文：朱新北，邢星，黃磊丨北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司

隨著北京冬奧的到來，地鐵車站的安檢和地面交通接駁方式的確定成為了亟待解決的問題。為了給觀眾提供更好的旅行服務(wù)，本文綜合考慮了地鐵車站周邊的城市規(guī)劃、自然環(huán)境以及車站的站內(nèi)設(shè)計，以北京地鐵11號線新首鋼站為例，從車站設(shè)計、交通接駁、安檢布設(shè)三個方面給出設(shè)計方案。

北京地鐵11號線（冬奧支線）是距離北京冬奧組委和首鋼滑雪大跳臺最近的一條地鐵線路，于2021年12月31日開通運營西段，直接服務(wù)于北京冬奧會。該線路北起石景山區(qū)模式口站，南接長安街西延新首鋼站，全線共設(shè)有4座地下車站，其中地鐵新首鋼站緊鄰奧運場館首鋼滑雪大跳臺，為契合冬奧會主題并滿足冬奧客運要求，該站將大量的奧運元素融入車站設(shè)計，并根據(jù)冬奧客流提出交通接駁方案和兩種安檢方案。

一、車站設(shè)計

新首鋼站位于首鋼的老廠區(qū)里，為了傳承歷史特色，車站的裝修風(fēng)格（圖1）更加偏向“工業(yè)風(fēng)”，車站的天花板不安裝吊頂，而是將管線與風(fēng)道直接裸露出來，使車站充滿了工業(yè)氣息；柱子也采用了混凝土原色，顯得簡潔大氣。站臺處共設(shè)置了24塊投影屏幕滾動播放奧運視頻，同時，墻面、房檐的一部分區(qū)域體現(xiàn)了冰雪元素，雪花造型的裝飾讓車站整體感受更加活潑。

圖1 首鋼站內(nèi)裝修風(fēng)格

北京地鐵11號線的列車也頗具冬奧色彩，車門上冬奧會吉祥物“冰墩墩”“雪容融”在向乘客們招手，頭頂?shù)能噹彰鳠粼O(shè)計成了雪花造型。車廂內(nèi)的裝飾以白色和淺藍色為主，象征著藍天與雪地交相輝映。車門上方的動態(tài)地圖屏也經(jīng)過了精心設(shè)計，除了顯示線路和車站信息之外，還可以顯示相鄰車廂的擁擠度，方便高峰期乘客選擇更加舒適的車廂乘坐。

二、交通接駁設(shè)計方案

此次奧運賽事期間，針對奧運觀眾客流的公共交通接駁主要為步行接駁（圖2）和公交小巴循環(huán)接駁（圖3）兩種；步行接駁適用于步行游園乘客，公交循環(huán)接駁適用于老幼及無障礙乘客。

圖2 冬奧期間車站步行接駁示意圖

圖3 冬奧期間車站公交小巴接駁示意圖

1.首鋼站步行接駁

（1）場館出入口附近沒有規(guī)劃設(shè)計非機動車停車場，因此首鋼站到場館主要采用步行到達。

（2）考慮到冬奧會期間全區(qū)交通組織和管理的高要求，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格管控共享單車、自有自行車、電動車，禁止上述車輛在園區(qū)騎行，派駐協(xié)管員進行管控、為軌道交通車站配建的非機動車停車場停止使用。

（3）結(jié)合長安街西延北側(cè)綠化隔離帶及園區(qū)內(nèi)道路設(shè)置軟隔離，保證步行觀眾的“安全性”。

2.公交小巴循環(huán)接駁

（1）考慮到整體交通接駁效率，方案中推薦開行免費奧運接駁巴士，在地鐵站和場館入口之間進行單循環(huán)線路運行，在金安橋站、首鋼站和北辛安路新建公交?？空荆Y(jié)合場館區(qū)規(guī)劃的觀眾接駁巴士專用站臺區(qū)域。

（2）在車站出入口與巴士等候站之間設(shè)置軟隔離，保證觀眾的“安全性”。

三、奧運期間站外臨時安檢方案

根據(jù)地鐵運營需求，乘客乘坐地鐵前需進行安檢，冬奧賽事活動散場期間瞬時客流大，地鐵車站需設(shè)置臨時安檢設(shè)置。為滿足進站需求并同時提供良好的安檢環(huán)境，建議采用兩種臨時安檢形式（地下安檢和地面安檢）。

兩種安檢各有特點，地下安檢可臨時利用首鋼地下空間設(shè)置安檢空間，避免臨時占用地上空間，室內(nèi)安檢減少極端惡劣天氣對觀眾的影響，但地下需充足的蓄客空間；地面安檢可臨時搭建安檢大棚，方便搭建和拆除，但是極端惡劣天氣不利于安檢人員工作及乘客進站，同時地鐵安檢區(qū)域設(shè)備需考慮設(shè)備路由接入車站。

1.方案一：設(shè)置地下安檢區(qū)

為保障2022年冬奧會期間及大型賽事活動高效的公共交通服務(wù)水平，觀眾安檢口距離首鋼站距離最近，步行距離700米，考慮冬奧會舉辦時間為冬季，為提供一個較好的安檢環(huán)境，車站結(jié)合區(qū)域地塊地下一層設(shè)置臨時安檢區(qū)，減少極端惡劣天氣對觀眾的影響；并建立步行系統(tǒng)與站廳的聯(lián)系。

如圖4所示，安檢機設(shè)置在地下一層步行系統(tǒng)內(nèi)，共設(shè)置2個安檢空間及5個安檢機，安檢空間約為1300平方米。

圖4 地下一層步行系統(tǒng)（集中安檢示意）

同時建議：

（1）此方案需結(jié)合周邊地塊同期建設(shè)，地下一層步行系統(tǒng)需在地鐵運營前完工并投入使用；

（2）C出入口通道內(nèi)若放置閘機需按照進站廳考慮疏散，需借用周邊地下商業(yè)出口進行疏散；

（3）冬奧期間地鐵安檢區(qū)域設(shè)備需考慮設(shè)備路由。

2.方案二；地面設(shè)置安檢機

安檢機設(shè)置在地面，各出入口臨時搭建安檢大棚。地面進行安檢后進站。

同時建議：

（1）為保證冬奧期間使用，站內(nèi)四個出入口均需投入使用，現(xiàn)在方案出入口均與周邊地塊一體化建設(shè)，地面出入口及站前廣場需配合冬奧會同期通入使用；

（2）冬奧期間地鐵安檢區(qū)域設(shè)備需考慮設(shè)備路由。

綜上所述，在北京地鐵11號線保障冬奧會的規(guī)劃實踐過程中，通過設(shè)計兩種交通接駁方式互補為觀眾提供便利，并根據(jù)冬奧客流及周邊環(huán)境提出兩種站外安檢方案，以便根據(jù)實際情況進行比選，為觀眾提供更為舒適的安檢體驗；同時，使用大量冬奧元素融入站內(nèi)建筑設(shè)計，體現(xiàn)冬奧主題，營造冬奧氛圍。