文 / 本刊記者 鄭雪芹

2022年1月，寧德時代以8.13GWh的裝車量占據了市場超過50%的份額，穩(wěn)居第一；排名第二的是比亞迪，裝車量3.39GWh，擁有20.9%的市場份額；中創(chuàng)新航以1.2GWh的裝車量排在第三位，市占率7.4%。而其他廠商的裝車量都不足1GWh。

2022年2月18日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布了2022年1月份我國動力電池產量和裝車量數據，分別大幅增長146.2%和86.9%。

1月動力電池產量29.7GWh，增長146.2%

產量數據顯示，2022年1月，我國動力電池產量共計29.7GWh，同比增長146.2%，環(huán)比下降6.2%。其中，三元電池產量10.8GWh，占總產量36.5%，同比增長57.9%，環(huán)比下降5.4%；磷酸鐵鋰電池產量18.8GWh，占總產量63.3%，同比增長261.8%，環(huán)比下降6.3%。（見圖表1）

圖表1：2022年1月動力電池產量(單位:MWh)

1月動力電池裝車量16.2GWh，增長86.9%

裝車量數據顯示，2022年1月，我國動力電池裝車量共計16.2GWh，同比增長86.9%，環(huán)比下降38.3%。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為7.3GWh和8.9GWh，同比分別增長35.2%和172.7%，環(huán)比分別下降34.0%和41.0%。（見圖表2）

圖表3：2022年1月新能源汽車單臺車平均裝車電量（單位:kWh/輛）

1月平均裝車電量45.6kWh，微增2.7%

2022年1月，我國新能源汽車按車型劃分的單車平均裝車電量45.6kWh，同比增長2.7%。其中，純電動乘用車和純電動客車單車平均帶電量分別為50.2kWh/輛和196.2kWh/輛，同比分別增長11.0%和下降1.4%。（見圖表3）

140Wh/kg及以上能量密度車型近七成

2022年1月，我國純電動乘用車系統(tǒng)能量密度在140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產量占比分別為36.1%和31.5%；125（含）-140Wh/kg車型產量占比為18.0%；125Wh/kg以下車型占比14.4%。（見圖表4）

圖表4：2022年1月純電動乘用車電池系統(tǒng)能量密度分布（單位:Wh/kg）

圖表5：2022年1月我國動力電池企業(yè)裝車量排名（單位：GWh）

前10家企業(yè)裝車量集中度占比超九成

2022年1月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實現裝車配套，較去年同期減少1家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)裝車量分別為12.7GWh、14.1GWh和15.3GWh，占總裝車量比分別為78.6%、87.1%和94.8%。（見圖表5）