段友魚(yú)

同學(xué)們可能會(huì)問(wèn)，獨(dú)木舟是世界上最早的船嗎？其實(shí)，世界上本沒(méi)有船，從無(wú)到有，船的發(fā)展經(jīng)歷了非常漫長(zhǎng)的過(guò)程。獨(dú)木舟可算不上最早的船，那么，最早的船長(zhǎng)什么樣？它們又是如何一步步變成我們現(xiàn)在熟知的船的樣子的呢？

世界各地的人都會(huì)與水、船打交道，人類的活動(dòng)豐富了船的發(fā)展歷史，我們中國(guó)古代的船同樣隨著人們生產(chǎn)生活的需要而逐漸發(fā)展壯大并走向了世界。

船是一種利用水的浮力及人力、風(fēng)力等動(dòng)力進(jìn)行運(yùn)輸?shù)乃辖煌üぞ?。人們?cè)谡憬幽范蛇z址發(fā)現(xiàn)了7000 年前的葫蘆種子。早在7000 年前，就有一些聰明的人發(fā)現(xiàn)，把幾個(gè)葫蘆穿起來(lái)圍在腰上，人便能游到河的對(duì)岸。后來(lái)，人們像吹氣球一樣，把處理過(guò)的羊皮吹滿氣，扎起口，便又出現(xiàn)了另一種渡河工具。

很快，這些只適合短途運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)單的水上運(yùn)輸工具已經(jīng)無(wú)法滿足需要了，人們想到更遠(yuǎn)的地方、想運(yùn)更多的物品，于是，有人想到了更好的辦法： 把樹(shù)干或竹竿綁在一起，既增加了浮力，減少了單根樹(shù)干或竹竿漂浮時(shí)的不穩(wěn)定性，還增加了運(yùn)載空間。木筏或竹筏就這樣出現(xiàn)了。當(dāng)然，與此對(duì)應(yīng)的是，也有人把多個(gè)吹滿氣的羊皮囊綁成筏的樣式進(jìn)行水上活動(dòng)。

但是，筏的密閉性并不好，嚴(yán)格說(shuō)，它還不是真正意義上的船。于是，人們又有了新點(diǎn)子——他們把一根粗壯的樹(shù)干挖空制成舟。舟的水密性好，更便于運(yùn)輸和航行。

除了我們前面提到的跨湖橋遺址出土的獨(dú)木舟，江蘇武進(jìn)也出土過(guò)西周時(shí)期的獨(dú)木舟。后來(lái)，獨(dú)木舟又演化出了邊架艇獨(dú)木舟、雙體復(fù)合獨(dú)木舟等，它們更先進(jìn)，也更加穩(wěn)定。

不過(guò)，獨(dú)木舟的大小肯定要受樹(shù)木大小的限制，所以，如果人們想要制造更大的船，擁有更深的船艙、更高的船舷該怎么辦呢？有專家研究認(rèn)為，為了造出更大的船，人們就把獨(dú)木舟變成了木板船的龍骨。1979 年，人們?cè)谏虾４ㄉ晨h（今川沙鎮(zhèn)）川揚(yáng)河發(fā)現(xiàn)了一艘隋唐古船，那便是獨(dú)木舟進(jìn)化為木板船龍骨的典型例證。

當(dāng)古人有了更先進(jìn)的金屬工具，制造木板船就變得容易啦！不過(guò)制造木板船對(duì)工藝的要求可不低，不僅要有優(yōu)良的拼接技術(shù)，要有質(zhì)量上佳的釘子，要用上更先進(jìn)的捻縫技術(shù)，還要求工匠對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)有更深入的了解。隨著各項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展，中國(guó)人打造了一個(gè)豐富多彩的“木板船世界”。

秦代，徐福乘坐能載人三千的船東渡東瀛;宋代，熱鬧非凡的汴河上航行著精巧的運(yùn)送漕糧的船只，江上馳騁著遇沙不易擱淺的平底船;明代，大海上行駛著氣勢(shì)非凡的鄭和七下西洋的船隊(duì)。從中國(guó)走向世界的遠(yuǎn)洋大船，集中了各個(gè)時(shí)代最先進(jìn)的技術(shù)，也反映了人類勇于探索自然的可貴精神。