22日晚間，國家應急處置指揮部舉行新聞發(fā)布會，介紹了東航MU5735墜機搜尋的最新進展，并回應了社會各界關(guān)切的相關(guān)問題。民航局相關(guān)人員通報了該失事客機從起飛到墜毀的相關(guān)情況，并表示機上共搭載132人，迄今尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員。正在全力進行中的搜救活動牽動著每一個人的心。

這次墜機事故來得很突然，飛機在極短時間內(nèi)直線墜落，沒有發(fā)出求救信號，空中沒有煙霧，這是極其罕見的情況。有關(guān)這次墜機的視頻和畫面在互聯(lián)網(wǎng)上迅速流傳，在疊加了疫情、戰(zhàn)爭等事件的大背景下，它對社會公眾的心理沖擊可想而知。

事故發(fā)生后，習近平總書記立即作出重要指示，要求立即啟動應急機制，全力組織搜救,妥善處置善后;國務院有關(guān)領導事發(fā)當晚趕赴廣西梧州，指導現(xiàn)場救援、善后處置及事故原因調(diào)查工作；前來參與救援的應急、消防、公安、武警、醫(yī)療等人員也第一時間進入現(xiàn)場進行搜救工作。這體現(xiàn)了黨和國家對人民生命安全和航空運行安全的高度重視。

在社交媒體時代，空難已經(jīng)成為最具傳播性的事件之一。對于這樣一起墜機事故，人們有許多疑問迫切希望得到答案。但也要看到，事故調(diào)查一定會持續(xù)較長時間，這是空難調(diào)查的普遍規(guī)律。從過往經(jīng)驗來看，2009年法航447航班墜入大西洋，機上228人全部遇難，正式調(diào)查報告的出爐距離空難發(fā)生已經(jīng)過去3年。2014年發(fā)生的馬航MH370失聯(lián)事件，最終的調(diào)查報告是在4年多之后才發(fā)布，而且依然沒有解開客機失聯(lián)的謎團。

這是因為，空難調(diào)查需要通過保護現(xiàn)場搜集相關(guān)材料，需要通過實驗室進行綜合分析，還需要對事故進行模擬再現(xiàn)，以及大量的討論和評審，才能得出最終結(jié)論。同時，空難事故通常救援復雜，死亡率高，飛機組件復雜，專業(yè)性極強等因素，也讓每一個環(huán)節(jié)都很難快速推進。民航局相關(guān)人員在新聞發(fā)布會上也表示，本次事故飛機損毀嚴重，調(diào)查難度很大，以目前掌握的信息，還無法對事故的原因有一個清晰的判斷。

這次墜機事故的搜救和后續(xù)調(diào)查，都面臨著很大的挑戰(zhàn)。據(jù)報道，現(xiàn)場救援核心區(qū)有約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。而且，事故地點是三面環(huán)山的山坳且植被茂密，大型救援裝備一時間上不去，再加上當?shù)爻霈F(xiàn)降雨天氣，道路泥濘，這些也增添了搜尋工作的難度。不僅如此，此次飛機墜落時還引發(fā)了火災，黑匣子即便被找到，其數(shù)據(jù)是否安全仍屬未知。

因此，在有關(guān)部門全力展開調(diào)查宿同時，公眾也要有理性預期和足夠耐心。民航局相關(guān)人士在會上已經(jīng)表示，調(diào)查組將全力以赴搜集各方證據(jù)，并綜合各方面信息開展事故原因分析工作，一旦調(diào)查工作取得進展，將在第一時間公布。與此同時，我們也要嚴格防范虛假信息在社交媒體上的傳播，那些明顯“帶節(jié)奏”和無底線消費苦難的言行，應當受到全社會的集體抵制。

事故調(diào)查之所以重要，既為了給遇難者和家屬一個交代，更是為了避冤悲劇的重演。截至22日晚，失事飛機的黑匣子還沒有被發(fā)現(xiàn)，有專家認為調(diào)查需要盡可能把每一片殘骸碎片都找到，這項工作做得越細致,就越能告慰逝者、安慰生者，就越能總結(jié)教訓、排除隱患。

就在東航MU5735墜機事故發(fā)生前，中國民航運輸航空持續(xù)安全飛行時間已經(jīng)突破1億小時，創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀錄。在這一背景下，此次事故的發(fā)生敲響了警鐘。希望民航領域痛定思痛、舉一反三，加強隱患排查、狠抓責任落實，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全?！?/p>