據(jù)俄羅斯國(guó)防部公開(kāi)的消息，3月23日，1架圖-22M3轟炸機(jī)在卡盧加地區(qū)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行飛行前檢查時(shí)，意外觸發(fā)彈射系統(tǒng)。由于高度不足以讓降落傘完全打開(kāi)，三名機(jī)組人員重傷身亡。這次導(dǎo)致飛行員三死一傷的事故可能是什么原因造成的呢？

據(jù)美國(guó)“動(dòng)力”網(wǎng)站報(bào)道，圖-22M3轟炸機(jī)的4名機(jī)組成員包括坐在前艙的兩名飛行員以及后艙的領(lǐng)航員和武器系統(tǒng)操縱官。這些機(jī)組成員都配備了KT-1M型彈射座椅。但這些座椅需要在80英里/小時(shí)的最低飛行速度才能在200英尺（約61米）的高度安全彈射。文章認(rèn)為，在此次事故中，轟炸機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，即使當(dāng)時(shí)轟炸機(jī)在滑行，它的速度也不足以確保機(jī)組人員安全彈出。

目前的彈射座椅通常具備“零-零彈射”（零高度、零速度時(shí)安全彈射）能力。不過(guò)，據(jù)航空時(shí)間網(wǎng)站報(bào)道，KT-1M被宣傳為“零零”彈射座椅，這意味著它可以從靜止位置安全使用。這次事件的“強(qiáng)制彈射”程序很可能是由轟炸機(jī)機(jī)長(zhǎng)觸發(fā)的。程序被激活后，武器操縱官首先被彈出座艙，然后是領(lǐng)航員，第三個(gè)是右側(cè)飛行員，最后是機(jī)長(zhǎng)。

中國(guó)軍事專家張學(xué)峰24日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，俄羅斯的彈射座椅技術(shù)總體上不差。俄三代戰(zhàn)機(jī)普遍裝備的K-36D彈射座椅就屬于零-零彈射座椅，這種座椅多次在飛行事故中挽救飛行員生命。為此，美國(guó)還專門采購(gòu)這種座椅進(jìn)行過(guò)測(cè)試。但圖-22M3的KT-1M彈射座椅發(fā)展比較早，可能確實(shí)不具備零-零彈射能力。

通常而言，具備零-零彈射能力的座椅在地面發(fā)生彈射事故導(dǎo)致人員傷亡，多和人員坐姿、與座椅連接以及飛機(jī)上方有障礙物有關(guān)。比如在機(jī)庫(kù)內(nèi)彈射，飛行員很難存活。如果彈射時(shí)，相關(guān)人員坐姿不對(duì)，也很容易受傷，因?yàn)樵趶椛渌查g，往往縱向過(guò)載在12G以上，如果飛行員未按要求坐直、收腿，很容易使頸椎、腰椎、腿部受傷。此外，如果處于飛行準(zhǔn)備階段，飛行員尚未能和座椅完全建立連接，然后又沒(méi)有按照規(guī)程拔掉插銷，那么彈射后飛行員就比較危險(xiǎn)?！?/p>

（李強(qiáng)）