任靖邦

[晉中市公用基礎(chǔ)設(shè)施投資控股（集團）有限公司，山西 晉中 030600]

0 引言

公路運輸經(jīng)濟管理屬于一項綜合性管理工作，管理內(nèi)容較多、覆蓋面較廣、范圍較大，所以日常工作中面臨諸多阻礙，亟須高效、便捷的工作模式來提升管理效果。在信息化時代，各行各業(yè)的發(fā)展都受信息技術(shù)的影響。以遠距離監(jiān)控管理系統(tǒng)為核心的信息化管理體系，能有效解決以往管理工作中常出現(xiàn)的貨物運輸空間不足等問題，也適用于當(dāng)代公路運輸管理工作。

與此同時，信息化管理體系還包括智能設(shè)備與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等內(nèi)容，從根本上整合了交通系統(tǒng)的資源，優(yōu)化了交通經(jīng)濟管理體制，使我國的信息化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)逐步完善，進而提升我國公路運輸?shù)慕?jīng)濟收益。

1 信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的必要性

1.1 有效提升公路運輸經(jīng)濟管理的效果

就目前國內(nèi)的公路運輸系統(tǒng)而言，為提升運輸?shù)慕?jīng)濟收益，有關(guān)部門需要對運輸資源做出合理配置，提升公路的運載率、降低其空載率，將其運輸量與里程比控制在最佳狀態(tài)。在信息技術(shù)的支持下，有關(guān)部門可以利用現(xiàn)代通信設(shè)備及信息化設(shè)備，準確地捕捉公路運輸?shù)男畔⒉⒆龅綄崟r反饋，信息化管理系統(tǒng)可以根據(jù)這些直接獲取的數(shù)據(jù)，快速分析出公路運輸?shù)睦麧櫮酥撩枯v車的損耗比及盈利能力。公路里程長，每日通行量巨大，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是海量的，人工難以對這些數(shù)據(jù)進行整理和分析，但信息化系統(tǒng)卻可以，并能直接生成動態(tài)圖，直觀展示某一路線或某一區(qū)間的數(shù)據(jù)變化情況，便于有關(guān)部門全面了解公路交通的現(xiàn)狀及薄弱點，為之后的科學(xué)戰(zhàn)略規(guī)劃及拓展改造提供科學(xué)依據(jù)[1]。

1.2 有助于控制公路運輸過程中的風(fēng)險

在公路運輸經(jīng)濟管理工作中，信息技術(shù)發(fā)揮著重要的作用，有關(guān)部門應(yīng)重視信息化設(shè)備在基層的普及與應(yīng)用，構(gòu)建龐大的通信網(wǎng)絡(luò)，將其作為實現(xiàn)高效公路運輸經(jīng)濟管理的重要工具。

眾所周知，公路運輸受多個方面因素的影響，如天氣狀況、路況等，可能發(fā)生交通事故[2]。若有關(guān)部門不能及時獲取信息處理交通事故，則易發(fā)生二次事故，造成嚴重的后果。在現(xiàn)代社會，信息技術(shù)能為人們提供很多路況信息，比如GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)。有關(guān)部門在公路上設(shè)置的數(shù)據(jù)采集設(shè)備及衛(wèi)星系統(tǒng)等，可以將真實的路況反饋交通中心，再經(jīng)過衛(wèi)星通信傳輸?shù)孛?，駕駛員便可及時得知前方路段的情況。這不僅可以增強公路運輸經(jīng)濟管理的科學(xué)性，還有助于降低公路運輸過程中的風(fēng)險。

1.3 可以提升公路運輸?shù)姆?wù)效益

傳統(tǒng)理念認為公路運輸與服務(wù)無關(guān)，然而公路運輸經(jīng)濟管理工作包括為通行車輛與社會大眾提供優(yōu)質(zhì)、安全的出行服務(wù)，是構(gòu)建科學(xué)化公路運輸經(jīng)濟管理體系的目標(biāo)之一。生活中常見的公路服務(wù)站是直接面向客戶的場所，是龐大的公路運輸網(wǎng)中一個獨立的站點，可供人們休息或補充補給。由此可見，公路運輸也是為社會提供服務(wù)的。有關(guān)部門在構(gòu)建公路運輸經(jīng)濟管理體系時，要注重提升公路運輸?shù)姆?wù)效益，針對不同客戶群體的需求，建立不同的服務(wù)體系，如短途客戶需要的餐飲服務(wù)、長途客戶需要的住宿服務(wù)，或者車輛維修及燃料補給服務(wù)等都是公路運輸可以提供的。在信息技術(shù)的支持下，大數(shù)據(jù)可以計算出適宜建立服務(wù)點的位置，制定經(jīng)濟化的服務(wù)方案，擴大公路運輸?shù)膬?yōu)勢，使更多的人選擇公路運輸。公路運輸?shù)慕?jīng)濟從而逐漸發(fā)展[3]。

2 信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的基本原則

2.1 系統(tǒng)性原則

公路運輸經(jīng)濟管理系統(tǒng)是一項內(nèi)容較多的大型工程，有關(guān)部門在建設(shè)交通信息管理系統(tǒng)時應(yīng)遵守的原則包括系統(tǒng)性原則，在此基礎(chǔ)上制定現(xiàn)代城市道路交通的總體規(guī)劃。由于在項目的前期已經(jīng)明確影響效益的因素，所以在項目開始建設(shè)時，就應(yīng)根據(jù)服務(wù)群體的需求來制定信息管理程序，比如開設(shè)客戶投訴通道、服務(wù)板塊等。

構(gòu)建具有信息化特征的公路運輸經(jīng)濟管理體系，指的是借助信息技術(shù)獲取信息后將信息反饋中心平臺由云計算得出結(jié)論。這個過程中體現(xiàn)的有機性、有序性都反映了系統(tǒng)性原則。只有將各個功能板塊系統(tǒng)化羅列、設(shè)置，才能優(yōu)化交通績效指標(biāo)，實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟管理的目標(biāo)，由此創(chuàng)建一個電子平臺，以查詢信息或傳輸信息[4]。

2.2 經(jīng)濟性原則

公路運輸雖然具有公益性，但其經(jīng)濟管理工作是具有成本效益的，所以帶有一定的效益目標(biāo)。有關(guān)部門在建立具有經(jīng)濟性質(zhì)的公路信息管理系統(tǒng)時，必須考慮公路的運輸效益，可通過調(diào)配資源方案、管理規(guī)劃等方式，盡可能提高公路運輸?shù)慕?jīng)濟效益。利用越來越多的數(shù)據(jù)實現(xiàn)資源整合，合理配置運輸車輛，降低車輛的空駛率，等同于提高公路的運輸率。公路運輸經(jīng)濟管理體系引入信息技術(shù)以后，不僅可以節(jié)省人工管理過程中浪費的各項資源，還可以節(jié)約成本，將大數(shù)據(jù)與交通設(shè)施相融合。在基層設(shè)施記錄數(shù)據(jù)的情況下，大數(shù)據(jù)的計算速度非常快，可以在很短的時間給出最佳的調(diào)配方案，保證只用適當(dāng)?shù)某杀揪湍芙档凸愤\輸?shù)娘L(fēng)險，所以該體系具有經(jīng)濟性的特點。

2.3 可持續(xù)發(fā)展原則

大部分資源是不可再生資源，過度的資源需求會導(dǎo)致大量的不可再生資源被開發(fā)，加劇環(huán)境污染，使人類的生活環(huán)境逐漸惡化。公路運輸中車輛需要的燃油會造成資源緊張，汽車排放的尾氣會污染環(huán)境。為控制公路運輸過程中的環(huán)境污染情況及資源消耗情況，有關(guān)部門在構(gòu)建信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系時，應(yīng)注重可持續(xù)發(fā)展的原則，盡可能改善道路運輸資源的分配狀況，優(yōu)先選擇污染較少且耗能較低的設(shè)備。有關(guān)部門可以通過推薦公眾在汽車上安裝太陽能設(shè)備，鼓勵公眾購買新能源汽車，降低石油的依賴，或者對購買新能源汽車的公眾提供優(yōu)惠、補助等，構(gòu)建新的公路運輸經(jīng)濟管理格局[5]。

3 信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的有效策略

3.1 構(gòu)建信息化公路運輸經(jīng)濟管理網(wǎng)絡(luò)

在新時代背景下，信息化的公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建，首先應(yīng)把握信息化的管理理念，構(gòu)建信息化的公路運輸經(jīng)濟管理網(wǎng)絡(luò)，并將管理環(huán)節(jié)納入該工作網(wǎng)絡(luò)，使之形成一個比較完整的管理結(jié)構(gòu)，據(jù)此保證現(xiàn)實中的管理工作可以順利進行；然后經(jīng)過不斷的實踐優(yōu)化這一經(jīng)濟管理網(wǎng)絡(luò)，使之更全面、科學(xué)。

一方面，有關(guān)部門應(yīng)借助大數(shù)據(jù)平臺做好戰(zhàn)略設(shè)計，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析出公路運輸企業(yè)的運輸情況，有針對性地對企業(yè)進行調(diào)整，比如通過互聯(lián)網(wǎng)了解其他區(qū)域企業(yè)的成功經(jīng)驗，結(jié)合該企業(yè)的情況調(diào)整其經(jīng)營內(nèi)容。

另一方面，有關(guān)部門應(yīng)將信息技術(shù)作為核心技術(shù)，落實公路運輸經(jīng)濟管理工作的各項內(nèi)容，形成扁平化的管理機制，做好信息交互，保證各機構(gòu)可以高質(zhì)量完成管理任務(wù)，公路運輸?shù)慕?jīng)濟管理效益從而獲得全面提升。同時，有關(guān)部門要正確認識到信息技術(shù)的優(yōu)勢：能合理調(diào)配各項資源，實現(xiàn)智能化的資源配置，給出科學(xué)的資源配置方案，可借助基層的物聯(lián)網(wǎng)調(diào)整設(shè)備及自動化報警裝置等，為日常的管理工作保駕護航。即便管理過程中出現(xiàn)突發(fā)事故，有關(guān)部門也能在第一時間給出處理方案，最大程度地降低公路運輸?shù)娘L(fēng)險。

3.2 打造信息化公路運輸管理服務(wù)平臺

信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系需要以信息化服務(wù)平臺為基礎(chǔ)。合理采集客戶的需求信息并做好記錄、分析和反饋，為客戶提出的問題提供解決方案等都需要在信息化服務(wù)平臺上完成。有關(guān)部門可以在此基礎(chǔ)上利用信息技術(shù)完善服務(wù)體系，全面提升服務(wù)質(zhì)量，建立信息化的服務(wù)功能板塊，使客戶能在公路休息區(qū)一鍵式選擇服務(wù)項目，或者撥打熱線由專業(yè)的客服與客戶溝通，對群眾反映的路況信息及道路問題，管理部門要真實記錄并及時處理，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可實現(xiàn)追蹤環(huán)節(jié)與控制環(huán)節(jié)的統(tǒng)一化管理，使公路運輸經(jīng)濟管理工作的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)技術(shù)性聯(lián)動，融入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與計算機技術(shù)于其中，在追蹤問題的過程中完成信息交流，而管理部門的工作人員則可以在其他平臺上及時地獲取信息，用戶在資訊平臺上也可以及時了解情況，這樣一來，管理部門的各類信息非常透明，便于及時調(diào)整方案。在信息技術(shù)的支持下，管理部門建立的運輸管理服務(wù)平臺，既能夠支持在線客服的服務(wù)功能，又可以打造相應(yīng)的評價模板，根據(jù)客戶的需求來設(shè)計服務(wù)方案，更容易為客戶所接受。

3.3 制定完善的信息化公路運輸績效評估機制

在構(gòu)建信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系的過程中，有關(guān)部門必須重視對績效評估機制的完善，依照當(dāng)下的市場需求及可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)建立評估機制，并且有針對性地優(yōu)化信息化管理環(huán)節(jié)，以提高公路運輸經(jīng)濟管理的效益。在優(yōu)化過程中，有關(guān)部門應(yīng)對管理人員的工作成果進行評價，建立綜合效益評價體系，依照管理效果確定公路運輸?shù)慕?jīng)濟指標(biāo)，在此基礎(chǔ)上進行完善，開創(chuàng)我國公路運輸信息化建設(shè)的新局面。從另一個角度講，完善信息化的公路運輸績效評估機制，可實現(xiàn)人才可持續(xù)發(fā)展培養(yǎng)計劃。為了提高績效，工作人員的責(zé)任心會加強。而且，基層部門也更重視人才培養(yǎng)，并且會不斷提升在崗人員的專業(yè)技能，加強對在崗人員的技術(shù)培訓(xùn)與素質(zhì)培訓(xùn)，為我國公路運輸事業(yè)的長遠發(fā)展積蓄實力。況且公路運輸績效評估機制包含方方面面，在信息技術(shù)的支持下，管理系統(tǒng)可以單獨開設(shè)各個工作單元的績效評價板塊，可以將客戶的反饋也作為評價參考的因素，多元化地評估在崗人員的能力，便于有關(guān)部門選拔人才。

3.4 依照用戶的需要完善現(xiàn)有的公共服務(wù)系統(tǒng)

現(xiàn)代公路運輸業(yè)的發(fā)展得益于政府部門的大力支持，在推進信息化管理模式的應(yīng)用過程中，建立起與實際情況相符的科學(xué)化的公路運輸管理系統(tǒng)，才可以對實踐開發(fā)過程中出現(xiàn)的問題加以彌補，為充分滿足客戶需求而建立起的公共服務(wù)系統(tǒng)及電子平臺，既可以保障客戶的基本權(quán)益，又能夠有效提升有關(guān)部門的服務(wù)質(zhì)量及效率，這說明信息化管理系統(tǒng)的完善，必須立足用戶的真實需要之上。因此，相關(guān)管理部門要依據(jù)實際情況，選擇更合適的公路運輸管理模式，便于進一步提升信息化管理的質(zhì)量與效率，所建立的信息系統(tǒng)要涵蓋更多的功能，盡可能地為客戶提供更周到服務(wù)，比如建立數(shù)據(jù)庫、打造信息資源共享平臺、實現(xiàn)風(fēng)險預(yù)警，以此來增加公路運輸信息化管理系統(tǒng)的功能，如實現(xiàn)風(fēng)險預(yù)警一項，就可以在發(fā)生緊急情況時立刻給出信號，在一定程度上可以降低突發(fā)情況造成的損害。

3.5 妥善安排公路運輸實踐流程增強內(nèi)部控制

公路運輸管理部門在日常工作中，對技術(shù)、業(yè)務(wù)及運輸方面的運營管理風(fēng)險要有所警惕，如公路運輸管理過程中可能經(jīng)受的經(jīng)濟損失等，都屬于運營該管理風(fēng)險的范疇，為有效避免這類問題，工作人員必須充分利用信息化管理系統(tǒng)所具有的功能，為妥善實施公路安全運輸管理做好準備。

一方面要對公路運輸工作做出全方位的評估，因為公路運輸屬于一個動態(tài)化的過程，過程中產(chǎn)生的風(fēng)險可能來源于多個因素，包括不可抗力等等，而運輸過程中也會受到自然環(huán)境的影響，有些商業(yè)運輸損失是不可避免的，那就需要提前對諸多風(fēng)險因素進行分析和預(yù)判，以免危及公路運輸?shù)陌踩?/p>

另一方面管理部門可以將管理工具納入內(nèi)部管理系統(tǒng)中，對傳統(tǒng)的發(fā)展模式采取創(chuàng)新措施，持續(xù)優(yōu)化內(nèi)部控制系統(tǒng)，以此來實現(xiàn)信息化管理的新目標(biāo)，由主管人員提供各部門的每日數(shù)據(jù)，并及時糾正和反饋，不斷優(yōu)化資源分配，與客戶建立友好合作的關(guān)系，使內(nèi)部的控制力得到顯著提升。

4 結(jié)語

構(gòu)建公路運輸經(jīng)濟管理體系是一項系統(tǒng)化工程，不僅要求有關(guān)部門整合不同的資源，還需要強大的信息技術(shù)支持。公路運輸經(jīng)濟管理體系的發(fā)展還需要經(jīng)歷一段時間，在此期間，有關(guān)部門可以在遵循系統(tǒng)性、經(jīng)濟性、可持續(xù)發(fā)展原則的前提下，不斷從實踐中總結(jié)經(jīng)驗，優(yōu)化管理評價的內(nèi)容和指標(biāo)，確保各項管理措施落實到位，提升基層部門的信息化配置程度，有效控制公路運輸過程中伴隨的運營風(fēng)險，顯著提升我國公路運輸?shù)姆?wù)效益。