張惠梅

摘 要：為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，滿足人們的出行需求，我國高鐵建設(shè)里程正在持續(xù)增長。高鐵作為重要的交通工具，對區(qū)域旅游產(chǎn)生較大影響，既能加快地區(qū)旅游業(yè)的整體發(fā)展步伐，又能進一步重塑旅游空間格局。因此，相關(guān)部門與主體需結(jié)合高鐵帶來的影響，制定針對性的政策和策略，促使全域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展目標得到實現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；區(qū)域旅游；高質(zhì)量發(fā)展

中圖分類號：F532.8；F592.7 文獻標識碼：A

高鐵作為一種便捷的交通工具，對城市間的交通運輸有著重要意義，同時也對旅游業(yè)發(fā)展起到顯著影響，對旅游目的地定位的提升以及旅游客源的多樣性有著非常重要的影響[1]。實際上，交通方式的改變還直接影響著旅游地和游客之間的關(guān)系，對我國的旅游業(yè)進步而言，有著極為重要的意義。長期以來，在交通條件限制情況下，人們外出旅游一般都選擇組團模式。但是高鐵的出現(xiàn)改變了交通格局，削弱了城市間的距離感，旅游業(yè)的散客市場得到擴大。高度發(fā)達的高速鐵路極大地降低了旅游的時間成本，提高了旅游市場的活力，刺激了人們的旅游欲望。同時由于交通方式的進步，通達性提高，入境游的旅游地點擴展到各個城市，使國內(nèi)入境游的收入更接近平均。

（一）區(qū)域旅游發(fā)展水平提高

高鐵縮短了游客的時間成本，提升了區(qū)域可達性。交通運輸條件直接決定了區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展，游客通過空間移動方可滿足旅游需求。若區(qū)域可達性較差，空間移動的便捷性與游客預期規(guī)劃不相適應，那么游客很可能變更旅游計劃。傳統(tǒng)鐵路模式的運輸效率低下，耗費大量的時間；航空出行雖然耗費時間較少，但是成本較大，且運力有限[2]。然而，高鐵在滿足安全性的同時，地區(qū)可達性、客源范圍得到顯著提升，是出行的不二之選。通過建設(shè)高鐵，游客耗費在旅途中的時間顯著縮短，旅游需求顯著擴大。與此同時，高鐵拓寬了節(jié)點城市日常能夠到達的范圍，催生了一大批跨越區(qū)域的城市群，對我國城市的集群化發(fā)展具有顯著的促進作用。

（二）當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展受到較強帶動作用

高鐵能夠持續(xù)促進站點區(qū)域經(jīng)濟增長。高鐵能夠?qū)⑤^大的客流量帶進站點，再加上區(qū)位交通向心性增強，因此旅游企業(yè)的區(qū)位選擇會受到這些因素的影響，進而選擇客流量較大的位置，尤其是對地區(qū)酒店、餐飲、娛樂等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到明顯促進作用。同時，高鐵所在位置也會影響到酒店發(fā)展的戰(zhàn)略布局，如高鐵?？奎c附近區(qū)域的酒店數(shù)量會明顯增加。地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展速度加快之后，也能夠?qū)^(qū)域旅游業(yè)發(fā)展起到有效帶動作用。

（三）區(qū)域要素流動速度加快

高鐵建設(shè)后，要素流動的運輸成本得到降低，同時也方便了人們的出行，滿足部分勞動力的交通需求，間接地為旅游業(yè)、服務業(yè)提供更多的勞動力，也能夠促進從業(yè)人員的交流，推動城市旅游業(yè)的整體發(fā)展。高鐵建設(shè)對資本要素流動產(chǎn)生較大促進作用，地區(qū)旅游業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模得到擴大，旅游業(yè)整體吸引力、競爭力顯著增強。此外，旅游業(yè)相關(guān)就業(yè)崗位增多，對餐飲、酒店等產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到促進作用。高鐵時代的來臨，改變了旅游的路線和目的地。鐵路網(wǎng)的完善縮短了城市之間的距離，縮小了城市之間的差異，形成了“同城”的格局。高鐵帶來的“同城效應”不僅縮短了旅行路線，也節(jié)省了旅行時間。當前，新一代的網(wǎng)絡(luò)概念“3小時經(jīng)濟圈”的出現(xiàn)，代表著公眾對區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)注，這種新型交通理念被專家視為“最佳成本空間”[3]。更快、更輕松的運輸網(wǎng)絡(luò)，使得城市之間的聯(lián)系更加緊密，實現(xiàn)了人口、物資和信息的全面流動，同時也改變了旅游業(yè)的面貌，大大減少了旅行時間成本。目前，沿著高鐵城市旅行已經(jīng)從最初的3～4天縮短成了1～2天，從以前的“黃金周”旅行變成了“周末”旅行。在高速鐵路系統(tǒng)開放之前，很多城市的自然旅游和傳統(tǒng)旅游景點并不受歡迎，高鐵開通后，鐵路沿線的許多城市成為旅游目的地的首選，同時也為周邊城市旅游帶來更多的資源，實現(xiàn)相互帶動共同發(fā)展。

（四）高鐵實現(xiàn)客源輻射

高速鐵路發(fā)展可以改變沿途城市的產(chǎn)業(yè)地位，并加快沿途城市中人員、資本的快速流通。特別是，它促進了沿途城市形成大規(guī)模的游客聚集效應，加快了旅游業(yè)的發(fā)展。高速鐵路帶來的“井噴式”人流鼓勵了各省市各旅游目的地增加投資成本、翻新旅游設(shè)施、加快旅游資源整合、提高營銷意識、建立旅游渠道，極大地促進了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從過去的旅游情況來看，大部分旅游地區(qū)的主要客源以本省居多。而在高速鐵路線開放之后，可以將旅游品牌影響力擴展到周邊，吸引更多的游客，以此提高盈利。

（五）高鐵形成管理統(tǒng)籌

高鐵使城市之間的距離越來越短，高鐵網(wǎng)絡(luò)使旅游業(yè)進入了區(qū)域一體化時代。鐵路沿線城市之間可以建立合作伙伴關(guān)系，打破各自為營的局面，實現(xiàn)城市景點的融合發(fā)展，為游客提供創(chuàng)意旅游產(chǎn)品并擴大旅游市場。高鐵開通后，旅游業(yè)可以通過區(qū)域一體化合作實現(xiàn)旅游資源互補，打造區(qū)域品牌形象，獲得雙贏的效果。

（一）旅游行業(yè)競爭激烈

高鐵運營后，由于人們出行時間成本縮短，會造成游客在旅行中出現(xiàn)“當天來，當天走”的情況，縮短在同一地點的停留時間，加快去下一個目的地的頻率。此種情況會導致“過道”效應的產(chǎn)生，即游客的旅游目的地和過境地的角色隨時都會發(fā)生轉(zhuǎn)換。與此同時，高鐵所形成的“博弈”效果，也加速了旅游業(yè)市場競爭。高鐵開通，不僅融合了不同省和鄰近城市的旅游市場，而且也加劇了它們之間的競爭，使得各旅游地的發(fā)展計劃在不斷進行調(diào)整。

高鐵的建設(shè)必然會使旅游目的地間競爭更加激烈。高鐵不但會重新規(guī)劃旅游市場，還會拓展區(qū)域性旅游行業(yè)的競爭領(lǐng)域，同時這個區(qū)域性旅游集群的空間布置也會有所影響[4]。以京滬高鐵為例，開通之后，北京、上海、南京等發(fā)達城市的旅游流量顯著增加[5]。而處于競爭劣勢地位的區(qū)域的旅游客流量呈現(xiàn)出衰減態(tài)勢，“過道”效應十分明顯。此外，高鐵將會顯著減少沿線城市的來訪游客數(shù)量，影響當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。

（二）旅游承載能力不足

高鐵的運行意味著更多的商機、更多的游客將涌向至此。面對這樣的結(jié)果，需要當?shù)赜邢喈敶蟮某休d能力和接受能力[6]。只有不斷提高接受能力，才能更快更好地適應當前的發(fā)展。例如，在旅游旺季，美食、住宿需求大量增加，很多游客無法及時預訂房間，想吃的美食也排不上號，由此導致游客對旅游目的地產(chǎn)生消極印象。因此，高鐵的運行對接待地的承載能力也是一個較大的挑戰(zhàn)。

（一）扶持發(fā)展邊緣的旅游目的地

高鐵線路開通之后，部分旅游目的地因綜合競爭優(yōu)勢不足，或與高鐵站點存在較大距離，導致邊緣化問題的出現(xiàn)。為解決這種情況，要針對性扶持這些旅游目的地，促進區(qū)域旅游的協(xié)調(diào)發(fā)展。首先，相關(guān)部門應積極制定幫扶政策，在加大宣傳力度的基礎(chǔ)上，提供一系列優(yōu)惠政策，促進地區(qū)旅游經(jīng)濟的發(fā)展。其次，要深度融合結(jié)點城市旅游產(chǎn)品，發(fā)揮結(jié)點城市的帶動作用。最后，要加強地區(qū)交通條件的建設(shè)與完善，銜接周邊高鐵網(wǎng)絡(luò)，避免因交通因素而影響到游客量。

（二）優(yōu)化旅游區(qū)發(fā)展策略

在城際高鐵快速發(fā)展的影響下，旅游業(yè)的發(fā)展方式要能夠根據(jù)消費者需求的變化而進行變化，高鐵壓縮了旅游交通的時間成本，并逐步改變了旅游者的旅游方式，在這樣的情況下，旅游消費者會更愿意選擇到一個設(shè)施齊全、服務良好的旅游目的地。為了使消費者有一個更好的旅游經(jīng)歷，提高重游率，旅游目的地應滿足游客的需求，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在新形勢下，目的地要增加旅游服務的內(nèi)容，提升旅游服務的品質(zhì)，并要為更多的旅游消費者提供獨具地方特色的旅游產(chǎn)品，以此來更好地滿足人員在旅行要素的變動中產(chǎn)生的新要求[7]。

同時由于不同地區(qū)之間經(jīng)濟發(fā)展方面的差異，旅游業(yè)發(fā)展不平衡，而且同地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展存在各自為營的情況，致使區(qū)域內(nèi)的優(yōu)質(zhì)旅游資源無法發(fā)揮優(yōu)勢。因此，在新形勢下，要能夠借助城際高鐵所帶來的發(fā)展機會，進一步促進不同地區(qū)之間的融合發(fā)展，以整體形象吸引游客，提高游客的好感度。在融合發(fā)展過程中，要對現(xiàn)有的旅游資源進行系統(tǒng)梳理，重點突顯其中的優(yōu)質(zhì)旅游資源，進行共同推廣和宣傳。由于城際高鐵減少了游客在旅游目的地之間的往返成本，因此相鄰城市可以加大彼此之間的宣傳力度，游客也可以快速到達周邊城市的旅游目的地，通過這種方式，能夠充分帶動區(qū)域間的旅游業(yè)發(fā)展。

（三）創(chuàng)新旅游產(chǎn)品

高鐵顯著降低了人們的出行成本，區(qū)域旅游市場范圍得到擴大，區(qū)域間的旅游競爭隨之加劇。為避免出現(xiàn)同質(zhì)競爭等不良現(xiàn)象，在開發(fā)區(qū)域旅游產(chǎn)品的過程中，需堅持個性化、特色化原則，挖掘地方特色與優(yōu)勢，互補區(qū)域內(nèi)其他旅游產(chǎn)品。相關(guān)主體可結(jié)合人們旅游需求的變化，開發(fā)中短線旅游項目，通過旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，適應高鐵建設(shè)所帶來的影響[8]。

（四）加強基礎(chǔ)服務設(shè)施建設(shè)

高鐵線路開通之后，旅游目的地的客源數(shù)量將會顯著提升，在促進餐飲業(yè)、住宿業(yè)等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也要求不斷提升服務設(shè)施的接待能力，優(yōu)化游客的旅游體驗[9]。首先，酒店、飯店等主體需大力培訓服務人員，優(yōu)化服務人員的態(tài)度，提升服務水平，促使本地旅游服務品質(zhì)形象得到改善。其次，要將旅游咨詢服務中心等設(shè)置于高鐵站附近，及時滿足游客的差異化咨詢需求。同時，要對旅游線路車輛資源進行整合，通過銜接高鐵站與景區(qū)景點，促使游客的中轉(zhuǎn)時間得到縮短。最后，要進一步深化對旅游業(yè)服務人員的培訓，提高旅游服務質(zhì)量，增強游客好感度，進而提高重游率，促進旅游服務升級，推動旅游業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

高鐵建設(shè)為區(qū)域旅游發(fā)展提供了良好的機遇，旅游業(yè)相關(guān)主體需結(jié)合高鐵建設(shè)契機，通過創(chuàng)新旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、改善服務質(zhì)量、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、扶持發(fā)展邊緣的旅游目的地、臨近區(qū)域聯(lián)動等，增強地區(qū)旅游業(yè)的整體競爭力。同時，要充分考慮高鐵建設(shè)對部分旅游目的地的不利影響，采取針對性措施，解決現(xiàn)有問題，促進旅游業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。此外，隨著高鐵建設(shè)，一批“高鐵+”旅游業(yè)態(tài)產(chǎn)生，同時衍生出“快旅”“漫游”等新產(chǎn)品，再加上“高鐵+租車”“高鐵+酒店”等以高鐵為載體的旅游結(jié)合體的發(fā)展，不僅滿足了旅游者的各項需求，也能夠促進旅游行業(yè)的升級。因此，高鐵與旅游行業(yè)之間存在較為緊密的關(guān)系，在未來發(fā)展中，要及時關(guān)注兩者之間的變化與作用，從而實現(xiàn)更科學的融合發(fā)展。

[1] 周靜.“高鐵+自由行”穿越長三角[J].風流一代，2021（24）：18-19.

[2] 何芙蓉，胡北明.高鐵影響下旅游績效耦合協(xié)調(diào)的時空演化研究：以黔桂云3省區(qū)為例[J].資源開發(fā)與市場，2021（11）：1354-1362.

[3] 馬勇，唐海燕.交旅融合背景下高鐵與旅游高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展研究[J].旅游學刊，2021（12）：10-12.

[4] 王丹丹.京哈高鐵全線開通對承德旅游業(yè)的發(fā)展影響預測及發(fā)展策略[J].河北旅游職業(yè)學院學報，2021（4）：20-23.

[5] 趙俊遠.鄭西高鐵對其河南段沿線區(qū)域旅游地域結(jié)構(gòu)影響研究[J].時代經(jīng)貿(mào)，2021（7）：93-99.

[6] 胡蓓蓓，徐愛榮，高姍.區(qū)域旅游承載力與高鐵網(wǎng)絡(luò)的耦合機制與協(xié)同策略[J].旅游學刊，2021（12）：8-10.

[7] 張自強，陳萍，楊重玉.高鐵開通對民族地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的影響[J].熱帶地理，2021（5）：1096-1109.

[8] 邵海雁，靳誠，薛晨璐，等.高鐵引起的可達性改善與旅游網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度變化耦合協(xié)調(diào)研究：以滬昆高鐵為例[J].地理與地理信息科學，2021（6）：120-128.

[9] 昌晶，劉曉溪.新形勢下我國高速鐵路旅游高質(zhì)量發(fā)展研究[J].旅游學刊，2021（12）：1-3.

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