霍正豪 （常州大學(xué) 史良法學(xué)院，江蘇 常州 213000）

0 引 言

現(xiàn)代物流行業(yè)是一種綜合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，包括代理采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝運(yùn)搬卸、加工包裝、配送以及信息管理等，其中每個(gè)環(huán)節(jié)都可能存在著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。隨著商業(yè)活動(dòng)形式的逐漸豐富、我國(guó)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度的加強(qiáng)，不僅銷售侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商品會(huì)得到處罰，而且屢屢出現(xiàn)為侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物品提供物流服務(wù)的物流企業(yè)也受到處罰乃至被知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)利人告上法庭的情形，其中涉及更多是商標(biāo)侵權(quán)的糾紛。這一趨向?yàn)槲锪餍袠I(yè)敲響了警鐘，相關(guān)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意到在提供物流服務(wù)過(guò)程中存在的商標(biāo)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)并采取相應(yīng)的防控措施，以保證平穩(wěn)發(fā)展。

以“物流風(fēng)險(xiǎn)管理”為關(guān)鍵詞在中國(guó)知網(wǎng)進(jìn)行檢索，共有301篇研究成果。通過(guò)可視化分析可知，學(xué)者們對(duì)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究基本都是針對(duì)某一環(huán)節(jié)面臨的風(fēng)險(xiǎn)而展開(kāi)的，如項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、安全性風(fēng)險(xiǎn)、盜竊風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)等。換言之，學(xué)者們的研究都是基于物流行業(yè)本身，尚未有結(jié)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)學(xué)科知識(shí)對(duì)物流企業(yè)面臨的商標(biāo)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)化分析的研究成果。本文結(jié)合相關(guān)案例，列舉物流企業(yè)可能面臨的商標(biāo)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)的具體情形，在商標(biāo)侵權(quán)判定標(biāo)準(zhǔn)的研究基礎(chǔ)上，分析風(fēng)險(xiǎn)成因并嘗試提出相應(yīng)的建議。

1 物流行業(yè)中存在的商標(biāo)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，物流行業(yè)一般鮮有涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來(lái)，物流企業(yè)涉嫌侵犯商標(biāo)專用權(quán)的問(wèn)題頻繁出現(xiàn)。本文結(jié)合具體案例，對(duì)物流行業(yè)中可能面臨的商標(biāo)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。

1.1 為商標(biāo)侵權(quán)人提供物流服務(wù)

物流企業(yè)為侵犯他人商標(biāo)專用權(quán)的使用人提供物流服務(wù)，負(fù)責(zé)侵權(quán)商品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。這一服務(wù)行為屬于物流企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)行為，但同樣可能構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。例如在某一起行政處罰案件中，藍(lán)月亮公司向重慶市場(chǎng)監(jiān)督管理局舉報(bào)，某物流公司存放有大量冒牌的藍(lán)月亮洗衣液，市監(jiān)局執(zhí)法人員在檢查確認(rèn)后對(duì)侵權(quán)商品進(jìn)行了強(qiáng)制扣留。物流公司經(jīng)理辯稱，“不知存放的是屬于冒牌商品，不應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任”。但市監(jiān)局依然對(duì)該物流公司出具了行政處罰決定書(shū)，并因涉嫌刑事犯罪將該案件移交公安機(jī)關(guān)審查。

《中華人民共和國(guó)商標(biāo)法》第五十七條規(guī)定：“故意為侵犯他人商標(biāo)專用權(quán)行為提供便利條件的，屬于侵權(quán)注冊(cè)商標(biāo)權(quán)”；《中華人民共和國(guó)商標(biāo)法實(shí)施條例》第七十五條規(guī)定：“故意為侵犯他人商標(biāo)專用權(quán)提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?，屬于商?biāo)法第五十七條規(guī)定的便利條件”，根據(jù)這兩條法律規(guī)定，市監(jiān)局的行政處罰具有合法性，物流公司可能構(gòu)成民法上的共同侵權(quán)，應(yīng)該承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，甚至構(gòu)成刑法中的共同犯罪（幫助犯），應(yīng)承擔(dān)刑事責(zé)任。但上述案例中物流公司進(jìn)行的是正常經(jīng)營(yíng)行為，只需要承擔(dān)安全保障義務(wù)，例如審查是否屬于易燃、易爆貨物等，我國(guó)法律也沒(méi)有賦予物流服務(wù)提供方檢查貨物是否存在侵犯他人商標(biāo)專用權(quán)可能性的權(quán)利和義務(wù)。因此，這一行政行為的合理性依然值得商榷。

1.2 為涉嫌商標(biāo)侵權(quán)的商品出口提供物流服務(wù)

物流企業(yè)接受境外廠商的委托，為其商品提供加工包裝、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸并出口的物流服務(wù)。這一行為同樣可能構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。該情形常見(jiàn)于跨境物流領(lǐng)域、貼牌加工案件中[1]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)海關(guān)2020年全年扣留侵犯商標(biāo)權(quán)的貨物數(shù)量突破千萬(wàn)件，在跨境電商渠道扣留侵權(quán)貨物7 097批次，涉及侵權(quán)貨物157.38萬(wàn)件。例如，在“BURDERRY”商標(biāo)侵權(quán)糾紛一案中，電商企業(yè)尚品百姿公司進(jìn)口銷售被訴侵權(quán)商品，貨物被北京海關(guān)查獲扣留，最終法院判決銷售方尚品百姿公司、代理方耀煜公司和報(bào)關(guān)采購(gòu)方捷航盛達(dá)公司共同侵犯了商標(biāo)專用權(quán)，承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

這一情形不同于前述情形，區(qū)別如下：前述情形主要發(fā)生在我國(guó)境內(nèi)，而該情形中的環(huán)節(jié)不同涉及境內(nèi)和境外兩個(gè)區(qū)域，即該情形包含了前述情形，但是更為復(fù)雜。前述情形中的商品侵犯了他人商標(biāo)專用權(quán)屬于既定事實(shí)，但是在該情形中則是爭(zhēng)議事實(shí)。由于商標(biāo)法具有嚴(yán)格的地域性，只能適用于我國(guó)法域內(nèi)，委托商品全部出口國(guó)外而并未在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，所以難以直接認(rèn)定委托方實(shí)際侵犯了商標(biāo)權(quán)人在我國(guó)享有的商標(biāo)專用權(quán)。但若認(rèn)為受委托出口商品具有回流的可能性，即“出口轉(zhuǎn)進(jìn)口”，便可以認(rèn)定為侵犯了商標(biāo)專用權(quán)。因此，這種情形下，只能將委托商品稱為涉嫌商標(biāo)侵權(quán)的商品，委托方是否構(gòu)成侵權(quán)尚屬于爭(zhēng)議問(wèn)題。

如果委托方構(gòu)成侵權(quán)，則屬于直接侵權(quán)，那么提供服務(wù)的物流企業(yè)就可能構(gòu)成間接侵權(quán)，此時(shí)，物流企業(yè)是否侵犯商標(biāo)權(quán)的認(rèn)定，就和前述情形一致；如果委托方不構(gòu)成侵權(quán)，那么提供服務(wù)的物流企業(yè)僅僅是起到了幫助、輔助的作用，當(dāng)然也不能認(rèn)定為侵犯商標(biāo)權(quán)。一言以蔽之，這種情形下物流企業(yè)是否構(gòu)成侵權(quán)，取決于對(duì)受委托出口商品的商標(biāo)侵權(quán)的認(rèn)定結(jié)果。

2 物流行業(yè)商標(biāo)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)的成因

2.1 物流行業(yè)法律體系尚不完善

2.1.1 物流行業(yè)法律體系松散

當(dāng)前，我國(guó)的物流行業(yè)法律體系的框架已經(jīng)較為完整，但是框架內(nèi)部的法律、法規(guī)之間的聯(lián)系薄弱。迄今為止，我國(guó)仍無(wú)一部專門的物流方向的系統(tǒng)性、全國(guó)性的法律、法規(guī)，物流行業(yè)缺乏整體性的直接規(guī)范。由于物流行業(yè)所涉及的環(huán)節(jié)眾多，每個(gè)環(huán)節(jié)都有不同的立法部門專門設(shè)立的行政法規(guī)和規(guī)章制度，如《中華人民共和國(guó)郵政法》《中華人民共和國(guó)海商法》以及不同運(yùn)輸部門的運(yùn)輸法等。這些法律、法規(guī)分布于不同的部門法中，相對(duì)分散，以至于在有些方面的規(guī)定互相重疊乃至出現(xiàn)法律沖突。這種不統(tǒng)一性和不協(xié)調(diào)性致使物流企業(yè)在面對(duì)具體問(wèn)題時(shí)只能各顯神通，出現(xiàn)矛盾或爭(zhēng)議時(shí)也很難得到解決。

2.1.2 相關(guān)物流法律存在空白

一方面，由于法律的滯后性，物流法存在一定規(guī)范的空白領(lǐng)域是正常的。法律是用來(lái)約束和規(guī)定社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中存在的一些問(wèn)題，會(huì)順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)不斷地完善。另一方面，我國(guó)在改革開(kāi)放以后經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，物流行業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出物流法的更新速度。因此，現(xiàn)行的物流行業(yè)法律、法規(guī)難以對(duì)當(dāng)前物流市場(chǎng)的發(fā)展和運(yùn)行產(chǎn)生有力的規(guī)范作用。這直接導(dǎo)致了物流企業(yè)在面對(duì)新興的行業(yè)問(wèn)題和法律糾紛時(shí)，很容易出現(xiàn)無(wú)法可依的情況。本文所研究的商標(biāo)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)便是如此，物流企業(yè)在物流行業(yè)內(nèi)的法律、法規(guī)尋求不到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的法律支撐。

2.2 物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理存在不足

2.2.1 物流企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)有待提升

近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度的加強(qiáng)，各大小企業(yè)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視程度也在不斷提升。但物流企業(yè)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視僅僅停留在使用層面，例如，大型物流企業(yè)注重自我研發(fā)專利以更新設(shè)備，提升運(yùn)輸效率，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力；而對(duì)于中小型物流企業(yè)，則更傾向于利用企業(yè)的專利、商標(biāo)進(jìn)行質(zhì)押融資，為企業(yè)的發(fā)展提供資金支撐。鮮有物流企業(yè)能夠意識(shí)到，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不僅是保護(hù)企業(yè)自我的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還要保護(hù)他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；否則一旦被認(rèn)定為侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可能會(huì)面臨巨額賠償對(duì)企業(yè)的發(fā)展極其不利。此外，對(duì)物流企業(yè)而言，專利的商業(yè)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于商標(biāo)，物流企業(yè)對(duì)商標(biāo)的重視程度不足也是情理之中。因此，物流企業(yè)亟需提高商標(biāo)保護(hù)意識(shí)。

2.2.2 物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理模式需要優(yōu)化

我國(guó)部分物流企業(yè)為了快速、平穩(wěn)發(fā)展，并不愿意將資金過(guò)多地投入物流管理，尤其是在風(fēng)險(xiǎn)管控方面更是難以傾注精力。對(duì)于這些企業(yè)而言，只追求能夠盡可能地減少物流服務(wù)過(guò)程中常見(jiàn)的自然風(fēng)險(xiǎn)、貨物損失風(fēng)險(xiǎn)等所帶來(lái)的損失，例如選擇采用投保相應(yīng)的保險(xiǎn)的方式。此外，大部分物流企業(yè)的運(yùn)行缺少整體性、前瞻性的法律引導(dǎo)和規(guī)范，只有當(dāng)牽涉法律糾紛問(wèn)題時(shí)，才會(huì)選擇向第三方如律師事務(wù)所尋求法律幫助。這些企業(yè)法律人才匱乏，缺少法律風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避意識(shí)。也就是說(shuō)，物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防控存在問(wèn)題，管理模式需要調(diào)整。

2.3 《中華人民共和國(guó)商標(biāo)法》的引導(dǎo)作用未合理發(fā)揮

法規(guī)對(duì)人的行為具有引導(dǎo)作用。如前所述，物流企業(yè)面臨商標(biāo)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的時(shí)候，難以尋求物流行業(yè)相關(guān)法律的支撐，《中華人民共和國(guó)商標(biāo)法》在某些方面同樣沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的引導(dǎo)作用。根源在于商標(biāo)法中的商標(biāo)侵權(quán)判定標(biāo)準(zhǔn)不一?！吨腥A人民共和國(guó)商標(biāo)法》第五十七條以逐條列舉的方式規(guī)定了商標(biāo)侵權(quán)的六種具體情形和兜底條款，這一立法模式的優(yōu)點(diǎn)在于侵權(quán)行為明確，符合法律條文規(guī)定的情形就可以直接認(rèn)定為商標(biāo)侵權(quán)；但缺點(diǎn)也在于此，雖然有兜底條款，但是在解決實(shí)際問(wèn)題時(shí)很容易出現(xiàn)難以直接適用這一條款的情況，還需要對(duì)第五十七條進(jìn)行法律解釋。

當(dāng)前學(xué)界關(guān)于商標(biāo)侵權(quán)判定的主流理論是混淆理論，但是這一理論在流通環(huán)節(jié)中的侵權(quán)判定并不完全適用。例如，在認(rèn)定涉外貼牌加工案件中的商標(biāo)侵權(quán)時(shí)，也即本文所研究的物流企業(yè)為涉嫌商標(biāo)侵權(quán)商品提供物流服務(wù)情形中的爭(zhēng)議問(wèn)題：商品出口至國(guó)外是否會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混淆，從而構(gòu)成侵權(quán)？基于此，有學(xué)者提出對(duì)混淆理論進(jìn)行擴(kuò)大解釋，還有學(xué)者提出淡化理論、商標(biāo)顯著性受到損害以及商標(biāo)結(jié)構(gòu)功能等觀點(diǎn)，但這些理論或多或少都存在一定的缺陷，難以解決所有問(wèn)題。司法實(shí)務(wù)中對(duì)商標(biāo)侵權(quán)判定的標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，甚至不同判決結(jié)果出現(xiàn)互相矛盾之處。因此，需要制定一個(gè)統(tǒng)一的、完善的商標(biāo)侵權(quán)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，以更好地發(fā)揮《中華人民共和國(guó)商標(biāo)法》對(duì)物流企業(yè)的引導(dǎo)作用。

3 商標(biāo)侵權(quán)判定的標(biāo)準(zhǔn)

民事上的侵權(quán)行為一般包括侵害行為、侵害結(jié)果和因果關(guān)系三個(gè)構(gòu)成要件。根據(jù)《中華人民共和國(guó)商標(biāo)法》第五十七條列舉的具體情形，可以將商標(biāo)侵權(quán)理解為：他人擅自使用注冊(cè)商標(biāo)，就構(gòu)成對(duì)商標(biāo)權(quán)人的侵權(quán)。因此，本文認(rèn)為判斷是否侵權(quán)的關(guān)鍵是使用商標(biāo)的行為是否屬于商標(biāo)法意義上的使用，即商標(biāo)性使用。

3.1 識(shí)別來(lái)源可能性

識(shí)別來(lái)源可能性是商標(biāo)性使用的實(shí)質(zhì)要件。《中華人民共和國(guó)商標(biāo)法》中規(guī)定商標(biāo)性使用是“用于識(shí)別商品來(lái)源”的行為。根據(jù)文理解釋，“用于”強(qiáng)調(diào)的是使用行為的目的，即這一要件包含識(shí)別來(lái)源可能性和識(shí)別來(lái)源結(jié)果。因此，只要使用商標(biāo)的行為存在識(shí)別來(lái)源可能性，不要求實(shí)際產(chǎn)生了識(shí)別來(lái)源的結(jié)果，便認(rèn)定為構(gòu)成商標(biāo)性使用。而物流企業(yè)提供物流服務(wù)的商品，無(wú)論是境內(nèi)銷售還是出口都具有識(shí)別來(lái)源可能性，符合這一實(shí)質(zhì)要件。

3.2 用于商業(yè)活動(dòng)

用于商業(yè)活動(dòng)是商標(biāo)性使用的形式要件。商標(biāo)識(shí)別功能的實(shí)現(xiàn)依賴于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的開(kāi)展。商標(biāo)法中要求商標(biāo)用于商業(yè)活動(dòng)，實(shí)質(zhì)是為商標(biāo)權(quán)人或?qū)嶋H經(jīng)營(yíng)者提供一種場(chǎng)景或平臺(tái)，使得消費(fèi)者可以接觸并了解商品或服務(wù)的來(lái)源，從而實(shí)現(xiàn)商標(biāo)的識(shí)別功能。因此，只要使用商標(biāo)的行為在流通環(huán)節(jié)中可以為消費(fèi)者所知曉，便屬于將商標(biāo)用于商業(yè)活動(dòng)，而不要求商業(yè)活動(dòng)的行為或內(nèi)容是否具有營(yíng)利性[2]。因此，物流企業(yè)提供物流服務(wù)，當(dāng)然符合這一形式要件。

3.3 具有真實(shí)使用意圖

具有真實(shí)使用意圖是商標(biāo)性使用的主觀要件。《中華人民共和國(guó)商標(biāo)法》中未對(duì)商標(biāo)性使用的主觀要件做明確規(guī)定，但第四十八條對(duì)商標(biāo)性使用的描述為：“用于商業(yè)活動(dòng)”和“用于識(shí)別來(lái)源”。而“用于”一詞意指商標(biāo)使用人使用行為的目的。邏輯反推可得，符合形式和實(shí)質(zhì)要件的同時(shí)，也要求使用者具備使用意圖，立法者實(shí)則將主觀要件“藏于”形式和實(shí)質(zhì)要件的內(nèi)涵之中。同時(shí)，為了防止商標(biāo)權(quán)人虛假使用和象征性使用，要求使用者必須具有真實(shí)的使用意圖。物流企業(yè)提供物流服務(wù)，已經(jīng)實(shí)際使用了商標(biāo)，符合這一主觀要件。

3.4 小 結(jié)

綜上分析，物流企業(yè)為涉嫌商標(biāo)侵權(quán)的商品提供物流服務(wù)的行為，符合商標(biāo)性使用的構(gòu)成要件。換言之，物流企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中同樣存在一定的商標(biāo)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

4 物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理優(yōu)化及法律完善的建議

4.1 完善物流行業(yè)的法律體系

推動(dòng)物流行業(yè)的全國(guó)性法律制定，以提高物流行業(yè)法律體系的統(tǒng)一性。通過(guò)全國(guó)人大立法程序，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和規(guī)律，形成結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)有序、內(nèi)容前瞻性強(qiáng)的物流法，能夠更好地適應(yīng)我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)作為上位法，可以對(duì)地方性法規(guī)和部門規(guī)章的制定起到良好的規(guī)范作用。

由政府主導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)行的法律法規(guī)進(jìn)行梳理審查。一方面，篩查發(fā)現(xiàn)不同法律法規(guī)之間是否存在矛盾和沖突、是否存在違反上位法的條款、是否存在明顯滯后的規(guī)定，以提高物流法律的可操性和適用性；另一方面，結(jié)合物流行業(yè)的實(shí)際情況，填補(bǔ)相關(guān)領(lǐng)域的法律空白。例如，可以出臺(tái)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防控方面的法規(guī)或部門規(guī)章，明確風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行合理的風(fēng)險(xiǎn)管理。

4.2 明確商標(biāo)侵權(quán)判定的標(biāo)準(zhǔn)

通過(guò)司法解釋的方式明確商標(biāo)侵權(quán)的判定標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)商標(biāo)侵權(quán)判定問(wèn)題，《中華人民共和國(guó)商標(biāo)法》不宜規(guī)定得過(guò)于具體，應(yīng)當(dāng)存在“立法留白”，否則難以適應(yīng)新興的發(fā)展?fàn)顩r和問(wèn)題，頻繁的改動(dòng)則會(huì)有損法律本身的公信力和執(zhí)行力。而學(xué)界和司法實(shí)務(wù)中對(duì)此也存在較大爭(zhēng)議，難以統(tǒng)一。因此，需要最高院出臺(tái)專門的司法解釋，針對(duì)頻發(fā)的商標(biāo)侵權(quán)糾紛尤其是在跨境物流方面，明確裁判思路和判定標(biāo)準(zhǔn)。充分發(fā)揮《中華人民共和國(guó)商標(biāo)法》對(duì)此類問(wèn)題的解釋引導(dǎo)作用，使物流企業(yè)能夠清楚地判斷企業(yè)行為是否構(gòu)成侵權(quán)，明確知曉什么情形下可能構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)，以規(guī)避可能出現(xiàn)的法律風(fēng)險(xiǎn)。

4.3 建立科學(xué)的監(jiān)管制度

建立內(nèi)外監(jiān)管制度，加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)督[3]。我國(guó)現(xiàn)有的物流行業(yè)法律法規(guī)僅僅是對(duì)物流企業(yè)提出了規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，并沒(méi)有起到監(jiān)督作用，這也不可避免地導(dǎo)致了物流法的執(zhí)行力度不夠。為此，可以通過(guò)內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督結(jié)合的方式加以解決：其一，設(shè)立獨(dú)立的物流監(jiān)管部門，對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)行進(jìn)行管理和監(jiān)督，及時(shí)制止、規(guī)范和處理存在的違法問(wèn)題；其二，倡導(dǎo)建立第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)，例如物流行業(yè)協(xié)會(huì)或地方物流組織機(jī)構(gòu)等，輔助發(fā)揮監(jiān)督作用。

4.4 提高物流企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)

加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)法制宣傳，提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)。由于物流行業(yè)的特殊性，大部分企業(yè)運(yùn)行中一般難以涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。物流企業(yè)既不了解知識(shí)產(chǎn)權(quán)的相關(guān)法律規(guī)定，也不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)，特別是在商標(biāo)和著作權(quán)領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此，需要加強(qiáng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)法律知識(shí)的宣傳，提高物流企業(yè)自身對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視程度。為了企業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)會(huì)更為主動(dòng)、更為有效地進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)的防控。

4.5 優(yōu)化物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理模式

鼓勵(lì)物流企業(yè)設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)構(gòu)，由該機(jī)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)管企業(yè)運(yùn)行，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)防控等工作。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)防控措施等一系列風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制[4]。

此外，風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)構(gòu)屬于決策的角色，需要高素質(zhì)的管理人員。尤其是法律方向的專業(yè)人才，能夠幫助企業(yè)有效規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)，盡可能防患未然，而不是亡羊補(bǔ)牢。例如，在防范商標(biāo)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，督促企業(yè)提高安全防范意識(shí)：確認(rèn)提供物流服務(wù)的商品注冊(cè)商標(biāo)情況，是否存在無(wú)效、未經(jīng)許可等情況；在物流合同中明確風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分，約定委托方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)可能的商標(biāo)侵權(quán)責(zé)任；妥善保留合理審查記錄，以應(yīng)對(duì)可能的糾紛或訴訟。

5 結(jié) 語(yǔ)

法律的生命不在于邏輯，而在于經(jīng)驗(yàn)。法律理論需要從實(shí)踐中抽象，實(shí)踐也會(huì)為未來(lái)理論的完善做儲(chǔ)備。物流法和商標(biāo)法難以解決當(dāng)前存在的商標(biāo)侵權(quán)糾紛問(wèn)題，最終會(huì)隨著社會(huì)發(fā)展和法律完善得以妥善處理。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)更為重要的是要及時(shí)轉(zhuǎn)變風(fēng)險(xiǎn)管理的思維和措施，以便更好地規(guī)避未來(lái)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。