周宏，嵇春艷，竇培林

（江蘇科技大學，江蘇 鎮(zhèn)江 212100）

一、概述

隨著“海洋強國”“造船強國”戰(zhàn)略的深入實施，“981 鉆井平臺”“遼寧艦”“蛟龍?zhí)枴薄疤祧L號”等國之重器橫空出世，船舶與工程裝備對船海類人才的培養(yǎng)要求越來越高，急需適應船舶與海洋工程裝備“多學科交叉、系統(tǒng)復雜、集成度高、技術(shù)發(fā)展快”等特點且具有國際化視野的高素質(zhì)人才。

地方本科高校應用型人才培養(yǎng)路徑的選擇，必須符合社會對應用型人才的要求，體現(xiàn)應用型人才培養(yǎng)的本質(zhì)?！案母锶瞬排囵B(yǎng)模式，提高高等教育人才培養(yǎng)質(zhì)量”被確定為國家教育體制改革十大專項改革試點任務之一。課題組依托教育部第二批新工科研究與實踐項目“船舶與海洋工程專業(yè)改造升級探索與實踐——以江蘇科技大學為例”、江蘇省高等教育改革重點立項課題“行業(yè)特色型高校船舶與海洋工程一流專業(yè)建設研究與實踐”“行業(yè)特色型高校船舶與海洋工程應用型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究與實踐”及“國家級高等學校專業(yè)綜合改革試點專業(yè)”“國家級卓越工程師試點專業(yè)”等質(zhì)量工程，歷經(jīng)十五年的探索和實踐檢驗，通過理論研究和實踐的不斷創(chuàng)新，形成了“需求引領—產(chǎn)教融合—多元協(xié)同”船海類應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。

十五年來，人才培養(yǎng)目標充分達成，近2000 名學生受益，人才培養(yǎng)質(zhì)量持續(xù)得到船舶行業(yè)認可，培養(yǎng)的人才支撐了連續(xù)12年中國第一江蘇造船業(yè)及連續(xù)8年世界第一的中國造船業(yè)，在造船強國、造船強省建設中發(fā)揮了不可或缺、無可替代的作用。

二、船海類人才培養(yǎng)存在的主要教學問題

一是培養(yǎng)目標不能適應船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)由勞動密集型向精益制造型、智能制造型等轉(zhuǎn)變對人才工程實踐和創(chuàng)新能力的新需求；二是課程設置和教學

內(nèi)容滯后于船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展，基于高新技術(shù)項目案例在教學中應用不夠；三是高校與行業(yè)、工程融合協(xié)同弱，優(yōu)質(zhì)資源共享機制尚需完善。

三、船海類人才培養(yǎng)改革舉措

（一）行業(yè)引領、學科融合，創(chuàng)新船海類應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系

融入新工科元素，實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)人才培養(yǎng)方案的新工科改造。依據(jù)“海洋工程類專業(yè)教學質(zhì)量國家標準”，遵循新工科、工程教育認證及OBE 理念和要求，滲透新工科思想，融入智能制造、學科交叉、新型材料、綠色低碳理念，重構(gòu)“以學生為中心”的充分反映產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和社會發(fā)展需求、高素質(zhì)應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)要求與特色的培養(yǎng)方案。如圖1所示。

圖1 基于需求引領融入新工科元素的人才培養(yǎng)方案體系圖

對于高等院校而言，人才培養(yǎng)目標的確定是對于“培養(yǎng)什么人”的理性思考和精心設計，具有指導價值、激勵價值和標識價值，是高等教育活動的出發(fā)點。深入挖掘船海類“船舶與海洋工程導論”“船舶設計原理”等專業(yè)核心課程的特有思政要素，形成船舶類專業(yè)核心課程教學與思想政治理論課教學有機結(jié)合。見表1。

表1 基于核心價值觀的課程思政課程體系

重視學生綜合能力和素質(zhì)培養(yǎng)，重新構(gòu)建第二課堂實踐教學體系，建立規(guī)?；⑾到y(tǒng)化、規(guī)范化的第二課堂教育體系，構(gòu)建第一、第二課堂有機結(jié)合的新型大學生第二課堂培養(yǎng)體系，實現(xiàn)全覆蓋。如圖2所示。

圖2 第二課堂教學體系地圖

（二）回歸課堂、育人為本，推動船舶與海洋工程專業(yè)課堂教學新改革

產(chǎn)教深度融合既是高等教育發(fā)展的重要戰(zhàn)略，也是提高質(zhì)量發(fā)展的重要手段。結(jié)合“981 平臺”和“蛟龍?zhí)枴钡葒抑卮罂萍柬椖?，采納“教學內(nèi)容與工程項目動態(tài)對接”“課堂與企業(yè)對接”的案例教學方式，實現(xiàn)了理論知識與工程實踐的緊密結(jié)合，企業(yè)和高校無縫對接。

實施“深度融合現(xiàn)代教育手段”的課堂教學創(chuàng)新方法，設計“復雜工程問題”訓練項目，推進在線課程資源建設，開發(fā)“船舶設計原理”等系列核心課程“金課”，推廣“課堂+在線”混合式教學模式改革。

（三）船舶與海洋工程裝備企業(yè)緊密結(jié)合，著力打造工程實踐能力訓練平臺

高校在國內(nèi)率先建立了完整的國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資企業(yè)的“多級型”校企合作實踐平臺，形成多種類高新技術(shù)船舶與海工的工藝文件圖紙等教學資源庫，構(gòu)建融合智能技術(shù)、多學科交叉、涵蓋船舶與海工產(chǎn)品全壽命周期的綜合實驗教學體系，用于學生實踐環(huán)節(jié)的教學和創(chuàng)新設計，提升學生工程設計實踐與創(chuàng)新能力。

（四）依托行業(yè)，打造學生工程實踐能力和國際化視野培養(yǎng)的師資保障

順應雙一流戰(zhàn)略，學校持續(xù)推進專業(yè)學術(shù)型人才、工程實踐型人才和與高校、企業(yè)共同聘用的“復合型”人才的引進與培養(yǎng)，建成特聘院士、長江學者等高層次人才帶領下的“多元型”一流人才梯隊，有效提升了專業(yè)隊伍的整體教學水平。通過講學、合作、聘用的循序漸進方式，逐步引進一批國際海洋工程領域的頂尖專家，承擔本科教學工作。與世界一流的船舶與海洋工程類大學建立深入的教學和科研合作關系，在英國斯特萊斯克萊德大學等國際知名高校，通過設立國際化師資培養(yǎng)基金等方式，與國際化師資“定向培養(yǎng)”相結(jié)合，形成學生的國際化視野拓展的師資保障。

四、船海類專業(yè)人才培養(yǎng)的成效

（一）學生受益，企業(yè)歡迎

近年來，學生參加各類學術(shù)科技創(chuàng)新競賽獲獎200 余項，含國家級100 余項，學生作為第一申請人或參與授權(quán)國家發(fā)明專利25 項，約130 名學生獲得了瑞典SOLUTION 公司頒發(fā)的全球通用造船工程師TRIBON 資質(zhì)證書，升學率（含國升學）逐年穩(wěn)步提升。

畢業(yè)生人才培養(yǎng)質(zhì)量得到業(yè)界的高度認可，吸引了世界著名的船舶與海工企業(yè)和組織機構(gòu)設立獎學金，從江蘇科技大學搶奪高素質(zhì)優(yōu)秀畢業(yè)生。培養(yǎng)的“吃得了苦、扎得下根、聚得齊心、干得成事”江蘇科大特色人才有非常明顯的就業(yè)優(yōu)勢。近年來，盡管船舶與海工行業(yè)形勢持續(xù)低迷，但船舶與海洋工程類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率仍在98%以上。畢業(yè)生深受我國大型船舶企業(yè)好評，被船舶與海洋工程類行業(yè)一致認為是一流本科造船技術(shù)人才，成為船舶與海洋工程類各大企業(yè)競相爭搶的目標。目前在中國船舶集團有限公司及地方等知名大型船舶企業(yè)中，有近1/3 的技術(shù)和管理骨干來自江蘇科技大學船舶與海洋工程類專業(yè)。所有類型核潛艇的首席技術(shù)專家均畢業(yè)于本專業(yè)。在江蘇船舶與海洋工程企業(yè)中，江蘇科技大學船海類畢業(yè)生占據(jù)主導地位，特別是江蘇省1/3 以上的中小型船舶企業(yè)都是由該校畢業(yè)生創(chuàng)辦的。

（二）推廣應用，示范輻射

該項成果先后為省外高校（山東交通學院等）、省內(nèi)其他本科高校（江蘇海洋大學等）和高職院校（江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院等）構(gòu)建人才培養(yǎng)模式提供借鑒，該系統(tǒng)構(gòu)建的“船舶與海工裝備虛擬仿真平臺”得到了國內(nèi)外高校（上海交通大學、挪威科技大學）專家學者的一致肯定。

五、結(jié)語

在新工科背景下，江蘇科技大學堅持走特色發(fā)展之路，以船舶與海工行業(yè)需求為引領，加強高校與行業(yè)的深度融合，國內(nèi)外高校及科研院所的協(xié)同作用，推動以問題和需求為導向的人才培養(yǎng)模式改革，構(gòu)建具有鮮明行業(yè)特色的應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系，加強了工程教育人才培養(yǎng)質(zhì)量，經(jīng)十多年的實踐，船海類人才培養(yǎng)呈現(xiàn)較長的增長趨勢，對推動高等教育培養(yǎng)符合社會需求的合格人才具有十分重要的示范和指導作用。