蕭達(dá) 陶短房 李浩 劉洋 陳康 柳玉鵬
(上接第一版)“我們掛念東航MU5735航班的每一位乘客和機(jī)組成員,并正與東航開展合作,以向他們提供支持。”波音中國(guó)的官方網(wǎng)站頁面調(diào)成黑白。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)稱,已任命一名高級(jí)航空安全調(diào)查員作為美國(guó)授權(quán)代表參與調(diào)查。該委員會(huì)稱,調(diào)查將由中國(guó)民航局牽頭,波音公司、飛機(jī)引擎制造商和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的代表將擔(dān)任技術(shù)顧問。
對(duì)于東航空難,許多媒體和專家都關(guān)注到客機(jī)在事故最后2分鐘垂直驟降數(shù)千米的“不尋常現(xiàn)象”。彭博社稱,航空追蹤網(wǎng)站的信息顯示,客機(jī)從昆明起飛后,一直在約8900米高度巡航。當(dāng)天下午約2時(shí)20分,飛機(jī)飛至廣西梧州附近時(shí)突然以每分鐘約9449米的速度驟降,但約45秒后,下降速度放慢,并在10秒鐘內(nèi)一度從2263米高度升至2621米。幾秒鐘后,飛機(jī)再次高速下墜,英國(guó)《鏡報(bào)》引述航空專家格辛的話稱,客機(jī)在高空巡航時(shí)突然急速下墜是“極不尋常的”,但引起這種情況的原因有許多。格辛稱,在恐怖的高速墜落過程中,地球引力導(dǎo)致血液沖向頭部,足以使人失去意識(shí)。但隨后飛行高度數(shù)據(jù)顯示該客機(jī)有10秒的拉起,這表明“有人試圖盡最大努力拯救這架飛機(jī)”。
波音面臨新的危機(jī)?
“中國(guó)民航剛創(chuàng)下1億飛行小時(shí)無事故,結(jié)果就不幸發(fā)生空難”,韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》22日稱,隨著東航這架波音737客機(jī)墜毀,中國(guó)民航剛創(chuàng)下1億飛行小時(shí)無事故的紀(jì)錄被中止。報(bào)道稱,這是中國(guó)自1978年以來發(fā)生的第28起民航重大事故,上次重大事故發(fā)生在2010年,當(dāng)時(shí)河南航空一架客機(jī)在伊春市失事,造成40多人遇難。
“中國(guó)東航客機(jī)墜毀后,波音面臨新的危機(jī)”,《紐約時(shí)報(bào)》稱,盡管目前沒有任何證據(jù)表明這起災(zāi)難與飛機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)有關(guān)系,但它仍將給波音公司帶來沉重的負(fù)擔(dān)。報(bào)道稱,波音公司旗下的737 MAX客機(jī)于2018年和2019年分別在印尼和埃塞俄比亞發(fā)生墜毀事件而受到質(zhì)疑,該型客機(jī)隨后在全球停飛。根據(jù)調(diào)查,737 MAX墜機(jī)事件與其飛行控制軟件直接相關(guān)。波音公司隨后陷入監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格監(jiān)管、數(shù)十億美元的罰款、各種訴訟以及大量訂單丟失等危機(jī)中。不過報(bào)道稱,與737 MAX機(jī)型不同,波音737-800客機(jī)是一款可靠且良好的機(jī)型。它是全球最受歡迎的單通道客機(jī)之一,也是中國(guó)使用最多的波音客機(jī)。在全球正在服役的2.5萬架客機(jī)中,約17%是波音737-800型客機(jī),其中中國(guó)就有約1200架。
韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》22日稱,隨著東航波音737-800飛機(jī)21日在廣西墜毀,波音飛機(jī)的安全性再次引發(fā)世界的關(guān)注。??怂剐侣劸W(wǎng)引述國(guó)際航空安全網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)稱,波音737-800客機(jī)自誕生以來在全球共發(fā)生過22起致命事故,導(dǎo)致612人死亡。
在22日晚的新聞發(fā)布會(huì)上,國(guó)家應(yīng)急處置指揮部表示,后續(xù)指揮部將繼續(xù)搜救,重點(diǎn)放在:1、盡快搜尋機(jī)上的兩部黑匣子,盡快開展黑匣子數(shù)據(jù)分析。2、做好遇難者家屬安撫、援助及服務(wù)工作,妥善處理善后事。3、三是做好疫情防控和信息發(fā)布工作?!?/p>