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        北京地鐵11號線保障冬奧賽事的規(guī)劃設計

        2022-03-10 13:49:12朱新北邢星黃磊丨北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司
        城市軌道交通 2022年2期
        關鍵詞:北京地鐵首鋼冬奧

        文:朱新北,邢星,黃磊丨北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司

        隨著北京冬奧的到來,地鐵車站的安檢和地面交通接駁方式的確定成為了亟待解決的問題。為了給觀眾提供更好的旅行服務,本文綜合考慮了地鐵車站周邊的城市規(guī)劃、自然環(huán)境以及車站的站內(nèi)設計,以北京地鐵11號線新首鋼站為例,從車站設計、交通接駁、安檢布設三個方面給出設計方案。

        北京地鐵11號線(冬奧支線)是距離北京冬奧組委和首鋼滑雪大跳臺最近的一條地鐵線路,于2021年12月31日開通運營西段,直接服務于北京冬奧會。該線路北起石景山區(qū)模式口站,南接長安街西延新首鋼站,全線共設有4座地下車站,其中地鐵新首鋼站緊鄰奧運場館首鋼滑雪大跳臺,為契合冬奧會主題并滿足冬奧客運要求,該站將大量的奧運元素融入車站設計,并根據(jù)冬奧客流提出交通接駁方案和兩種安檢方案。

        一、車站設計

        新首鋼站位于首鋼的老廠區(qū)里,為了傳承歷史特色,車站的裝修風格(圖1)更加偏向“工業(yè)風”,車站的天花板不安裝吊頂,而是將管線與風道直接裸露出來,使車站充滿了工業(yè)氣息;柱子也采用了混凝土原色,顯得簡潔大氣。站臺處共設置了24塊投影屏幕滾動播放奧運視頻,同時,墻面、房檐的一部分區(qū)域體現(xiàn)了冰雪元素,雪花造型的裝飾讓車站整體感受更加活潑。

        圖1 首鋼站內(nèi)裝修風格

        北京地鐵11號線的列車也頗具冬奧色彩,車門上冬奧會吉祥物“冰墩墩”“雪容融”在向乘客們招手,頭頂?shù)能噹彰鳠粼O計成了雪花造型。車廂內(nèi)的裝飾以白色和淺藍色為主,象征著藍天與雪地交相輝映。車門上方的動態(tài)地圖屏也經(jīng)過了精心設計,除了顯示線路和車站信息之外,還可以顯示相鄰車廂的擁擠度,方便高峰期乘客選擇更加舒適的車廂乘坐。

        二、交通接駁設計方案

        此次奧運賽事期間,針對奧運觀眾客流的公共交通接駁主要為步行接駁(圖2)和公交小巴循環(huán)接駁(圖3)兩種;步行接駁適用于步行游園乘客,公交循環(huán)接駁適用于老幼及無障礙乘客。

        圖2 冬奧期間車站步行接駁示意圖

        圖3 冬奧期間車站公交小巴接駁示意圖

        1.首鋼站步行接駁

        (1)場館出入口附近沒有規(guī)劃設計非機動車停車場,因此首鋼站到場館主要采用步行到達。

        (2)考慮到冬奧會期間全區(qū)交通組織和管理的高要求,應當嚴格管控共享單車、自有自行車、電動車,禁止上述車輛在園區(qū)騎行,派駐協(xié)管員進行管控、為軌道交通車站配建的非機動車停車場停止使用。

        (3)結(jié)合長安街西延北側(cè)綠化隔離帶及園區(qū)內(nèi)道路設置軟隔離,保證步行觀眾的“安全性”。

        2.公交小巴循環(huán)接駁

        (1)考慮到整體交通接駁效率,方案中推薦開行免費奧運接駁巴士,在地鐵站和場館入口之間進行單循環(huán)線路運行,在金安橋站、首鋼站和北辛安路新建公交??空?,結(jié)合場館區(qū)規(guī)劃的觀眾接駁巴士專用站臺區(qū)域。

        (2)在車站出入口與巴士等候站之間設置軟隔離,保證觀眾的“安全性”。

        三、奧運期間站外臨時安檢方案

        根據(jù)地鐵運營需求,乘客乘坐地鐵前需進行安檢,冬奧賽事活動散場期間瞬時客流大,地鐵車站需設置臨時安檢設置。為滿足進站需求并同時提供良好的安檢環(huán)境,建議采用兩種臨時安檢形式(地下安檢和地面安檢)。

        兩種安檢各有特點,地下安檢可臨時利用首鋼地下空間設置安檢空間,避免臨時占用地上空間,室內(nèi)安檢減少極端惡劣天氣對觀眾的影響,但地下需充足的蓄客空間;地面安檢可臨時搭建安檢大棚,方便搭建和拆除,但是極端惡劣天氣不利于安檢人員工作及乘客進站,同時地鐵安檢區(qū)域設備需考慮設備路由接入車站。

        1.方案一:設置地下安檢區(qū)

        為保障2022年冬奧會期間及大型賽事活動高效的公共交通服務水平,觀眾安檢口距離首鋼站距離最近,步行距離700米,考慮冬奧會舉辦時間為冬季,為提供一個較好的安檢環(huán)境,車站結(jié)合區(qū)域地塊地下一層設置臨時安檢區(qū),減少極端惡劣天氣對觀眾的影響;并建立步行系統(tǒng)與站廳的聯(lián)系。

        如圖4所示,安檢機設置在地下一層步行系統(tǒng)內(nèi),共設置2個安檢空間及5個安檢機,安檢空間約為1300平方米。

        圖4 地下一層步行系統(tǒng)(集中安檢示意)

        同時建議:

        (1)此方案需結(jié)合周邊地塊同期建設,地下一層步行系統(tǒng)需在地鐵運營前完工并投入使用;

        (2)C出入口通道內(nèi)若放置閘機需按照進站廳考慮疏散,需借用周邊地下商業(yè)出口進行疏散;

        (3)冬奧期間地鐵安檢區(qū)域設備需考慮設備路由。

        2.方案二;地面設置安檢機

        安檢機設置在地面,各出入口臨時搭建安檢大棚。地面進行安檢后進站。

        同時建議:

        (1)為保證冬奧期間使用,站內(nèi)四個出入口均需投入使用,現(xiàn)在方案出入口均與周邊地塊一體化建設,地面出入口及站前廣場需配合冬奧會同期通入使用;

        (2)冬奧期間地鐵安檢區(qū)域設備需考慮設備路由。

        綜上所述,在北京地鐵11號線保障冬奧會的規(guī)劃實踐過程中,通過設計兩種交通接駁方式互補為觀眾提供便利,并根據(jù)冬奧客流及周邊環(huán)境提出兩種站外安檢方案,以便根據(jù)實際情況進行比選,為觀眾提供更為舒適的安檢體驗;同時,使用大量冬奧元素融入站內(nèi)建筑設計,體現(xiàn)冬奧主題,營造冬奧氛圍。

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