趙青莉 （黃河交通學(xué)院，河南 焦作 454950）

0 引 言

在當(dāng)前“一帶一路”倡議“中國制造2025”等實(shí)施背景下，以新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)業(yè)為代表的新經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，意味著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會對工程科技人才的要求越來越高，因此工程教育改革勢在必行[1]。而智慧物流與供應(yīng)鏈同樣屬于智能制造的范疇，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要角色。物流與供應(yīng)鏈管理課程作為物流管理專業(yè)課程的核心之一，重在研究物流、信息流、資金流的全新管理和運(yùn)作方式。雖然物流管理專業(yè)并非新工科建設(shè)下的直接專業(yè)，但是該專業(yè)的教學(xué)改革發(fā)展與新工科課程密切相關(guān)，尤其是5G時代的來臨，為眾多行業(yè)帶來技術(shù)賦能，智慧物流與供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，也要求人才具備“大數(shù)據(jù)處理、智能化創(chuàng)新能力”等基本素養(yǎng)。因此，在物流與供應(yīng)鏈管理教學(xué)中，需要結(jié)合新工科建設(shè)背景，以新經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為方向引導(dǎo)，在物流專業(yè)人才培養(yǎng)中整合各學(xué)科體系知識，加強(qiáng)教學(xué)實(shí)踐，才能培養(yǎng)出具有專業(yè)知識、創(chuàng)新能力與實(shí)踐能力的應(yīng)用型人才。

1 新工科建設(shè)融入物流與供應(yīng)鏈管理教學(xué)的必要性

近年來，許多高校的物流與供應(yīng)鏈管理課程體系并無太大變化，而社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度驚人，特別是信息技術(shù)高速發(fā)展帶來的產(chǎn)業(yè)變革，智能物流的興起對傳統(tǒng)物流行業(yè)造成沖擊，所以高校亟需將新的交叉課程體系融合到物流與供應(yīng)鏈管理課程當(dāng)中，開展契合該行業(yè)的大數(shù)據(jù)、人工智能、計(jì)算機(jī)等相關(guān)課程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)銷售的自動化、協(xié)同化[2]?，F(xiàn)如今，物流與供應(yīng)鏈管理能切實(shí)應(yīng)用到的領(lǐng)域大部分涉及工科范圍，比如路徑規(guī)劃、供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)、無人自動立體化倉庫、智能配送，等等，要實(shí)現(xiàn)上述功能均需保證數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、軟件工程等工科基礎(chǔ)相當(dāng)扎實(shí)，因此跨工科的學(xué)科交叉十分必要。

大量研究表明，當(dāng)前高校的物流與供應(yīng)鏈管理教學(xué)面臨著如何創(chuàng)新培養(yǎng)理念、如何構(gòu)建優(yōu)質(zhì)人才培養(yǎng)方案以及如何融入產(chǎn)學(xué)研究資源等方面的挑戰(zhàn)，促使物流與供應(yīng)鏈管理人才具備現(xiàn)代化信息素養(yǎng)，滿足不同類型的物流與供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才對“新工科”的差異化需求。為了迎接這三方面的挑戰(zhàn)，高校有必要對物流與供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案、教育模式、課程體系建設(shè)等深入探究，摸索培養(yǎng)新工科背景下物流與供應(yīng)鏈人才的可行途徑。

2 新工科背景下物流與供應(yīng)鏈管理教學(xué)存在的弊端

2.1 核心課程不明確

縱觀增設(shè)了物流管理或物流工程專業(yè)的高等院校的課程體系來看，內(nèi)容大致相同，基本上由物流管理概論、供應(yīng)鏈管理、庫存管理等物流相關(guān)專業(yè)課程組成；從內(nèi)容層面來看，主要為專業(yè)理論說教。此外，學(xué)習(xí)了少量數(shù)學(xué)相關(guān)知識，主要用于物流選址、庫存管控、路徑規(guī)劃等建模方面，但并沒有進(jìn)行深入講解，更談不上對核心課程的明確。與此同時，高等院校的區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色、資源優(yōu)勢和人才培養(yǎng)目標(biāo)均未在課程設(shè)置中得以體現(xiàn)。

2.2 學(xué)科交叉不突出

目前，高等院校的物流與供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中存在課程設(shè)置太過單一的情況，這一情況在高年級也未有明顯改善，沒有綜合考量實(shí)際應(yīng)用，教學(xué)范圍過于狹窄，與目前新興信息技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢相脫節(jié)。此外，與新工科課程融合不到位，未能將物流與供應(yīng)鏈管理的專業(yè)知識與新工科課程深度融合，導(dǎo)致課程教學(xué)出現(xiàn)“重理論，輕實(shí)踐”的情況[3]。特別是對于理工科類院校來講，一定要凸顯出理工科院校的優(yōu)勢，將大數(shù)據(jù)挖掘分析、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等課程與物流供應(yīng)鏈管理教學(xué)相互融合。另外，物流與供應(yīng)鏈管理專業(yè)課程的教師基本是物流專業(yè)或經(jīng)管專業(yè)出身，甚少有工程、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等工科背景，也沒有相關(guān)專業(yè)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，所以造成對學(xué)生工科實(shí)踐能力的培養(yǎng)重視度不夠。

2.3 教學(xué)方法太單一

目前高校的物流與供應(yīng)鏈管理教學(xué)方式基本以課堂理論講授為主，以院校組織的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)為輔，比如供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)運(yùn)作管理、第三方物流、ERP實(shí)訓(xùn)，等等。然而，許多實(shí)訓(xùn)過于程序化，僅僅讓學(xué)生上機(jī)了解軟件操作和物流與供應(yīng)鏈管理相關(guān)的簡易操作流程，并未與實(shí)際情況相互結(jié)合。但現(xiàn)實(shí)情況中，物流與供應(yīng)鏈管理流程遠(yuǎn)比軟件預(yù)設(shè)的操作復(fù)雜，并且市場環(huán)境瞬息萬變，所以這種教學(xué)方法無法表現(xiàn)出較高的價值。同時在專業(yè)課堂上，專業(yè)教師基本是在講臺上大段說教，對物流與供應(yīng)鏈管理的理論、方法、發(fā)展等進(jìn)行講授，未能調(diào)動學(xué)生參與的積極性，很難實(shí)現(xiàn)高效課堂的構(gòu)建。

2.4 實(shí)踐教學(xué)效果不佳

新工科建設(shè)的教育著力點(diǎn)在于工科，更看重對人才的實(shí)踐能力培養(yǎng)，旨在向社會輸送工程技術(shù)類復(fù)合型應(yīng)用人才。而目前物流與供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)課程太過單一，基本上是在學(xué)校實(shí)驗(yàn)室的機(jī)房操作或是組織ERP實(shí)訓(xùn)等，甚少有工程類實(shí)訓(xùn)。此外，高校與企業(yè)間的合作共育不夠深入，物流與供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐內(nèi)容涉及制造、航空、港口、電子商務(wù)等行業(yè)，然而學(xué)校組織的實(shí)訓(xùn)過于單一且內(nèi)容與行業(yè)現(xiàn)狀脫節(jié)，因此不利于學(xué)生對該專業(yè)課程知識的深度理解[4]。在教學(xué)中所列舉的案例數(shù)據(jù)基本是虛擬的，許多企業(yè)為了保護(hù)商業(yè)機(jī)密而不愿意提供真實(shí)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致運(yùn)作模擬的可靠性不高。許多實(shí)踐系統(tǒng)的算法固定化，實(shí)踐一段時間后，甚至?xí)袑W(xué)生推導(dǎo)出規(guī)律，出現(xiàn)物流與供應(yīng)鏈管理決策程序化問題，很難切實(shí)提升學(xué)生的真實(shí)決策能力。

3 新工科背景下物流與供應(yīng)鏈管理教學(xué)的優(yōu)化策略

3.1 明確核心課程體系

高等院校開設(shè)的物流管理專業(yè)基礎(chǔ)課程略顯簡單，課程設(shè)置目標(biāo)在于為學(xué)生講授必需的專業(yè)基礎(chǔ)知識，所以雖然涉獵學(xué)科范圍廣泛，但是核心重點(diǎn)并不明確。美國高校的課程設(shè)置（表1），不僅重視專業(yè)知識的全面性，而且強(qiáng)調(diào)對學(xué)生經(jīng)濟(jì)管理能力的培養(yǎng)。因此，在新工科背景下，國內(nèi)理工科類院校同樣應(yīng)當(dāng)發(fā)揮理工科優(yōu)勢，對物流管理專業(yè)的教學(xué)范圍進(jìn)行合理分類，凸顯出新工科的特色，保證各個領(lǐng)域發(fā)展的有效性和協(xié)調(diào)性有所提升。

表1 美國佐治亞南方大學(xué)物流與聯(lián)運(yùn)專業(yè)基礎(chǔ)課程設(shè)置

進(jìn)一步優(yōu)化高校物流與供應(yīng)鏈管理課程體系與開發(fā)新課程，建構(gòu)優(yōu)質(zhì)的課程群，契合物流管理專業(yè)發(fā)展需求，已成為當(dāng)前迫切需要解決的問題。所以，需要在基礎(chǔ)課程上另外設(shè)置管理、經(jīng)濟(jì)、工程信息等學(xué)科，具體包含管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程數(shù)學(xué)等；核心專業(yè)模塊設(shè)定為物流與供應(yīng)鏈的專業(yè)核心課程，包含供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)仿真、配送規(guī)劃等；智慧物流相關(guān)設(shè)定為最新模塊，增設(shè)人工物流、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)工程等課程。

3.2 促進(jìn)學(xué)科交叉融合

應(yīng)用型本科院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)需要結(jié)合專業(yè)進(jìn)行針對性定位，不同高校要結(jié)合師資力量和專業(yè)特色進(jìn)行課程開設(shè)，側(cè)重點(diǎn)有一定差異。一方面，促使學(xué)生系統(tǒng)性掌握管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、工程數(shù)學(xué)、人工智能等學(xué)科的基礎(chǔ)理論與基本技能，有助于學(xué)生在課程學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)實(shí)踐中擁有良好且實(shí)用的數(shù)據(jù)工程實(shí)踐能力；另一方面，還應(yīng)開設(shè)計(jì)算機(jī)編程課程，要求學(xué)生系統(tǒng)性學(xué)習(xí)Matlab和Python等編程語言，了解機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)在物流領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用，有助于學(xué)生畢業(yè)后不但能順利踏足物流與供應(yīng)鏈管理相關(guān)工作崗位，而且能從事互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、軟件維護(hù)等多行業(yè)工作，大大提高了學(xué)生就業(yè)選擇的靈活性[5]。課程教學(xué)融合具體如圖1所示。

圖1 交叉課程分類

3.3 實(shí)施多元化教學(xué)

為了激發(fā)學(xué)生對該課程的學(xué)習(xí)興趣，在教學(xué)活動中不能一味地采取傳統(tǒng)的板書說教形式，而要實(shí)施多元化教學(xué)方式，保證課堂的趣味性與和諧性，并且通過應(yīng)用多媒體設(shè)備、創(chuàng)設(shè)模擬情境等方式，讓供應(yīng)企業(yè)營銷活動等相關(guān)內(nèi)容直觀呈現(xiàn)在學(xué)生面前，讓學(xué)生在更真實(shí)的環(huán)境中學(xué)習(xí)與制定決策，才能增強(qiáng)學(xué)生對物流與供應(yīng)鏈管理知識的理解。同時，該課程具有明顯的實(shí)踐性，在實(shí)踐類課程中要包含供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、原材料采購、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、庫存等多領(lǐng)域內(nèi)容[6]。開展沙盤模擬教學(xué)，有助于學(xué)生了解企業(yè)運(yùn)營，使學(xué)生在寓教于樂中全方位體驗(yàn)供應(yīng)鏈的經(jīng)營管理過程，了解企業(yè)之間的合作與制約關(guān)系，從而點(diǎn)燃學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。下面將列舉幾種在物流與供應(yīng)鏈管理教學(xué)活動中可采取的教學(xué)方式。

案例情境教學(xué)法。引入專題案例，結(jié)合企業(yè)真實(shí)情況，讓學(xué)生帶著問題走進(jìn)企業(yè)的真實(shí)模擬情境，對案例展開深刻分析，最后以案例分析作為總結(jié)，提升學(xué)生的問題發(fā)現(xiàn)、分析及解決能力。比如，在學(xué)習(xí)“運(yùn)輸”相關(guān)內(nèi)容時，教師可先用多媒體播放“超級工程——中國路”“中國近三十年交通綜合體系發(fā)展”等視頻資料，引導(dǎo)學(xué)生討論：人們的日常出行和貨物運(yùn)輸主要采取哪些交通運(yùn)輸方式？它們有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對交通運(yùn)輸帶來了怎樣的影響？同時，教師可將運(yùn)輸?shù)亩x、作用、地位以及主要運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)、適用情況、表現(xiàn)形式等知識點(diǎn)與討論過程相互融合。最后，向?qū)W生布置相應(yīng)作業(yè)，如“某市公路網(wǎng)絡(luò)與綜合交通體系的發(fā)展研究”，鼓勵學(xué)生結(jié)合所學(xué)知識，借助互聯(lián)網(wǎng)搜索相關(guān)信息，分析某市綜合交通體系的現(xiàn)狀、問題及發(fā)展規(guī)劃，提出可行的完善方案。

游戲?qū)嶒?yàn)教學(xué)法。針對該課程中較為抽象、復(fù)雜、理解難度高的知識點(diǎn)，如牛鞭效應(yīng)、推拉式生產(chǎn)等，可采取游戲?qū)嶒?yàn)教學(xué)法展開教學(xué)，也即引導(dǎo)學(xué)生在游戲?qū)嶒?yàn)中扮演各類角色，模擬供應(yīng)鏈與企業(yè)運(yùn)作過程，感受生產(chǎn)方式之間的差異，并且培養(yǎng)學(xué)生的供應(yīng)鏈整體優(yōu)化、物流系統(tǒng)優(yōu)化理念[7]。比如，嘗試引入供應(yīng)鏈管理決策模擬平臺，在平臺上模擬供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商三類角色的采購、生產(chǎn)、庫存、銷售等運(yùn)作過程，將學(xué)生分成多個小組，以回合制的方式推進(jìn)實(shí)驗(yàn)。學(xué)生可扮演供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商三種不同角色，代表供應(yīng)鏈中的某一家企業(yè)，擁有啟動資金和初始庫存，以獲取利潤進(jìn)行運(yùn)作，保證供應(yīng)鏈的整體利益。在實(shí)驗(yàn)過程中，學(xué)生會自然而然地應(yīng)用所學(xué)知識，對知識的重難點(diǎn)有更深刻的理解，通過多次實(shí)驗(yàn)比對分析，總結(jié)出優(yōu)化供應(yīng)鏈的關(guān)鍵因素。

3.4 完善實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)

新工科聚焦于新興產(chǎn)業(yè)和新領(lǐng)域，但新工科建設(shè)目標(biāo)并非增設(shè)新的工科專業(yè)，而是要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)造思維能力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量就業(yè)，而創(chuàng)新創(chuàng)造能力的培養(yǎng)需要學(xué)校整合優(yōu)質(zhì)資源與平臺，才能為人才培養(yǎng)提供支撐。結(jié)合物流與供應(yīng)鏈管理教學(xué)實(shí)情，應(yīng)當(dāng)與行業(yè)龍頭企業(yè)或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共建實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺，打造優(yōu)質(zhì)實(shí)訓(xùn)課程。要提升實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)效果，建議做好如下幾點(diǎn)。

深入企業(yè)現(xiàn)場實(shí)踐。仿真實(shí)訓(xùn)、案例教學(xué)等教學(xué)方式雖然也能培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，但是效果均比不上前往企業(yè)現(xiàn)場實(shí)踐。院校與相關(guān)企業(yè)建立合作關(guān)系，共建實(shí)踐教學(xué)基地，并誠聘企業(yè)管理人員兼職有償任教，學(xué)生進(jìn)行有償實(shí)踐；可利用假期時間，也可在學(xué)生課程寬松期間進(jìn)行企業(yè)現(xiàn)場實(shí)踐。當(dāng)然，為了解決學(xué)生人數(shù)多而實(shí)踐崗位有限的問題，可采取輪崗方式或?qū)W(xué)生安排在不同企業(yè)實(shí)踐，但要根據(jù)不同企業(yè)情況的差異和實(shí)踐內(nèi)容的差異，對評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行針對性調(diào)整。

誠邀企業(yè)高管參與案例討論。通常案例教學(xué)基本是教師與學(xué)生之間的互動，不一定能夠把握住案例中的核心。所以，在條件允許的情況下，可誠邀案例企業(yè)的高管參與討論，能夠更真實(shí)地反映出物流與供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作決策過程。若條件不允許，也可將企業(yè)的物流與供應(yīng)鏈運(yùn)作過程錄播或直播，由企業(yè)高管遠(yuǎn)程介紹，學(xué)生在線上觀看，隨后線下討論，以“線上+線下”的授課模式，保證實(shí)踐教學(xué)效果[8]。

借助實(shí)踐大賽來獲取真實(shí)決策數(shù)據(jù)。鼓勵學(xué)生參加更多科研訓(xùn)練項(xiàng)目、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽與學(xué)科競賽，比如全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽、全國工業(yè)工程與精益管理創(chuàng)新大賽，等等，還可與行業(yè)協(xié)會聯(lián)合組織市場營銷大賽。在教師的指導(dǎo)下，將相對獨(dú)立的項(xiàng)目或課題交給小組學(xué)生負(fù)責(zé)，在規(guī)定時間內(nèi)完成信息收集、方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施等工作，進(jìn)而切實(shí)培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、實(shí)踐創(chuàng)新等能力。

多企業(yè)參與避免決策程序化。應(yīng)當(dāng)采取多企業(yè)共同參與的模式推進(jìn)物流與供應(yīng)鏈管理課程實(shí)踐，將學(xué)生分成多個小組，對應(yīng)匹配不一樣的案例企業(yè)。鑒于各家企業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容、合作對象均有差異，決策數(shù)據(jù)也會各有不同，所以能夠有效避免反推出決策算法的情況。

4 結(jié) 語

綜上所述，新工科背景下的物流與供應(yīng)鏈管理教學(xué)一定要全面整合院校的人才、資源、平臺等各方面優(yōu)勢，為學(xué)生創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，將新工科與物流管理專業(yè)融合，一定能在學(xué)習(xí)與實(shí)踐中碰撞出火花。面對新工科背景下物流與供應(yīng)鏈管理教學(xué)中存在的核心課程不明確、學(xué)科交叉不突出、教學(xué)方法太單一、實(shí)踐教學(xué)效果不佳等弊端，應(yīng)當(dāng)通過明確核心課程體系、促進(jìn)學(xué)科交叉融合、實(shí)施多元化教學(xué)、完善實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)等一系列舉措，提高物流與供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)實(shí)效，為社會培養(yǎng)更多優(yōu)質(zhì)的物流與供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才，驅(qū)動我國物流事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。