談營銷離不開市場。過去一年，汽車市場可謂一波三折，本來恢復(fù)勢頭挺好的，卻當(dāng)頭來一個芯片短缺，使得全行業(yè)的銷量意外受到嚴(yán)重影響。另一方面，市場上有三個亮點也很醒目。

一是新能源汽車連創(chuàng)新高，這說明新能源汽車市場已經(jīng)成功地從政策驅(qū)動過渡到了市場驅(qū)動，進(jìn)入了更加穩(wěn)定的新發(fā)展階段;二是汽車出口破歷史記錄，這樣的成績還是在全球疫情不斷反復(fù)的不利形勢下取得的，這說明中國汽車出口經(jīng)過多年的反復(fù)磨練，終于突破了瓶頸，進(jìn)入快速上升通道;三是豪華車銷售依然強勁，這說明消費升級的大趨勢不僅沒有因疫情而受影響，反而變得更加明顯。

除這三大亮點外，還有兩個現(xiàn)象同樣應(yīng)該引起重視。一是中國品牌乘用車市場份額重回歷史高位;二是市場集中度不升反降。這兩個數(shù)據(jù)告訴我們，市場競爭的激烈程度還會繼續(xù)提升，新勢力對傳統(tǒng)車企的沖擊會繼續(xù)放大，中國品牌與合資品牌在市場上也從原來的井水不犯河水變成了現(xiàn)在的正面交鋒，競爭將無處不在，無處躲藏。

前些年，我們汽車營銷人還都在為如何才能把車賣出去而犯愁，那是一種寢食難安的滋味。那么，2020年疫情最嚴(yán)重的時候不讓生產(chǎn)、不能銷售，各位體會到的是什么滋味？2021年受芯片短缺影響，手里握有大把訂單卻無車可賣時，又是什么滋味呢？

我覺得，這些“非常態(tài)”給營銷人帶來的不同滋味，正好讓我們有機會來體會營銷的多重內(nèi)涵。當(dāng)今天我們再提“營銷，不只是銷量”這句話時，恐怕比幾年前的感受要深刻得多了。最近有車企跟我透露，2021年的銷量下降了，但利潤不降反升，原因是價格堅挺甚至加價、效率也提高了，這讓我想起了幾年前就在強調(diào)的價值營銷——從銷量轉(zhuǎn)向質(zhì)量，從價格轉(zhuǎn)向價值。

這是汽車營銷人最苦的時代，卻也是最好的時代。因為汽車正在從運輸工具變成科技產(chǎn)品，傳統(tǒng)豪華被新豪華替代，經(jīng)典美學(xué)讓位于新顏值，對產(chǎn)品的價值評價正在發(fā)生變化，我們有機會去接觸全新的產(chǎn)品、全新的用戶、全新的渠道和全新的傳播方式，進(jìn)而有機會最大化發(fā)揮營銷人的能動性和價值創(chuàng)新的能力。相比以往，營銷人可以發(fā)揮的空間更大了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是傳統(tǒng)營銷理論所框定的那樣。