任偉

摘要：“一帶一路”建設(shè)能夠有效推進(jìn)中國與沿線國家以及地區(qū)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、促進(jìn)貿(mào)易自由化。而在其中，廈門是我國改革開放的前沿城市，也是我國的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其在古代更是作為海上絲綢之路的發(fā)祥地。基于此，廈門港為眾多華僑與沿線國家地區(qū)經(jīng)貿(mào)、文化等紐帶關(guān)系的建立起到了巨大的推動(dòng)作用。因此，將廈門港加快融入“一帶一路”之中，加快自貿(mào)區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略，對“一帶一路”的重要交通樞紐進(jìn)行打造，具有重要意義。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;廈門港;路徑

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、“21世紀(jì)海上絲綢之路”等倡議使得“一帶一路”的建設(shè)逐漸提上日程。通過對我國在全球經(jīng)濟(jì)形勢下的分析，從而制定了相應(yīng)的新藍(lán)圖、新規(guī)劃，使我國與沿線國家以及地區(qū)能夠有效的實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)以及經(jīng)貿(mào)合作，有利于推動(dòng)便利化的投資以及貿(mào)易的自由化。作為海上絲綢之路的重要發(fā)祥地，廈門港對于沿線國家、地區(qū)的文化、交流、貿(mào)易等方面的建設(shè)上從古至今均起到了重要的紐帶作用。隨著形勢的變化與發(fā)展，經(jīng)過綜合考量，將廈門作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的主體，而在之中廈門港就順勢參與進(jìn)“一帶一路”的倡議發(fā)展之中，在全面考慮自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際的基礎(chǔ)上，有機(jī)結(jié)合港口的區(qū)位優(yōu)勢，從而全面建設(shè)和構(gòu)造廈門港，使其逐漸成為“一帶一路”的重要港口。

一、廈門港加快建設(shè)融入“一帶一路”的優(yōu)勢

（一）歷史優(yōu)勢

漢唐時(shí)期，古代海上絲綢之路正式誕生，在宋元年間得到快速的發(fā)展。而自古以來，泉州港就是海上絲綢之路的起點(diǎn)，有著“東方第一大港”的美譽(yù)。廈門港則能在外圍有效輔助泉州港，其上設(shè)有東渡以及五通兩處官渡。“珠光青瓷”是廈門地區(qū)的窯廠生產(chǎn)之中的海上絲綢之路重要貿(mào)易商品。在明清時(shí)期，廈門港是國際貿(mào)易往來的重要樞紐，明代后期，漳州月港開始發(fā)展，而九龍江北岸的廈門海滄古渡則對漳州月港的發(fā)展起到了很好的外圍輔助作用，盛極一時(shí)，商賈聚集眾多，并且開辟了多條海上絲綢之路。隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，清代時(shí)將漳州月港和泉州港進(jìn)行合并使之成為了廈門港，至此以后，廈門港也逐漸成為了東南沿海地區(qū)的中轉(zhuǎn)港與貿(mào)易中心。此外，1685年政府開通了廈門和臺(tái)灣間的對渡航運(yùn)，廈門成為“臺(tái)運(yùn)”的專屬口岸，這極大地推動(dòng)了廈門港貿(mào)易的興盛。而在改革開放之后，廈門不僅作為對外貿(mào)易的主要港口，還是經(jīng)濟(jì)特區(qū)的“窗口”，這就極大程度的促進(jìn)了海外貿(mào)易的發(fā)展。至今為止，在廈門還存留有不少古代“海上絲綢之路”的遺存，其見證著廈門曾經(jīng)的輝煌。

（二）地理優(yōu)勢

除了歷史優(yōu)勢之外，廈門作為我國東南沿海的經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，還有著不小的地理優(yōu)勢。廈門港與臺(tái)灣隔海相望，位于印度洋、太平洋、大西洋航運(yùn)的樞紐位置，是我國東南沿海地區(qū)的主要對外通商口岸。一直以來，廈門港都被贊為我國沿海的最好的幾個(gè)港口之一，乃是巨輪?？恳约斑h(yuǎn)航的重要驛站，具有浪小、不淤以及水深等優(yōu)點(diǎn)，乃是我國的天然海港。不僅如此，廈門港還是我國東南地區(qū)的國際航運(yùn)中心和主要的對臺(tái)航運(yùn)口岸，占據(jù)世界集裝箱港口排名的前20強(qiáng)。在新形勢之下，廈門港牢牢把握“一帶一路”機(jī)遇，進(jìn)行積極的轉(zhuǎn)型發(fā)展，對供給側(cè)改革進(jìn)行有效實(shí)施，全面促進(jìn)廈門港的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，從而推動(dòng)了廈門港的進(jìn)一步發(fā)展。

（三）經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

除此之外，廈門還具有著巨大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。廈門是我國的前沿發(fā)展城市以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)，構(gòu)成了我國東南沿海經(jīng)濟(jì)圈。目前來看，廈門的整體發(fā)展與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情況較為優(yōu)良，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展充滿增長活力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型優(yōu)勢巨大，創(chuàng)新優(yōu)化能力異常突出。通過統(tǒng)計(jì)，廈門市2015年人均GDP高達(dá)1.4萬美元，且就業(yè)人次新增18萬人。廈門對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的推進(jìn)是以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心，從而對供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革進(jìn)行促進(jìn)，凸顯出經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，有利于廈門融入“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略之中。

二、廈門港融入“一帶一路”路徑分析

（一）開拓創(chuàng)新發(fā)展路徑

創(chuàng)新是促進(jìn)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，需要通過新藍(lán)圖、新新理念以及新舉措等創(chuàng)新發(fā)展對廈門港進(jìn)行全面建設(shè)，并與國家“一帶一路”建設(shè)及廈門自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)發(fā)展進(jìn)行結(jié)合，加強(qiáng)廈門港的對外交流，推動(dòng)廈門港發(fā)展路徑的全面創(chuàng)新，從而全面構(gòu)建 “一帶一路”發(fā)展目標(biāo)。這就需要對港口的建設(shè)進(jìn)行創(chuàng)新，從而能夠適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的趨勢。另外還要對“國家級郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)示范城市”的契機(jī)進(jìn)行結(jié)合，有效的培育本土的郵輪公司，從而使母港的建設(shè)得到全面的推動(dòng)，進(jìn)而有效的構(gòu)建海峽郵輪經(jīng)濟(jì)圈，全面凸顯兩岸四地的區(qū)域特色。除此之外，還要積極推動(dòng)港口的轉(zhuǎn)型升級，多視角、全方位地構(gòu)建現(xiàn)代化發(fā)展格局與優(yōu)良的貿(mào)易環(huán)境，將廈門港打造為“海上絲綢之路”的重要交通樞紐以及“一帶一路”的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

（二）激發(fā)港口發(fā)展活力

近幾年，對于航運(yùn)要素的集聚，廈門港正全面加快建設(shè)航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)，大力發(fā)展航運(yùn)總部經(jīng)濟(jì)，積極爭取國內(nèi)外知名的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司及知名的杭商總部等在廈門落戶，從而努力構(gòu)建發(fā)展廈門海峽兩岸航運(yùn)物流中心以及廈門東南國際航運(yùn)研究中心。對于廈門港，其不斷加快信息化、樞紐化以及增值服務(wù)化等的建設(shè)趨勢，這就對廈門港資源的統(tǒng)一規(guī)劃整合起到了良好的推動(dòng)作用，使廈門港的協(xié)同效應(yīng)能夠得到有效發(fā)揮，使廈門港的競爭力得到有效激發(fā)。大力的建設(shè)和發(fā)展廈門港的現(xiàn)代港口物流，從而有效形成區(qū)域物流中心。除此之外其還要積極拓展至陸向腹地，從而全面、有效地建設(shè)陸地港，將保稅、港口以及口岸服務(wù)功能得以全面的延伸與完善，并對內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)市場進(jìn)行發(fā)展，對廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)新布局進(jìn)行有效的研究規(guī)劃，大力構(gòu)建以廈門港為中心的內(nèi)支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而使廈門港能有效連接中西部省份與臺(tái)灣的貨、客運(yùn)。

（三）打造可持續(xù)發(fā)展港口

廈門港要得到進(jìn)一步發(fā)展，就需要對可持續(xù)發(fā)展的港口進(jìn)行打造，運(yùn)用發(fā)展綠色交通的方式引領(lǐng)廈門港的調(diào)轉(zhuǎn)方式以及結(jié)構(gòu)的調(diào)整，并全面的應(yīng)用與推廣新技術(shù)以及節(jié)能減排設(shè)備，以及新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行推廣，使綠色港口體系能夠逐漸建立健全。另外，對港口大型設(shè)備碼頭高桿燈LED改造以及“油改電”等的改造工作繼續(xù)進(jìn)行推進(jìn)，并且積極試運(yùn)營遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭，對其他碼頭企業(yè)的自動(dòng)化改造進(jìn)行大力的支持與鼓勵(lì)。對環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范體系進(jìn)行建立健全，對污染防治設(shè)施進(jìn)行有效完善，從而對生態(tài)環(huán)境起到有效的保護(hù)作用。重點(diǎn)推進(jìn)老舊裝卸運(yùn)輸設(shè)備以及工藝的改造，大力推廣可再生能源的應(yīng)用，有效推進(jìn)港口環(huán)境保護(hù)工程的實(shí)施，從而使能源消耗以及污染排放物的減少能夠得到切實(shí)的降低。在全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭進(jìn)入調(diào)試階段的過程中，廈門港將會(huì)開始采用智能型以及創(chuàng)新型的科技項(xiàng)目的生產(chǎn)，這就對體制機(jī)制的創(chuàng)新以及治理能力的提升具有極大程度的推動(dòng)效果，從而有效的實(shí)現(xiàn)了效率和低碳的雙贏，另外也帶動(dòng)了自動(dòng)化項(xiàng)目的推廣，使節(jié)能減排目標(biāo)能夠得到進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)。

（四）強(qiáng)化港口發(fā)展政策保障

在廈門港的創(chuàng)新發(fā)展過程中，主要注重于優(yōu)化資源配置以及政策引導(dǎo)，如此才能夠?qū)Α耙粠б宦贰边M(jìn)行順利的對接。通過對《廈門港“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等制度的完善，使廈門國際航運(yùn)中心以及自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)得到全面的幫助，通過多項(xiàng)舉措使廈門港口的功能得到全面的提升。

（五）打造“一帶一路”的支點(diǎn)港

廈門港要重點(diǎn)關(guān)注和增辟“一帶一路”貨客運(yùn)航線，并對航次運(yùn)力進(jìn)行強(qiáng)有力的供給，有機(jī)結(jié)合海陸空交通樞紐，從而打造出最具有競爭力的海上絲綢之路出?？?。另外廈門港對檢驗(yàn)檢疫電子閘口系統(tǒng)進(jìn)行完善、對進(jìn)境空箱集中查驗(yàn)?zāi)Ｊ竭M(jìn)行創(chuàng)新等，從而為極大程度的降低了進(jìn)出口貨物提速的負(fù)擔(dān)，有效的推動(dòng)了“一帶一路”沿線國家地區(qū)和廈門之間的貿(mào)易。

（六）對臺(tái)貿(mào)易的影響

對于廈門，在對臺(tái)經(jīng)貿(mào)、金融服務(wù)、新信息技術(shù)以及國際貿(mào)易等方面都有著雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過實(shí)施“一帶一路”，能夠?yàn)閺B門和臺(tái)灣營造良好的機(jī)會(huì)，閩臺(tái)自貿(mào)園區(qū)如果能夠進(jìn)行無縫對接，對“一帶一路”發(fā)展的東風(fēng)進(jìn)行借助，那么能夠聯(lián)手創(chuàng)造出雙贏的局面。

（七）郵輪經(jīng)濟(jì)及航運(yùn)經(jīng)濟(jì)

廈門港作為海上絲綢之路的重要發(fā)祥地，應(yīng)當(dāng)將歷史的機(jī)遇牢牢抓住，使自身的優(yōu)勢全面的發(fā)揮，融入到“一帶一路”建設(shè)之中。對此，廈門市可以通過郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)示范工作對郵輪的經(jīng)營范圍進(jìn)行擴(kuò)大，從而使郵輪通關(guān)效率得到有效的提高，從而對廈門市郵輪運(yùn)輸打造成推動(dòng)兩岸四地交流平臺(tái)進(jìn)行大力的推進(jìn)。另外，廈門市應(yīng)努力形成“船、港、城”三位一體，全面提高郵輪母港服務(wù)水平，開發(fā)郵輪免稅綜合體項(xiàng)目，完善郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮集群效應(yīng)，從而帶動(dòng)城市的發(fā)展，全面擴(kuò)大郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模，將廈門郵輪母港盡可能的打造成海峽油輪經(jīng)濟(jì)圈的核心港及中國東南沿海地區(qū)的郵輪母港。

三、結(jié)語

廈門作為我國古代海上絲綢之路的重要發(fā)祥地以及我國改革開放的前沿城市，應(yīng)當(dāng)牢牢抓住“一帶一路”實(shí)施的機(jī)遇，全面考量自身的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況與廈門港的區(qū)位優(yōu)勢，使廈門港能夠有效的融入“一帶一路”之中，極大程度的促進(jìn)了廈門港的可持續(xù)發(fā)展。

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（作者單位：福建省廈門市廈門港務(wù)集團(tuán)海宇碼頭有限公司）