建設(shè)。

        2019年,云南自貿(mào)區(qū)正式掛牌,中國(guó)(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)紅河片區(qū),就建在河口,中越邊民貿(mào)易在“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)”的推進(jìn)下加速發(fā)展。

        2022年,第18 屆東博會(huì)在廣西南寧成功舉辦?!肮蚕黻懞P峦ǖ佬聶C(jī)遇,共建中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體”,作為有可能超過(guò)歐盟成為中國(guó)最大貿(mào)易伙伴的東盟,與中國(guó)的合作,將從“黃金十年”走向“鉆石十年”。河口口岸,將迎接新的挑戰(zhàn)。

        寫過(guò)《中國(guó)物流》的丁俊發(fā)有一個(gè)觀點(diǎn):“電子商務(wù),特別是跨境電商的快速發(fā)展,將成為全球物流的新亮點(diǎn)……中國(guó)的垮境電商帶動(dòng)了全球特別是‘一帶一路’沿線國(guó)家的發(fā)展,國(guó)際航空物流進(jìn)入黃金發(fā)展期?!蔽以诤涌卩]政大樓遇見(jiàn)了過(guò)去的河口,而在“跨境數(shù)字貿(mào)易港”遇見(jiàn)了未來(lái)的河口。百年前的緩慢郵路,去往世界,是一封信。百年后的國(guó)際航空物流,去往世界的是手指輕輕點(diǎn)擊觸屏,天涯海角,一點(diǎn)就到家。而未來(lái)會(huì)是什么樣子,我們不知道,但充滿期待。

        “未來(lái)十年,將是世界經(jīng)濟(jì)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵十年,是國(guó)際格局和力量對(duì)比加速演變的十年,是全球治理體系深刻重塑的十年”。

        面對(duì)未來(lái),河口準(zhǔn)備好了嗎?

        在河口國(guó)門和中越紅河公路大橋之間,有一棟雄偉的建筑,矗立在紅河岸邊。這里是“中國(guó)(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)紅河片區(qū)”,2019年掛牌運(yùn)行,重點(diǎn)發(fā)展加工及貿(mào)易、大健康服務(wù)、跨境旅游、跨境電商物流四大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè),發(fā)展跨境金融、教育培訓(xùn)、總部辦公、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、專業(yè)服務(wù)五個(gè)配套產(chǎn)業(yè)。

        當(dāng)我抬頭仰望自貿(mào)區(qū)大樓時(shí),突然聯(lián)想到第一次去故宮仰望午門的情景。軸線布局、外形簡(jiǎn)潔、氣質(zhì)莊嚴(yán),它們不僅僅只是一個(gè)建筑,它是一個(gè)窗口,向世界呈現(xiàn)中國(guó)的形象、自信和氣度。

        大樓頂上,四個(gè)巨大方墩架起一個(gè)斗拱設(shè)計(jì)、紅色立體的巨型倒三角形,它的設(shè)計(jì)理念,來(lái)自是中國(guó)文化的重要符號(hào)——“鼎”。鼎,重諾守信,一言九鼎,它矗立在國(guó)境線上,將成為河口的新圖騰,向世界展現(xiàn)中國(guó)復(fù)興。

        猜你喜歡
        河口碼頭
        全自動(dòng)化碼頭來(lái)了
        開滿桃花的碼頭
        A New Species of Cyrtodactylus (Squamata:Gekkonidae) from the Karst Forests of Daweishan National Nature Reserve,Yunnan,China
        大塊頭和小不點(diǎn)
        前往碼頭
        在碼頭上釣魚
        他們?yōu)槭裁催x擇河口
        河口,我們的家
        特殊的河口水
        河口
        精品亚洲欧美高清不卡高清| 成人免费a级毛片| 欧美黑吊大战白妞| 国产精品第1页在线观看| 国产精品亚洲av国产| 免费观看人妻av网站| 成人影院yy111111在线| 免费人成视频在线观看视频| 18禁国产美女白浆在线| 精品亚洲国产日韩av一二三四区| 一本色道久久综合狠狠躁篇| 玩弄人妻少妇500系列网址| 日本高清在线播放一区二区三区| 丝袜美腿在线观看视频| 欧美最猛黑人xxxx| 亚洲成人小说| 久久久精品国产视频在线| 日本精品一区二区三区在线观看| 亚洲乱亚洲乱妇| 伊人网综合在线视频| 日美韩精品一区二区三区| 国产精品一区二区三久久不卡 | 视频一区精品中文字幕| 欧美黑人又大又粗xxxxx| 国产欧美日韩a片免费软件| 亚洲AV专区一专区二专区三| 精品国产黄一区二区三区| 米奇7777狠狠狠狠视频影院| 亚洲综合国产精品一区二区99| 色se在线中文字幕视频| 夫妻免费无码v看片| 精品成人乱色一区二区| 视频二区 无码中出| 国产激情一区二区三区在线| 亚洲精品无码久久久久牙蜜区| 一本大道久久东京热无码av| 亚洲av狠狠爱一区二区三区| 欧美人与禽2o2o性论交| 欧美日韩国产免费一区二区三区欧美日韩| 国产日韩精品视频一区二区三区| 97色伦图片97综合影院|