劉俊杰

（渦陽市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，安徽 渦陽 233600）

在市政道路施工中，仍面臨一些問題和挑戰(zhàn)，這就要求相關(guān)工作人員對市政道路工程中所涉及的施工技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)把控，并了解和掌握各類控制要點(diǎn)，同時，還要將市政道路工程中的通病控制工作放在重要位置，并對其采用較為嚴(yán)格的方法和措施進(jìn)行處理，從最大程度上提高市政道路施工質(zhì)量。

1 市政道路工程建設(shè)特點(diǎn)

1.1 交通受到一定的局限性

一般情況下，市政道路的建設(shè)都是在城區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工，所以就無法避免會出現(xiàn)占用或是利用現(xiàn)有道路的情況，導(dǎo)致在一定程度上影響到當(dāng)前的交通狀況。在市政道路工程建設(shè)過程中，由于部分建設(shè)工地是一個較為封閉的環(huán)境，并且具備空間較小，活動緊湊的特點(diǎn)，這種情況會對工程的順利開展和實(shí)施造成一定的局限性，還會增加工程隊(duì)的壓力和施工的困難程度。

1.2 具備地理環(huán)境較差的特點(diǎn)

市政道路工程建設(shè)過程中，有時也會碰到坡度較為陡峭、工地地下水位偏高以及土地松軟等地理環(huán)境較為復(fù)雜的情況，這不僅會為工程隊(duì)的施工增加一定的困難程度，還會在一定程度上影響工程的施工進(jìn)度，甚至對整個工程隊(duì)的施工效率造成不利影響。

1.3 社會環(huán)境較為復(fù)雜

通常情況下，市政道路工程都是在人口較為密集、且集中的市區(qū)進(jìn)行施工，為此，影響其建設(shè)的因素相對較多，可大致分為以下幾點(diǎn)來說：第一，為了能從最大程度上降低對周圍居民生活交通造成的影響，就要求施工過程要盡可能地做到簡短，所以在時間方面就會顯得比較緊張。第二，市政道路工程的建設(shè)工地一般都是在街道上，所以旁邊居民樓較多。第三，在實(shí)際的道路工程建設(shè)中，可以用來進(jìn)行施工的場所很小，另外，還有外界環(huán)境以及周圍地質(zhì)等因素的影響，在經(jīng)歷過大雨或者暴雨天氣后，所處工地的地下水位不僅會出現(xiàn)上升情況，土質(zhì)也會變得更為松軟。第四，在市政道路施工過程中，地下線路的錯綜復(fù)雜也會影響市政道路工程的建設(shè)。在現(xiàn)代城市化的建設(shè)中，地下管線具備較高的復(fù)雜性，不僅包括通信線纜、燃?xì)夤艿?，還包括城市的排水管道等[1]。倘若在施工中由于疏忽對地下管線造成影響或者損壞，就會對周圍居民的正常生活造成諸多不便。

2 市政道路工程建設(shè)施工技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1 路基質(zhì)量的控制要點(diǎn)

現(xiàn)階段，市政道路工程中，造成路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的主要原因包括材料質(zhì)量等方面的問題，例如：泥沙中含有大量雜質(zhì)、回填過程中相關(guān)工作人員的操作手法不具備較高科學(xué)性，導(dǎo)致回填工作無法很好地滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求，致使路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。在這種情況下，施工單位要科學(xué)、合理地運(yùn)用相關(guān)施工工藝，從最大程度上避免出現(xiàn)路基沉降問題。詳細(xì)來講：第一，施工單位內(nèi)部，負(fù)責(zé)各個工序的工作人員要加強(qiáng)彼此間的交流溝通，對回填參數(shù)進(jìn)行深入研究、分析，然后以施工相關(guān)規(guī)范要求作為參考依據(jù)，對回填數(shù)據(jù)進(jìn)行有效、合理的控制。另外，在市政道路施工過程中，要對施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)把控和檢查，以確?；靥畈牧夏芎芎玫貪M足相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。第二，在進(jìn)行路面壓實(shí)工程這一步驟之前，要將路基中所包含的水分及時排除，同時，通過晾曬、摻灰等手段，對土層中的水分重點(diǎn)把控，倘若出現(xiàn)含水量較高的情況，就要在對施工場地路基進(jìn)行分析、論證的基礎(chǔ)上，制定出具備較高科學(xué)、合理性的處理方案，在試驗(yàn)、論證合格后，再進(jìn)行全段回填壓實(shí)。

2.2 混凝土路面質(zhì)量控制要點(diǎn)

對于市政道路路面的施工技術(shù)，混凝土材料配比是否具備較高科學(xué)性起到了至關(guān)重要的作用，如果出現(xiàn)混凝土配比不具備較高合理性，最直觀的表現(xiàn)就是路面不平整，或者是路面出現(xiàn)不同程度的開裂，這會對車輛的正常通行造成一定阻礙，甚至還會增加交通事故的發(fā)生率?；诖?，就要求施工單位要提高對混凝土配比的重視程度，并采用具有科學(xué)性的方法對水泥以及外加劑的使用進(jìn)行重點(diǎn)把控，這樣才能確?；炷敛牧系男阅艿玫斤@著提升。另外，在市政道路路面施工過程中，要先對路面進(jìn)行合理的灑水處理后，再利用振搗器來進(jìn)行振搗作業(yè)；然后在完成這一作業(yè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行混凝土的澆筑工作和路面攤鋪工作，需要注意的是，路面的抗壓能力要能達(dá)到10MPa。除此之外，施工人員要利用相關(guān)設(shè)備，以最快的速度完成切割，這樣才能確保切口整齊，無碎裂。

2.3 工程材料質(zhì)量的控制要點(diǎn)

影響市政道路工程質(zhì)量的眾多因素中，材料質(zhì)量不符合實(shí)際要求占據(jù)一定比例，由于在建筑市場中，不同材料在質(zhì)量方面差異化較為明顯。在實(shí)際的市政道路工程建設(shè)中，依然存有部分施工單位只注重成本問題，會選擇一些質(zhì)量相對較差的施工材料進(jìn)行施工[2]。為此，施工單位要提高對施工材料選擇的重視程度，對材料質(zhì)量、性能進(jìn)行重點(diǎn)分析和控制。另外，在所購買的施工材料到達(dá)施工現(xiàn)場后，還需要安排專門的施工人員對其進(jìn)行批次檢驗(yàn)，保證每批施工材料都有相關(guān)的合格證明。

3 市政道路工程施工中存在的通病

3.1 混凝土板塊裂縫

在市政道路施工中造成混凝土板塊裂縫的原因可大致分為以下幾點(diǎn)：（1）在道路施工完成后，施工人員未采取有效措施對混凝土路面進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)工作，導(dǎo)致混凝土中所含水分流失速度過快，在遇到高溫或者是大風(fēng)的情況下，混凝土的體積會出現(xiàn)急速收縮的狀況，從而造成混凝土路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象；（2）混凝土在振搗這一環(huán)節(jié)中，未將灰料、石子進(jìn)行充分?jǐn)嚢?、拌勻，使得水泥漿的質(zhì)量未達(dá)到實(shí)際施工要求；（3）在市政道路施工過程中，混合料不具備足夠的塌落度，在遇到高溫狀態(tài)下，也會出現(xiàn)水分流失過于快的現(xiàn)象；另外，水泥混凝土中水灰、水泥的配比不具備較高的合理性，會致使混凝土表層砂漿不具備較好的抗腐蝕性和耐用性，進(jìn)而無法從最大程度上滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，除此之外，在車輛不斷行駛、碾壓下，還會加速水泥磨損，從而形成漏石的現(xiàn)象。

3.2 過路管路面裂縫

在市政道路工程建設(shè)時，由于地下管線具備復(fù)雜性的特點(diǎn)，并且許多管道的建設(shè)都要通過行車路來完成，這在一定程度上增加了管道和檢查井回填夯實(shí)以及壓實(shí)度檢查工作的困難程度，最終因檢查不到位而出現(xiàn)裂縫問題。

3.3 管道滲水閉水實(shí)驗(yàn)不達(dá)標(biāo)

市政道路工程建設(shè)過程中，造成管道滲水閉水實(shí)驗(yàn)不達(dá)標(biāo)的主要原因可大致從以下幾點(diǎn)來說：（1）在進(jìn)行閉水封口封閉處理這一環(huán)節(jié)中，相應(yīng)措施不具備較高的科學(xué)性和合理性，導(dǎo)致封閉不嚴(yán)；（2）檢查井在施工過程中的質(zhì)量不符合實(shí)際要求，造成井壁和連接管的接口位置，出現(xiàn)滲漏情況；（3）管道施工材料和管道接口質(zhì)量與實(shí)際的施工標(biāo)準(zhǔn)要求不符，導(dǎo)致管道出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

3.4 路基局部沉陷、邊坡滑塌

在市政道路工程中，溝槽回填是否具備較高的密實(shí)度在一定程度上決定著道路路基的最終質(zhì)量[3]。但在實(shí)際施工過程中，在回填土壓實(shí)這一階段，往往會出現(xiàn)較多的問題，而形成這一通病的主要原因在于，回填厚度出現(xiàn)過高的現(xiàn)象、碾壓角度的傾斜度較高等，為此，就要確?；靥钔撩軐?shí)度要盡可能地符合相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象。另外，倘若回填土中摻雜塊狀雜物，也會在一定程度上影響土顆粒緊密性，導(dǎo)致回填土無法呈現(xiàn)出應(yīng)有的緊密效果，并且塊狀物的支墊碾輪也極易造成疊砌的現(xiàn)象發(fā)生，從而在塊狀物的周圍留下大小不一的空隙，最終致使地基出現(xiàn)沉陷。

4 市政道路施工技術(shù)中通病的防治措施

4.1 混凝土板塊裂縫的防治措施

針對混凝土板塊裂縫的防治措施，可以分為以下幾點(diǎn)進(jìn)行闡述：（1）在施工過程中，要在混凝土含水量最為適宜的情況下進(jìn)行施工、碾壓，需要注意的是，碾壓機(jī)要對速度進(jìn)行重點(diǎn)掌控。對于已經(jīng)完成的基層，施工人員還要做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，并用最快的速度完成混凝土的封層或者是繼續(xù)澆筑，從最大程度上降低路面出現(xiàn)干裂縫的發(fā)生率；（2）從混凝土的配比來說，要對其采取科學(xué)性的方法和措施對水和灰進(jìn)行合理調(diào)配，盡可能地達(dá)到工程技術(shù)性能以及施工工藝提出的一系列要求，另外，還要提出禁止在混凝土的表皮層上撒干水泥和水的要求。

4.2 過路管路面裂縫的防治措施

對于過路管的路面出現(xiàn)裂縫這一通病的防治措施，第一，在對管道底部進(jìn)行回填處理時，要先對管道護(hù)腳處的狹小部位進(jìn)行回填處理，需要注意的是，在進(jìn)行回填施工前，要將槽內(nèi)的有機(jī)雜物，比如：草根等，進(jìn)行徹底清除，以更好地為下一步的鋪虛、夯實(shí)奠定良好基礎(chǔ)。第二，對于檢查井周圍的回填處理，要在將板坐漿蓋好的基礎(chǔ)上，井筒和井墻的回填工作要同時進(jìn)行，并且要確?；靥蠲芏冗_(dá)到不低于95%的狀態(tài)。

4.3 管道滲水閉水實(shí)驗(yàn)不達(dá)標(biāo)的防治措施

對于管道滲水閉水實(shí)驗(yàn)不達(dá)標(biāo)的防治措施，首先是在管道進(jìn)行連接之前，要對管內(nèi)壁進(jìn)行較為徹底的清理，然后再將水泥原漿涂抹上去[4]。另外，在管道砌筑過程中，針對砂漿的選擇要具備一定的科學(xué)性、合理性，如果管口口徑較大，那么就要合理利用勾縫技術(shù)對其進(jìn)行處理；如果管口口徑較小，則需要采用抹面處理的方法，需要重點(diǎn)注意的是，不管是針對哪種方法，在操作過程中都要注意防水性。其次是要選用質(zhì)量相對較高的管口材料進(jìn)行施工，在市政道路工程排水管道建設(shè)中，管道接口是比較容易出現(xiàn)問題的地方，為此，就要對管口材料的質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)把控，同時，這也是決定閉水實(shí)驗(yàn)是否具備較高的合格率的重要因素。

4.4 路基局部沉陷、邊坡滑塌

在市政道路工程建設(shè)中，從路基局部沉陷、邊坡滑塌這一通病的角度來說，它的防治措施分為以下幾點(diǎn)：（1）施工部門要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況與操作人員進(jìn)行及時溝通，并將相關(guān)技術(shù)做到無保留交底，以確保路基溝渠和填方的回填土虛鋪厚度，從最大程度上符合壓路機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；（2）在路基施工過程中，要將水平分層的方式作為首選填筑方案；（3）要盡可能地將路基地面的坡度控制在1：5 范圍內(nèi)；（4）在回填過程中，要將回填土中大塊石篩選出來，并采取切實(shí)可行的方案對這些較大且硬的土塊進(jìn)行合理處理。

5 提高市政道路施工技術(shù)的有效措施

5.1 對施工材料進(jìn)行重點(diǎn)把控

在市政道路施工過程中，要想使施工質(zhì)量得到有效提升，就要提高對施工材料的重視力度，并對其進(jìn)行合理規(guī)劃和部署，同時，還要根據(jù)市場的實(shí)際情況，將信譽(yù)度高、口碑較好的供應(yīng)商作為首選。首先，要采用較為嚴(yán)格的手段對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、審核，比如：利用紅外光譜儀、電鏡等現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)，如果自身施工單位不支持施工材料的檢驗(yàn)工作，可將其委托給具有專業(yè)資格的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)代為檢驗(yàn)。其次，要將一些性價比相對較高的材料作為第一選擇目標(biāo)，并對材料質(zhì)量以及供應(yīng)效率展開全面性的調(diào)查和分析。最后，要采用切實(shí)可行的方案加強(qiáng)材料管理，根據(jù)施工步驟方面存在的差異化，做好相對應(yīng)的材料購買工作。另外，還要不斷完善和優(yōu)化庫存管理，避免管理方式、運(yùn)輸方式不當(dāng)?shù)那闆r出現(xiàn)，而對施工材料造成不同程度的影響。除此之外，還要借鑒和引用現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)與施工材料，以此來對施工技術(shù)進(jìn)行不斷完善與創(chuàng)新。

5.2 路基土方技術(shù)

市政道路施工過程中，路基是否具備較高的承載力直接影響著整個工程的質(zhì)量，并且在道路正常使用狀態(tài)下，路基會承受著較大的壓力和負(fù)荷，倘若未采取相應(yīng)措施對路基施工質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)掌控，那么就會對后期的使用造成不利的影響，甚至還會出現(xiàn)沉降、坍塌等現(xiàn)象，從而在一定程度上增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)[5]。由此可以看出，道路在使用中，具備較高的承載力是實(shí)現(xiàn)市政道路長久使用的重要基礎(chǔ)和保障，為此，就要切實(shí)做好路基的土方施工。在施工開始之前，要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，結(jié)合道路施工現(xiàn)場的實(shí)際情況制定出較為完善的施工方案，還要對影響施工的因素進(jìn)行全面、深入的分析。另外，在施工技術(shù)的貫徹和落實(shí)中，還要對不同路段的壓實(shí)度以及強(qiáng)度進(jìn)行深入的探討、研究，然后具有針對性地進(jìn)行施工，促使市政道路整體建設(shè)水平得到顯著提高。

6 結(jié)語

市政道路的建設(shè)，不僅是城市實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在，在城市的運(yùn)輸中也起到關(guān)鍵性的作用，同時，也是確保城市形象得到有效提升、保證人們出行狀況的重要前提。為此，施工單位要切實(shí)提高對市政道路施工技術(shù)的要點(diǎn)控制以及通病防治的重視力度，以更好地實(shí)現(xiàn)市政道路施工質(zhì)量得到有效提高，從而為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。