周曉妮 楊建輝 曹宇航 龔君梅 于海峰

【摘要】? ? 鐵路運(yùn)輸向來(lái)是工業(yè)制造企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)氖滓x擇，對(duì)于鐵路重車在到達(dá)企業(yè)內(nèi)部之后的調(diào)度管理也是企業(yè)內(nèi)部物流調(diào)度管理很重要的組成部分，鐵路重車在企業(yè)內(nèi)部的調(diào)度管理效率直接影響著企業(yè)內(nèi)部物流調(diào)度的效率和運(yùn)輸成本，因此，鐵路車輛在企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸調(diào)度管理對(duì)于分析和提升企業(yè)物流成本，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效目標(biāo)具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】? ? 鐵路運(yùn)輸? ? 車輛調(diào)度? ? 設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)? ? 管理系統(tǒng)? ? asp.net

引言：

鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)遵循以“車輛為主線，軌道為載體，編組為核心，分析為升華”的設(shè)計(jì)思想和邏輯，是基于企業(yè)內(nèi)鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理全業(yè)務(wù)流程而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一款信息系統(tǒng)，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)采用asp.net core web api + angular 框架技術(shù)，系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)運(yùn)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛從工業(yè)站取車開(kāi)始至工業(yè)站送車結(jié)束的全程跟蹤，實(shí)時(shí)了解車輛位置、狀態(tài)、裝卸情況等，系統(tǒng)功能覆蓋全面，界面友好，對(duì)系統(tǒng)性的分析企業(yè)內(nèi)鐵路運(yùn)輸成本提供了數(shù)據(jù)支持，極大的提升了企業(yè)內(nèi)鐵路運(yùn)輸車輛調(diào)度的工作效率和管理水平。

一、實(shí)現(xiàn)技術(shù)

系統(tǒng)開(kāi)發(fā)采用asp.net core web api + angular 框架進(jìn)行功能和用戶界面開(kāi)發(fā)，B/S架構(gòu)模式， WEB中間件IIS，數(shù)據(jù)庫(kù)：MySQL 8.0。

二、需求分析

經(jīng)過(guò)對(duì)企業(yè)內(nèi)鐵路車輛運(yùn)輸調(diào)度管理現(xiàn)狀了解，目前，鐵路車輛在企業(yè)內(nèi)的運(yùn)輸、組織和調(diào)度均通過(guò)電話和對(duì)講機(jī)方式來(lái)溝通完成，各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)及表單都以手工方式進(jìn)行記錄和傳遞。企業(yè)內(nèi)鐵路車輛分布、編組情況無(wú)系統(tǒng)性全局視圖，不利于鐵路車輛的調(diào)度指揮工作，對(duì)車輛運(yùn)行軌跡跟蹤追溯比較困難。車輛在企業(yè)內(nèi)的運(yùn)行軌跡分為：工業(yè)站取車、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行、工業(yè)站送車三個(gè)環(huán)節(jié)，主要業(yè)務(wù)有鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的編制上報(bào)、鐵路取送車作業(yè)和車輛在企業(yè)內(nèi)的編組調(diào)度以及相關(guān)信息及票據(jù)的傳遞等。車輛在企業(yè)內(nèi)的實(shí)際作業(yè)任務(wù)具有裝卸作業(yè)點(diǎn)分散，車輛編組作業(yè)頻繁、周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)、各時(shí)間節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)難度大等特點(diǎn)，因此，系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)需滿足以下需求：

（一）通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鐵路車輛相關(guān)信息的數(shù)據(jù)共享，對(duì)鐵路車輛車號(hào)及車型等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。

（二）對(duì)于到達(dá)重車實(shí)現(xiàn)鐵路貨票信息的自動(dòng)識(shí)別和導(dǎo)入。

（三）根據(jù)車輛基本信息實(shí)現(xiàn)鐵路車輛自動(dòng)編組方案推薦功能。

（四）實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)鐵路車輛各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間統(tǒng)計(jì)分析功能。

（五）實(shí)現(xiàn)鐵路車輛在企業(yè)內(nèi)運(yùn)行軌跡跟蹤和車輛分布情況全局性視圖展示。

（六）實(shí)現(xiàn)企業(yè)鐵路車輛全業(yè)務(wù)流程及運(yùn)輸調(diào)度的系統(tǒng)化管理。

三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)包含數(shù)據(jù)收集層，系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)層和數(shù)據(jù)展示層。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)涵蓋四大業(yè)務(wù)流程：工業(yè)站取車、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃下達(dá)、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行和工業(yè)站送車。

（一）工業(yè)站取車主要完成到達(dá)車輛的車輛順序、貨票信息的維護(hù)和傳遞。列車到達(dá)工業(yè)站具備取車條件后，由專用線值班員將到達(dá)車輛的信息維護(hù)到系統(tǒng)中，包括車號(hào)、發(fā)站、貨物信息、收貨單位、車輛順序等，車輛調(diào)度人員可通過(guò)系統(tǒng)訪問(wèn)查看車輛到站情況，減少電話溝通核對(duì)環(huán)節(jié)。

（二）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃下達(dá)主要完成調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制、修改和下達(dá)。車輛調(diào)度人員根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)的車輛信息，按照列車位置以及作業(yè)順序?qū)Φ竭_(dá)車輛進(jìn)行計(jì)劃編組，在系統(tǒng)內(nèi)下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃下達(dá)按股道線路在系統(tǒng)內(nèi)展現(xiàn)，方便用戶直觀可靠的完成作業(yè)計(jì)劃下達(dá)和傳遞。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要調(diào)度人員可對(duì)已編制的作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行修改、增加、刪除等，并通過(guò)系統(tǒng)重新下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。企業(yè)內(nèi)車輛信息通過(guò)全局視圖、預(yù)期視圖等多種方式體現(xiàn)，現(xiàn)車的停放根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制和執(zhí)行情況隨時(shí)變化。

（三）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行主要完成系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的接收和確認(rèn)?，F(xiàn)場(chǎng)人員在接到系統(tǒng)內(nèi)下達(dá)的機(jī)車調(diào)度作業(yè)計(jì)劃后，打印相關(guān)單據(jù)并嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)指令完成后需由車輛調(diào)度人員在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行確認(rèn)，實(shí)時(shí)更新廠內(nèi)車輛分布情況及狀態(tài)。

（四）工業(yè)站送車主要完成送車信息的核對(duì)、維護(hù)和送車作業(yè)執(zhí)行。車輛調(diào)度人員根據(jù)各裝卸點(diǎn)作業(yè)情況，對(duì)列車進(jìn)行編組后在系統(tǒng)內(nèi)下達(dá)送車作業(yè)計(jì)劃，專用線工作人員對(duì)送出車輛信息進(jìn)行核對(duì)、確認(rèn)并根據(jù)實(shí)際情況在系統(tǒng)內(nèi)維護(hù)車輛相關(guān)信息。

系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)包含六個(gè)主要模塊，大屏展示模塊、工業(yè)站模塊、調(diào)度管理模塊、機(jī)車班模塊、查詢統(tǒng)計(jì)模塊和系統(tǒng)管理模塊，功能覆蓋視圖展現(xiàn)、業(yè)務(wù)流程管理和統(tǒng)計(jì)分析。具體模塊功能如下：

（一）大屏展示模塊可以實(shí)時(shí)全景展示企業(yè)鐵路軌道及車輛的分布情況，是掌握鐵路車輛在企業(yè)內(nèi)運(yùn)行軌跡和分布情況的全局性視圖。鐵路車輛實(shí)時(shí)分布圖以矢量圖形式展示在企業(yè)調(diào)度大屏，按照企業(yè)內(nèi)鐵路股道線路布局實(shí)時(shí)顯示鐵路車輛位置、車型及裝卸情況，不同車型用不同顏色標(biāo)識(shí)，車輛位置根據(jù)車輛移動(dòng)情況實(shí)時(shí)分布在鐵路股道矢量圖上。當(dāng)月取送車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、當(dāng)月車輛裝卸情況統(tǒng)計(jì)、待卸車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等多圖表展示分別從不同需求和維度實(shí)時(shí)展示了當(dāng)月企業(yè)鐵路車輛的裝卸及使用情況。對(duì)于企業(yè)鐵路車輛的調(diào)度管理提供了全局視角和數(shù)據(jù)支持。

（二）工業(yè)站模塊為業(yè)務(wù)流程工業(yè)站接車、工業(yè)站送車的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)模塊，是系統(tǒng)的核心模塊之一，主要功能是完成到達(dá)車輛的進(jìn)出管理、鐵路貨運(yùn)單管理及相關(guān)數(shù)據(jù)的采集等。工業(yè)站模塊下設(shè)有五個(gè)二級(jí)菜單，分別是到達(dá)重車管理、接車管理、送車管理、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別和到達(dá)車輛現(xiàn)場(chǎng)分布，主要功能是完成到達(dá)列車的信息收集、貨運(yùn)單管理，接車管理和送車管理。五個(gè)二級(jí)菜單互相銜接、相互協(xié)同完成鐵路車輛從工業(yè)站取車到工業(yè)站送車的全過(guò)程跟蹤和數(shù)據(jù)收集，到達(dá)車輛現(xiàn)場(chǎng)分布可清晰直觀的展示企業(yè)內(nèi)各鐵路股道車輛分布及裝卸情況，有效提升企業(yè)內(nèi)鐵路車輛調(diào)度的工作效率。另外，此模塊車號(hào)自動(dòng)識(shí)別功能的設(shè)計(jì)融合了車輛信息自動(dòng)采集設(shè)備和車輪傳感器設(shè)備，在列車經(jīng)過(guò)時(shí)自動(dòng)識(shí)別和上傳鐵路車輛的車號(hào)及編組信息，創(chuàng)新了原有的數(shù)據(jù)提取和存儲(chǔ)方式，運(yùn)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)了鐵路車輛車號(hào)和編組信息的自動(dòng)識(shí)別及上傳，提升了信息采集準(zhǔn)確性及效率，極大的提升系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和用戶體驗(yàn)。

（三）調(diào)度管理模塊為業(yè)務(wù)流程調(diào)車作業(yè)計(jì)劃下達(dá)、調(diào)車作業(yè)執(zhí)行的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)模塊，是系統(tǒng)的核心模塊之一，主要功能是完成調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的創(chuàng)建下達(dá)、執(zhí)行，以及當(dāng)班作業(yè)日志的創(chuàng)建等。調(diào)度管理模塊下設(shè)有企業(yè)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)分布查詢功能，用戶可根據(jù)自身權(quán)限查看車輛在企業(yè)內(nèi)各股道線路上的分布情況和裝卸情況。二級(jí)菜單當(dāng)班作業(yè)日志根據(jù)用戶需求定制開(kāi)發(fā)，為車輛調(diào)度管理提供了數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計(jì)的平臺(tái)，徹底改變了原有的紙質(zhì)單據(jù)傳遞模式，提升了車輛調(diào)度作業(yè)的工作效率和信息化水平。

（四）機(jī)車班模塊為系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)查詢模塊，方便調(diào)度人員隨時(shí)掌握車輛在企業(yè)內(nèi)的分布、裝卸和各鐵路股道的占用情況，以及作業(yè)人員的當(dāng)班日志查詢等。工業(yè)站模塊、調(diào)度管理模塊和機(jī)車班模塊三個(gè)模塊協(xié)同貫通實(shí)現(xiàn)鐵路車輛從工業(yè)站取車、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃下達(dá)、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行到工業(yè)站送車全業(yè)務(wù)跟蹤管理，實(shí)時(shí)了解掌握企業(yè)鐵路車輛分布、裝卸情況。

（五）查詢統(tǒng)計(jì)模塊是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的綜合性模塊，包括運(yùn)輸量查詢、作業(yè)鉤數(shù)查詢、取送車查詢和車輛軌跡查詢等，通過(guò)多維度和多表格的查詢統(tǒng)計(jì)分析實(shí)現(xiàn)了鐵路車輛在企業(yè)內(nèi)運(yùn)行軌跡和周轉(zhuǎn)時(shí)間的自動(dòng)跟蹤和記錄，為系統(tǒng)性的分析鐵路運(yùn)輸車輛在企業(yè)內(nèi)的運(yùn)輸成本組成和原因提供了理論依據(jù)。

（六）系統(tǒng)管理模塊是任何系統(tǒng)設(shè)計(jì)都有的必要模塊，對(duì)于系統(tǒng)用戶賬號(hào)管理、權(quán)限管理、組織機(jī)構(gòu)管理和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理至關(guān)重要。本系統(tǒng)中的系統(tǒng)管理模塊主要有用戶管理、部門管理、車型管理和發(fā)站管理等，用于存儲(chǔ)系統(tǒng)使用中用戶和車輛的基礎(chǔ)信息，是系統(tǒng)高效運(yùn)行的基礎(chǔ)模塊。

四、結(jié)束語(yǔ)

企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)充分結(jié)合了企業(yè)內(nèi)鐵路調(diào)度管理的現(xiàn)狀特點(diǎn)和需求，從根本上改變了企業(yè)內(nèi)原有鐵路重車為鐵路重車在企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸管理提供了信息化處理平臺(tái)，更好的滿足了企業(yè)提質(zhì)增效管理目標(biāo)，特別是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與軟件開(kāi)發(fā)相結(jié)合的系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)極大的減輕了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的工作量，數(shù)據(jù)質(zhì)量和工作效率的提升使企業(yè)的信息化發(fā)展邁上了新的臺(tái)階。

作者單位：周曉妮? ? 楊建輝? ? 曹宇航? ? 龔君梅? ? 于海峰

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