杭州市公共交通集團(tuán)有限公司 供稿

杭州公交積極做好與 軌道交通接駁工作

2月21日，有媒體發(fā)布消息，地鐵3號(hào)線首通段（星橋-潮王路）、4號(hào)線二期（彭埠-池華街）、10號(hào)線首通段（逸盛路-翠柏路）將在近期開通，星橋、丁橋、筧橋、良渚新城等區(qū)域?qū)⒉饺氲罔F時(shí)代。圍繞地鐵“三線齊發(fā)”，如何做好市民乘客“從家到地鐵站”的接駁及地面公交與軌道交通的兩網(wǎng)融合，是杭州公交近期的工作重點(diǎn)。

杭州公交認(rèn)真分析了上述3條地鐵線輻射區(qū)域的出行特點(diǎn)，制定了相應(yīng)的公交配套及優(yōu)化方案。在地鐵開通后，杭州公交將陸續(xù)開通37條線路，優(yōu)化22條線路，并推出6項(xiàng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)措施。

1 便捷 “社區(qū)穿梭巴士”再升級(jí)

隨著地鐵3號(hào)線開通腳步的臨近，丁橋區(qū)域是本次地鐵接駁服務(wù)的重點(diǎn)區(qū)域，杭州公交將在丁橋核心區(qū)域內(nèi)投入25輛“丁橋穿梭巴士”，實(shí)行“不定站、不定線、招手即?！钡倪\(yùn)營(yíng)模式，即乘客可在固定的服務(wù)區(qū)域內(nèi)，乘坐“丁橋穿梭巴士”隨時(shí)招手上下車，駕駛員會(huì)根據(jù)乘客需求，原則上按近遠(yuǎn)順序依次送達(dá)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)門對(duì)門的公交服務(wù)。

2 接駁 地鐵配套服務(wù)再加強(qiáng)

根據(jù)3條地鐵線的服務(wù)覆蓋范圍，杭州公交結(jié)合道路通行條件、客流情況，為3號(hào)線首通段、4號(hào)線二期、10號(hào)線首通段“量身定制”了37條地鐵接駁線，以“地鐵坐到站，公交送回家”的服務(wù)理念，為廣大市民提供“易”出行的地鐵接駁服務(wù)。除地鐵站與住宅區(qū)的接駁外，與醫(yī)院、學(xué)校等公共地標(biāo)的接駁也是杭州公交重點(diǎn)考慮的范疇。

3 精準(zhǔn) 科學(xué)靈活調(diào)度再優(yōu)化

本輪地鐵配套，在長(zhǎng)睦板塊將出現(xiàn)“錯(cuò)峰錯(cuò)站”式的升級(jí)版——“多線聯(lián)運(yùn)”式地鐵接駁線。

“華鶴街”站是地鐵3號(hào)線在長(zhǎng)睦板塊的唯一站點(diǎn)，依據(jù)這個(gè)區(qū)域居民“早上去地鐵，晚上回家去”的出行特征，杭州公交在這個(gè)區(qū)域增開了2條接駁線1911M、1912M路。地鐵3號(hào)線通達(dá)星橋區(qū)域后，臨平山北板塊也有大量需求接駁3號(hào)線。為此，杭州公交除開通416M路連接臨平山北和3號(hào)線外，還將對(duì)359路調(diào)度形式進(jìn)行優(yōu)化。此外，結(jié)合地鐵4號(hào)線桃源街站的啟用，將對(duì)312路的調(diào)度模式進(jìn)行調(diào)整。

4 快速 通勤高峰快線再發(fā)力

虎年春節(jié)前，杭州公交對(duì)2022年擬開通的公交快線廣泛征求了市民意見，獲得了一定的社會(huì)反響。杭州公交在充分總結(jié)前期42條公交快線運(yùn)營(yíng)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)本次征求意見的結(jié)果，結(jié)合地鐵3號(hào)線、4號(hào)線二期的開通，將先行推動(dòng)丁蘭街道和崇賢街道的公交快線運(yùn)營(yíng)，打造通勤保障“速”出行服務(wù)。

5 補(bǔ)白 公交社區(qū)孤島再解決

擬開通的1909M路，連接了麓云苑、依錦苑小區(qū)與地鐵3號(hào)線華豐路站。值得一提的是，1909M路還將解決另一處由于路網(wǎng)條件不完善、道路禁左等因素造成的社區(qū)孤島——武林九里小區(qū)的出行難問題，一條線路串聯(lián)3處“孤島”，將極大改善這個(gè)區(qū)域市民的出行條件。名城博園小區(qū)的需求，則通過擬新增的2582M路解決，今后這個(gè)小區(qū)的市民就可以“出了家門上車門”，乘坐這條接駁線到達(dá)10號(hào)線逸盛路站。

6 優(yōu)化 常規(guī)線網(wǎng)布局再梳理

杭州地鐵三期規(guī)劃的線路正逐步成為現(xiàn)實(shí)，原有的常規(guī)線路勢(shì)必面臨優(yōu)化調(diào)整。根據(jù)地鐵開通后的客流特性及各城市各區(qū)域的地理特征，杭州公交結(jié)合整體線網(wǎng)布局，充分發(fā)揮地面公交的優(yōu)勢(shì)，將通過優(yōu)化整合、填補(bǔ)空白、連接盲區(qū)等形式，對(duì)85、191、247、335、350、1102路等線路進(jìn)行優(yōu)化整合，減少與既有公交線路、地鐵線路的重復(fù)，使公共交通線網(wǎng)布局趨于合理。