文 / 本刊記者 鄭雪芹

2021年，從全球十大汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)量來(lái)看，大多數(shù)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，豐田超過(guò)大眾，現(xiàn)代位居第四，美國(guó)汽車(chē)集團(tuán)排名繼續(xù)下滑，寶馬躋身前十。

經(jīng)歷了疫情的沖擊以及“缺芯”的2021年汽車(chē)業(yè)已成為過(guò)去時(shí)，復(fù)盤(pán)全球車(chē)企銷(xiāo)量榜，可謂是幾家歡喜幾家愁。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，豐田包括其子公司大發(fā)汽車(chē)和日野汽車(chē)在內(nèi)，2021年全年的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1049萬(wàn)輛，是去年全球唯一年銷(xiāo)千萬(wàn)輛的汽車(chē)集團(tuán)，而且整體銷(xiāo)量的增幅達(dá)到10%。

豐田蟬聯(lián)世界第一，中國(guó)車(chē)企未進(jìn)前十

在2021年全球十大汽車(chē)集團(tuán)的排名統(tǒng)計(jì)中，日本豐田仍然位居世界第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，豐田包括其子公司大發(fā)汽車(chē)和日野汽車(chē)在內(nèi)，2021年全年的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1049萬(wàn)輛，是去年全球唯一年銷(xiāo)千萬(wàn)輛的汽車(chē)集團(tuán)，而且整體銷(xiāo)量的增幅達(dá)到10%。其中，在美國(guó)市場(chǎng)，豐田以233萬(wàn)輛的成績(jī)超越通用，成為美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍；在中國(guó)市場(chǎng)，豐田一共賣(mài)出了194.4萬(wàn)輛車(chē)，連續(xù)9年創(chuàng)下新高；在歐洲市場(chǎng)，豐田的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了8%，達(dá)到了107.6萬(wàn)輛。

德國(guó)大眾集團(tuán)已連續(xù)兩年落后于豐田，屈居第二。大眾集團(tuán)2021年全球銷(xiāo)量為888萬(wàn)輛，位居全球第二，再次被豐田超越。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾集團(tuán)的銷(xiāo)量下滑了4%，而豐田卻是增長(zhǎng)10%，對(duì)比之下差距很大。同時(shí)這也是大眾汽車(chē)集團(tuán)近10年以來(lái)最差的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)表現(xiàn)。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2021年，大眾在中國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量是330萬(wàn)輛，同比下滑 14%，創(chuàng)八年來(lái)在華銷(xiāo)量新低，盡管如此，大眾依舊領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量第一。

在豐田、大眾之后，排名全球第三的是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，其2021年銷(xiāo)量為768萬(wàn)輛，銷(xiāo)量變化并不大，整體保持平穩(wěn)。要知道，2017年曾是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的鼎盛時(shí)期，總銷(xiāo)量達(dá)到1061萬(wàn)輛，成為全球最大汽車(chē)制造商，但最近幾年逐漸落后于豐田、大眾。其中，在中國(guó)市場(chǎng)，2021年日產(chǎn)合資企業(yè)旗下乘用車(chē)事業(yè)板塊銷(xiāo)量為113.5萬(wàn)輛，同比下降6.4%；輕型商用車(chē)事業(yè)板塊銷(xiāo)量為23.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%。

隨后是來(lái)自韓國(guó)的現(xiàn)代集團(tuán)。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)2021年的銷(xiāo)量達(dá)到687萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了5%的小幅增長(zhǎng)，在全球排名第四?；蛟S很多人都沒(méi)想到，在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)平平的韓國(guó)汽車(chē)竟然在國(guó)際市場(chǎng)大放異彩，更是力壓美國(guó)通用和福特等老牌汽車(chē)集團(tuán)。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，在歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)19.5%至86.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度十分可觀；在美國(guó)市場(chǎng)，由于新車(chē)效應(yīng)拉動(dòng)其銷(xiāo)量達(dá)到184.9萬(wàn)輛；估計(jì)現(xiàn)代汽車(chē)最頭疼的就是中國(guó)市場(chǎng)了，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量已經(jīng)從2016年114萬(wàn)輛的巔峰跌至2021年的38.5萬(wàn)輛，起亞2021年也僅銷(xiāo)售16.3萬(wàn)輛。

排名第5-10名的汽車(chē)集團(tuán)分別是：通用、Stellantis、本田、福特、鈴木、寶馬。其中，通用、福特作為美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代表，被日本、德國(guó)和韓國(guó)的汽車(chē)集團(tuán)超越，如今在美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量最高的不是福特，而是日本豐田，此情此景令人唏噓。

排名第五的通用汽車(chē)，作為曾經(jīng)能夠與豐田汽車(chē)叫板的數(shù)一數(shù)二的汽車(chē)集團(tuán)，已經(jīng)連續(xù)第五年銷(xiāo)量下降13%至600萬(wàn)輛，通用下滑的主要原因既有美國(guó)經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題，也有美國(guó)疫情控制不利的問(wèn)題，同時(shí)還有芯片短缺的問(wèn)題。2021年9月，北美半數(shù)工廠停產(chǎn)，影響較大。值得關(guān)注的是，在中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車(chē)以290萬(wàn)輛業(yè)績(jī)，排名大眾之后，位居品牌銷(xiāo)量第二，其中合資公司上汽通用五菱就貢獻(xiàn)了超過(guò)170萬(wàn)輛。

2021年全球車(chē)企銷(xiāo)量排名TOP10

Stellantis在2021年的總銷(xiāo)量為538萬(wàn)輛，下降13%，排名全球第六位。Stellantis是菲亞特克萊斯勒(FCA)和Group PSA合并后的公司，旗下有14個(gè)知名汽車(chē)品牌，包括Jeep、瑪莎拉蒂、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、標(biāo)致、雪鐵龍、DS等，它的主要市場(chǎng)集中在歐洲和北美。

本田2021年總銷(xiāo)量為448萬(wàn)輛，小幅增長(zhǎng)1%，排名全球第七。其中，中國(guó)市場(chǎng)為本田貢獻(xiàn)了157萬(wàn)輛，中國(guó)銷(xiāo)量占比35%；北美市場(chǎng)為本田貢獻(xiàn)了130萬(wàn)輛，僅次于中國(guó)市場(chǎng)。

福特2021年總銷(xiāo)量為372萬(wàn)輛，下降12%，排名全球第八。2021年，福特汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到了180萬(wàn)輛，福特F系更是常年占據(jù)第一寶座，最近它更是達(dá)成4000萬(wàn)輛的里程碑；福特在北美的銷(xiāo)量表現(xiàn)，僅次于豐田，這與它的在華表現(xiàn)形成了鮮明對(duì)比，在中國(guó)市場(chǎng)，福特中國(guó)2021年銷(xiāo)量為62.5萬(wàn)輛，相比去年同比小幅增長(zhǎng)3.7%。

鈴木2021年總銷(xiāo)量為276萬(wàn)輛，增長(zhǎng)13%，排名全球第九。盡管退出了中國(guó)市場(chǎng)，鈴木在全球的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，其主要的陣地在日本本土和印度市場(chǎng)。尤其是印度市場(chǎng)，銷(xiāo)量前十的車(chē)型，鈴木就占了7款，而在當(dāng)?shù)啬孟?021銷(xiāo)冠的鈴木W(wǎng)agon R，一年可以賣(mài)出24萬(wàn)輛。

2021年全球新能源乘用車(chē)分企業(yè)銷(xiāo)量排名TOP20（單位：輛）

寶馬集團(tuán)作為全球豪華汽車(chē)市場(chǎng)的代表之一，2021年的全球銷(xiāo)量達(dá)到252萬(wàn)輛，位居全球第十，這一數(shù)據(jù)奠定了寶馬在全球豪華品牌市場(chǎng)的地位。同時(shí)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到84.6萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷(xiāo)量的三分之一，成功拿下中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌桂冠。

全球新能源銷(xiāo)量榜出現(xiàn)多家中國(guó)車(chē)企身影

與綜合榜單排名不同，盡管中國(guó)車(chē)企沒(méi)有出現(xiàn)在上述綜合榜單中，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，卻有多家中國(guó)車(chē)企的身影閃現(xiàn)，且有兩家企業(yè)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入全球前三強(qiáng)。

據(jù)CleanTechnica公布的全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2021年全年，全球新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)649.54萬(wàn)輛，同比大漲108%，為歷年最高漲幅。

從2021年全年的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉以93.62萬(wàn)輛高居榜首，離百萬(wàn)輛僅一步之遙；兩家中國(guó)品牌— —比亞迪和上汽通用五菱分別位居第二位和第三位，兩者累計(jì)銷(xiāo)量分別為59.39萬(wàn)輛和45.61萬(wàn)輛；其次，大眾累銷(xiāo)超過(guò)30萬(wàn)輛，而寶馬、奔馳和上汽累計(jì)銷(xiāo)量都超過(guò)了20萬(wàn)輛；沃爾沃、奧迪、現(xiàn)代、起亞、長(zhǎng)城、雷諾、廣汽、標(biāo)致、豐田和福特累銷(xiāo)均已超過(guò)10萬(wàn)輛。

東方不亮西方亮，中國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)形成。立足中國(guó)，展望全球，中國(guó)品牌新能源車(chē)正成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型大潮中一顆冉冉升起的新星。