郝祥寶

（岳西縣公路管理服務(wù)中心，安徽 岳西 246600）

0 引言

滑模技術(shù)根據(jù)工程質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要保證橋梁高墩的垂直度符合相關(guān)的條件，但在實(shí)際施工中很難控制其能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。因此，必須保證在每滑升1m 時(shí)，就對(duì)其進(jìn)行一次中心和水平校正，使得工程質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

1 施工準(zhǔn)備

1.1 混凝土配合比的設(shè)計(jì)

根據(jù)當(dāng)前較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，必須要保證薄壁空心墩的高度控制在60～80cm 范圍間。為了能夠保證工程符合這一標(biāo)準(zhǔn)，就需要采用具有良好和易性的混凝土，施工所使用的石子要采用0.5～3cm 的小石子。另外，為了使其達(dá)到光滑的外表，就不能摻加減水劑。當(dāng)需要對(duì)模板進(jìn)行提升時(shí)，要保證施工中混凝土的強(qiáng)度達(dá)到0.2～0.5MPa。如果其強(qiáng)度高于標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，就會(huì)與模板出現(xiàn)黏結(jié)的情況，此時(shí)就會(huì)阻礙滑升工作使其出現(xiàn)拉裂等現(xiàn)象。在對(duì)配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，最重要的內(nèi)容就是出模的強(qiáng)度，要保證出模強(qiáng)度達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)范圍，這樣不僅使混凝土出模后將表面進(jìn)行抹光，不會(huì)出現(xiàn)拉裂的情況，而且還能完全承受住混凝土的重力，有效地避免發(fā)生坍落情況。同時(shí)還應(yīng)科學(xué)控制混凝土的凝固時(shí)間，開(kāi)始的凝固時(shí)間最適宜將其控制在2h 左右，結(jié)束凝固時(shí)間要控制在4～7h[1]。

1.2 滑模施工的組織設(shè)計(jì)

這種施工工藝具有一定的綜合性，施工前要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，制定有針對(duì)性的措施，將完整的安保系統(tǒng)建立起來(lái)，才能更好地確保施工質(zhì)量和安全。

1.3 模板制作及滑模系統(tǒng)

滑模施工可同時(shí)進(jìn)行鋼筋綁扎、澆筑等相關(guān)施工。在完成定位模板精確的檢查后，要先從底部模板開(kāi)始進(jìn)行鋼筋綁扎與安裝，直至提升至架橫梁后，可以同步進(jìn)行滑升與綁扎施工。在進(jìn)行運(yùn)輸鋼筋時(shí)，應(yīng)保持起吊裝備到達(dá)工作面?；龝r(shí)采用爬桿來(lái)替代原始的豎向鋼筋。

1.4 機(jī)具設(shè)備及機(jī)械的選擇

通過(guò)鋼管位置、圓心來(lái)決定墩臺(tái)所形成的截面，工作人員只需要在混凝土的中心位置將爬桿放置好。再計(jì)算起重決定所需爬桿的數(shù)量。兩個(gè)爬桿間的距離保持在1.5～2.5m 范圍內(nèi)。

同時(shí)，在提升滑模的過(guò)程中要保證其達(dá)到垂直、平衡的標(biāo)準(zhǔn)，提升架間所形成的高度差也需要控制在5mm 以內(nèi)。為了使其達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)必須保持其足夠的平衡，嚴(yán)格控制每層的厚度，當(dāng)然也需要保證混凝土布料保持一致的對(duì)稱性。

2 高墩臺(tái)滑模施工順序

對(duì)滑模進(jìn)行施工的步驟如下：

一是要依據(jù)圖紙對(duì)內(nèi)模、外模等安放位置進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)；

二是以軸線作為參考對(duì)模板和平臺(tái)進(jìn)行組裝，設(shè)備安裝完成后開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行檢查；

三是在對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，將水包放置在工作平臺(tái)上，這樣能夠更好地保證混凝土得到相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)；

四是在一般情況下，要保證滑升速度保持在30cm/h 左右，相關(guān)的工作人員也要盡到自己的職責(zé)，在進(jìn)行交班時(shí)做好交接記錄；

五是當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證千斤頂每小時(shí)進(jìn)行1 次提升[2]。

3 施工工藝

3.1 鋼筋的安裝

在對(duì)高墩臺(tái)進(jìn)行施工時(shí)，要先利用電渣壓力焊將相同的兩根鋼筋進(jìn)行豎立交接式的擺放，然后通過(guò)電流經(jīng)過(guò)其間隙，從而形成相應(yīng)的電弧熱與電阻熱將鋼筋進(jìn)行熔化，再對(duì)其施加相應(yīng)的壓力使焊接工作完成。

3.2 滑升狀態(tài)檢查控制

在滑升過(guò)程中，工作人員需要保證每滑升300mm時(shí)就用限位器卡平千斤頂一次，進(jìn)行相應(yīng)的水平控制，防止出現(xiàn)失誤，為了使標(biāo)高準(zhǔn)確，需要專業(yè)的工作人員來(lái)完成此項(xiàng)工作。

4 施工工藝控制

4.1 高墩臺(tái)豎直度的控制

由于高墩臺(tái)對(duì)于豎直度較敏感，當(dāng)高于0.3%墩臺(tái)高度時(shí)，需要保證其低于20mm。為了達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，在進(jìn)行施工過(guò)程中，要頻繁地對(duì)其進(jìn)行校正，做到每進(jìn)行滑升1m 就要進(jìn)行1 次校正。此外，為了防止出現(xiàn)明顯的彎曲現(xiàn)象，要科學(xué)的把握校正的力度[3]。

4.2 操作平臺(tái)水平度的控制

要時(shí)常地整理好操作平臺(tái)上的材料，保持平臺(tái)的整潔均勻，這樣能夠防止操作平臺(tái)出現(xiàn)一定程度上的傾斜，此外還要查看混凝土澆筑情況，對(duì)這些施工步驟進(jìn)行經(jīng)常性的檢測(cè)與整理。

4.3 橫板安裝準(zhǔn)確度的控制

由于一旦組裝好滑升模板就會(huì)用到完工，在施工中不能夠?qū)⑵溥M(jìn)行拆卸。因此模板組裝前，必須要對(duì)整體結(jié)構(gòu)的標(biāo)高、建設(shè)的基礎(chǔ)等情況進(jìn)行檢查。

4.4 爬桿彎曲程度的控制

如果爬桿彎曲程度不大，必須要固定好鋼筋和墩臺(tái)；如果爬桿出現(xiàn)了較大程度的彎曲，就需要將彎曲的部分進(jìn)行去除，將一段新的爬桿焊接在原來(lái)的位置；但如果彎曲程度比較差時(shí)，此時(shí)就需要更換新桿，并且要在新桿與接觸混凝土的區(qū)域加上厚度為l0mm的鋼靴。

5 實(shí)例分析

5.1 工程概況

G318 岳西段改建工程02 標(biāo)段來(lái)榜大橋的位置屬于大別山溝谷地貌，地形存在一定的起伏程度，呈“U”字形排布，山坡的坡度也達(dá)到了20～60o。跨越岳西縣來(lái)榜鎮(zhèn)區(qū)水泥路、來(lái)榜鎮(zhèn)河道及省道S209。橋梁布跨為3.0m+4×40m+3×3×40m+3.0m，全長(zhǎng)526m，橋跨為40m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用的是移動(dòng)模架現(xiàn)澆大箱梁，橋的下部結(jié)構(gòu)采用矩形薄壁空心墩、群樁基礎(chǔ)（2～11 號(hào)墩）和樁柱式墩結(jié)構(gòu)（1、12 號(hào)墩），橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)（0、13 號(hào)臺(tái)）?？招谋”诙招螤钍蔷匦?，空心墩寬度為5.25m，并將厚度0.4m 的橫隔板設(shè)置在中間空心段，空心墩墩高30.5～38.5m，空心墩墩身壁厚采用0.55m，墩頂、墩底實(shí)心段高度均為2.5m。柱式墩采用雙柱式墩，直徑為1.8m，墩高14～19m。

5.2 測(cè)量控制

測(cè)量控制方法主要將線錘測(cè)法和全站儀進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，在設(shè)備軸線的中心位置處科學(xué)的選定兩點(diǎn)，各懸掛1 個(gè)10kg 的大錘球。根據(jù)這兩個(gè)點(diǎn)的位置在承臺(tái)上進(jìn)行投影，將兩個(gè)觀察控制點(diǎn)設(shè)置在此面上。模板滑升前，需要對(duì)錘球的投影點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)，判斷其是否能夠與觀察點(diǎn)進(jìn)行重合，當(dāng)錘球每提升300mm 測(cè)量人員就需要進(jìn)行一次觀察，以此來(lái)對(duì)墩身中線及扭轉(zhuǎn)偏移程度進(jìn)行相應(yīng)的檢查控制，具體的測(cè)量情況如圖1 所示。

圖1 線錘測(cè)法

5.3 鋼筋施工質(zhì)量控制

墩身施工中最重要的步驟就是鋼筋施工，為保證準(zhǔn)確定位鋼筋，保持鋼筋骨架能夠達(dá)到足夠的豎直度，進(jìn)一步提升綁扎速度，需要利用勁性骨架來(lái)對(duì)鋼筋進(jìn)行定位。勁性骨架是通過(guò)角鋼與節(jié)點(diǎn)板組焊構(gòu)成的一個(gè)整體，將四根通長(zhǎng)角鋼設(shè)置在墩身的四角位置，孔眼的設(shè)置要根據(jù)墩身的主筋間距來(lái)進(jìn)行，這樣才能夠保證準(zhǔn)確的定位，具體如圖2 所示。每當(dāng)模板提升一定高度，將長(zhǎng)支撐桿進(jìn)行穿叉連接，綁扎相應(yīng)的鋼筋，要保證該工作在滑升期間完成，防止進(jìn)一步地影響施工進(jìn)度[4]。

圖2 勁性骨架定位

5.4 混凝土澆筑

在澆筑前要先對(duì)混凝土進(jìn)行相應(yīng)的凝固試驗(yàn)，而且需要將凝固時(shí)間控制在一定的范圍內(nèi)。為了使混凝土順利入倉(cāng)，使其達(dá)到良好的流動(dòng)性和擴(kuò)展度，要控制入倉(cāng)坍落度達(dá)到16～18cm。分層澆筑混凝土，完成澆筑后科學(xué)地控制混凝土表面與模板間的距離，要保證前一層混凝土凝結(jié)后再進(jìn)行下一層施工操作，同時(shí)開(kāi)展振搗。插入振搗器的深度要控制5cm 內(nèi)，防止振搗器接觸鋼筋、頂桿等，在模板滑升時(shí)嚴(yán)禁對(duì)混凝土進(jìn)行振搗。當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到0.2～0.5MPa 且其表面及棱角不受損時(shí)，滑?？蛇M(jìn)行一定的滑升。如果脫?；炷撩孢_(dá)到足夠的平整，可以不對(duì)其進(jìn)行抹光處理。如果發(fā)現(xiàn)缺陷，立即對(duì)混凝土表面進(jìn)行修補(bǔ)。這樣能夠保證其達(dá)到足夠的硬化條件，避免出現(xiàn)裂縫，通過(guò)對(duì)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行固定來(lái)進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)脫?；炷撩?。

5.5 模板滑升

一是初升。混凝土初始澆筑的高度達(dá)60～70cm，然后再逐漸地滑升至3～6cm，對(duì)脫?；炷聊糖闆r進(jìn)行檢查，如果其強(qiáng)度達(dá)到0.2～0.5MPa 就可以出模，用手指按壓的方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)判斷，合理地提升滑升高度。當(dāng)滑模處于初升的過(guò)程中，要對(duì)相關(guān)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行立即處理，等到正常后才能夠進(jìn)行滑升。二是正?；?。當(dāng)進(jìn)入正常滑升時(shí)，混凝土每澆筑一層就進(jìn)行一次滑升，爭(zhēng)取滑升與澆筑混凝土高度達(dá)到一致。在正?；龝r(shí)，要保持作業(yè)不能中斷，并由專人詳細(xì)地觀察混凝土表面質(zhì)量，從而進(jìn)一步確定滑升的時(shí)間和速度?；炷翝仓?、鋼筋綁扎等步驟可以交互進(jìn)行作業(yè)。三是終升。當(dāng)模板滑升至墩頂達(dá)終升階段時(shí)。盡量放緩滑升速度，并進(jìn)行相應(yīng)的找正工作，確保頂部混凝土標(biāo)高足夠準(zhǔn)確。四是?；胧Ｐ柽B續(xù)開(kāi)展滑模施工，當(dāng)出現(xiàn)?；瑫r(shí)，要及時(shí)進(jìn)行解決，停止?jié)仓?，每?5min 進(jìn)行1～2 個(gè)行程的滑升，直到黏結(jié)情況不再發(fā)生為止。

5.6 滑模拆除

滑?；侥繕?biāo)位置時(shí)，滑模出現(xiàn)了滑空情況后，可以拆除相關(guān)的附屬物，再利用塔吊拆除高處物件，并將其吊放至下一個(gè)墩位。通過(guò)統(tǒng)一指揮下將使用的滑模裝置進(jìn)行拆除，相關(guān)人員必須要佩戴安全用品，對(duì)滑模部件進(jìn)行嚴(yán)格檢查，當(dāng)將其捆牢后才能夠進(jìn)行下放。拆除裝置時(shí)，要按照一定的順序進(jìn)行操作，而且操作過(guò)程要嚴(yán)格按照安全規(guī)程開(kāi)展。若滑模施工中使用不當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ秃苋菀鬃尰３霈F(xiàn)偏差。對(duì)此種情況，要先對(duì)其引發(fā)的偏移原因進(jìn)行科學(xué)的分析，然后以此來(lái)制定科學(xué)的預(yù)防和管控措施。

5.7 偏移預(yù)防措施

一是對(duì)模板滑升速度要嚴(yán)格控制。在施工過(guò)程中最適宜將混凝土出模強(qiáng)度控制在0.2～0.5MPa 范圍間，如果其強(qiáng)度達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就很容易導(dǎo)致支撐系統(tǒng)出現(xiàn)失衡，從而發(fā)生偏移的程度就較大，所以要對(duì)模板滑升速度進(jìn)行嚴(yán)格控制。二是對(duì)操作平臺(tái)的傾斜度進(jìn)行嚴(yán)格控制。首先，對(duì)各千斤頂?shù)纳钸M(jìn)行嚴(yán)格控制。要保持其控制在2cm 范圍內(nèi)，相鄰升差要控制在1cm 范圍內(nèi)，控制升差可以利用限位調(diào)平器來(lái)實(shí)現(xiàn)。其次，應(yīng)盡量保持操作平臺(tái)的荷載能夠均勻分布?；?，要對(duì)平臺(tái)進(jìn)行細(xì)致檢查，當(dāng)其達(dá)到均勻布置后才能夠進(jìn)行滑升。再次，對(duì)支撐系統(tǒng)的垂直度進(jìn)行嚴(yán)格控制。采用吊垂球檢查支撐桿和千斤頂垂直度，要保證經(jīng)常觀測(cè)、經(jīng)常檢查。若支撐桿發(fā)生傾斜情況，要立即進(jìn)行調(diào)整。最后，嚴(yán)格保證混凝土的澆筑順序。滑模通常情況下要向先澆筑混凝土的方向進(jìn)行偏移，所以要確保澆筑順序合理。

6 結(jié)語(yǔ)

總之，滑模施工技術(shù)在高墩施工中的成功應(yīng)用，離不開(kāi)嚴(yán)格的施工工藝和過(guò)程控制。對(duì)滑模的施工連續(xù)性、各個(gè)工序的銜接要求較高，在施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照施工工藝的要求進(jìn)行施工，才能發(fā)揮滑模施工的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，提高施工進(jìn)度、縮短工期，保障施工安全。