蕭達(dá) 陶短房 李浩 劉洋 陳康 柳玉鵬

（上接第一版）“我們掛念東航MU5735航班的每一位乘客和機(jī)組成員，并正與東航開展合作，以向他們提供支持?！辈ㄒ糁袊?guó)的官方網(wǎng)站頁(yè)面調(diào)成黑白。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)稱，已任命一名高級(jí)航空安全調(diào)查員作為美國(guó)授權(quán)代表參與調(diào)查。該委員會(huì)稱，調(diào)查將由中國(guó)民航局牽頭，波音公司、飛機(jī)引擎制造商和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的代表將擔(dān)任技術(shù)顧問(wèn)。

對(duì)于東航空難，許多媒體和專家都關(guān)注到客機(jī)在事故最后2分鐘垂直驟降數(shù)千米的“不尋?，F(xiàn)象”。彭博社稱，航空追蹤網(wǎng)站的信息顯示，客機(jī)從昆明起飛后，一直在約8900米高度巡航。當(dāng)天下午約2時(shí)20分，飛機(jī)飛至廣西梧州附近時(shí)突然以每分鐘約9449米的速度驟降，但約45秒后，下降速度放慢，并在10秒鐘內(nèi)一度從2263米高度升至2621米。幾秒鐘后，飛機(jī)再次高速下墜，英國(guó)《鏡報(bào)》引述航空專家格辛的話稱，客機(jī)在高空巡航時(shí)突然急速下墜是“極不尋常的”，但引起這種情況的原因有許多。格辛稱，在恐怖的高速墜落過(guò)程中，地球引力導(dǎo)致血液沖向頭部，足以使人失去意識(shí)。但隨后飛行高度數(shù)據(jù)顯示該客機(jī)有10秒的拉起，這表明“有人試圖盡最大努力拯救這架飛機(jī)”。

波音面臨新的危機(jī)？

“中國(guó)民航剛創(chuàng)下1億飛行小時(shí)無(wú)事故，結(jié)果就不幸發(fā)生空難”，韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》22日稱，隨著東航這架波音737客機(jī)墜毀，中國(guó)民航剛創(chuàng)下1億飛行小時(shí)無(wú)事故的紀(jì)錄被中止。報(bào)道稱，這是中國(guó)自1978年以來(lái)發(fā)生的第28起民航重大事故，上次重大事故發(fā)生在2010年，當(dāng)時(shí)河南航空一架客機(jī)在伊春市失事，造成40多人遇難。

“中國(guó)東航客機(jī)墜毀后，波音面臨新的危機(jī)”，《紐約時(shí)報(bào)》稱，盡管目前沒有任何證據(jù)表明這起災(zāi)難與飛機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)有關(guān)系，但它仍將給波音公司帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)。報(bào)道稱,波音公司旗下的737 MAX客機(jī)于2018年和2019年分別在印尼和埃塞俄比亞發(fā)生墜毀事件而受到質(zhì)疑，該型客機(jī)隨后在全球停飛。根據(jù)調(diào)查，737 MAX墜機(jī)事件與其飛行控制軟件直接相關(guān)。波音公司隨后陷入監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格監(jiān)管、數(shù)十億美元的罰款、各種訴訟以及大量訂單丟失等危機(jī)中。不過(guò)報(bào)道稱，與737 MAX機(jī)型不同，波音737-800客機(jī)是一款可靠且良好的機(jī)型。它是全球最受歡迎的單通道客機(jī)之一，也是中國(guó)使用最多的波音客機(jī)。在全球正在服役的2.5萬(wàn)架客機(jī)中，約17%是波音737-800型客機(jī)，其中中國(guó)就有約1200架。

韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》22日稱，隨著東航波音737-800飛機(jī)21日在廣西墜毀，波音飛機(jī)的安全性再次引發(fā)世界的關(guān)注。福克斯新聞網(wǎng)引述國(guó)際航空安全網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)稱，波音737-800客機(jī)自誕生以來(lái)在全球共發(fā)生過(guò)22起致命事故，導(dǎo)致612人死亡。

在22日晚的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家應(yīng)急處置指揮部表示，后續(xù)指揮部將繼續(xù)搜救,重點(diǎn)放在：1、盡快搜尋機(jī)上的兩部黑匣子，盡快開展黑匣子數(shù)據(jù)分析。2、做好遇難者家屬安撫、援助及服務(wù)工作，妥善處理善后事。3、三是做好疫情防控和信息發(fā)布工作?！?/p>