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        基于K-Me ans算法的京津冀物流業(yè)集聚水平分析

        2022-04-06 05:34:54楊荷芬
        商業(yè)經(jīng)濟(jì) 2022年5期
        關(guān)鍵詞:京津冀聚類物流

        梁 晨,郗 悅,楊荷芬

        (北京物資學(xué)院 物流學(xué)院,北京 101149)

        一、引言

        隨著北京非首都功能的疏解,雄安新區(qū)、天津等位于北京周邊的區(qū)域受到北京大量企業(yè)外遷的影響,產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)逐步加強(qiáng),而產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展需要以物流體系為支撐,這必然對京津冀區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?;I(yè)化集聚提出更高要求,但是從實(shí)踐發(fā)展來看,京津冀三地的物流發(fā)展水平有著不平衡的懸殊差距,物流一體化的實(shí)現(xiàn)還存在障礙?;诖?,本文將以物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況為基礎(chǔ)對京津冀區(qū)域的物流水平進(jìn)行劃分,選取以區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)為主的指標(biāo),深入分析京津冀區(qū)域的物流業(yè)空間結(jié)構(gòu)的變化,對提高京津冀區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集聚的專業(yè)化程度、擴(kuò)大規(guī)?;l(fā)展具有極深的理論意義和實(shí)踐意義。

        二、京津冀物流產(chǎn)業(yè)集聚水平評價(jià)指標(biāo)的選取

        根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),大量學(xué)者關(guān)于針對產(chǎn)業(yè)集聚等經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和行業(yè)趨勢的研究已經(jīng)日趨成熟,而反觀針對物流產(chǎn)業(yè)方面的研究還相對較少,參考有關(guān)研究和專家意見,本文將京津冀物流產(chǎn)業(yè)集聚定義為,物流產(chǎn)業(yè)在一定時(shí)間空間范圍內(nèi)通過競爭、協(xié)調(diào)、合作的機(jī)制而實(shí)現(xiàn)的物流活動(dòng)比較頻繁和活躍,并保持持續(xù)競爭優(yōu)勢,形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。有的學(xué)者將集聚水平進(jìn)行評估量化,以物流產(chǎn)業(yè)集聚度來反映物流產(chǎn)業(yè)集聚水平,如空間基尼系數(shù)、泰爾指數(shù)、區(qū)位熵等指標(biāo),但涉及的因素具有局限性,無法反映物流與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系,為彌補(bǔ)指標(biāo)在物流和經(jīng)濟(jì)方面的聯(lián)動(dòng)性不足,本研究將選取區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)為主的指標(biāo):物流從業(yè)人數(shù)、固定資產(chǎn)投資、生產(chǎn)總值、出口總額、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)六個(gè)指標(biāo)來表示物流產(chǎn)業(yè)集聚水平。

        其中,生產(chǎn)總值、出口總額等指標(biāo)反映了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平和物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境,對京津冀區(qū)域的物流活動(dòng)起到調(diào)控和引導(dǎo)作用,可以通過經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的狀況反映出物流活動(dòng)的強(qiáng)弱;固定資產(chǎn)投資是通過該地公路、鐵路、港口等道路設(shè)施及整體規(guī)模的大小,反映出了區(qū)域物流能力;物流從業(yè)人數(shù)反映物流相關(guān)支持領(lǐng)域的就業(yè)人數(shù)及人才儲(chǔ)備情況;互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)反映出物流業(yè)的信息化水平發(fā)展的情況。

        三、基于K-m ea n s聚類方法的京津冀物流聚類分析

        (一)K-m e an s聚類算法

        1.概念

        K-m ea n s算法是通過空間中的K個(gè)點(diǎn)為中心進(jìn)行不斷地聚類,對最離它最近的對象進(jìn)行歸類。

        2.處理流程

        ①隨機(jī)選擇k個(gè)初始點(diǎn)作為質(zhì)心;

        ②根據(jù)歐式距離,計(jì)算每個(gè)點(diǎn)到k個(gè)質(zhì)心的距離,為它找到距離最近的質(zhì)心,并將其分配到該質(zhì)心所對應(yīng)的簇;

        ③在每個(gè)類簇中,計(jì)算數(shù)據(jù)對象均值,從而得到新的聚類中心;

        ④進(jìn)行最小化聚類誤差,從而重新判斷該對象是屬于哪一類;

        (二)數(shù)據(jù)收集處理

        本文將京津冀地區(qū)中的13個(gè)地市190個(gè)縣級市作為研究對象,通過選取的六個(gè)指標(biāo)得出2020年的京津冀物流產(chǎn)業(yè)集聚結(jié)果,以此來研究關(guān)于京津冀區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集聚特征及發(fā)展趨勢。查閱京津冀地區(qū)2020年統(tǒng)計(jì)年鑒,經(jīng)分析,發(fā)現(xiàn)存在缺失值和異常點(diǎn)。

        (1)長安區(qū)和橋西區(qū)缺少出口總額,薊縣區(qū)缺少固定資產(chǎn)投資額。

        (2)下花園區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)總額僅為0.8萬元;

        (3)大量縣缺少關(guān)于社會(huì)消費(fèi)品零售總額的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì);

        為了對收集到的文本資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行修改和補(bǔ)充,本文打算采用M at l ab軟件實(shí)現(xiàn)B P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,進(jìn)一步量化計(jì)算結(jié)果。

        (三)京津冀物流聚類分析

        本文用K-m ea n s聚類方法,通過對京津冀190個(gè)縣級市的六個(gè)指標(biāo)得出2020年的京津冀物流產(chǎn)業(yè)集聚結(jié)果如下表所示(由于篇幅原因?qū)⒉糠值貐^(qū)省略),從13個(gè)城市的角度分析,北京和天津?qū)儆诘谝活惔?,唐山、滄州、保定和石家莊屬于第二類簇,秦皇島、邯鄲、屬于第三類簇,張家口、廊坊和承德屬于第四類簇、邢臺(tái)、衡水在第五類簇。表征圖如下圖所示。

        京津冀物流產(chǎn)業(yè)集聚水平分類情況表

        京津冀物流集聚水平表征圖(k=5)

        (四)結(jié)果分析

        根據(jù)以上聚類結(jié)果,參考京津冀行政區(qū)規(guī)劃地圖,在地圖上利用不同顏色把聚類結(jié)果顯示出來,結(jié)合物流與地理、經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)與經(jīng)驗(yàn),分析后可得以下結(jié)論:

        1.北京市首都功能和城市經(jīng)濟(jì)功能需求強(qiáng)勁,以金融業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主,天津市同時(shí)擁有國家級新區(qū)和自貿(mào)區(qū)兩塊金字招牌,憑借其港口位置,在整個(gè)京津冀的物流發(fā)展中獨(dú)具特色,這兩座城市的集聚水平較高,對周邊的河北地區(qū)起了帶動(dòng)作用。

        2.保定位于環(huán)京津核心功能區(qū)內(nèi),具備一定的區(qū)位地理優(yōu)勢,較容易受到北京物流業(yè)的對外輻射的影響。隨著雄安新區(qū)的崛起,分走了北京的一部分流量,通過創(chuàng)新資源的集聚,物流發(fā)展在未來有較大發(fā)展?jié)摿Γ惶粕绞?、滄州市和秦皇島市其均是沿海率先開發(fā)地區(qū),這些城市利用其天然的港口優(yōu)勢,顯示出來的物流集聚水平較高。

        3.邯鄲市與石家莊市是我國的鋼鐵大城,其擁有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),與此同時(shí)也因?yàn)樗麄冏陨淼膮^(qū)位優(yōu)勢和便利的交通條件,擁有了成為橋梁城市的巨大潛力。

        4.通過觀察在京津冀區(qū)域地理位置的分布情況發(fā)現(xiàn),位于第四類簇的張家口、廊坊和廊坊三個(gè)城市,分布在核心城市北京的東西部,并未與北京劃分在同一個(gè)類簇內(nèi),表明京津冀物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展還是較為不均衡的,呈現(xiàn)明顯的等級層次劃分結(jié)構(gòu)。

        5.衡水為代表的一類地區(qū),主要集中于河北省的南部,地理位置相對于其他類簇地區(qū)較差,物流發(fā)展相對落后。

        四、對策建議

        (一)加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)互通合作,大力推動(dòng)京津冀區(qū)域物流一體化發(fā)展

        京津冀區(qū)域物流集聚水平發(fā)展不均衡,等級層次劃分明顯,因此要合理劃分經(jīng)濟(jì)的合作區(qū)域,促進(jìn)各劃分區(qū)域開展共同發(fā)展。劃分京津冀經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域,可以按照城市的物流產(chǎn)業(yè)聚集情況,劃分經(jīng)濟(jì)合作區(qū),以城市物流發(fā)展質(zhì)量綜合得分作為參考確定各個(gè)合作區(qū)的中心節(jié)點(diǎn),設(shè)立經(jīng)濟(jì)合作區(qū)共同的物流發(fā)展目標(biāo),根據(jù)此劃分經(jīng)濟(jì)合作區(qū),能合理規(guī)劃京津冀物流網(wǎng)絡(luò)布局,從而為京津冀區(qū)域物流一體化協(xié)調(diào)發(fā)展提供一個(gè)健康的發(fā)展環(huán)境。

        (二)發(fā)揮特色區(qū)位優(yōu)勢,形成各具風(fēng)格的主體中心

        以商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈為中心,多地可以利用自身資源優(yōu)勢和物流分工角色的不同,共同發(fā)展成為物流協(xié)同體系,形成多中心互補(bǔ)互通、共建共享的區(qū)域產(chǎn)業(yè)。比如,北京市可根據(jù)其在技術(shù)、信息和金融方面的強(qiáng)大優(yōu)勢,推廣先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)和開發(fā)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理模式;天津市因?yàn)樽陨淼淖再Q(mào)區(qū)區(qū)位優(yōu)勢,并結(jié)合高端制造產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展商貿(mào),努力朝著成為國內(nèi)國際上知名度較高的生產(chǎn)制造、內(nèi)外貿(mào)易和國際物流中心;而河北省將發(fā)揮區(qū)域邊界的地理優(yōu)勢以及作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和通往京津冀地區(qū)交通中轉(zhuǎn)中心的優(yōu)勢,可以通過建立大型的商農(nóng)貿(mào)物流中心、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和引進(jìn)相應(yīng)配套設(shè)施,使其成為國內(nèi)規(guī)?;?、專業(yè)化的商品生產(chǎn)基地、貿(mào)易和物流的商務(wù)服務(wù)中心。

        (三)建立健全政策措施,為促進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)展提供強(qiáng)有力保障

        政策引導(dǎo)下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程能夠加強(qiáng)區(qū)域間物流經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,從而推動(dòng)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。因此,京津冀三地政府可以通力合作,發(fā)布相關(guān)政策引導(dǎo)物流業(yè)健康發(fā)展,引入物流企業(yè)積極參與規(guī)劃和建設(shè),提升良好的經(jīng)濟(jì)效益,更高效綠色地推動(dòng)我國物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)展。

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