何坤波

（晴隆縣交通運輸局，貴州 黔西南州布依族苗族自治州晴隆縣 561400）

0 引言

交通建設(shè)在經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展過程中起到的推動作用是毋庸置疑的，而路基施工作為道路施工建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量會直接影響道路工程建設(shè)的最終質(zhì)量。要想使交通建設(shè)達到理想狀態(tài)，使其在城市經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展方面起到正面的引導(dǎo)作用，就需要施工人員不斷完善路基環(huán)節(jié)的施工建設(shè)，以更具有針對性的質(zhì)量控制方案和策略，提升路基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。雖然道路建設(shè)施工質(zhì)量與材料、施工環(huán)境以及施工團隊所使用的技術(shù)等諸多因素相關(guān)聯(lián)，但路基環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制仍然是施工團隊最需要重視的問題。因此，從這幾個層面上來看，路基施工技術(shù)要點分析具有一定的現(xiàn)實意義。

1 道路路基施工建設(shè)要求

1.1 路基施工需要更為穩(wěn)定

道路交通建設(shè)質(zhì)量會極大地影響公眾出行的便捷程度和安全性，因此，完善路基施工建設(shè)是提升公眾生活水平的重要方式。在路基施工環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)路基性能不穩(wěn)定，進而影響到整體施工效果等問題，因此，保證路基施工環(huán)節(jié)的性能穩(wěn)定是施工團隊在這一階段施工建設(shè)過程中需要注意的關(guān)鍵點?；诖耍诼坊┕そㄔO(shè)持續(xù)推進前，施工團隊需要進一步明確施工建設(shè)的具體要求，爭取使路基施工建設(shè)質(zhì)量更加理想[1]。

1.2 施工需要達到既定強度

路基施工的強度是否達標，會影響到路基的使用性能。強度數(shù)值不在既定參數(shù)范圍內(nèi)的路基，在使用過程中很容易出現(xiàn)塌陷或損毀的現(xiàn)象，這會影響到公眾的人身安全，甚至造成影響極為惡劣的嚴重交通事故。在實際市政道路修建的過程中，施工團隊需要完全按照市政部門的指導(dǎo)，進行路基建設(shè)完成后的施工復(fù)核。確定路基的施工強度達到理想值，使路基投入使用。在城市內(nèi)道路建設(shè)過程中，路基的承載能力需要得到進一步的完善，否則路基的使用壽命很可能無法達到既定標準[2]。

1.3 施工過程保持水溫平衡

路基施工建設(shè)之所以值得關(guān)注是因為相比較其他施工環(huán)節(jié)而言，路基環(huán)節(jié)的建設(shè)質(zhì)量極易受到外界因素的影響。在具體的路基施工建設(shè)過程中，路基后續(xù)的使用不僅會受到地面水的影響，還會受到地下水的影響。久而久之，路基原有的使用性能很可能發(fā)生改變，最終導(dǎo)致公眾的出行安全無法得到保障。因此，在路基施工過程中，技術(shù)人員需要保持水溫平衡，確定建設(shè)初期的物化反應(yīng)階段不會受到不可控制的外部因素影響，這是使路基使用壽命延長的重要方式和手段[3]。

2 道路路基施工建設(shè)要點

2.1 路基處理方面的要點分析

針對不同區(qū)域的目標道路建設(shè)施工，選擇的路徑處理方式也應(yīng)有所不同。因此具體問題，具體分析理念，應(yīng)當在路基施工建設(shè)過程中得到全面的貫徹落實。拋石擠壓污泥處置法、粉體處置法以及超載越壓處置法，均是路基處理過程中較為常見的方式。不同區(qū)域的道路施工，會受到工程造價、地理位置、甚至氣候環(huán)境等因素的影響，因此有時僅使用某一種路基處理方式，所能夠達到的效果是十分有限的。施工團隊會組合使用不同的處置方式進行路基施工，希望能夠借此來提升路基的承載力，降低路基投入使用后出現(xiàn)塌陷等問題的概率。有些區(qū)域的地基土層較為特殊，表面土質(zhì)硬度較高，但內(nèi)里埋藏的土質(zhì)較為濕軟，不適宜進行路基施工建設(shè)。在這種情況下，施工人員需要對這一部分土層進行固定處理，通過排出積水的方式提升路基強度[4]。

2.2 平鋪壓實方面的要點分析

如果要想提升路基施工質(zhì)量，施工人員就需要使用更為適宜的方式進行平鋪壓實工序的推進。提升路基的壓實度，能夠使路基使用性能達到更為理想的狀態(tài)?；诖?，在這一環(huán)節(jié)的施工建設(shè)過程中，施工人員需要精細地確定路基壓實的各項參數(shù)，通過使用壓實機械設(shè)備，使路基達到標準。與此同時，施工人員還需要在這一環(huán)節(jié)采取有效措施排出路基的污泥，在大部分情況下，施工技術(shù)人員都會選擇使用規(guī)模在50t 以上的壓路機，以完成輔助碾壓工作。具體說來，施工人員在使用推土機等設(shè)備完成路面的初步平整工作后，迅速使用平地機進行路面的再次修整，在這一過程中，施工人員需要盡可能控制虛鋪厚度，爭取讓虛鋪厚度控制在30cm 左右。施工碾壓建設(shè)的順序也十分重要，技術(shù)人員應(yīng)盡可能從路邊兩側(cè)出發(fā)，緩緩向路基中間推進碾壓設(shè)施，讓路基變得更為平整[5]。

2.3 過渡層施工方面要點分析

在某些公路建設(shè)過程中，施工人員需要在橋臺與路基填筑點連接處進行過渡層的施工建設(shè)，如果過渡層的施工質(zhì)量無法得到保證，后續(xù)的陸地施工建設(shè)也會受到影響，因此施工人員需要選擇合適的材料作為過渡層的填料。在過渡層施工處理的過程中，施工人員需要采取更為合理的措施，維持不同填筑層的厚度，并盡可能控制橋臺連接處的高度，該區(qū)域的高度應(yīng)當是常規(guī)路基處的兩倍。

在過渡層的基層處理過程中，為了使基層排水效果得到進一步的保障，施工人員需要通過壓樁、打樁等方式，全面完成基層的處理工作。在打樁工序推進的過程中，施工人員需要按照具體的施工流程來進行質(zhì)量控制，確保路基過渡層基層的施工建設(shè)與相鄰路基層和相鄰隧道基層的施工建設(shè)同時進行。如果基層的高度大于3m，施工人員就需要及時使用振動碾壓機完成碾壓工序[6]。

需注意的是，在過渡層施工建設(shè)的過程中，很容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足等問題。這或許是因為路橋在填土施工過程中出現(xiàn)了高差，或是路基在投入使用后，其結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯的變化。但不論如何，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足現(xiàn)象的出現(xiàn)，很容易導(dǎo)致路基在投入使用后出現(xiàn)跳車事故。因此，使用更為科學(xué)合理的回填施工方式是很有必要的，這是降低結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足問題出現(xiàn)概率的重要方式和手段。

2.4 邊坡填土方面的要點分析

邊坡填土施工也是路基施工建設(shè)過程中不可忽視的環(huán)節(jié)，在大部分情況下，該項目環(huán)節(jié)的施工流程如圖1所示。

圖1 邊坡填土施工流程

在填土施工過程開始之前，施工人員需要迅速清理目標場地的地表，如果地表出現(xiàn)了積水，那么施工人員需要先處理積水，在地表被清理干凈后才能進行填土操作。在填土過程中，施工人員需要使用自卸汽車進行填土料的堆卸，然后使用自動化的推土機完成填土工作[7]。

在回填土料之前，施工人員還需要進一步檢查土料的各項參數(shù)，確保土料的種類和粒徑達到要求。如果土料內(nèi)的雜物較多，就意味著土料的使用難以達到理想狀態(tài)。除此之外，施工人員還需要檢查土料的含水量。如果土料的含水量較大，施工人員就需要花費更多的時間進行含水量的控制，通過晾曬或滲入干土等措施，使土料的含水量回到正常值。如果土料的含水量低于正常范圍，施工人員就需要通過撒土等濕潤方式來提升土料的含水量。為了能夠更精準地測量土料的含水量，施工人員需要直接動手揉捏土料，仔細觀察土料變形后會不會出現(xiàn)擠出現(xiàn)象。如果土料發(fā)生正常的形變，但不會擠出，就意味著土料的含水量在正常范圍內(nèi)。

為了使邊坡填土操作效率得到提升，施工人員應(yīng)盡可能使用機械化填土方式進行作業(yè)。在施工現(xiàn)場不僅需要使用到推土機和鏟運車，還需要使用到自卸汽車。在自動化機械設(shè)備使用的過程中，施工人員應(yīng)遵循薄填、緩慢行駛、少量多次等原則，通過由里向外的路徑，保證碾壓工作的順利推進。

3 道路路基施工質(zhì)量控制

3.1 合理完成路基放樣的質(zhì)量控制

路基施工建設(shè)的第一個步驟就是路基放樣。在這一階段，施工人員需要恢復(fù)路線中樁，按照目標施工項目的具體標準釘出路塹頂。在這一過程中，技術(shù)人員需要合理明確截水溝和邊溝的精確位置，使用較為顯眼的記號標出精準方位，方便后期進行查看。除此之外，在路基放樣工序推進的過程中，施工人員還需要花費一定的精力完成路堤坡腳方面的工作。但在具體的路基施工建設(shè)過程中，這一環(huán)節(jié)的工作經(jīng)常為施工人員所忽視，究其原因，大體是因為施工工期有限制，因為這一環(huán)節(jié)的工作需要花費一定的時間。因此，為了節(jié)約時間成本，許多施工人員會省略這一步驟，直接進行路基施工。但實際上這一步驟是不能被省略的，這一環(huán)節(jié)的工作能夠幫助施工人員全面掌握目標施工地點的具體情況，使施工建設(shè)質(zhì)量達到更為理想的狀態(tài)。施工人員需要意識到路基放樣環(huán)節(jié)的重要性，采取更為科學(xué)合理的方式完成該環(huán)節(jié)的各項工作[8]。

3.2 合理進行施工場地的清理工作

公路工程建設(shè)流程較為繁雜，而路基施工是其中最為重要的工序，因此保證路基施工質(zhì)量是公路工程建設(shè)的重要任務(wù)之一。為了給路基施工創(chuàng)造更為良好的外部環(huán)境，在具體施工前，技術(shù)人員需要全面清理目標施工地點的雜物和灰塵，這一工作通常會在路基放樣結(jié)束后展開。為了保障清理工作的質(zhì)量，施工人員會盡可能地擴大清理范圍，除了清理地面垃圾和雜物，施工人員還會清理地面的草木以及其他廢棄物質(zhì)，這是讓施工區(qū)域整潔度得到保障的重要方式和手段。在具體的清理過程中，施工人員需要合理劃分雜物堆放點，以便能夠在清理完成后，統(tǒng)一完成雜物處理工作。如果不進行雜物的統(tǒng)一回收處理，那么清理出的雜物很可能污染周邊環(huán)境，甚至最終影響到工程建設(shè)的質(zhì)量。因此，在清理工作開始之前，施工人員會進行施工場地的現(xiàn)場調(diào)研和考察，以期能夠盡可能地保護目標施工地點周圍的環(huán)境，確保其不會由于施工清理工作而受到損毀。

3.3 合理推進施工建設(shè)的路段試驗

為了使路基施工建設(shè)達到理想效果，在某一路段施工建設(shè)完成后，技術(shù)人員會通過路段試驗的方法，來收集該段路基施工建設(shè)的各類數(shù)據(jù)，并將這類數(shù)據(jù)看作是大范圍施工的樣本數(shù)據(jù)，借此來進行后續(xù)工程的合理安排和規(guī)劃。通常情況下，技術(shù)人員會選擇大約100m 的路段作為試驗樣本，進行質(zhì)量考察方面的試驗。在路段選擇的過程中，技術(shù)人員要合理把握外部施工環(huán)境，以及地形地貌等各方面的要素，并在路基試驗過程中認真總結(jié)和分析各項試驗數(shù)據(jù)。讓相應(yīng)的路段試驗變得更具現(xiàn)實意義，其所獲得的數(shù)據(jù)，能夠在后期的施工質(zhì)量控制方面起到正面的影響和作用。在試驗過程中，工作人員需要詳細記錄每一步的具體數(shù)值和檢驗流程，以便后期查閱和分析。為了使路段試驗結(jié)果變得更為精準，施工人員應(yīng)當盡可能使用自動化的儀器設(shè)備代替人力進行路段試驗，使試驗效果達到更為理想的狀態(tài)。

3.4 合理優(yōu)化排水施工的質(zhì)量管理

在具體的路基施工建設(shè)過程中，排水施工的最終效果會直接影響到路基施工的整體質(zhì)量，因此技術(shù)人員需要嚴格進行排水施工的質(zhì)量管理工作，在排水工序建設(shè)過程中嚴格把控各個方面的參數(shù)，制定更為合理化的排水施工路徑，提升路基排水效果。具體而言，施工人員需要在目標路段進行邊溝、截水溝等排水設(shè)施的合理建設(shè)，進行排水設(shè)施合理范圍的精準確認，并充分完成地下排水建設(shè)的準備工作，再結(jié)合目標施工地點的地質(zhì)條件和水文條件，進行最終排水方案的擬定。在排水結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，施工人員需要盡可能地減少該環(huán)節(jié)的工程量，爭取在保障排水系統(tǒng)科學(xué)合理性的同時，降低該環(huán)節(jié)施工建設(shè)的資金投入。通過鋪設(shè)碎石層、安裝入滲管等方式來建立雨水溢流系統(tǒng)，爭取使路基承受高頻率降水的能力得到大幅度提升。

4 結(jié)語

總而言之，路基施工技術(shù)要點的研究與完善能夠在提升路基施工質(zhì)量方面起到正面的作用。使路基工程建設(shè)質(zhì)量達到標準，使道路整體施工建設(shè)能夠達到更為理想的狀態(tài)，我國城市交通建設(shè)能達成既定目標。因此道路施工中應(yīng)該重視路基施工技術(shù)的應(yīng)用，通過提高路基施工質(zhì)量，促進整體道路工程建設(shè)的順利完成。