周宏，嵇春艷，竇培林

（江蘇科技大學(xué)，江蘇 鎮(zhèn)江 212100）

一、概述

隨著“海洋強(qiáng)國(guó)”“造船強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，“981 鉆井平臺(tái)”“遼寧艦”“蛟龍?zhí)枴薄疤祧L號(hào)”等國(guó)之重器橫空出世，船舶與工程裝備對(duì)船海類人才的培養(yǎng)要求越來越高，急需適應(yīng)船舶與海洋工程裝備“多學(xué)科交叉、系統(tǒng)復(fù)雜、集成度高、技術(shù)發(fā)展快”等特點(diǎn)且具有國(guó)際化視野的高素質(zhì)人才。

地方本科高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)路徑的選擇，必須符合社會(huì)對(duì)應(yīng)用型人才的要求，體現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的本質(zhì)。“改革人才培養(yǎng)模式，提高高等教育人才培養(yǎng)質(zhì)量”被確定為國(guó)家教育體制改革十大專項(xiàng)改革試點(diǎn)任務(wù)之一。課題組依托教育部第二批新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目“船舶與海洋工程專業(yè)改造升級(jí)探索與實(shí)踐——以江蘇科技大學(xué)為例”、江蘇省高等教育改革重點(diǎn)立項(xiàng)課題“行業(yè)特色型高校船舶與海洋工程一流專業(yè)建設(shè)研究與實(shí)踐”“行業(yè)特色型高校船舶與海洋工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究與實(shí)踐”及“國(guó)家級(jí)高等學(xué)校專業(yè)綜合改革試點(diǎn)專業(yè)”“國(guó)家級(jí)卓越工程師試點(diǎn)專業(yè)”等質(zhì)量工程，歷經(jīng)十五年的探索和實(shí)踐檢驗(yàn)，通過理論研究和實(shí)踐的不斷創(chuàng)新，形成了“需求引領(lǐng)—產(chǎn)教融合—多元協(xié)同”船海類應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。

十五年來，人才培養(yǎng)目標(biāo)充分達(dá)成，近2000 名學(xué)生受益，人才培養(yǎng)質(zhì)量持續(xù)得到船舶行業(yè)認(rèn)可，培養(yǎng)的人才支撐了連續(xù)12年中國(guó)第一江蘇造船業(yè)及連續(xù)8年世界第一的中國(guó)造船業(yè)，在造船強(qiáng)國(guó)、造船強(qiáng)省建設(shè)中發(fā)揮了不可或缺、無可替代的作用。

二、船海類人才培養(yǎng)存在的主要教學(xué)問題

一是培養(yǎng)目標(biāo)不能適應(yīng)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)由勞動(dòng)密集型向精益制造型、智能制造型等轉(zhuǎn)變對(duì)人才工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力的新需求；二是課程設(shè)置和教學(xué)

內(nèi)容滯后于船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展，基于高新技術(shù)項(xiàng)目案例在教學(xué)中應(yīng)用不夠；三是高校與行業(yè)、工程融合協(xié)同弱，優(yōu)質(zhì)資源共享機(jī)制尚需完善。

三、船海類人才培養(yǎng)改革舉措

（一）行業(yè)引領(lǐng)、學(xué)科融合，創(chuàng)新船海類應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系

融入新工科元素，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)人才培養(yǎng)方案的新工科改造。依據(jù)“海洋工程類專業(yè)教學(xué)質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”，遵循新工科、工程教育認(rèn)證及OBE 理念和要求，滲透新工科思想，融入智能制造、學(xué)科交叉、新型材料、綠色低碳理念，重構(gòu)“以學(xué)生為中心”的充分反映產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和社會(huì)發(fā)展需求、高素質(zhì)應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)要求與特色的培養(yǎng)方案。如圖1所示。

圖1 基于需求引領(lǐng)融入新工科元素的人才培養(yǎng)方案體系圖

對(duì)于高等院校而言，人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定是對(duì)于“培養(yǎng)什么人”的理性思考和精心設(shè)計(jì)，具有指導(dǎo)價(jià)值、激勵(lì)價(jià)值和標(biāo)識(shí)價(jià)值，是高等教育活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)。深入挖掘船海類“船舶與海洋工程導(dǎo)論”“船舶設(shè)計(jì)原理”等專業(yè)核心課程的特有思政要素，形成船舶類專業(yè)核心課程教學(xué)與思想政治理論課教學(xué)有機(jī)結(jié)合。見表1。

表1 基于核心價(jià)值觀的課程思政課程體系

重視學(xué)生綜合能力和素質(zhì)培養(yǎng)，重新構(gòu)建第二課堂實(shí)踐教學(xué)體系，建立規(guī)?；⑾到y(tǒng)化、規(guī)范化的第二課堂教育體系，構(gòu)建第一、第二課堂有機(jī)結(jié)合的新型大學(xué)生第二課堂培養(yǎng)體系，實(shí)現(xiàn)全覆蓋。如圖2所示。

圖2 第二課堂教學(xué)體系地圖

（二）回歸課堂、育人為本，推動(dòng)船舶與海洋工程專業(yè)課堂教學(xué)新改革

產(chǎn)教深度融合既是高等教育發(fā)展的重要戰(zhàn)略，也是提高質(zhì)量發(fā)展的重要手段。結(jié)合“981 平臺(tái)”和“蛟龍?zhí)枴钡葒?guó)家重大科技項(xiàng)目，采納“教學(xué)內(nèi)容與工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)對(duì)接”“課堂與企業(yè)對(duì)接”的案例教學(xué)方式，實(shí)現(xiàn)了理論知識(shí)與工程實(shí)踐的緊密結(jié)合，企業(yè)和高校無縫對(duì)接。

實(shí)施“深度融合現(xiàn)代教育手段”的課堂教學(xué)創(chuàng)新方法，設(shè)計(jì)“復(fù)雜工程問題”訓(xùn)練項(xiàng)目，推進(jìn)在線課程資源建設(shè)，開發(fā)“船舶設(shè)計(jì)原理”等系列核心課程“金課”，推廣“課堂+在線”混合式教學(xué)模式改革。

（三）船舶與海洋工程裝備企業(yè)緊密結(jié)合，著力打造工程實(shí)踐能力訓(xùn)練平臺(tái)

高校在國(guó)內(nèi)率先建立了完整的國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)的“多級(jí)型”校企合作實(shí)踐平臺(tái)，形成多種類高新技術(shù)船舶與海工的工藝文件圖紙等教學(xué)資源庫(kù)，構(gòu)建融合智能技術(shù)、多學(xué)科交叉、涵蓋船舶與海工產(chǎn)品全壽命周期的綜合實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，用于學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提升學(xué)生工程設(shè)計(jì)實(shí)踐與創(chuàng)新能力。

（四）依托行業(yè)，打造學(xué)生工程實(shí)踐能力和國(guó)際化視野培養(yǎng)的師資保障

順應(yīng)雙一流戰(zhàn)略，學(xué)校持續(xù)推進(jìn)專業(yè)學(xué)術(shù)型人才、工程實(shí)踐型人才和與高校、企業(yè)共同聘用的“復(fù)合型”人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，建成特聘院士、長(zhǎng)江學(xué)者等高層次人才帶領(lǐng)下的“多元型”一流人才梯隊(duì)，有效提升了專業(yè)隊(duì)伍的整體教學(xué)水平。通過講學(xué)、合作、聘用的循序漸進(jìn)方式，逐步引進(jìn)一批國(guó)際海洋工程領(lǐng)域的頂尖專家，承擔(dān)本科教學(xué)工作。與世界一流的船舶與海洋工程類大學(xué)建立深入的教學(xué)和科研合作關(guān)系，在英國(guó)斯特萊斯克萊德大學(xué)等國(guó)際知名高校，通過設(shè)立國(guó)際化師資培養(yǎng)基金等方式，與國(guó)際化師資“定向培養(yǎng)”相結(jié)合，形成學(xué)生的國(guó)際化視野拓展的師資保障。

四、船海類專業(yè)人才培養(yǎng)的成效

（一）學(xué)生受益，企業(yè)歡迎

近年來，學(xué)生參加各類學(xué)術(shù)科技創(chuàng)新競(jìng)賽獲獎(jiǎng)200 余項(xiàng)，含國(guó)家級(jí)100 余項(xiàng)，學(xué)生作為第一申請(qǐng)人或參與授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利25 項(xiàng)，約130 名學(xué)生獲得了瑞典SOLUTION 公司頒發(fā)的全球通用造船工程師TRIBON 資質(zhì)證書，升學(xué)率（含國(guó)升學(xué)）逐年穩(wěn)步提升。

畢業(yè)生人才培養(yǎng)質(zhì)量得到業(yè)界的高度認(rèn)可，吸引了世界著名的船舶與海工企業(yè)和組織機(jī)構(gòu)設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金，從江蘇科技大學(xué)搶奪高素質(zhì)優(yōu)秀畢業(yè)生。培養(yǎng)的“吃得了苦、扎得下根、聚得齊心、干得成事”江蘇科大特色人才有非常明顯的就業(yè)優(yōu)勢(shì)。近年來，盡管船舶與海工行業(yè)形勢(shì)持續(xù)低迷，但船舶與海洋工程類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率仍在98%以上。畢業(yè)生深受我國(guó)大型船舶企業(yè)好評(píng)，被船舶與海洋工程類行業(yè)一致認(rèn)為是一流本科造船技術(shù)人才，成為船舶與海洋工程類各大企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)搶的目標(biāo)。目前在中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司及地方等知名大型船舶企業(yè)中，有近1/3 的技術(shù)和管理骨干來自江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程類專業(yè)。所有類型核潛艇的首席技術(shù)專家均畢業(yè)于本專業(yè)。在江蘇船舶與海洋工程企業(yè)中，江蘇科技大學(xué)船海類畢業(yè)生占據(jù)主導(dǎo)地位，特別是江蘇省1/3 以上的中小型船舶企業(yè)都是由該校畢業(yè)生創(chuàng)辦的。

（二）推廣應(yīng)用，示范輻射

該項(xiàng)成果先后為省外高校（山東交通學(xué)院等）、省內(nèi)其他本科高校（江蘇海洋大學(xué)等）和高職院校（江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院等）構(gòu)建人才培養(yǎng)模式提供借鑒，該系統(tǒng)構(gòu)建的“船舶與海工裝備虛擬仿真平臺(tái)”得到了國(guó)內(nèi)外高校（上海交通大學(xué)、挪威科技大學(xué)）專家學(xué)者的一致肯定。

五、結(jié)語

在新工科背景下，江蘇科技大學(xué)堅(jiān)持走特色發(fā)展之路，以船舶與海工行業(yè)需求為引領(lǐng)，加強(qiáng)高校與行業(yè)的深度融合，國(guó)內(nèi)外高校及科研院所的協(xié)同作用，推動(dòng)以問題和需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式改革，構(gòu)建具有鮮明行業(yè)特色的應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系，加強(qiáng)了工程教育人才培養(yǎng)質(zhì)量，經(jīng)十多年的實(shí)踐，船海類人才培養(yǎng)呈現(xiàn)較長(zhǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，對(duì)推動(dòng)高等教育培養(yǎng)符合社會(huì)需求的合格人才具有十分重要的示范和指導(dǎo)作用。