文 / 本刊記者 趙子垚

整體來看，2021年是中國(guó)自主汽車品牌的調(diào)整與轉(zhuǎn)型之年，同樣也是這些品牌夯實(shí)基礎(chǔ)、發(fā)展技術(shù)、趨勢(shì)向上的一年，各自也均在方向不同的布局動(dòng)作中展現(xiàn)出逐漸靠近的發(fā)展傾向。

盡管遭遇疫情反復(fù)、芯片短缺等不利因素，中國(guó)汽車工業(yè)依然承壓向上，成為穩(wěn)定工業(yè)生產(chǎn)的“壓艙石”。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)顯示，2022年1月，汽車工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)高位景氣，預(yù)期指數(shù)位于60%以上。另據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的同期汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1月汽車產(chǎn)銷同比均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?？梢灶A(yù)見，在2022年市場(chǎng)“開門紅”之后，各大車企在這一廣闊市場(chǎng)中群雄逐鹿、風(fēng)云激蕩的故事仍將繼續(xù)。

回望2021，中國(guó)品牌車企均經(jīng)歷了一系列轉(zhuǎn)型調(diào)整，以期適應(yīng)前所未有的車市變局。隨著其各自銷量業(yè)績(jī)的陸續(xù)發(fā)布，窺見自主品牌在2021年的發(fā)展布局成為可能。在此僅通過對(duì)長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、紅旗等自主汽車品牌和 “蔚小理哪” 等本土新勢(shì)力的2021年業(yè)績(jī)情況進(jìn)行復(fù)盤，以點(diǎn)帶面，窺見中國(guó)汽車，對(duì)產(chǎn)品、對(duì)技術(shù)、對(duì)品牌向上的協(xié)同進(jìn)步、和合共生之勢(shì)。

2021年對(duì)長(zhǎng)安汽車是意義深刻的一年，品牌走過新里程碑，實(shí)現(xiàn)第2000萬輛長(zhǎng)安牌汽車下線。其年內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)111.6萬輛，同比增幅達(dá)18.5%，市場(chǎng)整體占有率來到5.5%，在全部自主品牌中位居亞軍。

銷量、新品生機(jī)蓬勃

2021年對(duì)長(zhǎng)安汽車是意義深刻的一年，品牌走過新里程碑，實(shí)現(xiàn)第2000萬輛長(zhǎng)安牌汽車下線。其年內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)111.6萬輛，同比增幅達(dá)18.5%，市場(chǎng)整體占有率來到5.5%，在全部自主品牌中位居亞軍。具體車型方面，CS系列和逸動(dòng)系列貢獻(xiàn)過半，合計(jì)銷量突破67萬輛；UNI系列則成為長(zhǎng)安汽車的增長(zhǎng)新亮點(diǎn)，全年累計(jì)銷量超過12萬輛。2021年，長(zhǎng)安汽車同樣沒有放緩新產(chǎn)品的推出步伐，其全年共推出包括CS75藍(lán)鯨版、新款銳程CC藍(lán)鯨版、UNI-K等十余款新車，為2020年長(zhǎng)安品牌日提出的“未來五年 105 款車型，包含 23 款新能源產(chǎn)品”的龐大計(jì)劃繼續(xù)鋪路。

吉利汽車則依舊蟬聯(lián)2021年自主品牌市場(chǎng)首位，共計(jì)獲得132.8萬輛的年銷量，同比增長(zhǎng)1%。盡管這一數(shù)據(jù)未及當(dāng)年預(yù)估的153萬輛目標(biāo)，但難掩吉利汽車旗下各品牌矩陣在細(xì)分市場(chǎng)的進(jìn)步。分品牌看，吉利品牌全年銷量106萬輛，領(lǐng)克品牌全年銷量22.1萬輛。主打智能純電市場(chǎng)的極氪品牌以及同市場(chǎng)差異化選擇的幾何品牌，目前則在努力提升產(chǎn)能、擴(kuò)充產(chǎn)品線。2021年，吉利汽車全面邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”，并憑借BMA、CMA、SPA、SEA等四個(gè)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，將產(chǎn)品方向覆蓋純電、混動(dòng)、燃油領(lǐng)域。值得注意的是，吉利品牌“中國(guó)星”系列產(chǎn)品開始嶄露頭角，星瑞、星越、星越L組成的“中國(guó)星”系列產(chǎn)品的2021年銷量超過21萬輛，正在加速推動(dòng)其品牌向上。

長(zhǎng)城汽車的情況與吉利汽車類似，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年長(zhǎng)城汽車乘用車銷量為104.8萬輛，同樣未達(dá)成預(yù)計(jì)目標(biāo)。作為長(zhǎng)城汽車的銷量主力，哈弗品牌全年銷量為77萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%。旗下新能源品牌歐拉銷量增速明顯，全年共計(jì)銷售13.5萬輛。 越野車品牌坦克從魏牌獨(dú)立，并憑借一款坦克300橫行市場(chǎng)。2021年，坦克300全年交付超過8萬輛，幾乎占據(jù)硬派越野車市場(chǎng)的50%。在全新的組織架構(gòu)之下，長(zhǎng)城汽車在2021年推出了大狗、坦克、沙龍汽車等新品類和30余款新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)容產(chǎn)品矩陣。

混動(dòng)成技研新途

當(dāng)然在一眾增長(zhǎng)的銷量業(yè)績(jī)之外，本土自主品牌彼此間也有一些趨同的發(fā)展特點(diǎn)。首先便是各自在混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及技術(shù)的投入（見表1）。

表1 部分自主品牌的混動(dòng)系統(tǒng)及搭載車型

2021年，長(zhǎng)安汽車以藍(lán)鯨動(dòng)力作為混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)端口，全球首發(fā)了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，正式邁入“動(dòng)力3.0時(shí)代”。據(jù)稱，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)由高性能藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+高效率藍(lán)鯨電驅(qū)變速器+超大容量PHEV電池+智慧控制系統(tǒng)組成，可以平臺(tái)化應(yīng)用于A級(jí)-C級(jí)所有車型。目前，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)已在UNI-K 車型上進(jìn)行搭載，此外還配備了一塊容量 30.74kWh 的電池組，以支持 130km的純電續(xù)航里程。

吉利汽車則推出雷神動(dòng)力品牌。在“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，吉利汽車宣告著雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)未來將成主打動(dòng)力，進(jìn)入動(dòng)力科技電氣化階段。據(jù)介紹，雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)包含兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（DHE20 和 DHE15）、兩款混動(dòng)專用變速箱（DHT 和 DHT Pro）。在內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)方面，還有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)（BHE20 和 BHE15）和兩款變速箱（DCT EVO380 和 DCT EVO300）與之配合。此外則還會(huì)有兩套電驅(qū)系統(tǒng)（EDU 800V 和 EDU 400V）來匹配吉利自研的Sic碳化硅功率半導(dǎo)體器件、油冷電機(jī)等技術(shù)。

早在2020年，長(zhǎng)城汽車便已發(fā)布了檸檬混動(dòng)DHT 技術(shù)，但該項(xiàng)技術(shù)在2021年才真正得以應(yīng)用，在魏牌瑪奇朵DHT車型上進(jìn)行搭載。檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)包含1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等工作模式。采用雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)是該技術(shù)的亮點(diǎn)所在，通俗而言，便是一個(gè)系統(tǒng)擁有兩種動(dòng)力結(jié)構(gòu)，既可以HEV，又可以PHEV，同時(shí)還擁有兩擋變速機(jī)構(gòu)。

混動(dòng)技術(shù)與燃油技術(shù)關(guān)系密切，在現(xiàn)階段燃油車向純電動(dòng)車過渡的過程中，也確實(shí)能夠滿足消費(fèi)者對(duì)較低用車成本、無里程焦慮等需求。吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等本土自主品牌紛紛對(duì)在此發(fā)力，正是看中了這一市場(chǎng)的當(dāng)前潛力。

早在2020年，長(zhǎng)城汽車便已發(fā)布了檸檬混動(dòng)DHT 技術(shù)，但該項(xiàng)技術(shù)在2021年才真正得以應(yīng)用，在魏牌瑪奇朵DHT車型上進(jìn)行搭載。檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)包含1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等工作模式。

品牌向上風(fēng)再起

本土自主品牌趨同發(fā)展的另一重點(diǎn)便是對(duì)品牌定義與形象塑造的持續(xù)深耕。長(zhǎng)安汽車在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略指引下，已經(jīng)提出'科技長(zhǎng)安，智慧伙伴'的全新品牌定位，進(jìn)一步加快向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。在2021年，長(zhǎng)安汽車著手開展了長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車第2000萬輛下線、發(fā)布“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略、攜手二次元綜藝《2060》探索元宇宙、發(fā)布“UNI Service”服務(wù)品牌及“五大承諾3.0”等品牌大事件，加速融入用戶的生活與用車生態(tài)。

吉利汽車在品牌建設(shè)上則進(jìn)行更多布局嘗試和突破。2021年，吉利汽車成為國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)合作組織IATF成員，深度參與到世界汽車標(biāo)準(zhǔn)制定。同年又成為首家榮獲中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)的乘用車整車車企，在造車質(zhì)量管理體系建設(shè)方面獲得了更高肯定。旗下領(lǐng)克品牌繼續(xù)拓展海外市場(chǎng)，加速“歐洲計(jì)劃”落地，亞太市場(chǎng)的戰(zhàn)略也正在有序進(jìn)行。吉利汽車CEO淦家閱表示，敢做敢為的吉利已踏上全新征途，力爭(zhēng)成為世界級(jí)汽車品牌。

長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品體系正在全面鋪開，甚至于被調(diào)侃“產(chǎn)品多到已經(jīng)用腦子記不全的地步”。其產(chǎn)品線也愈發(fā)細(xì)分：哈弗品牌承擔(dān)銷量主力，歐拉精準(zhǔn)聚焦女性消費(fèi)群體，魏牌開始轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒒靹?dòng)新能源市場(chǎng)……

在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)品牌向上并非易事。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾對(duì)此表態(tài)，在傳統(tǒng)燃油車賽道上，有著百年歷史的奔馳、寶馬等企業(yè)已在品牌和技術(shù)上構(gòu)筑起很深的護(hù)城河，超越難度較大，盡管自主品牌多曾有過“向上”嘗試，但總體表現(xiàn)不如預(yù)期。不過隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，汽車產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)生態(tài)正面臨全面重塑。本土自主品牌如今品牌定位也更為清晰，并在產(chǎn)品線布局方面，也開始更多思考目標(biāo)消費(fèi)群體的個(gè)性化需求，提供差異化的產(chǎn)品，從而帶給用戶更好的體驗(yàn)。一汽紅旗的品牌煥新便是一個(gè)典型參考，其近來憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、有創(chuàng)造力的品牌營(yíng)銷和豐富的生態(tài)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了4年銷量增長(zhǎng)63倍的突破發(fā)展，贏得了廣大用戶們的認(rèn)可和口碑。

新勢(shì)力“折騰”基建

不同于自主品牌大車企，造車新勢(shì)力們則呈現(xiàn)出另一套完全不同發(fā)展趨向。2021年，小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車的成績(jī)距離十萬輛“大門”均只差臨門一腳，交付成績(jī)分別為98155輛、91429輛和90491輛。小鵬汽車憑借著“全場(chǎng)景語音”系統(tǒng)智能座艙和具備“導(dǎo)航輔助駕駛”能力的智能駕駛體驗(yàn)，成功獲得了市場(chǎng)的極大認(rèn)可。蔚來汽車則繼續(xù)在產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)做文章，更多的車主活動(dòng)甚至已超出純商業(yè)層面定義，進(jìn)一步突破了主機(jī)廠和消費(fèi)者之間單純的買賣關(guān)系。而隨著產(chǎn)品交付量的節(jié)節(jié)攀升，加速完善補(bǔ)能生態(tài)設(shè)施的建設(shè)與布局也成為造車新勢(shì)力們2021年的發(fā)展重點(diǎn)（見表2）。

表2 新勢(shì)力2021年充電補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)情況

截至2021年11月底，小鵬汽車已于在全國(guó)鋪開661座品牌超充站，覆蓋228座城市，并將充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施盡可能下沉到用戶的使用場(chǎng)景之中— —例如主要高速干線、自駕游路線上，從而打通了更多長(zhǎng)距離補(bǔ)能路線，也在一定程度上催生了沿途城市的消費(fèi)潛力。蔚來汽車也在2021年完成了700個(gè)換電站的目標(biāo)，并表示將繼續(xù)踐行其“五縱三橫四大都市圈”高速換電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪預(yù)計(jì)，蔚來汽車將在中國(guó)大陸地區(qū)以每年新建約600座換電站的速率，到2025年在全球建成超4000座換電站，讓90%的用戶住房成為“電區(qū)房”。而2021年發(fā)展最快的新勢(shì)力威馬汽車，通過接入超過44萬根充電樁，在全國(guó)公共充電樁總數(shù)的占比達(dá)到40%以上，覆蓋全國(guó)32個(gè)省級(jí)行政區(qū)的361座城市，成為布局充電樁范圍最多、最廣的造車新勢(shì)力之一。