亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        交通新基建背景下區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用分析

        2022-03-21 02:33:34申鐵軍
        青海交通科技 2022年2期
        關(guān)鍵詞:工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化公路

        申鐵軍

        (山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 太原 030006)

        0 引言

        根據(jù)新基建模式下區(qū)塊鏈技術(shù)對公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理數(shù)據(jù)的應(yīng)用研究,本文分析了目前我國區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀,通過新基建與區(qū)塊鏈應(yīng)用成果的查詢,進(jìn)一步結(jié)合公路工程建設(shè)流程,開展公路工程信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)研究。通過對公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的全要素進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化編碼,對原有的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合,將數(shù)據(jù)納入統(tǒng)一的管理體系中,以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與互聯(lián)互通,從而打通交通項(xiàng)目工程數(shù)據(jù)面臨的行業(yè)和單個(gè)企業(yè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息孤島與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。開展數(shù)據(jù)管理能力成熟度模型評估,探索建立基于時(shí)序和大數(shù)據(jù)的分級分類數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)及其管理制度,為公路建設(shè)數(shù)字管理的行為規(guī)范和價(jià)值提升奠定基礎(chǔ);建立公路工程管理臺賬與數(shù)字化管理體系,對各業(yè)務(wù)體系進(jìn)行流程化與標(biāo)準(zhǔn)化梳理,實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)管理的協(xié)同化與高效化、管理過程的標(biāo)準(zhǔn)化與透明化,為項(xiàng)目管理的數(shù)字化奠定基礎(chǔ)。

        1 交通新基建與區(qū)塊鏈

        1.1 交通新基建的內(nèi)涵與外延

        1.1.1 交通新基建的內(nèi)涵

        交通新基建是現(xiàn)代信息技術(shù)與現(xiàn)代建造技術(shù)深度融合的產(chǎn)物,交通新基建不僅僅是新的建造方式,更是新的建造體系,是以現(xiàn)代通用的信息技術(shù)為基礎(chǔ),以交通新基建領(lǐng)域技術(shù)為支撐,實(shí)現(xiàn)建造過程的一體化和協(xié)同化,并推動(dòng)工程建造工業(yè)化、服務(wù)化和平臺化變革,從而交付以人為本的綠色工程產(chǎn)品。

        1.1.2 交通新基建的外延

        過去以鐵路、水運(yùn)、公路、航運(yùn)為主的傳統(tǒng)交通基建為拉動(dòng)GDP增長、創(chuàng)造就業(yè)和提高國民收入起到了不可替代的作用。與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不同,交通新基建的核心體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)、交互、計(jì)算、安全這四方面與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能四個(gè)領(lǐng)域的全面結(jié)合。新基建是新技術(shù)驅(qū)動(dòng)、以數(shù)據(jù)為核心要素的新型基礎(chǔ)設(shè)施。新基建是實(shí)現(xiàn)“數(shù)實(shí)共生”的基本保障,將帶來萬億級美元新增市場空間,加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級。數(shù)字新基建正在成為社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新底座。

        1.2 區(qū)塊鏈的概念及應(yīng)用

        1.2.1 概念

        區(qū)塊鏈狹義上是一種按時(shí)間順序?qū)?shù)據(jù)區(qū)塊以順序相連的方式組合而成的一種鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu),并以密碼學(xué)方式保證不可篡改和偽造的分布式賬本[1]。

        區(qū)塊鏈廣義上是利用塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來驗(yàn)證與存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、利用分布式節(jié)點(diǎn)共識算法來生成和更新數(shù)據(jù)、利用密碼學(xué)的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問的安全[2]。

        1.2.2 交通新基建區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用簡述

        四個(gè)“通過”:通過在區(qū)塊鏈中包含交通數(shù)據(jù)分析的數(shù)據(jù),并利用區(qū)塊鏈的分布式結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算;通過在區(qū)塊鏈交通數(shù)據(jù)部分定義算法及模型可以有效使用分布式計(jì)算資源,提高資源利用率,數(shù)據(jù)分析更便捷;通過區(qū)塊鏈分布式進(jìn)行模型分析計(jì)算,充分利用了現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源;通過區(qū)塊鏈分布式選取最佳節(jié)點(diǎn)進(jìn)行模型計(jì)算,提高了運(yùn)算效率[3],見圖1~圖3。

        圖1 交通新基建區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用場景示意圖

        1.3 交通新基建區(qū)塊鏈技術(shù)特征

        交通新基建區(qū)塊鏈技術(shù)具有明顯的差異特征,主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)和技術(shù)上的集成性:一是以數(shù)據(jù)為核心,各類新基建將服務(wù)于產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲(chǔ)、分析和應(yīng)用;二是軟硬結(jié)合,新基建不僅要有硬件,還有對外提供服務(wù)的軟件和平臺;三是數(shù)字虛實(shí)集成,依托新技術(shù),管理者將不僅能實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的精準(zhǔn)刻畫,還可以通過實(shí)時(shí)感知、大數(shù)據(jù)分析和智能交互,作用于傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、管理、運(yùn)營和維護(hù)的全壽命周期。此外,傳統(tǒng)基建幾乎很少涉及數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù),而新基建與數(shù)字化產(chǎn)品應(yīng)用高度相關(guān),并且可以賦能傳統(tǒng)基建,走上數(shù)字化、智能化發(fā)展道路[4-5]。

        2 交通新基建區(qū)塊鏈技術(shù)的研究目的

        2.1 實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的交通行業(yè)現(xiàn)代化治理理念的轉(zhuǎn)變、治理體系的建立、治理機(jī)制的運(yùn)轉(zhuǎn)以及治理能力的提升

        從技術(shù)進(jìn)步的歷程來看,顛覆性技術(shù)的出現(xiàn)必然催生深刻的產(chǎn)業(yè)變革,交通新基建不僅是工程建造的新技術(shù),同時(shí)也是推動(dòng)建筑產(chǎn)業(yè)變革的新動(dòng)能,其不僅是工程產(chǎn)品建模、工程物聯(lián)網(wǎng)、工程大數(shù)據(jù)和工程機(jī)械智能化等建造技術(shù),更是由此引發(fā)的工程產(chǎn)品形態(tài)、建造方式、經(jīng)營理念、市場形態(tài)和行業(yè)管理的變革問題。以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)與人工智能為代表的通用技術(shù),是數(shù)字建造創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ);數(shù)字技術(shù)與工程建造的融合,通過組合式創(chuàng)新,形成工程多維建模與仿真、基于工程物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字(智能)工地(廠)、工程大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能決策支持,以及自動(dòng)化、智能化的工程機(jī)械等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù);克服傳統(tǒng)碎片化、粗放式工程建造方式的弊端,實(shí)現(xiàn)工程全壽命周期的業(yè)務(wù)協(xié)同,促進(jìn)工程建造產(chǎn)業(yè)層面的轉(zhuǎn)型升級,最終向用戶高效率地交付以人為本、智能化的綠色工程產(chǎn)品與服務(wù)。在交通新基建框架體系下,通過建立電子政務(wù)網(wǎng)、工程物聯(lián)網(wǎng)以及行業(yè)信息資源網(wǎng),構(gòu)建開放的行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的工程建造行業(yè)現(xiàn)代化治理理念的轉(zhuǎn)變、治理體系的建立、治理機(jī)制的運(yùn)轉(zhuǎn)以及治理能力的提升[6-7]。

        2.2 加快產(chǎn)業(yè)深度融合,催生新一輪的產(chǎn)業(yè)革命,為實(shí)現(xiàn)數(shù)字交通、數(shù)字企業(yè)、數(shù)字項(xiàng)目奠定堅(jiān)實(shí)的理論與應(yīng)用基礎(chǔ)

        交通新基建是以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為標(biāo)志的新一代數(shù)字建造信息技術(shù),正在與各產(chǎn)業(yè)深度融合,催生新一輪的產(chǎn)業(yè)革命。新基建模式下公路工程項(xiàng)目建設(shè)數(shù)字建造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅僅是某一個(gè)企業(yè)的發(fā)展需求問題,而是整個(gè)時(shí)代對于建筑業(yè)發(fā)展的要求。新基建模式下公路工程項(xiàng)目建設(shè)數(shù)字建造管理體系研究,應(yīng)在解決底層數(shù)據(jù)安全與工程數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上,以BIM技術(shù)和“智慧工地”等為手段,建立新基建模式下公路工程項(xiàng)目建設(shè)數(shù)字建造管理體系[8],實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)管理在新網(wǎng)絡(luò)、新交互、新計(jì)算、新安全方面的創(chuàng)新與應(yīng)用,為實(shí)現(xiàn)數(shù)字交通、數(shù)字項(xiàng)目、數(shù)字企業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)與應(yīng)用基礎(chǔ)。

        3 交通新基建區(qū)塊鏈技術(shù)的研究背景

        2021年5月27日,中國交通運(yùn)輸部部長李小鵬出席國際運(yùn)輸論壇峰會(huì)部長級會(huì)議,強(qiáng)調(diào)了中國交通新基建區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用趨勢。近年來,我國交通行業(yè)先后圍繞重大科技攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)、公共服務(wù)、社會(huì)治理應(yīng)用等方面,提出要強(qiáng)化人工智能創(chuàng)新突破和融合應(yīng)用,明確要瞄準(zhǔn)人工智能等前沿領(lǐng)域,實(shí)施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的國家重大科技項(xiàng)目;提升公共服務(wù)、社會(huì)治理等數(shù)字化、智能化水平?!吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年計(jì)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建設(shè)》提出要大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等第四次技術(shù)革命蓬勃發(fā)展,對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了更高需求。就全球范圍來看,工程建造領(lǐng)域的數(shù)字化水平仍然處于較低階段。根據(jù)美國麥肯錫發(fā)布的調(diào)查報(bào)告,全球涉及的22個(gè)行業(yè)中,工程建造領(lǐng)域的數(shù)字化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于制造行業(yè),僅僅高于農(nóng)牧業(yè),排在全球國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的倒數(shù)第二位。潘省橡認(rèn)為,一方面由于工程產(chǎn)品個(gè)性化特征,在信息化的進(jìn)程中難度高、挑戰(zhàn)大;另一方面也預(yù)示著交通行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程有著廣闊的前景和發(fā)展空間[9]。

        4 交通新基建區(qū)塊鏈技術(shù)的效益分析

        與國內(nèi)同類技術(shù)相比,交通新基建區(qū)塊鏈技術(shù)具有突出的理論創(chuàng)新與應(yīng)用創(chuàng)新,具有標(biāo)準(zhǔn)化及前瞻性,與國外同類技術(shù)相比,更符合我國技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及管理實(shí)際,成本低、適用性好,具有自主知識產(chǎn)權(quán),市場適應(yīng)性及競爭力強(qiáng),其技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

        4.1 經(jīng)濟(jì)效益分析

        4.1.1 節(jié)約后續(xù)信息化建設(shè)投資,降低企業(yè)經(jīng)營成本

        區(qū)塊鏈技術(shù)項(xiàng)目的建設(shè),為其他后續(xù)建設(shè)的信息系統(tǒng)提供了標(biāo)準(zhǔn)化接口和數(shù)據(jù)基礎(chǔ),后續(xù)建設(shè)的信息化系統(tǒng)可直接使用本次項(xiàng)目建設(shè)的數(shù)據(jù),也可將其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成于本系統(tǒng)中,綜合分析和應(yīng)用,充分節(jié)省了后續(xù)新系統(tǒng)開發(fā)和實(shí)施的費(fèi)用。

        4.1.2 節(jié)約項(xiàng)目管理成本,提高投資效益和監(jiān)管水平

        區(qū)塊鏈技術(shù)項(xiàng)目的研究成果,將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、數(shù)字化、科學(xué)化和智能化管理,能有效提高設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工和監(jiān)理等參與各方的監(jiān)管水平和服務(wù)效能,避免交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營管理過程中的盲目投資和資源浪費(fèi),預(yù)計(jì)可節(jié)約管理成本15%以上。在BIM+GIS大數(shù)據(jù)管理平臺的支持下,系統(tǒng)可以對路基、橋隧等各類實(shí)時(shí)監(jiān)測信息進(jìn)行全面地跟蹤和預(yù)警分析,對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的各類隱患、影響生產(chǎn)的關(guān)鍵問題和事件等進(jìn)行記錄和掛牌管理等。通過系統(tǒng)提供的各類功能,有助于企業(yè)進(jìn)行責(zé)任明晰的精細(xì)化安全管理,提高企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)維過程中的響應(yīng)能力和決策能力。

        4.2 社會(huì)效益分析

        4.2.1 促進(jìn)公路建設(shè)大數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用

        項(xiàng)目建設(shè)過程中,對高速公路的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)會(huì)進(jìn)行分析和應(yīng)用,以大量積累的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),后期可通過這些數(shù)據(jù)對高速運(yùn)營方面進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。

        4.2.2 為生產(chǎn)監(jiān)管提供了新模式

        新基建模式下,公路工程項(xiàng)目建設(shè)數(shù)字建造管理體系,通過全息化生產(chǎn)技術(shù),構(gòu)建數(shù)據(jù)可視化的公路建設(shè)一體化場景,并集成工序管理、隱患排查、設(shè)備設(shè)施管理等真實(shí)的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),提供一種全新的監(jiān)管界面。

        5 新基建背景下區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用前景

        未來5年,我國新基建有望帶來更大的拉動(dòng)效應(yīng),預(yù)計(jì)每年新基建投資將超過3089億美元,未來5年總投資約15445億美元。以信息基礎(chǔ)設(shè)施為例,投資方向主要集中在新網(wǎng)絡(luò)、新交互、新計(jì)算、新安全四個(gè)方面。新基建的實(shí)施可充分發(fā)揮BIM+GIS協(xié)同管理平臺的信息集成和共享優(yōu)勢,結(jié)合智慧工地實(shí)現(xiàn)新交互,創(chuàng)建公路工程項(xiàng)目全壽命周期的數(shù)字化。結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)的新安全,基于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與標(biāo)準(zhǔn)化接口實(shí)現(xiàn)從項(xiàng)目、企業(yè)到行業(yè)主管部門多級動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目建設(shè)綜合管理,為各層級管理者提供數(shù)據(jù)挖掘和綜合決策分析能力,真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)行和維護(hù)的信息化,引領(lǐng)未來新公路建設(shè)和改造工程的發(fā)展方向[10]。區(qū)塊鏈技術(shù)可推廣到后續(xù)公路建設(shè)和管理中,能更精細(xì)化地管理施工建設(shè),提高效率,節(jié)省人力,為公路建設(shè)管理提供有效的技術(shù)手段,并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能,具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

        6 公路工程建設(shè)區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用分析

        6.1 區(qū)塊鏈技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用背景分析

        公路建設(shè)項(xiàng)目由于其行業(yè)特殊性,尤其是高速公路建設(shè)項(xiàng)目,涉及專業(yè)范圍廣,參與單位眾多,合同管理和資金管理工作量大、難度大。建設(shè)過程中,由于地質(zhì)構(gòu)造、土地征收、房屋拆遷和原材料等各種原因,合同變更多,過程不易控制,為公路建設(shè)質(zhì)量埋下隱患。區(qū)塊鏈技術(shù)的不可回溯、不可篡改等技術(shù)特點(diǎn),對于公路建設(shè)項(xiàng)目過程管理的規(guī)范性提升 有極大的幫助作用[10]。其中的合同管理與區(qū)塊鏈的智能合約技術(shù)非常契合。但由于目前智能合約的法律效力等問題,機(jī)械照搬智能合約技術(shù)到合同簽訂和管理過程,會(huì)造成一些問題。同時(shí)質(zhì)量是公路建設(shè)的生命線,實(shí)際建設(shè)過程中雖建立了監(jiān)理制度、現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)分享機(jī)制和抽查機(jī)制,但這些數(shù)據(jù),包括現(xiàn)場施工的圖片等,如何防止進(jìn)入系統(tǒng)后不被人為篡改,讓多方建立一個(gè)信任機(jī)制,仍是一個(gè)亟待解決的問題。

        6.2 區(qū)塊鏈技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用分析

        6.2.1 公路工程項(xiàng)目信用評價(jià)方面

        基于聯(lián)盟鏈,底層采用Conflux技術(shù),研究交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)上鏈標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)盟鏈技術(shù)平臺的構(gòu)建方案,并在此平臺方案基礎(chǔ)上,研究將區(qū)塊鏈的智能合約技術(shù)應(yīng)用于公路建設(shè)的合同管理,共識機(jī)制應(yīng)用于公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督,聯(lián)盟鏈的隱私保護(hù)機(jī)制應(yīng)用于公路工程項(xiàng)目信用評價(jià)的結(jié)果分享中。

        6.2.2 公路工程項(xiàng)目合同管理方面

        研究在既有合同管理體制下,如何利用智能合約技術(shù),既保證合同的法律效力,又能提升合同管理的智能化水平?;趨^(qū)塊鏈去中心化的共識機(jī)制,可以很好地建立一個(gè)多方信任機(jī)制,開展區(qū)塊鏈技術(shù)在公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管的應(yīng)用研究,并將其推廣至交通行業(yè)的其他建設(shè)領(lǐng)域,進(jìn)而提升工程建設(shè)監(jiān)督水平。

        6.3 區(qū)塊鏈技術(shù)在公路工程建設(shè)中的創(chuàng)新點(diǎn)分析

        (1)公路工程針對現(xiàn)有信用數(shù)據(jù)的共享機(jī)制尚不完善,包括隱私保護(hù)等有待加強(qiáng)、信用數(shù)據(jù)的作用尚不能充分發(fā)揮等問題。開展聯(lián)盟鏈的鏈上數(shù)據(jù)交 換機(jī)制,保障數(shù)據(jù)隱私的同時(shí),達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的,利用區(qū)塊鏈的去中心化、不可篡改和多私鑰規(guī)則等特點(diǎn),建立數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn),提升信用數(shù)據(jù)的共享水平。

        (2)公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)工程大數(shù)據(jù)集成與協(xié)同的最關(guān)鍵因素。利用區(qū)塊鏈技術(shù),可對工程建設(shè)項(xiàng)目管理過程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化:一是將項(xiàng)目管理過程中的要素和崗位進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化;二是結(jié)合行業(yè)發(fā)展,有意識地引導(dǎo)設(shè)計(jì)院與供貨方,做標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;三是工藝流程與工序的標(biāo)準(zhǔn)化;四是流程的標(biāo)準(zhǔn)化,管理過程中可對項(xiàng)目支出、考評及過程檢查進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。

        7 公路工程區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能的結(jié)合應(yīng)用

        7.1 新基建模式下公路工程項(xiàng)目建設(shè)智慧工地管理體系與應(yīng)用研究

        針對公路工程建設(shè)過程中物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及應(yīng)用呈現(xiàn)“碎片化”特征,存在一定數(shù)據(jù)孤島的現(xiàn)象。在管理體系和標(biāo)準(zhǔn)制訂都不完善的情況下,應(yīng)在數(shù)字建造框架下,構(gòu)建公路工程項(xiàng)目建設(shè)智慧工地管理體系,建立統(tǒng)一的工程物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn),對工地的人、機(jī)、料、法、環(huán)等工程要素進(jìn)行泛在感知,并將BIM和ERP相結(jié)合,與各項(xiàng)技術(shù)規(guī)程和管理制度相結(jié)合,形成智能工地,實(shí)現(xiàn)對工程建造過程的可感知、可計(jì)算、可分析、可評價(jià)和可視化,建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)保全和回溯機(jī)制,強(qiáng)化質(zhì)量管理;提供安全知識推送服務(wù),減少和杜絕工程安全事故。智慧工地的重點(diǎn)一定是在工地,并且核心也是由3個(gè)中心組成,即物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中心、數(shù)據(jù)處理中心、智能算法中心。此外,智慧工地積累的數(shù)據(jù)在項(xiàng)目運(yùn)營階段還可發(fā)揮作用,進(jìn)一步形成工程運(yùn)營服務(wù)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),并為行業(yè)主管部門及用戶持續(xù)積累海量的工程運(yùn)行效能數(shù)據(jù),與建設(shè)階段數(shù)據(jù)對比分析,把握運(yùn)維規(guī)律,優(yōu)化運(yùn)維方案。

        (1)對公路工程各專業(yè)可進(jìn)行智能采集的工程數(shù)據(jù)進(jìn)行分類整理,數(shù)字建造框架下建立公路工程項(xiàng)目建設(shè)智慧工地管理體系,建立統(tǒng)一的工程物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn),對工地的人、機(jī)、料、法、環(huán)等工程要素進(jìn)行泛在感知,為智能設(shè)備在公路工程的應(yīng)用提供依據(jù)。

        (2)對現(xiàn)有的施工現(xiàn)場、拌和站、實(shí)驗(yàn)室等平臺的數(shù)據(jù)類型與內(nèi)容進(jìn)行梳理與分析,建立公路工程智慧工地?cái)?shù)據(jù)應(yīng)用與交換接口標(biāo)準(zhǔn),解決公路工程建設(shè)過程中物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及應(yīng)用呈現(xiàn)“碎片化”、存在數(shù)據(jù)孤島的問題。

        (3)針對現(xiàn)有已開展的受力變形數(shù)據(jù)、圖像視頻數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)、材料消耗數(shù)據(jù)等,開展公路工程項(xiàng)目建設(shè)智能算法研究,優(yōu)化資源調(diào)度與配置,提高建造效率;建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)保全和回溯機(jī)制,強(qiáng)化質(zhì)量管理;同時(shí),提供安全知識推送服務(wù),減少和杜絕工程安全事故,落實(shí)對工程建造活動(dòng)的督察與監(jiān)管,如勞務(wù)實(shí)名制的落實(shí)情況、工程質(zhì)量和安全管理工作是否到位等。

        7.2 新基建模式下公路工程項(xiàng)目建設(shè)數(shù)字建造應(yīng)用研究

        結(jié)合項(xiàng)目依托工程,厘清各級區(qū)域的管理職能,重塑各區(qū)塊的邏輯關(guān)系,搭建內(nèi)部信息集成、數(shù)據(jù)資源及時(shí)共享、跨部門業(yè)務(wù)流程高效對接和政務(wù)服務(wù)一體化的工程建設(shè)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺,形成線上智能平臺與線下一站式服務(wù)終端相結(jié)合的服務(wù)體系。在公路工程建設(shè)管理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化研究基礎(chǔ)上,破解傳統(tǒng)碎片化的數(shù)據(jù)分析計(jì)算方法無法解決海量數(shù)據(jù)的問題,開展新基建模式下公路工程政府部門行業(yè)監(jiān)管服務(wù)體系研究,主要從進(jìn)度、質(zhì)量、投資等方面開展大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用,形成新基建模式下公路工程建設(shè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用體系。實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目建設(shè)數(shù)字管理過程中的工作協(xié)同與數(shù)據(jù)集成。

        (1)基于BIM技術(shù)與底層標(biāo)準(zhǔn),開展公路工程項(xiàng)目BIM協(xié)同平臺應(yīng)用研究,實(shí)現(xiàn)以BIM為載體的模型中心、數(shù)據(jù)中心、應(yīng)用中心的協(xié)同與集成,形成以數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與智慧工地等手段的數(shù)據(jù)集成。

        (2)針對BIM協(xié)同管理平臺集成的工程大數(shù)據(jù),以面向全域時(shí)序大數(shù)據(jù)集,基于復(fù)雜指標(biāo)的關(guān)聯(lián)分析,進(jìn)行高實(shí)時(shí)、低遲滯實(shí)時(shí)智能決策的問題,解決時(shí)序大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理、面向全域時(shí)序數(shù)據(jù)的知識挖掘和時(shí)序數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“實(shí)時(shí)+智能”決策等三大層層遞進(jìn)技術(shù),建立基于5G時(shí)序的公路工程大數(shù)據(jù)應(yīng)用體系。

        (3)以公路工程建設(shè)管理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ),結(jié)合BIM協(xié)同管理平臺集成的工程大數(shù)據(jù),開展包括BIM+GIS的“數(shù)字—實(shí)體共生”三維展示、數(shù)字檔案應(yīng)用、計(jì)量管理臺賬智能化應(yīng)用的創(chuàng)新應(yīng)用研究,形成新基建模式下公路工程建設(shè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用體系與應(yīng)用中心。

        7.3 基于建筑信息模型的工程建設(shè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)鍵技術(shù)

        建立數(shù)據(jù)管理能力成熟度模型,規(guī)范公路建設(shè)數(shù)字管理的行為,并以建筑信息模型為頂層框架,對建設(shè)過程中的全要素進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化編碼,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與互聯(lián)互通,同時(shí)結(jié)合工程管理臺賬與數(shù)字化管理體系的創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化與數(shù)字化的融合。

        7.4 基于物聯(lián)網(wǎng)智慧工地管理體系與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)

        數(shù)字建造框架下建立公路工程項(xiàng)目建設(shè)智慧工地管理體系,建立統(tǒng)一的工程物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)與交換接口標(biāo)準(zhǔn),并開展公路工程項(xiàng)目建設(shè)受力變形、圖像視頻、定位、材料消耗等數(shù)據(jù)的智能算法應(yīng)用研究,優(yōu)化資源調(diào)度與配置,提高建造效率。

        7.5 基于區(qū)塊鏈工程管理數(shù)據(jù)平臺應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)

        基于區(qū)塊鏈建立“數(shù)字建造”的數(shù)據(jù)安全基礎(chǔ)支撐,利用其具備可追溯和不可篡改的特性,與新基建模式下公路工程項(xiàng)目建設(shè)“數(shù)字建造”管理的具體業(yè)務(wù)相融合,開展區(qū)塊鏈技術(shù)在質(zhì)量溯源、智能合約與信用管理等方面的應(yīng)用創(chuàng)新研究。

        8 結(jié)語

        通過以上詳細(xì)分析,可以得出以下結(jié)論:

        (1)基于區(qū)塊鏈技術(shù),開展業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享與交換,以數(shù)據(jù)賦能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)行業(yè)管理,實(shí)現(xiàn)與交通行業(yè)相關(guān)監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)對接。結(jié)合公路工程項(xiàng)目BIM協(xié)同平臺應(yīng)用研究,實(shí)現(xiàn)業(yè)主、監(jiān)理、施工單位的協(xié)同辦公,減少重復(fù)工作,提高工作效率。

        (2)以區(qū)塊鏈技術(shù)做底層數(shù)字建造的數(shù)據(jù)安全基礎(chǔ)支撐,開展區(qū)塊鏈技術(shù)在合同管理與信用管理等方面的創(chuàng)新性應(yīng)用研究。建立智慧工地?cái)?shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化體系,兼容不同來源的物聯(lián)網(wǎng)異常數(shù)據(jù), 并在集成端、展示端完成標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)展示。

        (3)以公路工程建設(shè)管理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ),開展包括BIM+GIS的“數(shù)字—實(shí)體共生”三維展示、數(shù)字檔案應(yīng)用、計(jì)量管理臺賬智能化應(yīng)用的創(chuàng)新應(yīng)用。以工程數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,串聯(lián)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造過程信息,基于分部分項(xiàng)進(jìn)行工程建設(shè)數(shù)據(jù)的可視化展示?;贐IM協(xié)同管理平臺的數(shù)據(jù)集成,實(shí)現(xiàn)各類關(guān)鍵信息的分析、預(yù)警、可視化展示,提升項(xiàng)目管理決策水平。

        總之,結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)的新安全,可實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化接口實(shí)現(xiàn)從項(xiàng)目、企業(yè)到行業(yè)多級動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目建設(shè)綜合管理。

        猜你喜歡
        工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化公路
        我國建成第三條穿越塔克拉瑪干沙漠公路
        中國記者(2022年8期)2022-09-15 12:59:38
        標(biāo)準(zhǔn)化簡述
        “十四五”浙江將再投8000億元修公路新增公路5000km
        石油瀝青(2021年4期)2021-10-14 08:50:40
        公路斷想
        人民交通(2019年16期)2019-12-20 07:04:10
        工程項(xiàng)目造價(jià)控制中常見問題的探討
        江西建材(2018年1期)2018-04-04 05:26:40
        標(biāo)準(zhǔn)化是綜合交通運(yùn)輸?shù)谋U稀庾x《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化體系》
        中國公路(2017年9期)2017-07-25 13:26:38
        公路造價(jià)控制中的預(yù)結(jié)算審核
        中國公路(2017年12期)2017-02-06 03:07:33
        論汽車維修診斷標(biāo)準(zhǔn)化(上)
        交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化
        加強(qiáng)工程項(xiàng)目檔案管理的有效途徑
        天天综合亚洲色在线精品| 粉嫩极品国产在线观看免费一区| 少妇性l交大片7724com| 亚洲国产中文字幕精品| 日本少妇春药特殊按摩3| 精品爆乳一区二区三区无码av| 国产自在自线午夜精品视频在 | 欧美一级三级在线观看| 精品无码AV无码免费专区| 午夜爽毛片| 男女打扑克视频在线看| 天堂中文а√在线| 一区二区三区国产| 小12箩利洗澡无码视频网站| 国产成人亚洲欧美三区综合| 中文字幕乱码一区在线观看 | 亚洲一区二区精品在线| 中文无码伦av中文字幕| 欧美在线三级艳情网站| 在线观看免费人成视频国产| 国产不卡在线视频观看| 亚洲中文字幕在线观看| 欧美日韩区1区2区3区| 人妻爽综合网| 男女射精视频在线观看网站| 亚洲精品成人无码中文毛片| 九九99无码精品视频在线观看| 中文字幕大乳少妇| 亚洲综合伊人久久综合| 亚洲精品乱码久久久久蜜桃| 亚洲欧美日韩国产精品专区| 美女极度色诱视频国产免费| 亚洲激情一区二区三区不卡 | 18禁高潮出水呻吟娇喘蜜芽| 国产激情久久久久久熟女老人| 日本久久精品视频免费| 欧美大成色www永久网站婷| 特级毛片a级毛片在线播放www| 精品亚洲不卡一区二区| 日本女优久久精品观看| 少妇伦子伦精品无吗|