孫巖

關(guān)鍵詞：陜西省;城市;物流競爭力;熵權(quán)TOPSIS法

中圖分類號：F253 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號：1673-291X（2022）06-0026-03

引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化、城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，城市間的聯(lián)系得到加強(qiáng)，城市間的交流愈加頻繁。而城市的交流極大程度上依賴于物資的流通，物流在城市發(fā)展進(jìn)程中起著橋梁的作用。陜西省域內(nèi)地級市的物流競爭力如何，如何進(jìn)一步提升這些城市的物流競爭力，對于陜西省統(tǒng)籌西部大開發(fā)，響應(yīng)“一帶一路”國家規(guī)劃非常必要。

物流競爭力評價研究，一直是物流研究領(lǐng)域的焦點(diǎn)。金芳芳等將影響物流競爭力的因素歸結(jié)為物流實(shí)力和物流潛力兩個方面，并依此構(gòu)建評價指標(biāo)體系，采用因子分析法和聚類分析法評價物流競爭力[1]。孫峰華等則探究物流競爭力的形成機(jī)理，認(rèn)為物流競爭力由經(jīng)濟(jì)實(shí)力、企業(yè)競爭力和創(chuàng)新競爭力三力合成[2]。譚觀音、左澤平則通過經(jīng)典競爭力研究模型——“鉆石模型”，分析影響物流競爭力的影響因素，并依據(jù)分析結(jié)果構(gòu)建評價指標(biāo)體系[3]。薛東前、郭晶等利用德爾菲法歸納總結(jié)影響物流競爭力的因素，選取交通區(qū)位條件、地理區(qū)位條件、土地政策等29個指標(biāo)建立評價指標(biāo)體系，利用因子分析法、主成分分析法、德爾菲法三者結(jié)合，綜合評價物流競爭力[4]。岳琪梳理總結(jié)相關(guān)研究文獻(xiàn)，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場化程度、信息化程度、城市化程度、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流行業(yè)人力資源狀況等六個維度構(gòu)建評價指標(biāo)體系，然后對灰色關(guān)聯(lián)分析法、主成分分析法、熵權(quán)法等三種評價方法分別所計算得出的結(jié)果，進(jìn)行組合評價[5]。

本文將結(jié)合相關(guān)研究成果，科學(xué)構(gòu)建城市物流競爭力評價指標(biāo)體系，并采用基于熵權(quán)法結(jié)合TOPSIS法對陜西省域內(nèi)地級市的物流競爭力進(jìn)行客觀評價。探究地級市物流競爭力的影響因素，為提升物流競爭力提供一些思路和方向，為推動陜西省物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提出對策建議。

一、評價指標(biāo)體系構(gòu)建

根據(jù)陜西省域內(nèi)各地級市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，結(jié)合相關(guān)研究成果，通過經(jīng)濟(jì)實(shí)力、物流需求、物流供給三個方面構(gòu)建物流競爭力評價指標(biāo)體系，最終選取12個指標(biāo)，作為衡量物流競爭力的影響因素如表1所示。

（一）經(jīng)濟(jì)實(shí)力

城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著極大的影響力。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，代表城市商貿(mào)發(fā)達(dá)，而貿(mào)易的本質(zhì)便是商品的流通。高水平的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，說明商品郵寄、礦產(chǎn)運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)任锪餍枨簖嫶蟆８咚浇?jīng)濟(jì)實(shí)力同時可以提高當(dāng)?shù)卣呢斦杖?，大力支持?dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升物流供給水平。

（二）物流需求

實(shí)體商品從產(chǎn)生到消費(fèi)的一系列環(huán)節(jié)中，都會有大量的物流需求需要得到滿足，而這些需求又帶來了數(shù)不盡的就業(yè)崗位和經(jīng)濟(jì)利潤，對優(yōu)化城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)、緩解人口就業(yè)等問題，具有積極正面的影響，同時為產(chǎn)業(yè)本身發(fā)展吸引資源和人才，提高城市物流競爭力。因此，旺盛的物流需求在影響城市發(fā)展的同時，帶動城市物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

（三）物流供給

物流供給水平的高低，極大程度上左右城市物流競爭力水平的強(qiáng)弱。物流供給水平低，物流活動無法有序、高效地運(yùn)行，將導(dǎo)致物資滯留、運(yùn)輸系統(tǒng)混亂等諸多社會問題，降低城市物流競爭力。相對的，平穩(wěn)、有序地進(jìn)行物流活動，才能將物流需求所帶來的機(jī)遇與利潤，高效地轉(zhuǎn)換為產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力，提高城市物流競爭力。

二、物流競爭力評價

（一）熵權(quán)TOPSIS法評價計算步驟

本文將熵權(quán)法和TOPSIS法相結(jié)合，對陜西省域內(nèi)地級市物流競爭力進(jìn)行分析比較。通過熵權(quán)法給各指標(biāo)賦予權(quán)重，再通過TOPSIS法，判斷相對最優(yōu)解。具體計算步驟如下：

1.構(gòu)建原始數(shù)據(jù)矩陣X=[xij]m×n，m為待評價城市數(shù)量，n為評價指標(biāo)數(shù)量。

2.初始數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化處理，本文涉及指標(biāo)為正向指標(biāo)。

（二）物流競爭力影響因素分析

熵權(quán)法所計算得出的指標(biāo)權(quán)重，代表了指標(biāo)對評價結(jié)果影響程度的高低，是判斷影響物流競爭力因素的重要依據(jù)。根據(jù)上文熵權(quán)TOPSIS法求解步驟，可得城市物流競爭力評價指標(biāo)權(quán)重，求得結(jié)果如下頁表2所示。

根據(jù)計算得出，一級指標(biāo)權(quán)重排名由高到低依次為經(jīng)濟(jì)實(shí)力（A1）、物流供給（A3）、物流需求（A2）?？梢缘贸鼋?jīng)濟(jì)實(shí)力（A1）對物流競爭力的貢獻(xiàn)最大，物流供給（A3）次之，最后物流需求（A2）。

二級指標(biāo)按照權(quán)重大小從高到低依次為進(jìn)出口總值（B3）、郵政業(yè)務(wù)總量（B9）、民用汽車擁有量（B10）、社會消費(fèi)品零售總額（B2）、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（B8）、公路貨運(yùn)量（B7）、生產(chǎn)總值（B1）、移動電話（B5）、規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值（B4）、年底常住人口（B6）、電信業(yè)務(wù)總量（B12）、公路里程（B11）。此外，根據(jù)表中數(shù)據(jù)計算可得，指標(biāo)平均權(quán)重為8.33%，而進(jìn)出口總值（B3）、郵政業(yè)務(wù)總量（B9）、民用汽車擁有量（B10）、社會消費(fèi)品零售總額（B2）這四個指標(biāo)的權(quán)重較高，超過指標(biāo)平均權(quán)重。

綜上所述，以進(jìn)出口總值、社會消費(fèi)品零售總額為代表指標(biāo)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和以郵政業(yè)務(wù)總量、民用汽車擁有量為代表指標(biāo)的物流供給，是影響城市物流競爭力的主要因素。

（三）物流競爭力評價分析

根據(jù)上述指標(biāo)權(quán)重，依據(jù)TOPSIS法，對陜西省域內(nèi)地級市物流競爭力進(jìn)行評價，結(jié)果如表3所示。

從物流競爭力評價值判斷，陜西省域內(nèi)各地級市物流競爭力差距較大，反映出陜西省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡。正是由于西安的物流產(chǎn)業(yè)競爭力水平突出，成為陜西省首批國家物流樞紐承載城市。而榆林的物流競爭力評價在陜西省中處于第二位，且與西安等其他城市相距較遠(yuǎn)，聯(lián)動較弱，但可憑借其豐富的礦產(chǎn)資源，大力發(fā)展工業(yè)物流。同時在《呼包鄂榆城市群發(fā)展規(guī)劃》中榆林獲批與省外城市合作，在與周邊城市協(xié)同發(fā)展中，提升自身物流競爭力。渭南是陜西省先進(jìn)制造業(yè)基地、現(xiàn)代物流高地和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范地，其自身物流需求潛力較大，而且與山西運(yùn)城、臨汾和河南三門峽共同構(gòu)成了“黃河金三角”，交通位置優(yōu)越，其物流競爭潛力較大。咸陽由于《西咸一體化規(guī)劃》的進(jìn)程不斷加快，受到西安強(qiáng)力的引領(lǐng)，其物流競爭力也在不斷增強(qiáng)中。寶雞、漢中、延安、安康、銅川、商洛六市物流競爭力薄弱，可由西安為中心，協(xié)同合作發(fā)展。

根據(jù)物流競爭力評價值，初步劃分陜西省域內(nèi)地級市物流競爭力第一梯隊城市為西安，第二梯隊城市為榆林、渭南、咸陽（競爭力評價值>0.1）;第三梯隊城市為寶雞、漢中、延安、安康、銅川、商洛。

結(jié)語

本文以經(jīng)濟(jì)實(shí)力、物流需求和物流供給三個方面，構(gòu)建城市物流競爭力評價指標(biāo)體系，采用熵權(quán)TOPSIS法評價陜西省域內(nèi)地級市的物流競爭力，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，陜西省域內(nèi)地級市物流競爭力排名，從強(qiáng)到弱依次為西安、榆林、渭南、咸陽、寶雞、漢中、延安、安康、銅川、商洛。此外，本文利用熵權(quán)TOPSIS法所得指標(biāo)權(quán)重，分析影響陜西省域內(nèi)地級市物流競爭力的因素。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，以進(jìn)出口總值、社會消費(fèi)品零售總額為代表指標(biāo)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，及以郵政業(yè)務(wù)總量、民用汽車擁有量為代表指標(biāo)的物流供給，是影響城市物流競爭力的主要因素。

根據(jù)上述研究，本文對于提升陜西省物流產(chǎn)業(yè)競爭力提出以下建議。第一，加強(qiáng)城市物流協(xié)同聯(lián)系。結(jié)合城市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展符合城市自身情況的特色物流，分流弱勢物流產(chǎn)業(yè)于其他城市，形成城市物流功能互補(bǔ)，減少同質(zhì)化競爭。第二，加快物流信息化進(jìn)程。城市在推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合5G、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，加快物流信息平臺建設(shè)，提高物流運(yùn)作效率，提升物流服務(wù)水平。第三，加大物流人才培養(yǎng)力度。支持物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)教育辦學(xué)，鼓勵校企合作辦學(xué)，提供物流相關(guān)崗位實(shí)習(xí)機(jī)會，通過實(shí)踐工作加深對物流理論認(rèn)識，培育高質(zhì)量物流人才。

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