郝少春

摘 要：在我國社會經濟快速發(fā)展的過程中，高速公路的數量也隨之增加，一定程度上帶動了社會的全面發(fā)展。對于高速公路來講，瀝青路面養(yǎng)護工作的作用十分關鍵，然而，將微表處技術應用在其中，可以增強高速公路路面養(yǎng)護的效果，并且對路面的磨損、松散及老化等問題予以有效改善，進而提高高速公路路面本身的承載力以及抗滑性能。

關鍵詞：微表處技術；高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護施工

在高速公路預防養(yǎng)護工作中，微表處技術是最常見的養(yǎng)護技術，而且具有不可比擬的優(yōu)勢。對微表處技術的有效應用，不僅可以節(jié)省公路養(yǎng)護與維修工作的成本，而且還可以促進維護工作的開展進度，有效地縮短施工工期，確保高速公路能夠在短時間內恢復正常路面的情況，全面增強公路的安全與穩(wěn)定性。另外，微表處技術的實際操作簡單易懂，十分方便，不會對交通產生嚴重的干擾，所以，其發(fā)展的空間與應用前景都十分廣闊。

1 微表處技術特點分析

第一，能夠在短時間內恢復通車。在高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工過程中，應用微表處技術，并不會影響到交通運行的正常性，而且可以在完成施工的兩小時養(yǎng)護時間之內恢復交通。

第二，有效地改善路面的抗滑性與安全性。合理運用微表處技術，可以避免高速公路瀝青路面受到水的損害，而且能夠全面改善路面的各種性能，實現附著性能的提升，同時對于完善公路抗損能力也起到積極的作用。與此同時，微表處技術的運用還能夠全面維護高速公路路面行車的性能，延長路面實際使用的壽命。另外，通過對高速公路路面對比度的改善，能夠全面增強行車的安全性能。

第三，緩解環(huán)境污染并完善施工條件。在高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工的過程中，對微表處技術進行合理地運用，必須要保證常溫操作，以免影響砂石料或者是改性乳化瀝青性能，而且，堅決不允許采取加熱的方式。同時，微表處技術還能夠有效地減少勞動力與體力活動。不同于熱拌瀝青混合料的施工，微表處技術還具備了一定的環(huán)保性特點，所以，還可以對危害物質釋放給予有效地限制。

第四，有效節(jié)省能源。針對具體的數據信息分析和研究，與瀝青混凝土進行對比，微表處技術能夠更好地節(jié)省能源。特別是高速公路瀝青路面在養(yǎng)護施工的過程中，充分利用該技術，只要在乳化瀝青生產改性期間予以加熱，那么就不需要在后期保存以及轉運過程中進行二次加熱。

第五，使得施工季節(jié)有所延長。對微表處技術的合理應用，可以使施工的時間得以延長，與瀝青混凝土的形式相比，至少超出了2-4個月。其中，最主要的原因就是對于外部溫度的要求并不高，只要保證溫度不低于10攝氏度即可。

2 高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工中的微表處技術應用

2.1 高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工的準備階段

在施工前期，對微表處技術進行合理地運用，必須要徹底地清洗路面，如果清洗難度較大，應當使用水進行沖洗，以保證路面的清潔性，在公路路面完全干燥后開始進行施工。針對施工路段所發(fā)生的病害問題，一定要及時處理并且深入調查原因，確保路面完整與平整。通常情況下，路面存在問題，最常見的原因就是車轍、坑槽與裂縫，所以，在施工前期階段一定要及時填補車轍與坑槽，并且積極采取灌縫的措施。對微表處技術的合理利用，主要是運用體積計量的方法，并開展標定工作。在實際施工的過程中，可以采取半開放半封閉的交通運行方式，其中，路面封閉需要每次封閉半幅1千米的路長，以避免因路段施工而對其他車輛的行駛帶來不利的影響。

2.2 有關微表處攤鋪的問題

應當把已經保存好材料的稀漿封層車停放于高速公路攤鋪路段起點的位置，并對攤鋪槽寬度進行適當地調整，明確指出攤鋪的拱度與厚度，嚴格檢查各項施工材料，以免產生錯誤的問題。同時，施工工作人員應當將控制開關打開，并且把材料放入到拌合器當中。隨后，需要將優(yōu)先排出材料首先接走，并且將其倒入至廢料車當中。除此之外，應當對稀漿混合料的出料口與螺旋分料器進行適當地調節(jié)，確保稀漿混合料能夠實現均勻地攪拌。同時，應當對攤鋪車前進的速度進行嚴格地管控，最佳的速度為每小時三千米。為了能夠有效地規(guī)避微表處攤鋪存在的不均勻問題，需要對混合料成漿的狀態(tài)予以全面控制，確保稀漿混合料能夠均勻地分布在攤鋪槽當中。另外，施工工作人員需要對高速公路瀝青路面的情況進行認真地觀察，以保證攤鋪的高度符合具體要求。在完成攤鋪工作以后，若高速公路瀝青路面仍然存在局部性的缺陷，也同樣需要人工找平，及時找到超大顆粒，而后對路面進行抹平。

2.3 有關縱橫縫的處理問題

第一，合理處理橫縫，在完成攤鋪工作以后，攤鋪厚度就會不斷減小，而粗顆粒則會不斷增加，導致高速公路瀝青路面的表面出現明顯的變化。在下車攤鋪以前，一定要采用覆蓋軟鐵皮的方法，將路面尾部攤鋪面覆蓋，但是，需要注意的是，需要保證平整度。

第二，合理處理縱縫。在此過程中，仍然需要保證接縫本身的平整程度，盡可能節(jié)省混合料，為此，一定要嚴格控制搭接的寬度。通過對相關規(guī)定內容的了解，最好將接縫搭接縱向的寬度控制在76毫米以內，而在實際的施工中，則不能超過80毫米。但是，接縫處的高出量是不允許超出6毫米的。

2.4 高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工的質量控制

第一，應當嚴格控制油石比，特別是在實際的施工過程中，應當采取相應的措施對微表處攤鋪車的計量精準程度進行有效地控制。同時，監(jiān)理工作人員需要針對每輛車攤鋪的具體情況，來確認不同材料用量讀數和料門開度，進而準確地計算出實際油石比。

第二，應當對稠度進行有效地控制，同時還包括配合比的控制，以保證用水量及擁有量受到合理的控制。與此同時，應當開展試鋪工作，并且逐漸加水，以開展洗漿混合料的測試工作，對是否達到行業(yè)要求進行確認。一旦發(fā)現與規(guī)定不適應的問題，一定要對出水量進行適當地調整，以保證符合具體的要求。

3 結語

綜上所述，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工過程中，微表處技術十分關鍵。與其他的養(yǎng)護技術進行對比，微表處這一技術具備了獨特的優(yōu)勢，而且實際的成本不高，對于環(huán)境產生的污染不大，在操作方面十分便捷，更不會對交通通行的狀況產生影響。但是，微表處施工的實際效果很容易受到諸多因素的影響，特別是施工的技術與施工工作人員自身能力，及材料的比例與性能等等。為此，一定要充分發(fā)揮微表處技術的優(yōu)勢與特點，并根據具體規(guī)范來進行設計與落實，全面完善高速公路瀝青路面的養(yǎng)護工作。文章重點闡述了微表處技術在高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工中的具體應用，以供參考。

參考文獻

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