文/王冰

隨著全生命周期工程造價(jià)管理概念的逐步落實(shí)，減少了工程項(xiàng)目的資金投入，使得工程項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段都能實(shí)現(xiàn)最佳的資金配置模式，對(duì)于建筑工程的資金成本管控來說，是其中的重點(diǎn)組成內(nèi)容。展開全生命周期的物流成本管控，能夠確保工程項(xiàng)目的造價(jià)管理工作實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目成本管控的總目標(biāo)，優(yōu)化施工企業(yè)的效益水平，提升企業(yè)的核心競爭力以及行業(yè)地位。

對(duì)于工程項(xiàng)目的物流成本管控來說，想要進(jìn)一步降低在物流運(yùn)輸過程中各類產(chǎn)品的成本投，入就需要對(duì)整個(gè)物流運(yùn)行過程中所涉及的成本投入進(jìn)行相應(yīng)的綜合評(píng)估，通過全生命周期的工程造價(jià)物流成本管控，依照生命周期的循環(huán)理念，從工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)開始，對(duì)工程項(xiàng)目物流成本的初始支出以及未來的費(fèi)用支出作為相應(yīng)的評(píng)估，對(duì)物流成本的總花費(fèi)展開相應(yīng)的管控。通過這樣的管理模式，能夠使得物流成本管理成效變得更好，有效控制成本資金的投入，幫助企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益。

1.全生命周期工程造價(jià)的成本控制定義與作用

關(guān)于全生命周期造價(jià)管理，主要是通過考量工程項(xiàng)目在整個(gè)施工建設(shè)過程中的成本投入，通過先進(jìn)的造價(jià)成本管控理論知識(shí)以及工程經(jīng)濟(jì)學(xué)和集成算法等相關(guān)內(nèi)容，對(duì)工程項(xiàng)目的投資效益和成本投入高度重視，使得工程項(xiàng)目在整個(gè)項(xiàng)目施工建設(shè)的全生命周期中，成本投入和資金投入都能夠逐漸降低，幫助施工單位和項(xiàng)目投資人全方位優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)效益和利潤投入，是一類全新的成本管控模式，如圖1。在進(jìn)行全生命周期工程造價(jià)成本管控的過程中，應(yīng)該對(duì)以下工作進(jìn)行嚴(yán)格落實(shí)：

圖1 全生命周期成本分類

（1）需要站在投資決策的角度上來對(duì)成本管控問題進(jìn)行相應(yīng)的綜合考量，企業(yè)需要通過全生命周期工程造價(jià)管控理念綜合考慮項(xiàng)目的整體投入，對(duì)施工項(xiàng)目的運(yùn)維費(fèi)用進(jìn)行綜合性的考量，從各類工程項(xiàng)目的可執(zhí)行將方案中挑選出最科學(xué)合理同時(shí)施工建設(shè)周期最短，工程項(xiàng)目成本造價(jià)投入最少的施工方案，展開項(xiàng)目的施工建設(shè)，也方便工程項(xiàng)目在投資決策上能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)值的最大化。

（2）需要站在科學(xué)合理地設(shè)計(jì)角度來看待工程項(xiàng)目的成本管控問題，要求施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)人員能夠積極主動(dòng)地站在全生命周期的設(shè)計(jì)角度來看待工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過程中，在確保工程項(xiàng)目質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)條件下，盡量降低在施工過程中所需要花費(fèi)的成本投入，不能夠?yàn)榱斯?jié)省工程項(xiàng)目的資金投入而出現(xiàn)質(zhì)量問題和進(jìn)度問題。

2.全生命周期工程造價(jià)物流成本控制存在的問題

通過現(xiàn)階段全生命周期工程造價(jià)物流成本管控的相關(guān)實(shí)踐表明，在工程造價(jià)物流管控工作中還存在一定的問題和缺陷，需要進(jìn)一步管控工程造價(jià)的物流成本投入，提升企業(yè)的盈利空間。大多數(shù)工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，對(duì)于物流成本的管控都無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，整體的管理成效較差，主要問題體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

（1）全生命周期相關(guān)概念在我國世界范圍之內(nèi)的工程項(xiàng)目建設(shè)過程中逐漸興起，但是我國對(duì)于全生命周期理論的運(yùn)用起步發(fā)展比較晚，目前正處于初始研究階段，整體的研究成果停留在對(duì)國外相關(guān)理論成果以及成功經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和借鑒上，正在個(gè)別地區(qū)進(jìn)行適應(yīng)和改良過程中。（2）對(duì)于全生命周期工程造價(jià)物流成本管控來說，由施工原材料的存儲(chǔ)管理以及設(shè)備成本等相關(guān)因素構(gòu)成，如何對(duì)物流成本進(jìn)行進(jìn)一步的有效估算就成為工程造價(jià)物流成本管控工作的重點(diǎn)內(nèi)容。但是由于現(xiàn)階段工程項(xiàng)目建設(shè)自身具備較為特殊的特點(diǎn)，企業(yè)工程項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)成本管控的周期較長，時(shí)間跨度比較大，空間范圍也比較廣泛，導(dǎo)致成本管控工作的管控內(nèi)容無法進(jìn)行清晰地界定。因此，需要積極探索和尋找出一種更加科學(xué)合理同時(shí)精準(zhǔn)有效的管理辦法。（3）工程項(xiàng)目的造價(jià)和物流相關(guān)管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)了脫節(jié)狀態(tài)，不同材料的物流成本之間綜合考量的狀況較差，都是進(jìn)行獨(dú)立性考量計(jì)算，在進(jìn)行工程施工原材料訂貨量的計(jì)量過程中，沒有綜合考量工程項(xiàng)目各類固定資產(chǎn)的實(shí)際使用狀況，僅僅是單一地站在經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的角度來對(duì)物流成本進(jìn)行相應(yīng)的考量，是我國現(xiàn)階段工程項(xiàng)目施工建設(shè)單位普遍存在的功能問題之一。因此對(duì)于我國現(xiàn)階段全生命周期概念理論下的工程造價(jià)物流成本管控工作來說，想要真正地實(shí)現(xiàn)從理論走向現(xiàn)實(shí)還有很長的一段發(fā)展路程[1]。

3.基于全生命周期工程造價(jià)的物流成本控制措施

3.1 建立智慧工地物流成本監(jiān)管云平臺(tái)

在信息技術(shù)以及科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，應(yīng)該將實(shí)現(xiàn)信息化的工程造價(jià)物流成本管控作為企業(yè)的重點(diǎn)管理目標(biāo)，建立工程造價(jià)物流成本的監(jiān)管云平臺(tái)，這也是我國現(xiàn)階段開發(fā)建設(shè)智慧工地的核心內(nèi)容之一，更是實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)綜合性匯總分析的神經(jīng)樞紐。建設(shè)智慧工地工程造價(jià)物流成本監(jiān)管云平臺(tái)的終極目標(biāo)就是建立一個(gè)共享、互通同時(shí)綜合性以及實(shí)用性較強(qiáng)的工程造價(jià)物流成本監(jiān)管生態(tài)系統(tǒng)，在這樣的基礎(chǔ)條件下在其中并入涉及的相關(guān)工作人員以及工程項(xiàng)目施工建設(shè)時(shí)所采購的各類機(jī)械設(shè)備等，將其建立為一個(gè)監(jiān)管監(jiān)控的子系統(tǒng)，進(jìn)一步打破物流成本管控過程中，人員、物料之間以及各崗位和各部門之間存在的信息孤島現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)物流成本管控的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)部門融合，這也是建立物流成本云平臺(tái)的關(guān)鍵詞，更是推進(jìn)我國智慧工地開發(fā)建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展的重點(diǎn)途徑。

圖2 全生命周期工程造價(jià)物流成本的構(gòu)成

3.2 建立制度

保障智慧物流成本把控有序推進(jìn)。實(shí)現(xiàn)物流成本的信息化管理模式并不是一蹴而就的，也并不是一帆風(fēng)順的，主要是由于個(gè)體之間的認(rèn)知差異以及綜合素養(yǎng)。對(duì)于基于全生命周期的工程造價(jià)物流成本管控信息化建設(shè)來說，在初始的建設(shè)階段不管是相關(guān)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，還是施工單位企業(yè)內(nèi)部都會(huì)存在不同的聲音，同時(shí)實(shí)現(xiàn)信息化的建設(shè)以及智慧工地的研發(fā)，還需要企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的有效協(xié)調(diào)以及合作，如何確保物流成本信息化建設(shè)能夠高效有序地向前推進(jìn)，應(yīng)該做好以下幾項(xiàng)工作中：（1）需要對(duì)相關(guān)的機(jī)制進(jìn)行進(jìn)一步的完善，將建立智慧工地以及信息化的物流成本管控模式納入到工程項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)部門工作內(nèi)容中，并將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人的績效考核中，確立有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制。（2）需要展開更加深入的輿論宣傳引導(dǎo)，通過智慧工地的觀摩會(huì)以及信息化物流成本管控的交流會(huì)等多種模式，進(jìn)一步優(yōu)化施工單位和內(nèi)部人員之間針對(duì)智慧工地建設(shè)理念的認(rèn)同感以及實(shí)現(xiàn)信息化物流成本管控的參與感，發(fā)揮出集體的智慧和團(tuán)體的力量，以此來促進(jìn)物流成本管控信息化建設(shè)能夠有序向前推進(jìn)，早日實(shí)現(xiàn)智慧工地建設(shè)的全面落實(shí)。

3.3 建立人機(jī)結(jié)合管理系統(tǒng)。工程項(xiàng)目的物流成本管理系統(tǒng)是工程造價(jià)管理實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展的具體表現(xiàn)，能夠給物流成本的管控提供良好的服務(wù)。通過人機(jī)結(jié)合的物流成本工程造價(jià)管理系統(tǒng)建設(shè)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)我國物流成本管理的信息化、智能化以及自動(dòng)化發(fā)展趨勢，利用人機(jī)物流成本工程造價(jià)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集功能，對(duì)物流成本的相關(guān)信息進(jìn)行有效地組織和共享傳遞，確保各類信息的及時(shí)有效性以及科學(xué)合理性。通過建立人機(jī)結(jié)合的工程造價(jià)物流成本管理系統(tǒng)，能夠?qū)?shù)據(jù)展開更加細(xì)致的深度分析，并預(yù)測后期項(xiàng)目施工過程中的物流成本變化動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢，以此來實(shí)現(xiàn)物流成本管控的科學(xué)合理性以及可控性[2]。另外，在建立人機(jī)結(jié)合物流成本管理系統(tǒng)的過程中，需要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)管理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)化研究，可以從以下兩個(gè)方面來進(jìn)行著手：（1）需要對(duì)物流成本的信息價(jià)格展開動(dòng)態(tài)化的采集以及處理，在進(jìn)行價(jià)格信息采集的過程中，可以通過相關(guān)的理論基礎(chǔ)知識(shí)建立與其相關(guān)的數(shù)據(jù)模型，并建立數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及信息軟件，使得物流成本管控信息更加精準(zhǔn)和有效，能夠動(dòng)態(tài)化的展現(xiàn)出整個(gè)物流成本管控的市場信息，確保整個(gè)物流成本造價(jià)管理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)化特征。（2）需要對(duì)物流成本的造價(jià)資料展開深入分析以及云儲(chǔ)存，施工單位可以建立相應(yīng)的工程價(jià)格信息庫，在建立時(shí)需要充分運(yùn)用格式轉(zhuǎn)換等相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)價(jià)格的動(dòng)態(tài)化存儲(chǔ)，并綜合整個(gè)物流成本的市場狀況，對(duì)其展開相應(yīng)的預(yù)測、分析。除此之外，還需要建立工程資料庫，將已經(jīng)完成的工程項(xiàng)目物流成本管控過程進(jìn)行存儲(chǔ)，確保資料能夠展現(xiàn)出企業(yè)物流成本控制的發(fā)展水平。

4.結(jié)語：

綜上所述，物流成本的管控效果，與工程造價(jià)總成本具備非常緊密的聯(lián)系，通過全生命周期的概念理論來展開相應(yīng)的物流成本管控工作，能夠精準(zhǔn)掌握在各個(gè)施工階段所需要花費(fèi)的物流成本，有效確?？傮w物流成本管控工作的有效落實(shí)，使得企業(yè)會(huì)的更加穩(wěn)定的長遠(yuǎn)發(fā)展。C