譚保羅

銀行卡的密碼是6位數(shù)字，第三方支付的密碼也是，但我們?nèi)プ?cè)很多網(wǎng)站的時(shí)候，卻要求用復(fù)雜的字母、數(shù)字和特殊符號(hào)來(lái)進(jìn)行組合。后面一種情況時(shí)常讓人頭疼，因?yàn)槲覀兒苋菀淄浱珡?fù)雜的密碼。

為什么和錢相關(guān)的密碼，這么簡(jiǎn)單，而網(wǎng)站注冊(cè)的密碼反而如此復(fù)雜？難道錢還不如其他事情重要嗎？顯然不是。

這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，任何創(chuàng)新，都要考慮消費(fèi)者使用的經(jīng)濟(jì)性—要減少他們的精力耗費(fèi)，或者幫他們節(jié)省金錢。

銀行卡用6位密碼無(wú)疑是經(jīng)濟(jì)的。首先，銀行卡的用戶范圍很廣。比如老年人用戶的記憶力可能不好；還有平時(shí)到處注冊(cè)網(wǎng)站和APP的年輕人，設(shè)置的各種密碼非常多，如果密碼過(guò)于復(fù)雜，那么很可能把密碼全部搞混。而6位數(shù)密碼就好多了，更容易記住，也不容易搞混。

支付密碼也是如此。一位大廠的支付工具工程師曾告訴我，他們?cè)谠O(shè)計(jì)支付工具的支付密碼的時(shí)候，也考慮過(guò)“復(fù)雜方式”，但最后還是決定用最簡(jiǎn)單的6位數(shù)字密碼。他們通過(guò)很多次模擬實(shí)驗(yàn)，并用很多模型試過(guò)之后，還是發(fā)現(xiàn)6位密碼能最好地達(dá)到安全性和經(jīng)濟(jì)性的平衡。

其實(shí)，還有一點(diǎn)不要忘記，無(wú)論銀行，還是大廠的第三方支付工具，他們都有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，擁有強(qiáng)大的基于數(shù)據(jù)、影像等技術(shù)手段的安全系統(tǒng)，并以高薪維持著行業(yè)內(nèi)最牛的工程師團(tuán)隊(duì)，完全可以抵御普通黑客的攻擊，保證用戶的密碼安全問(wèn)題不大。因此，簡(jiǎn)單的6位數(shù)字密碼沒(méi)有任何問(wèn)題，反而能給消費(fèi)者帶來(lái)“經(jīng)濟(jì)性”。

相反，很多網(wǎng)站的注冊(cè)為何要更復(fù)雜的密碼，就是因?yàn)樗鼈儗?shí)力不夠，必須通過(guò)讓用戶耗費(fèi)更多精力，記住更復(fù)雜的密碼來(lái)保證安全。一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，越是實(shí)力差的公司所開辦的網(wǎng)站或APP，你需要記住的密碼可能就越復(fù)雜。

考慮用戶使用的經(jīng)濟(jì)性，另外一個(gè)例子是超音速飛機(jī)為何沒(méi)落的案例。

目前，人類乘坐的民航飛機(jī)主要都是亞音速的。音速在空氣中，一般是340m/s，而民航飛機(jī)速度為250m/s。為什么不采用超音速飛機(jī)呢？二戰(zhàn)后期，納粹德國(guó)和美國(guó)的工程師便已經(jīng)可以設(shè)計(jì)出超音速戰(zhàn)斗機(jī)，那么，如果把這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用到民航，縮短商旅路程時(shí)間，豈不是可以極大地推動(dòng)全球商貿(mào)的進(jìn)步？

歐洲人的確是這么干的。1967年，法國(guó)人和英國(guó)人聯(lián)合，造出了在航空史上注定留下濃重一筆的協(xié)和式飛機(jī)（英文名：Concorde），協(xié)和式飛機(jī)能2倍音速飛行，乘坐這種飛機(jī)，倫敦和巴黎到紐約的時(shí)間，比乘坐普通民航客機(jī)縮短了一半。以前，從巴黎到紐約要六七個(gè)小時(shí)，而協(xié)和式飛機(jī)只要3小時(shí)多一點(diǎn)。

可是，協(xié)和式飛機(jī)現(xiàn)在早已基本退出了民航市場(chǎng)，英法兩國(guó)總共生產(chǎn)了大約20架。此外，蘇聯(lián)也搞出了超音速的圖-144民航客機(jī)，于1968年首飛，比英法晚了一點(diǎn)，但現(xiàn)在也同樣退出了市場(chǎng)。

為什么超音速客機(jī)干不過(guò)亞音速客機(jī)？最重要的原因，無(wú)疑是用戶在使用它的時(shí)候，感覺(jué)缺乏經(jīng)濟(jì)性。除了噪聲污染的環(huán)保問(wèn)題，超音速帶來(lái)的安全性不確定等因素之外，最重要的還是票價(jià)太貴（主要因?yàn)楦哂秃暮透呔S護(hù)的成本），是普通民航客機(jī)的兩倍以上，這使得它拋棄了中層商務(wù)人士和普通人旅游的大市場(chǎng)，而這兩者剛好是民航客機(jī)要維持盈虧的基本盤。

好的產(chǎn)品，未必要依賴更復(fù)雜，更前端的技術(shù)，它只是讓用戶在使用的時(shí)候，給他們帶來(lái) “經(jīng)濟(jì)性”，肉眼可見，就最好不過(guò)。

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