裴鳳 張步闊 王茂春

[摘要]基于中國(guó)知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)我國(guó)2000-2021年以應(yīng)急物流為研究對(duì)象的論文進(jìn)行篩選，運(yùn)用CiteSpace可視化軟件，從發(fā)文量、作者分布圖譜、關(guān)鍵詞聚類、前沿演進(jìn)趨勢(shì)等方面進(jìn)行可視化分析，從而對(duì)應(yīng)急物流已有成果進(jìn)行梳理，探析國(guó)內(nèi)應(yīng)急物流研究現(xiàn)狀及前沿演進(jìn)。研究結(jié)果表明我國(guó)應(yīng)急物流研究大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：發(fā)展初期、增長(zhǎng)期、回落期，且該領(lǐng)域研究重心集中于應(yīng)急物資的配送優(yōu)化及選址。

[關(guān)鍵詞]應(yīng)急物流;可視化分析;CiteSpace;知識(shí)圖譜

[中圖分類號(hào)]G252.8;F259.2

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1005-152X（2022）02-0008-04

[收稿日期]2021-10-13

[基金項(xiàng)目]貴州省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題“貴州構(gòu)建現(xiàn)代物流體系提升物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平研究”（21GZYB15）

[作者簡(jiǎn)介]裴鳳（1997-），女，湖南常德人，貴州大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，主要研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理;張步闊（1972-），通信作者，女，貴州遵義人，貴州大學(xué)管理學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，主要研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理;王茂春（1968-），男，貴州織金人，貴州大學(xué)管理學(xué)院教授，碩士生導(dǎo)師，主要研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

0引言

應(yīng)急物流（Emergency Logistics）是指應(yīng)對(duì)嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件以及軍事沖突等突發(fā)事件而對(duì)物資、人員、資金的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊物流活動(dòng)。2021年8月30日，中央全面深化改革委員會(huì)第二十一次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，我國(guó)是大國(guó)，必須具備同大國(guó)地位相符的國(guó)家儲(chǔ)備實(shí)力和應(yīng)急能力。筆者認(rèn)為應(yīng)急物流的建設(shè)是提升應(yīng)急能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其在當(dāng)今后疫情時(shí)代，應(yīng)急物流發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

本文借助CiteSpace軟件，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外應(yīng)急物流領(lǐng)域的有關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行可視化分析并構(gòu)建知識(shí)圖譜，通過(guò)圖表化的形式清晰展現(xiàn)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外應(yīng)急物流研究的熱點(diǎn)及前沿演進(jìn)趨勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，梳理應(yīng)急物流領(lǐng)域研究的發(fā)展脈絡(luò)，有助于更多學(xué)者對(duì)應(yīng)急物流的拓展研究。

1數(shù)據(jù)來(lái)源

本文國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)來(lái)源于時(shí)間跨度為2000-2021年的中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）論文數(shù)據(jù)庫(kù)，檢索關(guān)鍵詞設(shè)定為“應(yīng)急物流”，總庫(kù)共2652篇文章，僅選定期刊類文

章檢索出1788篇文章，進(jìn)而以北大核心、CSSCI、CSCD為期刊來(lái)源，共計(jì)獲得510條文獻(xiàn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行人工篩查，剔除不符合本文研究要求的文獻(xiàn)15篇，最終得到495篇有效文獻(xiàn)作為數(shù)據(jù)分析樣本，檢索時(shí)間為2021年10月5日。

2應(yīng)急物流研究的時(shí)間分布圖譜

對(duì)文獻(xiàn)數(shù)量的年度變化分析在一定程度上可以反映出該領(lǐng)域的研究水平和發(fā)展趨勢(shì)[1]。自2000年以來(lái)，以“應(yīng)急物流”為主題的發(fā)文量呈現(xiàn)先上升后又回落的趨勢(shì)。從2003年“非典”過(guò)后，應(yīng)急物流迅速為學(xué)術(shù)界和相關(guān)救災(zāi)部門(mén)重視，同時(shí)成為了物流學(xué)科一個(gè)新的研究熱點(diǎn)[2]。

如圖1所示，國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)急物流的研究直至2003年才進(jìn)入起步階段，2003-2008年屬于初始階段，年發(fā)文量均在20篇以下;2008年，我國(guó)遭受汶川大地震及冰災(zāi)自然災(zāi)害，此后，應(yīng)急物流受到了廣泛關(guān)注，對(duì)應(yīng)急物流的研究明顯增加。2009-2013年年發(fā)文量在38-65篇，這一階段發(fā)文量快速增長(zhǎng)，2013年出現(xiàn)峰值;在2014年以后，應(yīng)急物流的研究熱度下降，這說(shuō)明學(xué)術(shù)界對(duì)于應(yīng)急物流的關(guān)注有所下降。

3應(yīng)急物流研究作者分布圖譜

運(yùn)行CiteSpace，選定Node Types為Author，得到節(jié)點(diǎn)數(shù)為358，連線數(shù)為237，密度為0.0037的應(yīng)急物流研究作者共現(xiàn)知識(shí)圖譜。該領(lǐng)域的作者存在一定程度的合作但并不是十分緊密，并且大多數(shù)為小規(guī)模合作，且獨(dú)立研究占有較大比例。通過(guò)CiteSpace軟件統(tǒng)計(jì)可以得知本文樣本495篇文獻(xiàn)中共涉及了358位作者，表1列舉了國(guó)內(nèi)應(yīng)急物流研究的核心作者及發(fā)文數(shù)量。從表1中可以看出應(yīng)急物流研究領(lǐng)域合作較為密切的幾位作者大多集中在發(fā)文數(shù)量較多的核心作者。

4關(guān)鍵詞聚類分析

利用CiteSpace軟件繪制關(guān)鍵詞知識(shí)圖譜，顯然研究應(yīng)急物流的文獻(xiàn)關(guān)鍵詞相對(duì)集中，圖3直觀呈現(xiàn)了495篇文章的關(guān)鍵詞聚類知識(shí)圖譜，主要聚焦點(diǎn)是“地震災(zāi)害”“應(yīng)急物資”“遺傳算法”“多目標(biāo)優(yōu)化”“應(yīng)急物流體系”“應(yīng)急物流系統(tǒng)”“突發(fā)事件”等。其中，應(yīng)急物流研究關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖譜共有447個(gè)結(jié)點(diǎn)，884條連線，網(wǎng)絡(luò)密度為0.0089，由此可見(jiàn)，應(yīng)急物流的研究主要集中在應(yīng)急物流的體系建設(shè)以及應(yīng)急物資配送。

從表2的高頻關(guān)鍵詞排序可以看出，除應(yīng)急物流、應(yīng)急物資、協(xié)同布局等一般性詞語(yǔ)外，突發(fā)事件、匱乏水平、遺傳算法、雙參照點(diǎn)、魯棒優(yōu)化等是排名靠前的關(guān)鍵詞。這表明應(yīng)急物流的研究比較廣泛，但主要聚焦在基于不同算法的應(yīng)急物資配送路徑的研究。

通過(guò)分析應(yīng)急物流關(guān)鍵詞的共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)聚類圖及高頻關(guān)鍵詞排序表，可以將現(xiàn)階段應(yīng)急物流的研究?jī)?nèi)容大致歸結(jié)為以下三個(gè)方面：

第一，應(yīng)急物流的資源配置研究。共現(xiàn)標(biāo)識(shí)詞為：保障機(jī)制、應(yīng)急物流體系、應(yīng)急物流能力、多級(jí)選址等。在正常情況下，建設(shè)救災(zāi)資源儲(chǔ)備庫(kù)是降低應(yīng)急物流成本的關(guān)鍵措施。通過(guò)對(duì)選址與配置模型作簡(jiǎn)要的研究，可事先在不確定環(huán)境的情形下作出最佳決策，在相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)存放一定數(shù)目的物資來(lái)應(yīng)對(duì)各種不同的可能發(fā)生的自然災(zāi)害[3]。因此，應(yīng)急物流的預(yù)先建設(shè)對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全至關(guān)重要。應(yīng)急物流的最大特點(diǎn)是突發(fā)性和不確定性，需要根據(jù)往年的自然災(zāi)害及救災(zāi)物流的特點(diǎn)與數(shù)據(jù)作出可預(yù)測(cè)性分析，從而做好應(yīng)急物流建設(shè)。

第二，應(yīng)急物流路徑優(yōu)化研究。共現(xiàn)標(biāo)識(shí)詞為：定位-路徑問(wèn)題、路徑選擇、應(yīng)急物流配送、車輛路徑問(wèn)題、混合貪心蟻群優(yōu)化算法、救援效率等。在突發(fā)事件中，受災(zāi)人民對(duì)應(yīng)急物資的時(shí)效性需求較大，應(yīng)急物流配送路徑的優(yōu)化對(duì)救援效率的提高意義重大，對(duì)應(yīng)急物流車輛配送路徑優(yōu)化的研究有利于保障受災(zāi)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，應(yīng)急物流具有強(qiáng)公益性、弱經(jīng)濟(jì)性，在考察配送路徑時(shí)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益已不是首要目標(biāo)，會(huì)更加傾向于運(yùn)輸時(shí)間與風(fēng)險(xiǎn)度的考慮。因此，應(yīng)急物流路徑規(guī)劃是多目標(biāo)優(yōu)化模型，運(yùn)輸決策者既要考慮運(yùn)輸時(shí)間，為受災(zāi)地區(qū)盡快提供應(yīng)急物資，還要考慮自身風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。現(xiàn)有研究表明，應(yīng)急物流路徑選擇問(wèn)題研究中考慮運(yùn)輸者異質(zhì)決策行為和風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度差異性是有必要的[4]。F6010C05-28F7-4F67-90EF-DE28E6C02A84

第三，應(yīng)急物流體系的研究。共現(xiàn)標(biāo)識(shí)詞為應(yīng)急物流系統(tǒng)、可靠性、應(yīng)急管理、保障機(jī)制等。應(yīng)急物流體系是圍繞快速高效的保障目標(biāo)，由組織機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)和人員、技術(shù)裝備、應(yīng)急物資、信息管理、軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施以及法律法規(guī)、政策等因素共同構(gòu)成的特殊物流系統(tǒng)[5]。由于應(yīng)急物流具有弱經(jīng)濟(jì)性，因此應(yīng)急物流體系的建設(shè)只能由政府主導(dǎo)，各企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任積極參與。當(dāng)前我國(guó)應(yīng)急物流機(jī)制的建設(shè)進(jìn)入了瓶頸期，主要表現(xiàn)在缺乏應(yīng)急物流保障指揮系統(tǒng)和應(yīng)急物流信息系統(tǒng)。吳云旋[6]認(rèn)為解決上述問(wèn)題的關(guān)鍵在于專業(yè)物流活動(dòng)參與，末端強(qiáng)調(diào)與災(zāi)區(qū)專業(yè)對(duì)接以及建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)急物流信息系統(tǒng)。

5應(yīng)急物流研究的前沿演進(jìn)

識(shí)別與追蹤領(lǐng)域的研究前沿能夠?yàn)檠芯空咛峁┰擃I(lǐng)域的最新演化動(dòng)態(tài)，識(shí)別出進(jìn)一步需要探索的問(wèn)題，分析詞匯突現(xiàn)可以對(duì)前沿知識(shí)進(jìn)行分析和判斷[7]。運(yùn)用CiteSpace軟件，選定Citation Burst方法得到2000-2021年應(yīng)急物流研究關(guān)鍵詞突現(xiàn)知識(shí)圖譜。在關(guān)鍵詞知識(shí)圖譜的基礎(chǔ)上，生成突現(xiàn)關(guān)鍵詞表（見(jiàn)表3）。突現(xiàn)關(guān)鍵詞表示的是某段時(shí)間內(nèi)其中頻次變化率高的主題詞，代表某一階段的研究熱點(diǎn)，突現(xiàn)強(qiáng)度越高代表該關(guān)鍵詞頻次越高。

通過(guò)對(duì)應(yīng)急物流領(lǐng)域文獻(xiàn)的研讀及關(guān)鍵詞整合，結(jié)合CiteSpace生成的應(yīng)急物流研究關(guān)鍵詞突現(xiàn)知識(shí)圖譜，可以將國(guó)內(nèi)應(yīng)急物流的研究分為三個(gè)階段。

5.1早期研究前沿（探索階段）

早期研究前沿的突現(xiàn)時(shí)間為2000-2008年，此階段應(yīng)急物流領(lǐng)域的研究前沿主要集中在“災(zāi)民安置”“實(shí)證分析”“多級(jí)選址”“救援效率”等方面，早期研究學(xué)者主要是考慮在自然災(zāi)害發(fā)生的情況下如何通過(guò)應(yīng)急物流的建設(shè)切實(shí)保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，且應(yīng)急物流研究初期學(xué)者的關(guān)注點(diǎn)較為集中。在該階段，學(xué)者們初步認(rèn)識(shí)到了應(yīng)急物流構(gòu)建的重要性，并在實(shí)例中歸納總結(jié)了我國(guó)應(yīng)急物流體系建設(shè)中的主要問(wèn)題，但研究前沿較為常規(guī)，尚未取得突破性進(jìn)展。

5.2中期研究前沿（構(gòu)建階段）

中期研究前沿的突現(xiàn)時(shí)間為2008-2015年，此階段應(yīng)急物流領(lǐng)域的研究前沿主要集中在“應(yīng)急物流體系”“遺傳算法”“應(yīng)急物流能力”“選址”等方面。受2008年汶川地震及春節(jié)前夕我國(guó)多地冰災(zāi)的影響，這個(gè)階段是應(yīng)急物流研究的高潮階段。在該階段，研究學(xué)者意識(shí)到要通過(guò)完善應(yīng)急物流體系防患于未然，同時(shí)應(yīng)用現(xiàn)代物流理論與計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)建選址及路徑優(yōu)化模型，通過(guò)實(shí)證分析或算法求解為應(yīng)急物流的資源配置、車輛調(diào)配、儲(chǔ)備規(guī)模以及選址等方面提供方法借鑒。

5.3最新研究前沿（深入階段）

最新高前沿的突現(xiàn)時(shí)間為2015年至今，此階段應(yīng)急物流研究的前沿集中在“定位-路徑問(wèn)題”“多目標(biāo)優(yōu)化”“魯棒優(yōu)化”“車輛路徑問(wèn)題”“整數(shù)規(guī)劃”等方面。路徑及選址等關(guān)鍵詞強(qiáng)度大及持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，說(shuō)明這些問(wèn)題是應(yīng)急物流建設(shè)中不可或缺的板塊。從魯棒優(yōu)化及多目標(biāo)優(yōu)化等關(guān)鍵詞可以看出最新研究前沿逐漸從受災(zāi)后一次性調(diào)度優(yōu)化轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)調(diào)整優(yōu)化，說(shuō)明該階段的研究學(xué)者已經(jīng)將應(yīng)急物流體系看作是動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)。2019年新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，應(yīng)急物流的探討又迎來(lái)了新的高潮，此時(shí)應(yīng)急物流體系的研究不再局限于物資、車輛、選址等方面，而是加入了疫情擴(kuò)散的模型分析，在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)下對(duì)應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

6總結(jié)

本文通過(guò)CiteSpace對(duì)CNKI數(shù)據(jù)庫(kù)中2000-2021涉及應(yīng)急物流的文獻(xiàn)進(jìn)行科學(xué)計(jì)量與知識(shí)圖譜分析，并結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)得到以下結(jié)論。

第一，我國(guó)應(yīng)急物流領(lǐng)域的研究發(fā)展歷程經(jīng)歷了初始階段、增長(zhǎng)階段到回落階段，初始階段主要聚焦于提高應(yīng)急物流配送效率，增長(zhǎng)階段開(kāi)始著眼于風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)急物流體系優(yōu)化等問(wèn)題，現(xiàn)階段發(fā)文量較前期有所回落，但引入了大數(shù)據(jù)支撐及計(jì)算機(jī)算法進(jìn)行選址和配送優(yōu)化，應(yīng)急物流體系及動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)的研究進(jìn)一步得到發(fā)展。

第二，由于我國(guó)物流行業(yè)相較國(guó)外起步較晚且發(fā)展水平不夠高，因此還不足夠重視應(yīng)急物流的發(fā)展，也缺乏相關(guān)的研究成果[8]。目前，突發(fā)事件不僅局限于地震、海嘯、泥石流等自然災(zāi)害，更表現(xiàn)為突發(fā)性公共衛(wèi)生事件。因此，應(yīng)急物流領(lǐng)域的研究約束條件也隨之增多，既要考慮應(yīng)急物資的配送時(shí)效性，同時(shí)也要考慮應(yīng)急救援工作需要在多受災(zāi)點(diǎn)同時(shí)開(kāi)展這一實(shí)際[9]。

第三，國(guó)內(nèi)應(yīng)急物流領(lǐng)域的研究主要聚焦于多目標(biāo)優(yōu)化”“應(yīng)急物流體系”“應(yīng)急物流系統(tǒng)”“物資配送中心選址”等。實(shí)際工作中，應(yīng)急物流與應(yīng)急救援工作的結(jié)合以及區(qū)域應(yīng)急物流樞紐等方面的研究成果較匱乏。

發(fā)展和完善應(yīng)急物流體系，對(duì)于實(shí)現(xiàn)重大災(zāi)害的預(yù)先控制具有重要意義，加強(qiáng)突發(fā)事件下應(yīng)急物資配送資源優(yōu)化更是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全舉足輕重。希望未來(lái)有更多的學(xué)者在應(yīng)急物流領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)研究。

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