狄武將

摘要：信息技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了很多技術(shù)和設(shè)備的升級與發(fā)展，比如機(jī)器檢修技術(shù)，傳統(tǒng)的機(jī)器檢修技術(shù)主要是在故障發(fā)生之后對其進(jìn)行停工檢修，這不僅阻止不了設(shè)備損壞，還使生產(chǎn)效率降低，成本增多。而狀態(tài)檢修就不一樣了，它可以隨時(shí)在線進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測和檢測，對設(shè)備采取的處理手段也是故障事前預(yù)防，這使設(shè)備的使用周期得到延長，使生產(chǎn)線不會因此受到影響。將這種檢修手段運(yùn)用在汽輪機(jī)檢修中，對保證汽輪機(jī)的正常運(yùn)行有很大的益處，對火電廠正常生產(chǎn)也有保障作用。

關(guān)鍵詞：狀態(tài)檢修;汽輪機(jī)檢修;應(yīng)用探究

引言

近些年，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，人民對生活的質(zhì)量的要求也是越來越高，對火電廠的工作效率也是越來越高。為了應(yīng)對新形勢的發(fā)展的要求，火電廠不僅要提高自身的服務(wù)效率，還必須充分改革自身的設(shè)備和技術(shù)提高設(shè)備的工作效率。檢修作為火電廠運(yùn)轉(zhuǎn)過程中一個(gè)極其重要的工作環(huán)節(jié)，其不管關(guān)系到汽輪機(jī)師傅正常運(yùn)作，更關(guān)系到火電廠整個(gè)生產(chǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在汽輪機(jī)的檢修過程中我們往往會采用狀態(tài)檢修技術(shù)對汽輪機(jī)進(jìn)行檢修，狀態(tài)檢修可以隨時(shí)對汽輪機(jī)進(jìn)行維護(hù)和檢查，還可以對汽輪機(jī)的使用情況進(jìn)行嚴(yán)密觀測，一旦檢測到汽輪機(jī)存在著故障隱患，能及時(shí)對其進(jìn)行修理和排查，從而避免了汽輪機(jī)的損壞，從而延長汽輪機(jī)的使用壽命和降低了火電廠的損失。

一、狀態(tài)檢修的原理

發(fā)電廠運(yùn)行的時(shí)候，難以確定是否能發(fā)生故障。作為發(fā)電廠最重要設(shè)備的汽輪機(jī)，其工作環(huán)境為高溫、高壓，生產(chǎn)蒸汽，在這樣的環(huán)境下，汽輪機(jī)有極大的概率發(fā)生故障，不管故障的嚴(yán)重程度，都會對發(fā)電機(jī)內(nèi)部的設(shè)備造成嚴(yán)重的影響。我們雖然難以確定汽輪機(jī)發(fā)生故障，但是不管任何故障或者問題，其發(fā)生之前都有故障預(yù)兆，也就是其將要出現(xiàn)故障的時(shí)候會有相應(yīng)的信息呈現(xiàn)。要是我們及時(shí)的把這一信息捕捉，了解到汽輪機(jī)的工作情況，然后根據(jù)其進(jìn)行很好的檢測和維護(hù)，可以最大限度的避免汽輪機(jī)出現(xiàn)故障。這就是狀態(tài)檢修的基本原理，就是使用檢測信號的方式了解汽輪機(jī)的工作狀態(tài)和情況，對汽輪機(jī)的運(yùn)行情況嚴(yán)密的檢測，以免出現(xiàn)問題或故障。

二、汽輪機(jī)狀態(tài)檢修的技術(shù)流程

（一）監(jiān)測汽輪機(jī)狀態(tài)

狀態(tài)監(jiān)測，其本身指的是監(jiān)測設(shè)備信號的實(shí)際傳輸和對應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，能夠監(jiān)測到的數(shù)據(jù)包含了在線和離線兩種數(shù)據(jù)。針對在線傳輸數(shù)據(jù)，主要是在實(shí)際運(yùn)行過程之中汽輪機(jī)發(fā)出的信息數(shù)據(jù)，其本身帶有較強(qiáng)的時(shí)效性;離線數(shù)據(jù)傳輸則是針對運(yùn)行或者非運(yùn)行時(shí)候，汽輪機(jī)的信息數(shù)據(jù)。但是，不管是在線傳輸數(shù)據(jù)，還是離線傳輸數(shù)據(jù)，都可以將汽輪機(jī)傳輸信號直接反映出來。在眾多設(shè)備中，汽輪機(jī)出現(xiàn)故障的頻率較高，所以，做好狀態(tài)檢修就顯得尤為關(guān)鍵。

（二）對狀態(tài)信息進(jìn)行處理

通常情況下，汽輪機(jī)的使用壽命較短，且在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中極易發(fā)生故障，因此在對汽輪機(jī)進(jìn)行狀態(tài)檢修的過程中，需要特別注意其故障問題。在有效檢測汽輪機(jī)故障問題所傳輸?shù)臓顟B(tài)信息后，應(yīng)當(dāng)歸納整理所傳輸出的狀態(tài)信息，通過合理分類篩選出有效信息。發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)故障信息后及時(shí)確定故障狀況，同時(shí)利用時(shí)域分析法或頻域分析法分析故障問題，隨后故障信息檢測系統(tǒng)迅速進(jìn)行分析整理，并通過波長的形式直觀呈現(xiàn)，方便維護(hù)與檢修人員識別和提取需要的信息，維護(hù)與檢修人員可以有針對性地對汽輪機(jī)進(jìn)行修理，不僅大大節(jié)省了尋找故障發(fā)生部位的時(shí)間，而且有利于汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提高。

（三）對汽輪機(jī)運(yùn)行故障進(jìn)行急性診斷

汽輪機(jī)的運(yùn)行故障直接以信號的形式表現(xiàn)出來，維修人員和技術(shù)人員就可以越過正常零部件，直接對故障構(gòu)件進(jìn)行急性診斷，根據(jù)信號的波形走勢，判斷故障類型以及故障形成的原因。狀態(tài)檢修對這些故障進(jìn)行急性診斷，還需要借助專家診斷系統(tǒng)，這是在模擬真實(shí)的專家，在系統(tǒng)應(yīng)用之前，相關(guān)人員就要在系統(tǒng)內(nèi)部建立機(jī)器設(shè)備故障以及正常運(yùn)行狀態(tài)下的信息庫，模擬專家對信號進(jìn)行判斷分析，正是通過故障狀態(tài)信號與正常信號的對比實(shí)現(xiàn)的。診斷系統(tǒng)還包括動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫以及相關(guān)的推理軟件。

三、狀態(tài)檢修技術(shù)的應(yīng)用

（一）對汽輪機(jī)的振動(dòng)進(jìn)行檢測

一般來講，一旦出現(xiàn)汽輪機(jī)故障，和正常狀態(tài)下相比，其振動(dòng)的頻次、幅度等差別較大。存在這樣的差別，我們就可以通過顯著的對比快速的把汽輪機(jī)發(fā)生的故障和錯(cuò)誤探尋出，及時(shí)的維修汽輪機(jī)。因?yàn)槠啓C(jī)出現(xiàn)故障在這方面存在差別，所以很多故障信息和數(shù)據(jù)都隱藏在汽輪機(jī)的振動(dòng)之中。對汽輪機(jī)震動(dòng)的相關(guān)信息、數(shù)據(jù)等進(jìn)行收集整理，然后在專家診斷系統(tǒng)內(nèi)科學(xué)納入，這對汽輪機(jī)有效的診斷有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。我們在修理的時(shí)候，可以把數(shù)學(xué)理論引入其中，把動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)了解汽輪機(jī)的工作狀態(tài)。目前診斷檢測技術(shù)在汽輪機(jī)維修上逐漸成熟，在具有廣泛的實(shí)際應(yīng)用。

（二）檢測油液污染情況

在汽輪機(jī)檢修過程中，油液污染檢測也是比較常用的一種技術(shù)。檢測汽輪機(jī)運(yùn)行過程中油液污染情況具有極其重要的參考價(jià)值，這是由于檢測油液的變化情況以及油液可能攜帶的顆粒物質(zhì)，有利于更加準(zhǔn)確地識別出汽輪機(jī)故障。汽輪機(jī)油液由于磨損等原因，導(dǎo)致油液污染，這些被污染的油液攜帶著許多信息，可以判斷油液中包含的成分，從而對汽輪機(jī)設(shè)備故障進(jìn)行分析。

（三）監(jiān)測葉片運(yùn)行狀態(tài)下的應(yīng)力情況

葉片發(fā)生折損或其他故障，其轉(zhuǎn)速就會發(fā)生變化，相關(guān)的應(yīng)力也會發(fā)生變化，會直接導(dǎo)致汽輪機(jī)停工。所以狀態(tài)檢修主要對葉片的使用周期進(jìn)行判斷和計(jì)算，主要通過分析相關(guān)數(shù)據(jù)來得出葉片應(yīng)力變化的結(jié)論。在狀態(tài)檢修中，要將其與熱彈性力學(xué)等研究結(jié)合起來，要計(jì)算的內(nèi)容規(guī)定為汽輪機(jī)中的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子斷裂應(yīng)力。維修人員可以根據(jù)計(jì)算結(jié)果對轉(zhuǎn)子在運(yùn)行狀態(tài)下的分布形式進(jìn)行計(jì)算，如此也就知道轉(zhuǎn)子的使用周期了，就可以在故障檢修中，對機(jī)組的啟機(jī)以及增負(fù)荷方面的參數(shù)進(jìn)行精細(xì)設(shè)計(jì)，使汽輪機(jī)恢復(fù)正常。

（四）聲發(fā)射監(jiān)測應(yīng)用

因?yàn)樵谄啓C(jī)當(dāng)中排布著很多管束，所以在各類環(huán)境以及長期使用當(dāng)中極易發(fā)生零部件老化的情況，此外，油液還存在一定的腐蝕效果，因而就易發(fā)生部件的損壞。在零部件產(chǎn)生微小損壞的時(shí)候，部件成分其實(shí)已經(jīng)產(chǎn)生了一些改變，對于這些微小的改變能夠利用聲發(fā)射監(jiān)測技術(shù)準(zhǔn)確快速的檢出，通過該方法就可以較好的對管束等汽輪機(jī)組成部分來進(jìn)行實(shí)時(shí)的狀態(tài)監(jiān)測。同時(shí)，聲發(fā)射技術(shù)也可以精準(zhǔn)的找出出現(xiàn)異常變化的位置，所以，在金屬產(chǎn)生裂紋或開裂情況的時(shí)候，伴隨發(fā)生較大的應(yīng)變能，同時(shí)，高壓流體會由這些裂紋部位向外噴射而出，這就能夠?qū)е略O(shè)備出現(xiàn)較大的震蕩或者是摩擦，因此就能夠產(chǎn)生出聲發(fā)射波，最后通過相關(guān)的檢測系統(tǒng)，同時(shí)利用數(shù)學(xué)分析方法尋找到準(zhǔn)確的裂縫點(diǎn)。該技術(shù)所使用到的參數(shù)就包含信號幅度以及排布狀態(tài)，此外還有頻譜以及波形等。

（五）汽輪機(jī)機(jī)組故障應(yīng)用

狀態(tài)檢修不僅只局限于對汽輪機(jī)局部發(fā)生的故障進(jìn)行檢修，也可以應(yīng)用于汽輪機(jī)的整體結(jié)構(gòu)的檢修，通過對汽輪機(jī)的整體結(jié)構(gòu)的檢修，對整體機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，找出汽輪機(jī)機(jī)組中異常的部件，找出其中可能存在故障和異常的部件，降低汽輪機(jī)故障產(chǎn)生的幾率。

結(jié)束語

總而言之，汽輪機(jī)狀態(tài)檢修為我們提供了新的檢修管理模式，目前國內(nèi)汽輪機(jī)制造技術(shù)日漸成熟，汽輪機(jī)整體質(zhì)量有了明顯提升，為汽輪機(jī)狀態(tài)檢修的實(shí)施提供了可能，狀態(tài)檢修可以延長定期檢修的時(shí)間周期，提高汽輪機(jī)實(shí)際利用小時(shí)，但目前還不能完全取代定期檢修，做好檢修管理必須通過汽輪機(jī)定期檢修與狀態(tài)檢修相結(jié)合。

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