佘晨昊 施國城

摘 要：高速公路中車輛密度大，行車速度快，路面經(jīng)常出現(xiàn)各種類型的病害。這些病害會嚴重影響高速公路的正常運行，甚至引發(fā)交通事故。對此，高速公路運營維護部門需要做好相應的養(yǎng)護工作，盡可能地延長高速公路的使用壽命?，F(xiàn)階段，高速公路有關(guān)部門對于高速公路養(yǎng)護工作投入了足夠的關(guān)注，也采取了相應的措施，但是，并沒有取得預期效果，并且養(yǎng)護施工管理中存在不少問題，需要相關(guān)人員對其進行研究并解決。

關(guān)鍵詞：高速公路;養(yǎng)護施工;問題;措施

一、高速公路養(yǎng)護管理分類

1.小型路面養(yǎng)護機制

該養(yǎng)護措施與管理機制在高速公路養(yǎng)護中較為常見，養(yǎng)護的重點是高速公路的路面，并對受損程度不高的一些路面問題采取及時的補救措施，實現(xiàn)路面安全性的提升。應用此類保護機制時，需要技術(shù)人員大力配合，每隔一段時間對路面質(zhì)量進行定期管理與隨時抽查，加強管理方針的動態(tài)性，使養(yǎng)護效果趨于穩(wěn)定。小型路面養(yǎng)護機制可以確保公路設施的完整性，提高路面使用率，為項目升級打下堅實基礎。

2.中型路面養(yǎng)護機制

中型路面養(yǎng)護中，應當保證路面管理控制體系的完善，及時處理路面出現(xiàn)的局部損壞情況，落實各項統(tǒng)籌兼顧工作，令管理控制機制與要求標準高度符合，提高養(yǎng)護體系的完善程度。此外，中型路面養(yǎng)護還應當落實常規(guī)檢查工作，在高速公路設施標準上，優(yōu)化高速公路實際功能。

3.大型路面養(yǎng)護機制

為確保大型路面養(yǎng)護管理的有效程度，應使養(yǎng)護標準具備實際操作性，在構(gòu)建養(yǎng)護體系的階段，充分了解路面損壞情況，構(gòu)建和完善周期性維護機制，并將設計標準作為工程驗收準則，以保證處理效果和實際情況充分符合。在大型路面養(yǎng)護管理中，應致力于養(yǎng)護措施實效性的提升，進而提升路面平穩(wěn)性，為行車帶來更多舒適性。

4.路面搶修管理機制

相較于其他養(yǎng)護管理類型，路面搶修管理有所不同，往往在損壞現(xiàn)象相對嚴重時應用較多。因此，在路面搶修管理時，應重點分析道路損壞情況，統(tǒng)計損壞情況集中進行處理，有的放矢地采取搶救措施。除此之外，應當集中處理通車運行功能，用最快時間落實搶修工作，使路面能夠最快恢復交通。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，如果高速公路遭到了諸如暴雨或地震之類的自然災害，則通常會進行路面搶修。

二、高速公路養(yǎng)護管理問題分析

1.養(yǎng)護技術(shù)水平和信息化水平低

對于高速公路的養(yǎng)護，一方面需要國家的重視，成立專門的機構(gòu)、派遣專業(yè)的人員，另一方面需要專業(yè)的養(yǎng)護技術(shù)的支持和提高養(yǎng)護的機械化程度。養(yǎng)護技術(shù)是對高速公路進行養(yǎng)護管理的基礎，只有掌握專業(yè)的養(yǎng)護技術(shù)，才能夠真正提高高速公路養(yǎng)護的效率和效果。在對高速公路進行養(yǎng)護和管理的工作當中，應該積極引進新的養(yǎng)護技術(shù)和理念，不斷提高原有的養(yǎng)護管理技術(shù)，使用先進的設備來展開養(yǎng)護工作。但是就目前而言，很多的養(yǎng)護單位在對高速公路進行養(yǎng)護管理工作時，仍然存在著養(yǎng)護管理技術(shù)水平低下，機械化程度低的情況。在養(yǎng)護工作當中使用傳統(tǒng)的養(yǎng)護技術(shù)，不僅養(yǎng)護效率低，而且效果不佳，這些情況影響著高速公路的使用和壽命的延長。另一方面，高速公路管理當中，仍然存在養(yǎng)護管理信息化水平低的問題。隨著時代的發(fā)展與科學的進步，信息化技術(shù)在日常生活中被越來越廣泛的應用，充分利用信息技術(shù)來對公路進行養(yǎng)護管理，取代傳統(tǒng)的養(yǎng)護與管理模式，對高速公路的養(yǎng)護與管理工作的發(fā)展可以起到極大的推動作用。一方面可以提高對高速公路進行管理和養(yǎng)護的質(zhì)量，另一方面也可以更好的保障相關(guān)工作人員的人身安全。目前來說，在高速公路養(yǎng)護與管理體系當中，對信息化技術(shù)的應用相對較低，沒有一個科學的監(jiān)控與追蹤體系，這些都影響著我國對高速公路的養(yǎng)護水平的提升。

2.養(yǎng)護標準不統(tǒng)一

當前，高速公路養(yǎng)護方面由于道路數(shù)量比較多，范圍比較廣，在不同的地區(qū)道路情況也有所不同，再加上很多高速公路養(yǎng)護管理工作外包給第三方企業(yè)，因此各個地方、省份的管理標準也有所不同，很難再全國范圍內(nèi)建立一個統(tǒng)一的標準。另外，高速公路的養(yǎng)護工作本來就工作內(nèi)容比較復雜瑣碎，并且工程量比較大，具有突發(fā)性和不可控性，在計量支付方面也缺乏一個標準，無法科學合理地把握，這種情況給高速公路養(yǎng)護工作帶來了一定的阻礙。由于缺乏統(tǒng)一的養(yǎng)護標準，導致不同地區(qū)的高速公路養(yǎng)護使用設備和儀器有所不同，維修和管理存在一定的統(tǒng)一難度，這不僅不利于統(tǒng)一制造、統(tǒng)一測試，也不利于新設備和新技術(shù)的快速推廣。

3.養(yǎng)護管理機制落后

中國在短時間內(nèi)取得了令世界矚目的發(fā)展成績，基礎設施建設飛速發(fā)展，公路建設投資巨大，這就不可避免地導致相關(guān)領導部門重視建設而忽視養(yǎng)護管理，導致高速公路的管理工作執(zhí)行不到位，并且監(jiān)管處罰也存在一定的障礙，相關(guān)法律法規(guī)制定不完善，執(zhí)行和監(jiān)管機制不健全，科學技術(shù)和先進理論學習不足，技術(shù)和設備的使用還停留在滯后階段。高速公路養(yǎng)護管理工作人員大多不具備專業(yè)的科學文化素養(yǎng)，專業(yè)理論知識不足，專業(yè)設備操作技能也有限。這些養(yǎng)護管理機制落后帶來的種種問題嚴重阻礙了我國高速公路養(yǎng)護管理工作的發(fā)展。

三、高速公路養(yǎng)護施工問題的有效解決措施

1.加強材料管理

（1）在材料采購環(huán)節(jié)，應通過招標的方式選擇材料供應商，并將招標過程公開，做好嚴格管控，對供應商的背景和信譽進行調(diào)查，從源頭上保障施工材料的質(zhì)量;（2）在對施工材料進行運輸?shù)倪^程中，需要依照相關(guān)規(guī)范和標準進行，以保證材料的性能;（3）材料入場環(huán)節(jié)，需要做好質(zhì)量驗收工作，不合規(guī)格的施工材料不予接收，并確保在養(yǎng)護施工過程中不會出現(xiàn)誤用的問題;（4）應積極引入先進的養(yǎng)護材料，如改性乳化瀝青、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）混合料、再生添加劑等，借助先進的材料來進一步提升高速公路養(yǎng)護的施工質(zhì)量。

2.重視設備管理

良好的養(yǎng)護設備是確保高速公路養(yǎng)護施工順利實施的關(guān)鍵，要保障養(yǎng)護施工的質(zhì)量，需要切實做好對于養(yǎng)護設備的管理工作：（1）應依照高速公路養(yǎng)護工作的實際需求，選擇相應的養(yǎng)護設備，在條件允許的情況下，應優(yōu)先選擇大型養(yǎng)護設備和先進設備，提高養(yǎng)護施工效率;（2）應定期做好各類設備的檢查維護工作，在每次施工前，都需要對設備的狀態(tài)進行確認，以免設備在使用過程中出現(xiàn)故障和問題。

3.優(yōu)化人員管理

從保障高速公路養(yǎng)護施工順利實施的角度，施工單位應優(yōu)化人員管理，促進養(yǎng)護管理人員專業(yè)素質(zhì)的提高：（1）應做好人員的定期培訓工作，確保其能夠掌握最新的施工工藝和施工技術(shù)，了解先進施工設備和施工材料的使用方法，推動高速公路養(yǎng)護施工的順利進行;（2）應設置相應的考核機制，對養(yǎng)護施工人員進行考核，考核的內(nèi)容不僅包括專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)，還應該包括工作態(tài)度、責任意識等，對于在考核中表現(xiàn)優(yōu)異的人員，可給予相應的獎勵，一些考核不達標的人員則需要進行適當警戒或處罰，以督促其不斷提高自身的能力水平。

4.完善管理標準

通過完善的高速公路養(yǎng)護管理標準，能夠最大限度地提升養(yǎng)護管理效果。對比發(fā)達國家，我國在高速公路養(yǎng)護方面起步較晚，而且一味地追求先進技術(shù)的應用，忽略了高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀，導致在養(yǎng)護施工中存在很多的缺陷和問題。對此，養(yǎng)護施工單位必須結(jié)合高速公路的實際情況，制定完善的養(yǎng)護管理標準，為高速公路養(yǎng)護施工管理提供參考和指導，以確保相關(guān)工作得以順利實施。

結(jié)束語

高速公路養(yǎng)護管理是公路正常運行的重中之重，相關(guān)單位應當重視人員素質(zhì)的提升，完善相關(guān)管理體制，投入更多的資金，落實各項施工管理措施，從而實現(xiàn)高速公路管理質(zhì)量的提升。

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